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摘要
申请专利号:

CN201110309605.5

申请日:

2011.10.13

公开号:

CN102355573A

公开日:

2012.02.15

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):H04N 7/18申请公布日:20120215|||实质审查的生效IPC(主分类):H04N 7/18申请日:20111013|||公开

IPC分类号:

H04N7/18; B60R16/02; B60R11/04; B60R21/0136; B60Q9/00

主分类号:

H04N7/18

申请人:

奇瑞汽车股份有限公司

发明人:

张强; 余辉

地址:

241006 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号

优先权:

专利代理机构:

北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138

代理人:

江崇玉

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内容摘要

本发明公开了一种汽车监控系统,属于汽车电子技术领域。所述汽车监控系统包括:摄像模块,用于采集摄像范围内的视频数据;车身控制模块,用于接收所述视频数据并发送存储记录信息;视频数据处理模块,用于接收所述存储记录信息以保存所述视频数据,当保存所述视频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新所述视频数据以保存最新第一预定时间内的视频数据。本发明通过保存最新一段时间内汽车前方的视频信息,且在汽车发生碰撞时保存碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息,从而使得汽车在发生安全意外时可有效甄别事故责任。

权利要求书

1: 一种汽车监控系统, 其特征在于, 其包括 : 摄像模块, 用于采集摄像范围内的视频数据 ; 车身控制模块, 用于接收所述视频数据并发送存储记录信息 ; 视频数据处理模块, 用于接收所述存储记录信息以保存所述视频数据, 当保存所述视 频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新所述视频数据以保存最新第一预定时 间内的视频数据。
2: 根据权利要求 1 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述系统还包括 : 碰撞传感模块, 用于感应碰撞以产生碰撞信息, 并将所述碰撞信息发送给所述车身控 制模块。
3: 根据权利要求 2 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述车身控制模块在获取到所 述碰撞信息时发送一存储碰撞信息给所述视频数据处理模块。
4: 根据权利要求 3 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述视频数据处理模块接收到 所述存储碰撞信息后继续存储以碰撞时刻为起点的第二预定时间内的数据。
5: 根据权利要求 4 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述视频数据处理模块还用于 显示所述保存的视频数据。
6: 根据权利要求 2 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述系统还包括 : 安全气囊模块, 用于在接收到所述碰撞传感模块发送来的碰撞信息后启动安全保护。
7: 根据权利要求 1 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述系统还包括 : 报警模块, 用于在接收到所述车身控制模块发送来的报警信息后报警。
8: 根据权利要求 7 所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述报警模块为报警指示灯、 报 警屏幕显示设备或报警语音提示设备。
9: 根据权利要求 1 中任一所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述摄像模块设置于内 后视镜和前挡风玻璃之间。
10: 根据权利要求 1-9 中任一所述的汽车监控系统, 其特征在于, 所述摄像模块在汽车 开启时开始执行采集所述视频数据。

说明书


汽车监控系统

    【技术领域】
     本发明涉及汽车电子技术领域, 特别涉及一种汽车监控系统。背景技术 当今社会, 随着经济的发展, 汽车给人们的生活带来了质的变化, 人们对汽车的依 赖的程度越来越大, 但是, 与此同时, 汽车发生意外的情况也越来越多, 如何帮助驾驶者尽 量避免汽车发生碰撞等意外也日益成为人们关注的话题, 因此各大主机厂也都开始在汽车 主动安全和被动安全上的投入越来越大。
     现有对汽车行车中的安全措施有倒车雷达、 倒车摄像头、 行人保护等, 这些措施可 以帮助驾驶者避免了一些倒车或泊车时可能引起的碰撞。
     在实现本发明的过程中, 发明人发现现有技术至少存在以下问题 : 这些倒车雷达 只能对潜在的危险发出警告, 不能给驾驶员直观的视觉信息, 并不能满足驾驶者的需要, 比 如, 在停车到车位的时候, 不能准确的判断汽车与前车的距离而发生刮擦, 甚至看不到前方 的凹坑 ; 另外, 汽车在发生安全意外的时候, 大量在行驶中发生的交通事故均无法记录, 给 肇事者提供了可乘之机, 同时, 也给交通事故案件的责任认定带来了极大的困难。
     发明内容
     本发明的目的在于提供一种汽车监控系统, 其可以保存最新一段时间内汽车前方 的视频信息, 且在汽车发生碰撞时保存碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息, 从而使得 汽车在发生安全意外进行责任认定时有因可循。
     为了实现本发明的目的, 本发明实施例提供了一种汽车监控系统。所述技术方案 如下 :
     一种汽车监控系统, 其包括 : 摄像模块, 用于采集摄像范围内的视频数据 ; 车身控 制模块, 用于接收所述视频数据并发送存储记录信息 ; 视频数据处理模块, 用于接收所述存 储记录信息以保存所述视频数据, 当保存所述视频数据的时间达到第一预定时间时则开始 滚动刷新所述视频数据以保存最新第一预定时间内的视频数据。
     进一步的, 所述系统还包括 : 碰撞传感模块, 用于感应碰撞以产生碰撞信息, 并将 所述碰撞信息发送给所述车身控制模块。
     进一步的, 所述车身控制模块在获取到所述碰撞信息时发送一存储碰撞信息给所 述视频数据处理模块。
     进一步的, 所述视频数据处理模块接收到所述存储碰撞信息后继续存储以碰撞时 刻为起点的第二预定时间内的数据。
     进一步的, 所述视频数据处理模块还用于显示所述保存的视频数据。
     进一步的, 所述系统还包括 : 安全气囊模块, 用于在接收到所述碰撞传感模块发送 来的碰撞信息后启动安全保护。
     进一步的, 所述系统还包括 : 报警模块, 用于在接收到所述车身控制模块发送来的报警信息后报警。
     进一步的, 所述报警模块为报警指示灯、 报警屏幕显示设备或报警语音提示设备。
     进一步的, 所述摄像模块设置于内后视镜和前挡风玻璃之间。
     进一步的, 所述摄像模块在汽车开启时开始执行采集所述视频数据
     本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是 :
     通过视频数据处理模块保存了汽车发生碰撞前最新一段时间内汽车前方的视频 信息和碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息, 从而使得汽车在发生安全意外进行责任认 定时有因可循 ; 又因其在先保存的视频信息即汽车发生碰撞前保存的视频信息是不断滚动 刷新的, 从而使得内存占有量大大减少, 很大程度上节省了内存资源。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案, 下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍, 显而易见地, 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例, 对于 本领域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动的前提下, 还可以根据这些附图获得其他 的附图。
     图 1 是本发明实施例一提供的汽车监控系统的结构示意图。具体实施方式
     为使本发明的目的、 技术方案和优点更加清楚, 下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步地详细描述。
     本发明提供一种汽车监控系统, 其拍摄并获取汽车前方的视频数据, 不断刷新该 视频数据以保存最新时间段内的视频数据, 可以大大减少视频数据对内存的占有量 ; 其还 可以在汽车发生碰撞后保存碰撞后一段时间内的视频数据, 从而使得交通意外事故有因可 循。去具体的系统结构可参见图 1 所示。
     图 1 为本发明实施例一提供的汽车监控系统的结构示意图, 该汽车监控系统包括 摄像模块 110、 车身控制模块 120 和视频数据处理模块 130。
     摄像模块 110 用于采集摄像范围内的视频数据。通常, 摄像模块 110 内部可以包 含有一摄像设备, 其可以用于采集包含有摄像范围内的视频数据或视频图像。在一个实施 例中, 该摄像设备可以设置在汽车的内后视镜和前挡风玻璃之间, 摄像设备的视角面向汽 车前方以保证摄像范围为汽车前方。
     在实际应用中, 当汽车的钥匙位于 ON 档上 ( 即汽车处于开启状态 ) 时, 摄像模块 110 中的摄像设备则开启以进行视频数据的采集, 当然也可以通过其他控制开关或遥控设 备开启该摄像设备。
     车身控制模块 120 用于接收视频数据并发送存储记录信息。除此之外, 车身控制 模块 120 还可以用于控制摄像头的开启和关闭、 控制视频数据处理模块 230 对视频数据的 存储或控制报警设置进行报警。
     视频数据处理模块 130 用于接收上述的存储记录信息以保存对应的视频数据, 当 保存视频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新视频数据以保存最新第一预定 时间内的视频数据。也就是说, 当摄像模块 110 中的摄像设备启动采集视频数据后, 车身控制模块 120 则会向视频数据处理模块 130 发送一存储记录信息, 当视频数据处理模块 130 接收到该存 储记录信息后, 视频数据处理模块 130 开始接收摄像模块 110 采集到的视频数据, 当视频数 据处理模块 130 接收视频数据的时间达到一预定时间时 ( 如 1 小时 ), 则开始通过滚动刷新 的方式对视频数据进行保存, 从而使得视频数据处理模块 130 中保存的视频数据始终是最 新的一预定时间内 ( 如当前时刻之前的最新的 1 小时内 ) 的视频数据。这样, 便可以保证 视频数据处理模块 130 中保存的数据占有量不会太大, 可大大节省内存空间。
     当然, 在具体实现时, 该视频数据处理模块 130 可以包含有用于存储视频数据的 存储单元、 用于播放视频数据的显示屏单元和至少一个 USB 接口。该显示屏单元可以通 过按键开关实现对其的开启和关闭, 其用于提取并显示存储的视频数据, 当然, 还可以通过 USB 接口将存储的视频数据信息提取出来。
     需要说明的是, 视频数据处理模块 130 可以进行视频数据的播放, 但即使其内的 显示屏单元没有播放视频数据, 也需要按照上述规则对新的视频数据进行存储。 换句话说, 视频数据处理单元 130 对视频数据的存储和播放不一定同步, 即可以在存储的同时播放, 也可以仅进行视频数据的存储更新, 而不进行视频播放, 只在需要进行视频播放的时候才 去播放。
     为了实现对汽车发生交通意外时更好的监控, 该汽车监控系统还可以包括碰撞传 感模块 140, 其用于感应碰撞以产生碰撞信息, 并将碰撞信息发送给车身控制模块 120。车 声控制模块 130 在获取到碰撞信息时发送一存储碰撞信息给视频数据处理模块 130, 视频 数据处理模块 130 接收到该存储碰撞信息后继续存储以碰撞时刻为起点的第二预定时间 内的数据, 此时的第二预定时间可以和上述的第一预定时间相同, 也可以与上述的第一预 定时间不同。比如, 第一预定时间和第二预定时间均可以设置为 1 小时, 或者第一预定时间 可以设置为 1 小时、 第二预定时间可以设置为 2 小时。
     具体可以理解为, 当汽车发生碰撞时, 碰撞传感模块 140 则感应到该碰撞程度, 当 碰撞程度大于一阈值时, 该碰撞传感模块 140 则可以产生一碰撞信息, 并将该碰撞信息发 生给车身控制模块 120, 该车身控制模块 120 则会通知视频数据处理模块 130 继续存储摄像 模块 110 中传输来的视频数据。此时的视频数据不再对碰撞前最后的第一预定时间内的视 频数据进行滚动刷新, 而是另外继续保存以该碰撞时刻为起点的第二预定时间内的视频数 据。比如, 第一预定时间为 1 小时, 第二预定时间为 1 小时, 则当汽车发生碰撞时, 视频数据 处理模块 130 则会保存碰撞前的 1 小时内摄像模块 110 采集的视频数据以及碰撞发生后 1 小时内摄像模块 110 采集的视频数据。这样, 便可以使得交通意外事故的发生时的情景进 行还原, 以便于甄别该交通意外事故的责任。
     此外, 在发生交通事故时, 为了降低二次事故风险, 该汽车监控系统还可以包括一 安全气囊模块 150, 其用于在接收到碰撞传感模块 140 发送来的碰撞信息后启动安全保护。 在具体实现时, 安全气囊模块 150 可以包括一电控单元、 气体发生器、 气囊等组成。碰撞感 应模块 140 感应汽车碰撞强度, 并将感应到的信号即碰撞信息传送到车身控制模块 120, 车 身控制模块 120 接收碰撞感应模块 140 的碰撞信息并进行处理, 当其判断有必要打开气囊 时, 立即发出点火信号以触发气体发生器, 气体发生器接收到点火信号后迅速点火并产生 大量气体给气囊充气。上述的安全气囊模块 150 的结构可以采用现有技术, 其具体在汽车发生碰撞时, 内部的充气机理均为所属领域的普通技术人员都能够理解并实现的, 所以这 里就不再详述。
     通常, 在汽车发生碰撞时会对驾驶者给予警示, 此时, 该汽车监控系统还可以包括 报警模块 160, 其用于在接收到车身控制模块 120 发送来的报警信息后报警。在具体应用 中, 该报警模块 160 可以为报警指示灯、 报警屏幕显示设备或报警语音提示设备, 其中报警 屏幕显示设备可以为一显示屏, 该显示屏甚至可以与上述的视频数据处理模块 130 中的显 示屏单元共用, 或者说可以将报警信息直接显示在视频数据处理模块 130 上显示视频数据 的显示屏单元上, 此时, 可以将显示信息叠加到播放的视频数据上, 也可以单独显示播放 ; 报警语音提示设备可以为播放器、 喇叭或其它可以播放报警声音的设备。 显然, 报警设备还 可以为其它易于思极的设备, 这里就不再一一描述。
     需要注意的是, 上述中的技术方案仅描述了一个摄像模块 110, 其设置在内后视镜 和前挡风玻璃之间以用于获取汽车前方的视频数据, 而在实际应用中, 并不仅仅局限在采 集汽车前的视频数据, 在较优的实施例中, 还可以在汽车的左后视镜、 右后视镜、 后挡风玻 璃以及汽车的其它位置安装若干个摄像设备 ( 即上述的摄像模块 110), 每个摄像设备均可 以将其采集到的视频数据传输给视频数据处理模块 130 中, 视频数据处理模块 130 将每个 摄像设备对应的视频数据进行上述规则的保存。一般的, 每个摄像设备采集到的视频数据 在视频数据处理模块 130 中可以进行单独保存与更新, 这样, 在显示每个摄像设备采集到 的视频数据时, 可以通过选择开关选择对应的视频数据进行播放, 甚至还可以将其中部分 或所有的摄像设备采集的视频数据均在同一个显示屏上进行同步显示。通过上述的设置, 当汽车发生意外交通事故时, 则可以提取所有摄像设备采集的视频数据以便于更全面的了 解整个交通事故发生时的真相。 综上所述, 本发明提供的汽车监控系统, 其通过视频数据保存模块保存了最新一 段时间内汽车前方的视频信息, 且在汽车发生碰撞时保存碰撞后一段时间内汽车前方的视 频信息, 从而使得汽车在发生安全意外进行责任认定时有因可循, 即可以有效的甄别事故 责任, 且安全气囊模块的引用可以降低二次事故的风险 ; 又因其在先保存的视频信息即汽 车发生碰撞前保存的视频信息是不断滚动刷新的, 从而使得内存占有量大大减少, 很大程 度上节省了内存资源。
     本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件 来完成, 也可以通过程序来指令相关的硬件完成, 的程序可以存储于一种计算机可读存储 介质中, 上述提到的存储介质可以是只读存储器, 磁盘或光盘等。
     以上仅为本发明的较佳实施例, 并不用以限制本发明, 凡在本发明的精神和原则 之内, 所作的任何修改、 等同替换、 改进等, 均应包含在本发明的保护范围之内。
    

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1、10申请公布号CN102355573A43申请公布日20120215CN102355573ACN102355573A21申请号201110309605522申请日20111013H04N7/18200601B60R16/02200601B60R11/04200601B60R21/0136200601B60Q9/0020060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号72发明人张强余辉74专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人江崇玉54发明名称汽车监控系统57摘要本发明公开了一种汽车监控系统,属于汽车电子技术领域。所述汽车监。

2、控系统包括摄像模块,用于采集摄像范围内的视频数据;车身控制模块,用于接收所述视频数据并发送存储记录信息;视频数据处理模块,用于接收所述存储记录信息以保存所述视频数据,当保存所述视频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新所述视频数据以保存最新第一预定时间内的视频数据。本发明通过保存最新一段时间内汽车前方的视频信息,且在汽车发生碰撞时保存碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息,从而使得汽车在发生安全意外时可有效甄别事故责任。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图1页CN102355583A1/1页21一种汽车监控系统,其特征在于,其包括摄像模块,。

3、用于采集摄像范围内的视频数据;车身控制模块,用于接收所述视频数据并发送存储记录信息;视频数据处理模块,用于接收所述存储记录信息以保存所述视频数据,当保存所述视频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新所述视频数据以保存最新第一预定时间内的视频数据。2根据权利要求1所述的汽车监控系统,其特征在于,所述系统还包括碰撞传感模块,用于感应碰撞以产生碰撞信息,并将所述碰撞信息发送给所述车身控制模块。3根据权利要求2所述的汽车监控系统,其特征在于,所述车身控制模块在获取到所述碰撞信息时发送一存储碰撞信息给所述视频数据处理模块。4根据权利要求3所述的汽车监控系统,其特征在于,所述视频数据处理模块接收到所述。

4、存储碰撞信息后继续存储以碰撞时刻为起点的第二预定时间内的数据。5根据权利要求4所述的汽车监控系统,其特征在于,所述视频数据处理模块还用于显示所述保存的视频数据。6根据权利要求2所述的汽车监控系统,其特征在于,所述系统还包括安全气囊模块,用于在接收到所述碰撞传感模块发送来的碰撞信息后启动安全保护。7根据权利要求1所述的汽车监控系统,其特征在于,所述系统还包括报警模块,用于在接收到所述车身控制模块发送来的报警信息后报警。8根据权利要求7所述的汽车监控系统,其特征在于,所述报警模块为报警指示灯、报警屏幕显示设备或报警语音提示设备。9根据权利要求1中任一所述的汽车监控系统,其特征在于,所述摄像模块设置。

5、于内后视镜和前挡风玻璃之间。10根据权利要求19中任一所述的汽车监控系统,其特征在于,所述摄像模块在汽车开启时开始执行采集所述视频数据。权利要求书CN102355573ACN102355583A1/4页3汽车监控系统技术领域0001本发明涉及汽车电子技术领域,特别涉及一种汽车监控系统。背景技术0002当今社会,随着经济的发展,汽车给人们的生活带来了质的变化,人们对汽车的依赖的程度越来越大,但是,与此同时,汽车发生意外的情况也越来越多,如何帮助驾驶者尽量避免汽车发生碰撞等意外也日益成为人们关注的话题,因此各大主机厂也都开始在汽车主动安全和被动安全上的投入越来越大。0003现有对汽车行车中的安全措。

6、施有倒车雷达、倒车摄像头、行人保护等,这些措施可以帮助驾驶者避免了一些倒车或泊车时可能引起的碰撞。0004在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题这些倒车雷达只能对潜在的危险发出警告,不能给驾驶员直观的视觉信息,并不能满足驾驶者的需要,比如,在停车到车位的时候,不能准确的判断汽车与前车的距离而发生刮擦,甚至看不到前方的凹坑;另外,汽车在发生安全意外的时候,大量在行驶中发生的交通事故均无法记录,给肇事者提供了可乘之机,同时,也给交通事故案件的责任认定带来了极大的困难。发明内容0005本发明的目的在于提供一种汽车监控系统,其可以保存最新一段时间内汽车前方的视频信息,且在汽车发生碰撞。

7、时保存碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息,从而使得汽车在发生安全意外进行责任认定时有因可循。0006为了实现本发明的目的,本发明实施例提供了一种汽车监控系统。所述技术方案如下0007一种汽车监控系统,其包括摄像模块,用于采集摄像范围内的视频数据;车身控制模块,用于接收所述视频数据并发送存储记录信息;视频数据处理模块,用于接收所述存储记录信息以保存所述视频数据,当保存所述视频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新所述视频数据以保存最新第一预定时间内的视频数据。0008进一步的,所述系统还包括碰撞传感模块,用于感应碰撞以产生碰撞信息,并将所述碰撞信息发送给所述车身控制模块。0009进一步的,所。

8、述车身控制模块在获取到所述碰撞信息时发送一存储碰撞信息给所述视频数据处理模块。0010进一步的,所述视频数据处理模块接收到所述存储碰撞信息后继续存储以碰撞时刻为起点的第二预定时间内的数据。0011进一步的,所述视频数据处理模块还用于显示所述保存的视频数据。0012进一步的,所述系统还包括安全气囊模块,用于在接收到所述碰撞传感模块发送来的碰撞信息后启动安全保护。0013进一步的,所述系统还包括报警模块,用于在接收到所述车身控制模块发送来的说明书CN102355573ACN102355583A2/4页4报警信息后报警。0014进一步的,所述报警模块为报警指示灯、报警屏幕显示设备或报警语音提示设备。。

9、0015进一步的,所述摄像模块设置于内后视镜和前挡风玻璃之间。0016进一步的,所述摄像模块在汽车开启时开始执行采集所述视频数据0017本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是0018通过视频数据处理模块保存了汽车发生碰撞前最新一段时间内汽车前方的视频信息和碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息,从而使得汽车在发生安全意外进行责任认定时有因可循;又因其在先保存的视频信息即汽车发生碰撞前保存的视频信息是不断滚动刷新的,从而使得内存占有量大大减少,很大程度上节省了内存资源。附图说明0019为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述。

10、中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。0020图1是本发明实施例一提供的汽车监控系统的结构示意图。具体实施方式0021为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。0022本发明提供一种汽车监控系统,其拍摄并获取汽车前方的视频数据,不断刷新该视频数据以保存最新时间段内的视频数据,可以大大减少视频数据对内存的占有量;其还可以在汽车发生碰撞后保存碰撞后一段时间内的视频数据,从而使得交通意外事故有因可循。去具体的系统结构可参见图1所示。0023图1为本发明实施例一提供的。

11、汽车监控系统的结构示意图,该汽车监控系统包括摄像模块110、车身控制模块120和视频数据处理模块130。0024摄像模块110用于采集摄像范围内的视频数据。通常,摄像模块110内部可以包含有一摄像设备,其可以用于采集包含有摄像范围内的视频数据或视频图像。在一个实施例中,该摄像设备可以设置在汽车的内后视镜和前挡风玻璃之间,摄像设备的视角面向汽车前方以保证摄像范围为汽车前方。0025在实际应用中,当汽车的钥匙位于ON档上即汽车处于开启状态时,摄像模块110中的摄像设备则开启以进行视频数据的采集,当然也可以通过其他控制开关或遥控设备开启该摄像设备。0026车身控制模块120用于接收视频数据并发送存储。

12、记录信息。除此之外,车身控制模块120还可以用于控制摄像头的开启和关闭、控制视频数据处理模块230对视频数据的存储或控制报警设置进行报警。0027视频数据处理模块130用于接收上述的存储记录信息以保存对应的视频数据,当保存视频数据的时间达到第一预定时间时则开始滚动刷新视频数据以保存最新第一预定时间内的视频数据。说明书CN102355573ACN102355583A3/4页50028也就是说,当摄像模块110中的摄像设备启动采集视频数据后,车身控制模块120则会向视频数据处理模块130发送一存储记录信息,当视频数据处理模块130接收到该存储记录信息后,视频数据处理模块130开始接收摄像模块110。

13、采集到的视频数据,当视频数据处理模块130接收视频数据的时间达到一预定时间时如1小时,则开始通过滚动刷新的方式对视频数据进行保存,从而使得视频数据处理模块130中保存的视频数据始终是最新的一预定时间内如当前时刻之前的最新的1小时内的视频数据。这样,便可以保证视频数据处理模块130中保存的数据占有量不会太大,可大大节省内存空间。0029当然,在具体实现时,该视频数据处理模块130可以包含有用于存储视频数据的存储单元、用于播放视频数据的显示屏单元和至少一个USB接口。该显示屏单元可以通过按键开关实现对其的开启和关闭,其用于提取并显示存储的视频数据,当然,还可以通过USB接口将存储的视频数据信息提取。

14、出来。0030需要说明的是,视频数据处理模块130可以进行视频数据的播放,但即使其内的显示屏单元没有播放视频数据,也需要按照上述规则对新的视频数据进行存储。换句话说,视频数据处理单元130对视频数据的存储和播放不一定同步,即可以在存储的同时播放,也可以仅进行视频数据的存储更新,而不进行视频播放,只在需要进行视频播放的时候才去播放。0031为了实现对汽车发生交通意外时更好的监控,该汽车监控系统还可以包括碰撞传感模块140,其用于感应碰撞以产生碰撞信息,并将碰撞信息发送给车身控制模块120。车声控制模块130在获取到碰撞信息时发送一存储碰撞信息给视频数据处理模块130,视频数据处理模块130接收到。

15、该存储碰撞信息后继续存储以碰撞时刻为起点的第二预定时间内的数据,此时的第二预定时间可以和上述的第一预定时间相同,也可以与上述的第一预定时间不同。比如,第一预定时间和第二预定时间均可以设置为1小时,或者第一预定时间可以设置为1小时、第二预定时间可以设置为2小时。0032具体可以理解为,当汽车发生碰撞时,碰撞传感模块140则感应到该碰撞程度,当碰撞程度大于一阈值时,该碰撞传感模块140则可以产生一碰撞信息,并将该碰撞信息发生给车身控制模块120,该车身控制模块120则会通知视频数据处理模块130继续存储摄像模块110中传输来的视频数据。此时的视频数据不再对碰撞前最后的第一预定时间内的视频数据进行滚。

16、动刷新,而是另外继续保存以该碰撞时刻为起点的第二预定时间内的视频数据。比如,第一预定时间为1小时,第二预定时间为1小时,则当汽车发生碰撞时,视频数据处理模块130则会保存碰撞前的1小时内摄像模块110采集的视频数据以及碰撞发生后1小时内摄像模块110采集的视频数据。这样,便可以使得交通意外事故的发生时的情景进行还原,以便于甄别该交通意外事故的责任。0033此外,在发生交通事故时,为了降低二次事故风险,该汽车监控系统还可以包括一安全气囊模块150,其用于在接收到碰撞传感模块140发送来的碰撞信息后启动安全保护。在具体实现时,安全气囊模块150可以包括一电控单元、气体发生器、气囊等组成。碰撞感应模。

17、块140感应汽车碰撞强度,并将感应到的信号即碰撞信息传送到车身控制模块120,车身控制模块120接收碰撞感应模块140的碰撞信息并进行处理,当其判断有必要打开气囊时,立即发出点火信号以触发气体发生器,气体发生器接收到点火信号后迅速点火并产生大量气体给气囊充气。上述的安全气囊模块150的结构可以采用现有技术,其具体在汽车说明书CN102355573ACN102355583A4/4页6发生碰撞时,内部的充气机理均为所属领域的普通技术人员都能够理解并实现的,所以这里就不再详述。0034通常,在汽车发生碰撞时会对驾驶者给予警示,此时,该汽车监控系统还可以包括报警模块160,其用于在接收到车身控制模块1。

18、20发送来的报警信息后报警。在具体应用中,该报警模块160可以为报警指示灯、报警屏幕显示设备或报警语音提示设备,其中报警屏幕显示设备可以为一显示屏,该显示屏甚至可以与上述的视频数据处理模块130中的显示屏单元共用,或者说可以将报警信息直接显示在视频数据处理模块130上显示视频数据的显示屏单元上,此时,可以将显示信息叠加到播放的视频数据上,也可以单独显示播放;报警语音提示设备可以为播放器、喇叭或其它可以播放报警声音的设备。显然,报警设备还可以为其它易于思极的设备,这里就不再一一描述。0035需要注意的是,上述中的技术方案仅描述了一个摄像模块110,其设置在内后视镜和前挡风玻璃之间以用于获取汽车前。

19、方的视频数据,而在实际应用中,并不仅仅局限在采集汽车前的视频数据,在较优的实施例中,还可以在汽车的左后视镜、右后视镜、后挡风玻璃以及汽车的其它位置安装若干个摄像设备即上述的摄像模块110,每个摄像设备均可以将其采集到的视频数据传输给视频数据处理模块130中,视频数据处理模块130将每个摄像设备对应的视频数据进行上述规则的保存。一般的,每个摄像设备采集到的视频数据在视频数据处理模块130中可以进行单独保存与更新,这样,在显示每个摄像设备采集到的视频数据时,可以通过选择开关选择对应的视频数据进行播放,甚至还可以将其中部分或所有的摄像设备采集的视频数据均在同一个显示屏上进行同步显示。通过上述的设置,。

20、当汽车发生意外交通事故时,则可以提取所有摄像设备采集的视频数据以便于更全面的了解整个交通事故发生时的真相。0036综上所述,本发明提供的汽车监控系统,其通过视频数据保存模块保存了最新一段时间内汽车前方的视频信息,且在汽车发生碰撞时保存碰撞后一段时间内汽车前方的视频信息,从而使得汽车在发生安全意外进行责任认定时有因可循,即可以有效的甄别事故责任,且安全气囊模块的引用可以降低二次事故的风险;又因其在先保存的视频信息即汽车发生碰撞前保存的视频信息是不断滚动刷新的,从而使得内存占有量大大减少,很大程度上节省了内存资源。0037本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过程序来指令相关的硬件完成,的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中,上述提到的存储介质可以是只读存储器,磁盘或光盘等。0038以上仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN102355573ACN102355583A1/1页7图1说明书附图CN102355573A。

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