《一种阻尼减震降噪材料及其制备方法和应用.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种阻尼减震降噪材料及其制备方法和应用.pdf（6页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN104194367A43申请公布日20141210CN104194367A21申请号201410467069522申请日20140912C08L95/00200601C08L57/02200601C08K3/26200601C08K7/1420060171申请人广州市恩威曲新材料有限公司地址511356广东省广州市开发区永和经济区永盛路十号永兴轻工园72发明人李超雄74专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245代理人苏运贞54发明名称一种阻尼减震降噪材料及其制备方法和应用57摘要本发明公开一种阻尼减震降噪材料及其制备方法和应用。所述阻尼减震降噪材料包含以下按重量份计。
2、的组分10沥青1020份、改性沥青5560份、重质碳酸钙300320份、石油树脂45份、玻璃纤维510份。将10沥青放到捏合机里加热并且搅拌剪切，进行塑炼；然后加入改性沥青并且搅拌均匀，进行混炼；再加入150160份的重质碳酸钙进行搅拌、混炼；最后加入剩余的重质碳酸钙、石油树脂、玻璃纤维进行搅拌、混炼；冲压成片材，得到阻尼减震降噪材料。所得阻尼减震降噪材料具有阻尼性能好、适用温域宽和抗老化等优点，可用于汽车工业领域。51INTCL权利要求书1页说明书4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页10申请公布号CN104194367ACN104194367A1/1页。
3、21一种阻尼减震降噪材料，其特征在于包含以下按重量份计的组分10沥青1020份、改性沥青5560份、重质碳酸钙300320份、石油树脂45份、玻璃纤维510份。2根据权利要求1所述的阻尼减震降噪材料，其特征在于包含以下按重量份计的组分10沥青20份、改性沥青60份、重质碳酸钙320份、石油树脂5份、玻璃纤维10份。3根据权利要求1所述的阻尼减震降噪材料，其特征在于所述的重质碳酸钙为400目1000目的重质碳酸钙。4根据权利要求1所述的阻尼减震降噪材料，其特征在于所述的石油树脂为C5C9的碳氢树脂。5根据权利要求1所述的阻尼减震降噪材料，其特征在于所述的石油树脂为脂肪族树脂、脂环族树脂、芳香族树。
4、脂、脂肪族/芳香族共聚树脂或加氢石油树脂。6根据权利要求1所述的阻尼减震降噪材料，其特征在于所述的石油树脂为石油树脂FM100。7权利要求16任一项所述的阻尼减震降噪材料的制备方法，其特征在于包括以下操作步骤1将10沥青放到捏合机里加热并且搅拌剪切，进行塑炼；2在10沥青熔化的前提下，加入改性沥青并且搅拌均匀，进行混炼；3加入150160份的重质碳酸钙进行搅拌、混炼；4加入剩余的重质碳酸钙、石油树脂、玻璃纤维进行搅拌、混炼；冲压成片材，得到阻尼减震降噪材料。8根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于步骤1中所述的塑炼的时间为1525分钟；温度为90100；步骤2中所述的混炼的时间为1520分钟。
5、；步骤3中所述的混炼的时间为1015分钟；步骤4中所述的混炼的时间为3040分钟；步骤2、3和4中所述的混炼的温度为90100。9权利要求16任一项所述的阻尼减震降噪材料在汽车工业中的应用。权利要求书CN104194367A1/4页3一种阻尼减震降噪材料及其制备方法和应用技术领域0001本发明属于功能材料技术领域，具体涉及一种阻尼减震降噪材料及其制备方法和应用。背景技术0002阻尼减震材料具有减震、降噪的功能等优点。汽车的振动和噪声关系到环境保护、汽车的运行的平稳性、持久性和安全性，国外很早就采用沥青基的材料，使汽车室内的噪音得到有效的防治和控制。沥青型阻尼材料现在在我国的国产轿车内得到广泛的。
6、应用。对于降低机械振动，增强仪表的准确度，减低噪音具有良好的效果，具有良好的市场前景。0003沥青基阻尼材料通过合理才处理，可以应用于航空、航天、汽车、粮食机械、医疗、家用电器以及其他各种薄壁结构的减震降噪。实践证明应用沥青基的阻尼材料，能够提高产品的耐疲劳性，设备的精确度和可靠度，大大提高环境的舒适性和安全性。一般的阻尼材料主要由高分子材料橡胶和树脂等组成，这些粘弹性材料虽然也具有良好的阻尼性能，但是材料的成本相对沥青高很多。发明内容0004为了克服现有技术的缺点与不足，本发明的首要目的在于提供一种阻尼减震降噪材料。为了增强设备的准确度精确度以及安全性，减低阻尼材料的成本。该阻尼减震降噪材料。
7、具有较宽的温域，适合在2050使用。0005本发明的另一目的在于提供所述阻尼减震降噪材料的制备方法。0006本发明的再一目的在于提供上述阻尼减震降噪材料在汽车工业中的应用。0007本发明的目的通过下述技术方案实现一种阻尼减震降噪材料，包含以下按重量份计的组分10沥青1020份、改性沥青5560份、重质碳酸钙300320份、石油树脂45份、玻璃纤维510份。0008所述的阻尼减震降噪材料，优选包含以下按重量份计的组分000910沥青20份、改性沥青60份、重质碳酸钙320份、石油树脂5份、玻璃纤维10份；0010所述10沥青优选为茂名石化产；0011所述的改性沥青为掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、。
8、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂改性剂，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料；一般改性沥青中添加SBS热塑性弹性体以及丁苯橡胶；0012所述的重质碳酸钙优选为400目1000目的重质碳酸钙；更优选为400目的重质碳酸钙；0013所述的石油树脂优选为C5C9的碳氢树脂；更优选为脂肪族树脂C5、脂环族树脂DCPD、芳香族树脂C9、脂肪族/芳香族共聚树脂C5/C9或加氢石油树脂；最优选为石油树脂FM100；说明书CN104194367A2/4页40014所述的玻璃纤维优选是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的。0015所述的阻尼。
9、减震降噪材料的制备方法，包括以下操作步骤00161将10沥青放到捏合机里加热并且搅拌剪切，进行塑炼；00172在10沥青熔化的前提下，加入改性沥青并且搅拌均匀，进行混炼；00183加入150160份的重质碳酸钙进行搅拌、混炼；00194加入剩余的重质碳酸钙、石油树脂、玻璃纤维进行搅拌、混炼；冲压成片材，得到阻尼减震降噪材料。0020各原料的使用量按重量份计如下10沥青1020份、改性沥青5560份、重质碳酸钙300320份、石油树脂45份、玻璃纤维510；优选为10沥青20份、改性沥青60份、重质碳酸钙320份、石油树脂5份、玻璃纤维10份；0021步骤1中所述的塑炼的时间优选为1525分钟；。
10、温度优选为90100；0022步骤2中所述的混炼的时间优选为1520分钟；0023步骤3中所述的混炼的时间优选为1015分钟；0024步骤4中所述的混炼的时间优选为3040分钟；0025步骤2、3和4中所述的混炼的温度优选为90100。0026所述的阻尼减震降噪材料具有较宽的温域，适合2050使用；特别适合在汽车工业中进行应用。0027本发明的制备原理为0028沥青属于粘弹性阻尼材料，具有高阻尼的性能，即良好的吸震性，沥青的阻尼温域较宽，可达到60，同时，沥青具有热熔性，在一定的温度下能够熔化，冷却后能够黏住金属材料；通过加入轻质碳酸钙，增强材料的强度，增加材料的体积同时降低生产的成本；石油树。
11、脂具有增强材料的柔韧性的作用，流动性好，能改善主体材料的润湿性，粘性好，有突出的初粘性能。优良的抗老流动性好，能改善主体材料的润湿性，粘性好，有突出的初粘性能。优良的抗老化性，颜色浅，透明，低臭，低挥发物。0029本发明相对于现有技术，具有如下的优点及效果00301本发明采用沥青作为主要的基料，取材容易，价格便宜。加上沥青属于热熔型的粘弹性材料，在一定的温度下能够熔化并粘接到金属表面，安装方式简单。沥青作为粘弹性材料具有良好的阻尼性能，能够起到提高汽车阻尼性能的作用。00312本发明通过采用玻璃纤维作为改性材料，玻纤作为耐高温材料，能够极大的改善材料的耐温性，改善沥青在高温下熔化流淌的缺点。0。
12、0323本发明采用石油树脂作为改性料，能够改善材料的老化性，主体材料的润湿性、初粘性、以及一定的软化的作用等。具体实施方式0033下面结合实施例对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。0034实施例10035一种阻尼减震降噪材料，包含以下按重量份计的组分0036说明书CN104194367A3/4页500371将10沥青放到捏合机里加热并且搅拌剪切，90100进行塑炼15分钟；00382在10沥青熔化的前提下，加入改性沥青并且搅拌均匀，进行混炼20分钟；00393加入160份的重质碳酸钙进行搅拌、混炼10分钟；00404加入剩余的重质碳酸钙、石油树脂、玻璃纤维进行搅拌、混炼30。
13、分钟；冲压成片材，得到阻尼减震降噪材料。其性能参数见表1。0041实施例20042一种阻尼减震降噪材料，包含以下按重量份计的组分004300441将10沥青放到捏合机里加热并且搅拌剪切，90100进行塑炼20分钟；00452在10沥青熔化的前提下，加入改性沥青并且搅拌均匀，进行混炼20分钟；00463加入160份的重质碳酸钙进行搅拌、混炼15分钟；00474加入剩余的重质碳酸钙、石油树脂、玻璃纤维进行搅拌、混炼35分钟；冲压成片材，得到阻尼减震降噪材料。其性能参数见表1。0048实施例30049一种阻尼减震降噪材料，包含以下按重量份计的组分005000511将10沥青放到捏合机里加热并且搅拌剪。
14、切，90100进行塑炼25分钟；00522在10沥青熔化的前提下，加入改性沥青并且搅拌均匀，进行混炼15分钟；00533加入160份的重质碳酸钙进行搅拌、混炼10分钟；00544加入剩余的重质碳酸钙、石油树脂、玻璃纤维进行搅拌、混炼40分钟；冲压成片材，得到阻尼减震降噪材料。其性能参数见表1。说明书CN104194367A4/4页60055实施例13所得的阻尼减震降噪材料的性能参数，通过ASTMD40652006和GB/T182582000进行测试得到的，结果见表1。0056表100570058从表1中可以看出，实施例1、2和3得到的阻尼减震降噪材料具有阻尼系数较高，灰分较低，密合度较高的特点。0059上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。说明书CN104194367A。