一种常温沥青混凝土路面结构.pdf

上传人:小** 文档编号:741738 上传时间:2018-03-08 格式:PDF 页数:5 大小:304.06KB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN201210416689.7

申请日:

2012.10.28

公开号:

CN102979023A

公开日:

2013.03.20

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):E01C 7/32申请公布日:20130320|||公开

IPC分类号:

E01C7/32

主分类号:

E01C7/32

申请人:

赵延波

发明人:

赵延波

地址:

210003 江苏省南京市鼓楼区萨家湾17号901室

优先权:

专利代理机构:

南京纵横知识产权代理有限公司 32224

代理人:

董建林

PDF下载: PDF下载
内容摘要

本发明公开了一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层,一置于所述砂石层之上的普通沥青混凝土层,其特征在于,还包括一置于所述普通沥青混凝土层之上的常温沥青混凝土层,所述常温沥青混凝土层由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。本发明由于增加了常温混凝土层,因此在铺设混凝土时就不必再消耗大量的加热保温用能源,在常温下就可以铺设,从而节省大量能源,同时减少路面强度降低的意外风险。

权利要求书

权利要求书

一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层,一置于所述砂石层之上的普通沥青混凝土层,其特征在于,还包括一置于所述普通沥青混凝土层之上的常温沥青混凝土层,所述常温沥青混凝土层由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。
 根据权利要求1所述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥和减黏剂占所述常温沥青混凝土层总重量的4‑8%。
 根据权利要求1或2所述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥与所述减黏剂的重量配比为1:1。

说明书

一种常温沥青混凝土路面结构
技术领域
本发明涉及一种常温沥青混凝土路面结构,属于建筑结构材料领域。
背景技术
现有的沥青混凝土路面一般是为两层结构,先是铺设一砂石层,然后在砂石层之上铺设一层沥青混凝土层,这种现有的沥青混凝土层(以下简称普通沥青混凝土层)一般是由一定级配组成的砂石与一定比例的沥青,在高温150℃左右搅拌并铺设的。由于铺设需要在高温条件下进行,这就会消耗大量的加热保温用能源,这不符合当代建筑材料节能环保的趋势。而一旦出现意外,铺路时达不到所需的高温,沥青混凝土路面的强度就会急剧降低。
发明内容
为解决现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种常温沥青混凝土路面结构,能够节省能源消耗,同时能够减少路面强度降低的意外风险。 
为了实现上述目标,本发明采用如下的技术方案:
一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层,一置于所述砂石层之上的普通沥青混凝土层,其特征在于,还包括一置于所述普通沥青混凝土层之上的常温沥青混凝土层,所述常温沥青混凝土层由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。
前述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥和减黏剂占所述常温沥青混凝土层总重量的4‑8%。
前述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥与所述减黏剂的重量配比为1:1。
本发明的有益之处在于:本发明由于增加了常温混凝土层,因此在铺设混凝土时就不必再消耗大量的加热保温用能源,在常温下就可以铺设,从而节省大量能源,同时减少路面强度降低的意外风险。
附图说明
图1是本发明的一个优选实施的结构示意图。 
图中附图标记的含义:
1、砂石层,2、普通沥青混凝土层,3、常温沥青混凝土层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
参照图1所示,一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层1,一置于砂石层1之上的普通沥青混凝土层2,还包括一置于普通沥青混凝土层2之上的常温沥青混凝土层3,常温沥青混凝土层3由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。
实际加工时,常温沥青混凝土层3的加工步骤是将砂石和沥青胶泥、减黏剂进行充分搅拌混合,这样砂石就会被沥青胶泥和减黏剂充分包裹起来,然后就可以铺设在普通沥青混凝土层2之上。如此制造的常温沥青混凝土层3的特性是能够在常温下铺设,以此可以节省大量能源。
本发明并不限制常温沥青混凝土层3各组分的具体配比,但作为优选,所述沥青胶泥和减黏剂占所述常温沥青混凝土层总重量的4‑8%。作为进一步优选,所述沥青胶泥与所述减黏剂的重量配比为1:1。
本发明由于增加了常温混凝土层,因此在铺设混凝土时就不必再消耗大量的加热保温用能源,在常温下就可以铺设,从而节省大量能源,同时减少路面强度降低的意外风险。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本发明,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本发明的保护范围内。

一种常温沥青混凝土路面结构.pdf_第1页
第1页 / 共5页
一种常温沥青混凝土路面结构.pdf_第2页
第2页 / 共5页
一种常温沥青混凝土路面结构.pdf_第3页
第3页 / 共5页
点击查看更多>>
资源描述

《一种常温沥青混凝土路面结构.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一种常温沥青混凝土路面结构.pdf(5页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

1、10申请公布号CN102979023A43申请公布日20130320CN102979023ACN102979023A21申请号201210416689722申请日20121028E01C7/3220060171申请人赵延波地址210003江苏省南京市鼓楼区萨家湾17号901室72发明人赵延波74专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林54发明名称一种常温沥青混凝土路面结构57摘要本发明公开了一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层,一置于所述砂石层之上的普通沥青混凝土层,其特征在于,还包括一置于所述普通沥青混凝土层之上的常温沥青混凝土层,所述常温沥青混凝土层由砂石、沥青胶。

2、泥、减黏剂组成。本发明由于增加了常温混凝土层,因此在铺设混凝土时就不必再消耗大量的加热保温用能源,在常温下就可以铺设,从而节省大量能源,同时减少路面强度降低的意外风险。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层,一置于所述砂石层之上的普通沥青混凝土层,其特征在于,还包括一置于所述普通沥青混凝土层之上的常温沥青混凝土层,所述常温沥青混凝土层由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。2根据权利要求1所述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥和减黏剂占所述常温沥。

3、青混凝土层总重量的48。3根据权利要求1或2所述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥与所述减黏剂的重量配比为11。权利要求书CN102979023A1/2页3一种常温沥青混凝土路面结构技术领域0001本发明涉及一种常温沥青混凝土路面结构,属于建筑结构材料领域。背景技术0002现有的沥青混凝土路面一般是为两层结构,先是铺设一砂石层,然后在砂石层之上铺设一层沥青混凝土层,这种现有的沥青混凝土层(以下简称普通沥青混凝土层)一般是由一定级配组成的砂石与一定比例的沥青,在高温150左右搅拌并铺设的。由于铺设需要在高温条件下进行,这就会消耗大量的加热保温用能源,这不符合当代建筑材料节能环。

4、保的趋势。而一旦出现意外,铺路时达不到所需的高温,沥青混凝土路面的强度就会急剧降低。发明内容0003为解决现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种常温沥青混凝土路面结构,能够节省能源消耗,同时能够减少路面强度降低的意外风险。0004为了实现上述目标,本发明采用如下的技术方案一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层,一置于所述砂石层之上的普通沥青混凝土层,其特征在于,还包括一置于所述普通沥青混凝土层之上的常温沥青混凝土层,所述常温沥青混凝土层由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。0005前述的一种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥和减黏剂占所述常温沥青混凝土层总重量的48。0006前述的一。

5、种常温沥青混凝土路面结构,其特征在于,所述沥青胶泥与所述减黏剂的重量配比为11。0007本发明的有益之处在于本发明由于增加了常温混凝土层,因此在铺设混凝土时就不必再消耗大量的加热保温用能源,在常温下就可以铺设,从而节省大量能源,同时减少路面强度降低的意外风险。附图说明0008图1是本发明的一个优选实施的结构示意图。0009图中附图标记的含义1、砂石层,2、普通沥青混凝土层,3、常温沥青混凝土层。具体实施方式0010以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。0011参照图1所示,一种常温沥青混凝土路面结构,包括一砂石层1,一置于砂石层1之上的普通沥青混凝土层2,还包括一置于普通沥青混凝土层2。

6、之上的常温沥青混凝土层3,常温沥青混凝土层3由砂石、沥青胶泥、减黏剂组成。说明书CN102979023A2/2页40012实际加工时,常温沥青混凝土层3的加工步骤是将砂石和沥青胶泥、减黏剂进行充分搅拌混合,这样砂石就会被沥青胶泥和减黏剂充分包裹起来,然后就可以铺设在普通沥青混凝土层2之上。如此制造的常温沥青混凝土层3的特性是能够在常温下铺设,以此可以节省大量能源。0013本发明并不限制常温沥青混凝土层3各组分的具体配比,但作为优选,所述沥青胶泥和减黏剂占所述常温沥青混凝土层总重量的48。作为进一步优选,所述沥青胶泥与所述减黏剂的重量配比为11。0014本发明由于增加了常温混凝土层,因此在铺设混凝土时就不必再消耗大量的加热保温用能源,在常温下就可以铺设,从而节省大量能源,同时减少路面强度降低的意外风险。0015以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本发明,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本发明的保护范围内。说明书CN102979023A1/1页5图1说明书附图CN102979023A。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 固定建筑物 > 道路、铁路或桥梁的建筑


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1