为车辆加热或空气调节的触摸界面及其调节方法 本发明涉及用于机动车辆的加热和 / 或空气调节装置的触摸界面。
传统地， 车舱内温度通过操作旋钮或通过在按钮上增加 / 减少温度值来调节。
对该温度值的控制或对控制装置致动方向的控制是通过示出热区域或冷区域的 图或屏幕来实现的， 因此 ( 基本上 ) 是要用视觉的。
在此领域， 本发明的目标是， 当使用者希望调整车辆车舱的加热和 / 或空气调节 情况时， 为他提供更加直观的方法。
本发明的另一目标是， 使用者可以几乎 “盲地” 使用该方法。
本发明的另一目标是， 使用者可以尽可能少地将注意力集中于该遵循的方法。
本发明的另一个目标是， 避免使用通过钮或键进行的传统控制手段。
为了全部或部分地达到这些目标， 这里提出， 所述界面包括至少一个使用者手指 可访问的热敏壁， 所述热敏壁设计成被布置在该壁后面的加热和 / 或冷却设备加热和 / 或 冷却， 使得使用者接触所述壁时有热或冷的感觉。
一个优点在于， 使用者无需看传统的温度显示屏幕， 也不用看通常被安放在仪表 盘的一部分上的任意一个图形指示器， 就能知道温度是升高还是降低 ； 使用者通过其手指 来感觉温度的升高或降低。
除了该界面之外， 在此还涉及机动车辆车舱的空气调节装置， 其包括 ：
- 上述的触摸界面 ； 以及
- 可调设备， 其通过向车舱输送多热些或少热些或者多冷些或少冷些的空气来对 车舱进行空气调节， 所述空气调节设备与所述触摸界面联接， 用以根据使用者手指在所述 触摸界面上的动作所确定的调节来控制所输送的空气的温度。
本发明还涉及包括装备有该界面的车舱的机动车辆。
本发明还涉及操作机动车车舱的加热可调设备或空气调节设备的方法， 该方法 是：
- 加热和 / 或冷却至少一个使用者手指可访问的热敏壁， 所述热敏壁限定了使用 者与所述加热或空气调节设备之间的触摸界面 ； 以及
- 根据使用者手指在所述热敏壁上的动作， 通过所述加热或空气调节设备， 向车舱 内输送多热些或少热些或者多冷些或少冷些的空气。
本发明的其他特点和优点在下面的补充说明中体现， 下文的说明参照了以非限制 性实例作为本说明的实施方式给出的附图， 且在附图中， 图 1 和 2 示出了触摸界面及其周围 环境。
图 1 示出了机动车辆 5 的车舱 3 的仪表盘 1 的一部分。
该仪表盘 1- 但其可以是车舱的另一个区域， 例如是扶手或是车门区域—在此包 括触摸界面 7， 触摸界面 7 属于或者用于车辆车舱的加热和 / 或空气调节装置 9( 图 2)。
触摸界面 7 包括至少一个热敏壁， 在此是两个 11a、 11b， 所述热敏壁可被使用者的 手指 13a 和 / 或 13b 访问， 并设计成被布置在所述壁后面的加热和 / 或冷却设备 15 加热和 / 或冷却， 使得使用者接触所述壁时有热或冷的感觉。
在所考虑的优选实施例中， 该设备 15 提供了加热和冷却。
其涉及联接到驾驶 / 控制设备的车舱空气调节设备。
有利地， 如图 2 详示的， 所述 / 每个热敏壁 11a、 11b 具有两个不同区域， 包括第一 区域 110a 和第二区域 110b， 所述第一区域 110a 下布置有加热设备 17a， 所述第二区域 110b 下布置有冷却设备 17b。
设备 17a 和 17b 可被连接至联接的加热和冷却设备 15 并与其一起运行。
为此， 在仪表盘的罩壳 18 的紧下方布置分别为热和冷的管道， 热和冷的管道恰在 所述壁 11a、 11b 下方通过， 用于调适温度， 或者布置用来加热的电阻和使用用来冷却的在 闭合回路中循环的制冷流体， 所有这些优选地都由车载电脑操控的加热和冷却设备 15 控 制。用于回收空气调节设备自身产生的冷的压电构件和 / 或导热元件， 也可被布置在罩壳 18 下， 以产生预期的感觉。
因此， 触摸界面 1 有利地与这样的可调节设备 15 连接， 使得通过向车舱输送多热 些或少热些或者多冷些或少冷些的空气来调节车舱空气。因此， 对所输送空气的温度控制 依赖于使用者手指在所述界面上的动作所确定的调节。
优选地， 为了总体舒适， 设置了由该系统输送到车舱内的温度的显示装置 19。 显示 装置与所述 / 每个壁 11a、 11b 以及加热和 / 或冷却设备 15 联接， 用以根据手指在热敏壁上 的移动来显示温度。 有利地， 该热敏壁属于平的或基本平的触摸板 21， 该触摸板 21 具有比手指 13a 或 13b 的面积大的面积， 并且一旦被安装在车辆上基本平地延伸， 如图所示。
相应地方便了对热敏壁 11a、 11b 的访问。
图 1、 2 上以虚线示意地示出在区域 110a、 110b 与加热和 / 或冷却设备 15 之间的 流体连接和 / 或电连接 ( 至少其中的一些 )。而且图 1 示出的这些线中的一条显示， 空气经 由所述设备 15 通过例如吹风口 23 吹向车舱， 吹风口 23 在此设置在仪表盘 1 上。
为此， 设备 15 包括或连接有吹风设备， 吹风设备用于向布置在车舱内的一个 ( 理 论上为多个 ) 吹风口吹送和传输具有适当温度的空气。
此外， 还可经由手指 13a 操作的主动调节区 25( 仍然结合设备 15) 在正面上确定 由所选定的温度调节产生的空气的吹送量。
关于操作车舱 3 的这些可调加热设备 15 或空气调节设备的操作方法， 优选地按照 如下进行 ：
- 加热和 / 或冷却至少上述热敏壁 ( 在此为两个壁 11a、 11b)， 所述热敏壁可被使 用者手指访问并因此在使用者与所述加热和 / 或空气调节设备 15 之间限定触摸界面 ；
- 以及， 根据使用者手指 13a、 13b 在所述热敏壁上的动作， 由设备 15 向车舱内输送 多热些或少热些或者多冷些或少冷些的空气。
在图 1 中， 还会注意到， 所述壁 11a、 11b 被实施为热触摸区和冷触摸区， 每个区朝 一优选方向延伸， 在此有利地为相同的优选方向 25’ 。
还会注意到， 这两个分别为热和冷的触摸区域 ( 分别对应于前述的区域 110a 和 110b) 在此是彼此连续地布置。
因此， 在系统使用者的至少一个手指下将体验到热或冷的触觉， 这尤其向使用者 指示出， 根据其希望升高还是降低车舱温度， 在界面上朝哪个方向—或哪边—移动其手指。
为了进行这样的操作， 不需要使用者任何的视觉检查。
因此， 对车舱里期望温度的控制可由驾驶者 “盲地” 实现。通过触摸， 驾驶者 ( 或 使用者 ) 的手指直接感觉到其是放在了热区域上还是冷区域上。本能地， 当使用者 ( 例如 驾驶者 ) 希望降低温度时， 他把手指放在冷区域 (11b) 上， 相反地， 当其希望升高温度时， 他 把手指放在热区域上。根据手指放在其中一个区域上的时间 ( 或根据施加的压力， 或手指 移动的方向…)， 温度定值如驾驶者希望的那样被修改。 这样驾驶者的注意力没有被调节温 度定值所占据。