风扇、马达及轴承套 【技术领域】
本发明涉及一种风扇、马达及轴承套，特别是涉及一种具可有效达到散热效果轴承套的风扇及马达。
背景技术
随着电子产品的微型化及高功能发展，其对散热的需求也相对地增加，使得散热技术亦需伴随着电子产品的发展而提高散热效能。由于风扇具有低成本、技术成熟等优点，已普遍地被应用作为散热装置。
一般传统马达的轴承套，为以管状铜套与马达底座及扇框一同射包成形，或是直接与马达底座以及扇框同样以塑料一体成形制作，两者其结构形状皆为单层管壁的管体。
由于外转子马达在运转时，轴承承受因转子磁铁振动而造成外力的负荷，其摩擦力会使转轴与轴承产生热，热再经过上述单层的轴承套传递的外部其它马达组件而致使其它零件异常。
【发明内容】
有鉴于上述课题，本发明的目的为提供一种风扇、马达及轴承套，可使旋转的转轴与轴承间产生的热传递至轴承套后可有效散热并阻绝热传递至其它组件。
缘是，为达上述目的，本发明提供一种马达，包括轴承套、轴承、转轴以及硅钢片。轴承套与马达底座连接，轴承套具有内壁、外壁及镂空部，其中镂空部位于内壁与外壁之间，且轴承套为一体成形的结构。另外，轴承设置于轴承套内，转轴穿设轴承，硅钢片环设于轴承套。
为达上述目的，本发明再提供一种风扇，包括扇框、马达、轮毂与多个扇叶。扇框具有马达底座，马达设置于扇框内且位于马达底座上。其中马达包括轴承套、轴承、转轴以及硅钢片。轴承套与马达底座连接，轴承套具有内壁、外壁及镂空部，其中镂空部位于内壁与外壁之间，且轴承套为一体成形的结构。另外，轴承设置于轴承套内，转轴穿设轴承，硅钢片环设于轴承套。轮毂与转轴连接，多个扇叶则环设于轮毂周缘。
承上所述，本发明的一种风扇、马达及轴承套具有镂空部，位于轴承套之内、外壁之间，在风扇或马达运转时透过轴向的气流扰动让气流流经镂空部，将热自轴承套带走。由于镂空部提供了轴承套内外的一空气间隔在提供气流通过的同时亦可有效降低转动的转轴与轴承间产生的热传递至轴承套进而将热传递至其它组件，如此一来，即可避免马达运转的热致使其它零件异常，造成整体风扇或是马达运转的异常。
【附图说明】
图1为依据本发明优选实施例的一种风扇的剖视图。
图2为图1中扇框的局部仰视立体图。
图3为图1中扇框的俯视立体图。
图4～图6为依据本发明优选实施例的三种轴承套的示意图。
附图标记说明
1：风扇 F：扇框
10：马达 11、21、31：轴承套
111、211、311：内壁 112、212、312：外壁
113、213、313：上端面 114、214、314：下端面
113a：上端面内侧 113b：上端面外侧
114a：下端面内侧 114b：下端面外侧
115、215、315：镂空部 116、216、316：间隔部
12：马达底座 121：支撑件
13：轴承 14：转子
141：转轴 142：轮毂
143：扇叶 15：定子
151：硅钢片
【具体实施方式】
以下将参照相关附图，说明依据本发明优选实施例的一种风扇及其马达，其中相同组件以相同标号表示。
请同时参照图1与图2，本发明优选实施例的一种风扇1，包括马达10以及扇框F。扇框F具有马达底座12，马达10设置于扇框F内且位于马达底座12上。马达10还包括轴承套11、轴承13、转子14以及定子15。轴承套11为双层的管体结构，轴承套11具有内壁111、外壁112与镂空部115。镂空部115位于内壁111与外壁112之间。
又，轴承套11具有上端面113与下端面114，且镂空部115自上端面113轴向延伸贯穿至该下端面114，上端面113还包括上端面内侧113a以及上端面外侧113b，而下端面114亦包括下端面内侧114a以及下端面外侧114b。轴承套11即通过下端面外侧114b与马达底座12连接，定子15包括硅钢片151，其环设于轴承套11外。
另外，轴承13设置于轴承套11内且与轴承套11的内壁111连接固定，转子14则包括转轴141、轮毂142以及多个扇叶143，转轴141穿设轴承13，轮毂142与转轴141连接，扇叶143则是环设于轮毂142周缘，当马达10运转时，转轴141的转动同时带动轮毂142和扇叶143转动。
请参照图3，本发明优选实施例的一种风扇1的马达底座12还包括多个支撑件121，且该下端面114与该支撑件121连接，以提供支撑轴承套11之用，支撑件121呈辐射状排列，且皆通过马达底座12中心点。
请同时参照图1与图4，轴承套11还具有多个间隔部116，本实施例中该多个间隔部116呈长条柱状，除了将镂空部115分别区分为多个空间，也同时提供内壁111与外壁112相互支撑的功能，被区隔的镂空部115的截面约略呈圆形、矩形、部分扇形或局部环状间隔空间的几何形状，本实施例的镂空部即呈一部分扇形，但无论镂空部115的截面为何种形状，其皆自管体上端面113贯穿至下端面114，使马达10或是风扇1运转时产生的气流扰动可通过镂空部115将转轴141与轴承13间产生的热传递至轴承套11的内壁111的热带走，而镂空部115的空间所形成的空气层亦可以隔绝热的传递，降低热自轴承套11的内壁111传递至外壁112后再传递至环设于轴承套11外的硅钢片151或是其它风扇或马达的组件。
或者，轴承套亦有其它实施态样。请参照图5，轴承套21具有多个间隔部216，间隔部216为环状结构与多个长条柱状结构串接而成，该多个间隔部216将镂空部215分别区分为多个空间且分为内外两层，被区隔的镂空部215的截面为呈间隔的环状空间，且自管体上端面213贯穿至下端面214。
或者，请参照图6，轴承套31具有间隔部316，该间隔部316分别具有多个呈圆形通孔的镂空部315并连接内壁311与外壁312，此处镂空部315的截面以圆形为例，且镂空部315自管体上端面313贯穿至下端面314。
承上所述，本发明的风扇、马达及轴承套设计镂空部位于轴承套之内、外壁间，如此一来，即可避免马达运转的热致使其它零件异常，造成整体风扇或是马达运转的异常。
以上所述仅为举例性，而非为限制性者，任何未脱离本发明地精神与范畴，而对其进行的等同修改或变更，均应包含于后附的权利要求中。