一种新型车灯随车转向执行机构 【技术领域】
本发明涉及汽车照明领域，尤其是一种新型车灯随车转向执行机构。
背景技术
在现有技术中，专利号为ZL92234573.2的专利文本公开了一种随动转向汽车照明装置，专利号为ZL97227309.3的专利文本公开了一种车灯转向装置，前者主要特点是在大灯座内装有活动座，活动座受钢丝牵引转向，钢丝移动则受控于汽车转向横拉杆，与汽车转向照明同步；后者的主要结构是在车灯的灯罩上下部位各固定一转轴，转轴又装在灯罩支架上，灯罩的尾部固定有一拨杆，方向盘下部的曲臂上连接着由杆件和接于杆件间的万向节所构成的传动机构，该传动机构的输出端接拨杆。通过上述这些技术可以实现前灯可随方向盘的左右转动而转动，从而使光线随汽车行进路线改变，消除了照射死角，提高了汽车行进的安全性，然而它们的结构复杂，灵敏度较低，精度较低，且受外界影响因素多，易损坏。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种结构简单、精度高、能够消除照明死角、提高行车安全的新型车灯随车转向执行机构。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种新型车灯随车转向执行机构，包括照明组件，照明组件安装在框形支架内，支架大致位于照明组件前后方向的中间位置，照明组件的上、下部位沿铅垂方向各固设一转轴和/或支架的左右部位沿水平方向各固设一转轴，驱动机构驱动照明组件左右转动和/或上下摆动，所述的驱动机构为电机。
由上述技术方案可知，本发明在照明组件外围设置支架，并通过驱动机构带动照明组件上下、左右旋转，消除了车灯照明死角，提高了行车安全，驱动机构采用电机更便于控制。本发明具有结构简单、成本较低、运行平稳、故障率低、精确度高等优点。
【附图说明】
图1、2分别是本发明的立体图和侧视图；
图3是本发明中照明组件、支架、齿轮减速箱和步进电机的结构简图。
【具体实施方式】
一种新型车灯随车转向执行机构，包括照明组件10，照明组件10安装在框形支架40内，支架40大致位于照明组件10前后方向的中间位置，在这里，前后方向分别是指车头、车尾所在的方向，照明组件10的上、下部位沿铅垂方向各固设一转轴和/或支架40的左右部位沿水平方向各固设一转轴，驱动机构驱动照明组件10左右转动和/或上下摆动，所述的驱动机构为电机，如图1、2所示。
结合图1、2，所述的照明组件10的上、下部位沿铅垂方向各固定第一转轴41，两第一转轴41安装在支架40上所开设的第一安装孔43内，所述的驱动机构包括步进电机20和直线电机30，步进电机20固设在传动机构的箱体上，所述的传动机构为齿轮减速箱50，其输入轴与步进电机20的输出轴21相连，其输出轴与固设在照明组件10下部的第一转轴41相连，齿轮减速箱50向上固设支架40，步进电机20驱动照明组件10左右转动，实现了车灯的左右转动，消除了车灯照明死角，同时，采用步进电机20代替现有的连杆机构，结构简单，此外，步进电机20通过传动机构减速，精确度较高。
结合图1、2，所述的支架40的左、右部位沿水平方向各固定第二转轴42，两第二转轴42呈耳轴状布置，并安装在用于容纳执行机构的灯壳所开设的安装孔内，第二转轴42的轴向与车辆的行驶方向垂直，所述的直线电机30上对称开设两个定位孔，并通过定位孔和螺栓固设在灯壳内，直线电机30的输出轴为可伸缩的伸缩杆31，伸缩杆31的最前端为球头结构，该球头结构卡在支架40边角处的卡子中，伸缩杆31的杆长方向与支架40所在的平面之间有夹角，直线电机30驱动执行机构共同上下摆动。可见，在实现车灯左右转动的基础上，本发明又采用了能够实现车灯上、下范围内摆动的直线电机30，进一步消除了在转向时存在的车灯照明死角，步进电机20、直线电机30均由软件控制，精确度更高。
以下结合图1、2、3对本发明做进一步的说明。
所述的照明组件10包括向前凸起的球面状透镜11以及向后凸起的碗状反光碗12，透镜11和反光碗12的开口处对接，二者共同形成的空腔内布置车灯本体，反光碗12地上、下部位沿竖直方向各固定第一转轴41，两第一转轴41安装在支架40上开设的第一安装孔43内，所述的齿轮减速箱50的输出轴与位于反光碗12的下端的第一转轴41相连。所述的步进电机20上开设安装孔，并通过安装孔以及与其相配合的螺栓固设在齿轮减速箱50上，齿轮减速箱50用于将步进电机20的转速变低。在车转向时，步进电机20通过齿轮减速箱50驱动照明组件10左右转动，同时，直线电机30通过其伸缩杆31推动支架40、齿轮减速箱50、步进电机20和照明组件10共同上下摆动，实现灯的上下调节，可见本发明能够同时实现车灯的上、下、左、右转动，转动的精确度高，结构简单。
综上所述，本发明的核心在于同时采用步进电机20和直线电机30作为驱动，利用该结构实现照明组件10的上下左右方向的转动，本发明具有结构简单、成本较低、运行平稳、故障率低、精确度高等优点。