本发明创造涉及一种氨基漆烘房,它主要适用于汽车制造业和汽车修理业对汽车整车及其部件的烘漆,也可应用于摩托车、自行车等金属构件的氨基漆烘烤。 由于氨基烘漆具有漆膜坚硬,颜色持久、光泽度高、耐气候性强、单车用漆量低、喷涂时不择天气等优点,自七十年代以来,已广泛地运用于汽车制造及修理。但使用氨基烘漆,须采用远红外线烘房,它具有以下不足:
1.投资大:一般建一个有效空间为7.6×3.8×2.8(米)的远红外线烘房,总投资约10-12万元。
2.工期长:建一个正规的远红外线烘房,由于需要的材料多,品种复杂,以至于从备料、施工、安装、调试到正式投产,往往需要一年左右。
3.电力耗费高:一般用于小汽车烘漆的烘房(6.5×3.2×2.6米),电力配备为42-50瓩,大、小车均可容纳的烘房(7.6×3.8×2.8米),电力配备为52-60瓩。某些单位甚至为建一个烘房还需架设专线或配置专用变压器,更增大了投资。而且烘漆的电费也较高,以东风货车为例,烘漆两次,每次7-8小时,约耗电840度,按现行工业用电价每度0.15元计,需烘漆电费126元。
本发明创造的目的在于克服上述现有技术的不足之处,而提供一种投资小、工期短、能耗低、以煤炉为主要热源,远红外线辐射板仅作为辅助热源的氨基漆烘房。
本煤炉烘房的目的可通过以下技术方案来达到:
一种主要适用于汽车整车其及部件的煤炉氨基漆烘房,包括煤炉、烘房、烟囱和远红外线辐射板,其特点是烘房的三面墙体均为设有保温层的空心夹层墙,顶面也设有保温层;烘房内两侧靠墙设置与煤炉和烟囱相通的散热管道。
与煤炉相连的下层铸铁散热管和地平面的夹角为1°-5°,与烟囱相连的上层热轧板散热管和铸铁散热管之间的夹角为10°-20°。铸铁散热管和热轧板散热管相接之处设有带积尘池的换向室,以便除尘。作为辅助热源地远红外线辐射板的电源闸刀开关装在门框上,打开大门即可自动关断电源。大门为含保温层的双开门。烘房两侧墙体从下至上设有数个进气孔、观察孔、温度计插孔和排湿孔,顶部均布挂另、部件的挂勾,大门对面墙设置数个远红外线辐射板架挂勾,烘房还设有温度自控报警器和防爆灯,保温材料为锯末,矿渣棉和玻纤棉。
本煤炉烘房经实践证明,烘房最高温度可达110℃,车辆烘漆的光泽度、漆膜硬度均达到远红外线烘房同样效果,它与现有的远红外线烘房相比,具有如下优点:
1.投资小。总投资不足4000元,仅为现有技术的4%。
2.工期短、见效快。从备料到建成投产,仅用了35天时间。
3.能耗低。单车烘漆两次,耗煤180公斤,耗电72度,能耗费合计23.40元,仅为现有技术的18%,若连续烘烤,费用还可降低;电力配备4.5瓩,约为现有技术的8%。
4.结构简单,使用维修方便。只需一人操作,即使停电或缺电,照常出产品,而且对于各类车辆的局部补漆也很方便。
附图为本煤炉烘房的结构示意图,因左右对称,故只画出一半,其中
1 闸刀开关 2 侧墙体
3 顶面 4 另件挂勾
5 排湿孔 6 顶面保温层
7 防爆灯 8 热轧板散热管
9 烟囱 10 煤炉
11 墙体保温层 12 大门对面墙
13 辐射板架挂勾 14 温度计插孔
15 进风孔 16 观察孔
17 铸铁散热管 18 换向室
19 大门保温层 20 大门
下面结合附图实施例作进一步详述:
烘房长×宽×高为7.6×3.8×2.8(米),可容纳长度在7.5米以内的各种车辆,墙体可用水泥预制件或普通砖砌成,其保温层厚度为60毫米,两侧墙体(2)从下至上各设有50×50毫米进风孔(15)三个,200×150毫米观察孔(16)三个,温度计插孔(14)四个,50×50毫米排湿孔(5)三个。进风孔(15)、排湿孔(5)可开闭。大门(20)为2760×2700毫米双开门,其保温层(19)为30毫米,大门(20)门框上装有远红外线辐射板电源闸刀开关(1),打开大门(20)即自动关断电源以保证安全。烘房顶面(3)均布另件挂勾(4),大门对面墙(12)上设有辐射板架挂勾(13),作为辅助热源的远红外线辐射板架,可据需要设置在大门(20)内侧和大门对面墙(12)上。
烘房内两侧靠墙设置散热管道。煤炉(10)用耐火砖和普通砖砌成,与煤炉(10)相接的为铸铁散热管(17),它与地平面的夹角以1°-5°为好,与烟囱相连的热轧板散热管(8)和铸铁散热管(17)之间的夹角为10°-20°(依烘房的长短而异),两种散热管连接之处可用弯头或用砖砌成带积尘池的换向室(18)接通,散热管的直径以200-300毫米为佳。
烘房设有温度自控报警器,如电铃报警,以及便于观察的防爆灯(7),本烘房的保温材料可选用锯末、矿渣棉和玻纤棉等。