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1、10申请公布号CN104100166A43申请公布日20141015CN104100166A21申请号201310332210622申请日20130801102013003891020130410KRE05F15/0020060171申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔72发明人南尽禹74专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人李静陈伟伟54发明名称用于机动车的防门开设备57摘要本发明提供了一种用于机动车的防门开设备，包括安装在门面板的外表面上的外门把手；开门操纵杆，安装在门面板的内部以当外门把手打开时成角度地旋转并且与外门把手互锁；以及连接到开门控制杆的闩锁缆线，其中独立。
2、的平衡重物布置在开门控制杆的上端以接触开门控制杆，并且开门控制杆在机动车的侧碰撞期间由于前进惯性力而被平衡重物向外推动，并且只有平衡重物通过倒退惯性力成角度地向内旋转。30优先权数据51INTCL权利要求书1页说明书4页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图4页10申请公布号CN104100166ACN104100166A1/1页21一种用于机动车的防门开设备，包括外门把手，安装在门面板的外表面上；开门操纵杆，安装在所述门面板内部以当所述外门把手被拉动时成角度地旋转并且与所述外门把手互锁；并且闩锁缆线，连接至所述开门控制杆，其中独立的平衡重物布置在。
3、所述开门控制杆的上端处以接触所述开门控制杆，并且所述开门控制杆在所述机动车的侧碰撞期间由于前进惯性力而被所述平衡重物向外推动，并且只有所述平衡重物通过倒退惯性力成角度地向内旋转。2根据权利要求1所述的防门开设备，其中，所述平衡重物的上端具有安装至门面板的内框架上以通过旋转轴旋转的小直径部分，并且所述平衡重物的下端具有与所述开门控制杆的上端的内表面接触的大直径部分。3根据权利要求2所述防门开设备，其中，具有预定重量的一重物与所述平衡重物的大直径部分整体地安装。4根据权利要求2所述防门开设备，其中，在所述平衡重物的旋转轴上安装用于提供弹性回复力以便向外推动所述平衡重物的复位弹簧。5根据权利要求1的。
4、防门开设备，其中，所述开门操纵杆的上端具有接触端，所述接触端具有用以接触所述平衡重物的大直径部分的弯曲形状。权利要求书CN104100166A1/4页3用于机动车的防门开设备技术领域0001本公开涉及一种用于机动车的防门开设备（DOOROPENINGPREVENTINGAPPARATUS，防止门打开的设备），并且更特别地，涉及这样一种用于机动车的防门开设备，当在机动车的侧碰撞期间施加倒退惯性力时预防与外门把手互锁的开门操纵杆（DOOROPENINGLEVER）运动，从而防止门打开。背景技术0002通常，用于从外面打开门的机动车的外门把手安装在门面板的外侧，并且当外门把手打开时，开门操纵杆与外门。
5、把手互锁，并且开门操纵杆安装在门面板的内侧。用于锁定门和解锁门的门闩锁组件通过闩锁缆线彼此连接。0003参照图1和图2，示出了根据现有技术的用于开门的构造，平衡重物14与连接到外门把手10的开门操纵杆12的上端整体形成，并且旋转轴18和复位弹簧16插入开门操纵杆12的中间部分的内端部。闩锁缆线连接端20从开门操纵杆12的中部的外端部伸出。因此，连接到用于锁定门和解锁门的门闩锁组件未示出的闩锁缆线22连接到闩锁缆线连接端20。0004在开门操纵杆操作之前，用于限制开门操纵杆12的位置的止动件24邻近于开门操纵杆12的下端设置。0005如图2示出的，如果外门把手10被拉动以打开门，则开门操纵杆12。
6、围绕旋转轴18成角度地旋转，并且随着平衡重物14沿向内方向成角度地旋转，开门操纵杆12的下端沿向外方向成角度地旋转，运动而远离止动件24。此外，闩锁缆线连接端20朝向上方向旋转。0006因此，随着闩锁缆线22被拉动，通过执行门闩锁组件的通常解锁操作来打开门。0007如图3中所示，在机动车侧碰撞期间，机动车接收第一前进惯性力，并且通过内部斥力而立即接收第二倒退惯性力。0008如图3所示，因为在机动车侧碰撞期间可能通过第一前进惯性力来拉动外门把手10，从而导致门打开。如上所述，通过将平衡重物14整体地安装到开门操纵杆12。0009就在机动车的侧碰撞之后，外门把手10立即接收朝向机动车外侧的力从而通。
7、过前进惯性力被拉动，但是因为与开门操纵杆12整体形成的平衡重物14接收前进惯性力且和偏向机动车的外侧，所以开门操纵杆12不是沿打开方向成角度地旋转，并且即使外门把手被前进惯性力拉动，最终门也不能打开。0010可以通过将平衡重物整体地安装到开门控制杆来防止门通过前进惯性力而打开，但是因为平衡重物通过第二倒退惯性力沿机动车的向内方向成角度地旋转，门仍然可以打开。0011当在机动车侧碰撞之后机动车立即发生内部反应而产生第二倒退惯性力的情况下，与开门操纵杆12整体形成的平衡重物14以及开门操纵杆12通过倒退惯性力朝向机动车的向内方向成角度地旋转。同时，因为连接到开门操纵杆12的闩锁缆线连接端20的闩锁。
8、缆线22被拉动，所以门闩锁组件被解锁并且使门打开，这会由于门打开而可能引起间接说明书CN104100166A2/4页4的破坏。发明内容0012本公开提供了用于机动车的防门开设备，其中独立的平衡重物布置在与外门把手的开门操纵杆互锁的上端处以接触开门操纵杆，以便只有平衡重物可以在机动车的侧碰撞期间通过倒退惯性力向沿倒退惯性方向成角度地旋转，从而防止开门操纵杆通过倒退惯性运动，并且也防止门被打开。0013根据本公开，提供了用于机动车的防门开设备，包括安装在门面板外表面上的外门把手，开门操纵杆，其安装在门面板的内部，以便当外门把手打开时成角度地旋转并且与外门把手互锁；以及闩锁缆线，其连接到开门操纵杆，。
9、其中独立的平衡重物布置在开门操纵杆的上端以接触开门操纵杆，并且开门操纵杆在机动车的侧碰撞期间由于前进惯性力而被平衡重物在外部推动，并且只有平衡重物通过倒退惯性力成角度地旋转。0014根据本公开的实施例，平衡重物的上端具有安装到门面板的内框架的小直径部分以通过旋转轴旋转，并且平衡重物的下端具有与开门控制杆的上端的内表面接触的大直径部分。0015根据本公开的另一个实施方式，具有预定重量的重物与平衡重物的大直径部分整体地安装。0016根据本公开的又一个实施方式，提供向外推动平衡重物的弹性回复力的复位弹簧安装在平衡重物的旋转轴上。0017根据本公开的又一个实施例，开门操纵杆的上端具有接触端，该接触端具。
10、有弯曲形状以接触平衡重物的大直径部分。0018因此，本公开具有以下作用。0019因为，独立的成角度旋转的平衡重物布置在与外门把手互锁的开门操纵杆的上端以便接触开门操纵杆，所以，即使在机动车侧碰撞期间外门把手被前进惯性力拉动，平衡重物也在外部推动开门操纵杆，以便防止在机动车侧碰撞期间门由于前进惯性力而打开。0020特别地，因为如果在施加前进惯性力之后立即施加倒退惯性力，那么只有与开门操纵杆独立的平衡重物成角度地朝向机动车的向内方向旋转并且开门操纵杆不运动而是定位在位，所以开门操纵杆完全不会由于倒退惯性力而运动，从而能够容易地预防门打开并且还预防当开门时引起间接破坏。附图说明0021现在将通过参照。
11、在附图中示出的某些示例性实施方式来详细描述本公开的以上和其他特征，在下文中仅仅通过实例的方式给出这些附图，并且因此这些附图不限制本公开，并且附图中0022图1、图2和图3示出了根据现有技术的用于打开机动车门的构造的截面图。0023图4、图5和图6示出了根据本公开的用于机动车的防门开设备的截面图。0024这些附图并不必要按比例绘制的，其呈现的是表明本发明构思的基本原理的各种优选特征的有些简化的示意图。如在本文中公开的本发明构思的具体设计特征（包括，例如，具体的尺寸、方位以及位置和形状）将通过具体的预期应用以及使用环境来部分地确说明书CN104100166A3/4页5定。0025在附图中，在整个附。
12、图中的多个图中，参考标号表示本公开的相同部件或等同部件。具体实施方式0026在下文中，将参照附图对本公开内容的示例性实施例进行详细描述。0027图4、图5示出了根据本公开用于机动车的防门开设备的视图。图4示出在正常状态下门打开之前的状态，并且图5示出在正常状态下门被打开的状态。0028外门把手10安装在门面板的外侧，并且当外门把手10打开时与外门把手10互锁的开门操纵杆12安装在门面板的内侧，以成角度地旋转。开门操纵杆12和用于锁定门和解锁门的门闩锁组件未示出通过闩锁缆线22彼此连接。0029根据本公开，分开的独立平衡重物30布置在开门操纵杆12的连接至外门把手10的上端处以成角度地旋转。00。
13、30然后，接触平衡重物30的接触端13在开门操纵杆12的上端处形成，并且在开门操纵杆12的中间部分的内端中布置旋转轴18。此外，闩锁缆线连接端20从开门操纵杆12的中间部分的外端伸出，并且连接到用于锁定门和解锁门的门闩锁组件的闩锁缆线22连接到闩锁缆线连接端20。0031此外，在开门操纵杆12的打开操作之前限制所述开门操作杆的位置的止动件24布置在邻近于开门操纵杆12下端的位置处。0032根据本公开的平衡重物30设置为独立地接触开门操纵杆12的上端。0033更详细地，平衡重物30的上端具有通过旋转轴31可旋转地安装在门面板的内框架未示出上的小直径部分32，并且，平衡重物30的下端具有接触开门操。
14、纵杆12的上端的内表面的大直径部分33，并且具有预定重量的重物34沿着平衡重物30的旋转轴31的轴向方向整体地安装到大直径部分33。0034然后，复位弹簧35安装到平衡重物30的旋转轴31，以提供用于连续地向外推动平衡重物30的弹性回复力。0035同时，当开门操纵杆12推动平衡重物30或平衡重物30推动开门操纵杆12时，开门操纵杆12和平衡重30应当顺利地彼此接触。因此，开门操纵杆12的上端具有接触端13，该接触端具有用以顺利地接触平衡重物30的大直径部分33的表面的弯曲形状。0036因此，如果平衡重物30在机动车的侧碰撞期间接收前进惯性力，则平衡重物30向外推动开门操纵杆12。此外，如果平衡。
15、重物30接收倒退惯性力，那么平衡重物30独自成角度地朝向机动车的向内方向旋转，以便与开门操纵杆12间隔开。0037在此，根据本公开的上述构造的用于机动车的防门开设备的操作流程将会描述如下。0038如果在没有任何机动车的碰撞的正常情况下，拉出外门把手10以打开门，那么开门操纵杆12绕旋转轴18成角度地旋转，并且，随着开门操纵杆12的接触端13成角地向内旋转，开门操纵杆12的下端成角地向外旋转，并且闩锁缆线连接端20成角度地向上旋转。0039如图5中所示，当平衡重物30被推动且同时开门操纵杆12的接触端13成角地向内旋转时，平衡重物30也成角度地向内旋转，并且当连接到闩锁缆线连接端20的闩锁缆线说。
16、明书CN104100166A4/4页622被打动时，门随着门闩锁组件的通常解锁操作而打开。0040随着外门把手10释放，在平衡重物30通过附接至平衡重物30的旋转轴31的复位弹簧35的弹性回复力在机动车的外部方向上成角度地旋转时，平衡重物30推动开门操纵杆12，并且开门操纵杆12最终返回至初始位置。0041如图6中所示，当外门把手10在机动车的侧碰撞期间由于前进惯性力而接收朝向机动车外侧的力从而被拉动时，平衡重物30接收前进惯性力以倾向外侧，并且用来中断开门操纵杆12朝向打开方向的成角度旋转。因此，即使外门把手由于前进惯性力而被拉动，门也不被打开。0042特别地，如果第二倒退惯性力在机动车侧碰。
17、撞之后通过机动车内部的排斥力即时地产生，则被拉动的外门把手10返回至初始位置，并且，只有平衡重物30沿机动车的向内方向成角度地旋转以便与开门操纵杆12分开。0043更详细地，大直径部分33和重物34通过倒退惯性力沿机动车的向内方向围绕平衡重物30的旋转轴31成角度地旋转，并且因此平衡重物30的大直径部分33与开门操纵杆12的接触端13间隔开。0044然后，因为外门把手10返回至初始位置，开门操纵杆12保持固定而没有任何成角度的旋转，并且，不拉动连接到开门把手12的闩锁缆线22。0045因此，由于不拉动闩锁缆线22而使得门闩锁组件没有被解锁，因此在机动车侧碰撞期间通过倒退惯性力防止门操作。0046可以通过如上所述的平衡重物30来防止门在机动车侧碰撞期间通过前进惯性力而打开。此外，因为即使在施加倒退惯性力的情况下，也只有平衡重物30沿机动车的向内方向成角度地旋转但是开门操纵杆12不运动而是定位在位，所以开门操纵杆也完全不会通过倒退惯性力而运动，并且可以容易地防止门打开，并且可以防止由于门打开而造成的间接损伤。说明书CN104100166A1/4页7图1说明书附图CN104100166A2/4页8图2说明书附图CN104100166A3/4页9图3图4图5说明书附图CN104100166A4/4页10图6说明书附图CN104100166A10。