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1、10申请公布号CN102358280A43申请公布日20120222CN102358280ACN102358280A21申请号201110210331422申请日20110726B60T17/0020060171申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号72发明人孙长群陈宋兵文程香74专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕54发明名称一种汽车ESP执行机构安装托架结构57摘要本发明提出一种汽车ESP执行机构安装托架结构，所述托架由上托架和下托架组成，所述上托架与ESP执行机构连接，下托架与车体连接；所述上托架设有固定销，下托架上设有与固定销相配合的。
2、减震垫，该减震垫开有安装孔，所述固定销安装于该安装孔中所述固定销的销轴颈的长度小于减震垫上安装孔的轴向长度；所述固定销头部凸缘外径大于减震垫上安装孔的直径，压在安装孔的端面。本结构将ESP安装托架设计为双体，两者之间通过减震垫和固定销实现连接，通过固定销压紧减震垫，实现减震垫的预紧。这样的结构设计更合理，可以保证ESP安装托架减震垫装配预紧力的一致性，最终保证横摆角传感器的信号采集精度，同时，使换装ESP执行机构更加简便。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102358291A1/1页21一种汽车ESP执行机构安装托架结构，其特征在。
3、于所述托架由上托架（3）和下托架（4）组成，所述上托架（3）与ESP执行机构连接，下托架（4）与车体连接；所述上托架设有固定销（5），下托架（4）上设有与固定销（5）相配合的减震垫（2），该减震垫（2）开有安装孔（21），所述固定销（5）安装于该安装孔中所述固定销（5）的销轴颈的长度（52）小于减震垫上安装孔（21）的轴向长度（22）；所述固定销（5）头部凸缘（53）外径大于减震垫上安装孔（21）的直径，压在安装孔（21）的端面。权利要求书CN102358280ACN102358291A1/2页3一种汽车ESP执行机构安装托架结构技术领域0001本发明专利属于汽车底盘技术领域，具体涉及制动系统。
4、的ESP执行机构安装托架的结构。背景技术0002由于将横摆角传感器总成集成在ESP（电子稳定系统）执行机构中，可以降低成本、节省布置空间，所以被逐渐广泛应用。但与此同时，为保证横摆角传感器的信号采集精度，对ESP执行机构的振动频率和振幅的要求也随之提高。因此，对ESP安装托架提出更高的要求。而目前的ESP安装托架结构如图1所示，其由一个托架构成，减震垫2布置在安装托架与ESP执行机构1之间，由安装螺栓7固定及预紧。其存在以下几点不足一、减震垫布置在ESP执行机构与安装托架之间，通过拧紧安装螺栓，压紧减震垫，实现减震垫的预紧。因此，安装螺栓的拧紧扭力的大小，决定了装配后减震垫的预紧力的大小，进而。
5、影响ESP执行机构装配在整车上的振幅和振动频率，最终影响横摆角传感器的信号采集精度。而安装螺栓的扭力值公差范围较大，一致性难以控制，所以导致横摆角传感器的信号采集精度较差。0003二、换装ESP执行机构时，需要拆装连接ESP执行机构与ESP安装托架的安装螺栓。导致1、在结构设计时，必须考虑并预留拆装安装螺栓所必需的空间；2、发动机舱内空间狭小，拆装ESP安装螺栓，费时费力；3、售后拆装ESP安装螺栓，进一步增加了因拧紧扭力值难以控制，导致装配后的减震垫预紧力、刚度一致性差的风险。发明内容0004本发明要解决的是通过一种合理的结构设计和装配方式，确保集成在ESP执行机构上的横摆角传感器信号采集的。
6、精度，并使ESP执行机构拆装简便。0005为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案一种汽车ESP执行机构安装托架结构，所述托架由上托架和下托架组成，所述上托架与ESP执行机构连接，下托架与车体连接；所述上托架设有固定销，下托架上设有与固定销相配合的减震垫，该减震垫开有安装孔，所述固定销安装于该安装孔中所述固定销的销轴颈的长度小于减震垫上安装孔的轴向长度；所述固定销头部凸缘外径大于减震垫上安装孔的直径，压在安装孔的端面。0006本结构将ESP安装托架设计为双体，即由上托架和下托架两部分构成，两者之间通过减震垫和固定销实现连接，通过固定销压紧减震垫，实现减震垫的预紧。这样的结构设计更合理，可以保。
7、证ESP安装托架减震垫装配预紧力的一致性，最终保证横摆角传感器的信号采集精度，同时，使换装ESP执行机构更加简便。附图说明说明书CN102358280ACN102358291A2/2页40007图1是现有ESP安装托架示意图；图2是本结构总成装配示意图；图3是本结构固定销与减震垫装配视图；图4是本结构立体视图。具体实施方式0008参见图2，本ESP安装托架是一个双体的安装托架，上、下托架材料10号钢，固定销材料为ML35，减震垫材料为EPDM。上托架3与ESP执行机构1连接，下托架4与车体连接。0009参见图3和图4，上、下托架3和4通过固定销5和减震垫2连接固定。固定销5的轴颈的有效使用长度。
8、52小于减震垫内孔的轴向长度22，固定销的头部凸缘外径53大于减震垫内孔的直径21（图中51为固定销的直径），装配后减震垫呈压缩状态，如图3中的6所示，产生预紧力。以此实现ESP执行机构、上托架、下托架、到车体的链接固定与减震垫的预紧。0010该结构方式，装配后减震垫的预紧力大小，取决于ESP安装托架上销颈的长度、减震垫内孔的长度，因此，一致性容易保证。从而使得ESP执行机构总成装配到整车后的振动频率和振幅得到有效的控制，最终保证了ESP模块上集成的横摆角传感器的信号采集精度的准确性，同时又方便了ESP执行机构的拆装。说明书CN102358280ACN102358291A1/2页5图1图2说明书附图CN102358280ACN102358291A2/2页6图3图4说明书附图CN102358280A。