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1、10申请公布号CN102245846A43申请公布日20111116CN102245846ACN102245846A21申请号200980149943822申请日20091110102008054526020081211DEE05B65/20200601B60R25/0020060171申请人胡夫许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司地址德国费尔伯特72发明人伯恩德格德斯伯恩德赖芬贝格维托尔德约施科克劳斯迪特尔库利克斯特凡理佛斯74专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文樊卫民54发明名称用于车辆的门把手设备57摘要用于车辆的门把手设备，所述门把手设备具有把手件，所述把手件具。
2、有手柄1和至少一个与所述手柄连接的保持区段3、4。保持区段可与布置在车辆门中的保持容纳部联接。在把手件中布置有第一导体线圈，所述第一导体线圈以其绕组围绕着布置在把手件中的线圈芯16，其中，所述线圈芯至少部分地在把手件的保持区段3、4中延伸。在保持容纳部的区域内在车辆侧以如下方式构造第二导体线圈，即，在保持区段与保持容纳部联接时，布置在把手件中的线圈芯16延伸通过第二导体线圈。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2011061086PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0649312009111087PCT申请的公布数据WO2010/066524DE2010061751INTCL19中。
3、华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图4页CN102245852A1/1页21用于车辆的门把手设备，其中，把手件具有手柄1和至少一个与所述手柄连接的保持区段3、4，其中，所述保持区段能与布置在所述车辆的门中的保持容纳部联接，其特征在于，在所述把手件中构造有第一导体线圈，所述第一导体线圈以所述第一导体线圈的绕组围绕着布置在所述把手件中的线圈芯16，其中，所述线圈芯至少部分地在所述把手件的所述保持区段3中延伸，在所述保持容纳部的区域内在车辆侧以如下方式构造第二导体线圈，即，在所述保持区段与所述保持容纳部联接时，布置在所述把手件中的所述线圈芯16延伸通过所述第二导体线。
4、圈。2按照权利要求1所述的门把手设备，其特征在于，所述第一导体线圈构造为在电路板15上的导体轨迹，其中，所述电路板之一构造有用于使所述线圈芯16穿过的开口21。3按照权利要求1或2所述的门把手设备，其特征在于，所述线圈芯16构造为铁素体芯。4按照前述权利要求中任一项所述的门把手设备，其特征在于，所述把手件具有两个与所述手柄连接的保持区段3、4，其中，在至少一个所述保持区段3中布置有所述线圈芯16。5按照前述权利要求中任一项所述的门把手设备，其特征在于，所述线圈芯16和所述第一线圈绕组在所述把手件中封装，方法是对所述线圈芯和所述第一线圈绕组以合成材料注塑包封。6按照前述权利要求中任一项所述的门把。
5、手设备，其特征在于，能驱控的评估电路在车辆侧与所述第二导体线圈联接。7按照权利要求6所述的门把手设备，其特征在于，在所述把手件中布置有电子的传感器组件，所述传感器组件与所述第一线圈绕组电联接，从而使得当所述线圈芯沉入到所述第一线圈绕组和所述第二线圈绕组中时，借助于所述传感器组件来探明的状态能利用所述评估电路在车辆侧探明。8按照权利要求7所述的门把手设备，其特征在于，传感器查询能借助于对在把手侧的组件方面改变的电力负载进行评估来实现。9按照前述权利要求中任一项所述的门把手设备，其中，所述保持容纳部与把手承载件一体式地构造，所述把手承载件布置在所述门中。10按照前述权利要求中任一项所述的门把手设备。
6、，其中，电的整流机构与所述第一导体线圈联接。11按照前述权利要求中任一项所述的门把手设备，其中，电的逆变机构与所述第二导体线圈联接。12按照前述权利要求中任一项所述的门把手设备，其特征在于，至少一个LED与所述第一导体线圈联接。13按照权利要求12所述的门把手设备，其特征在于，当在所述第一导体线圈中感应出比预定的最低电压更高的电压时，对所述LED供应以电压的电的比较器与所述LED联接。权利要求书CN102245846ACN102245852A1/5页3用于车辆的门把手设备技术领域0001本发明涉及一种用于车辆的门把手设备。0002本发明特别涉及一种门把手设备，在所述门把手设备中，可由使用者操纵。
7、的外部把手件与车辆侧的内部把手件可实现无线联接，以便提供电子功能。背景技术0003公知用于车辆的带有功能性电子组件的门把手。门把手中的电子组件大多数情况下用于以传感器形式探明使用者的抓握或者探明使用者的靠近。0004在装配使用者能抓上的外部把手件时，布置在把手外部件中的电子设备可在车辆上与车辆侧的组成部分即内部把手件或承载件相连接，以形成完整的把手设备。门外板通常位于可抓握的外部把手件，尤其是可由使用者操纵的手柄与车辆侧的承载件之间，通过所述门外板来引导与把手联接的保持元件，并实现把手外部件与把手内部件的联接。0005与布置在把手中的电子组件连接的电缆在保持元件中或者在保持元件上沿着该保持元件。
8、引导，以便在车门板后在门内部与附属连接件在车辆侧上联接。这样，可通过信号连接驱控把手侧的传感器、天线或其它元件，或读出传感器、天线或其它元件的数据。这样的连接方式可以是插塞连接或夹紧连接，也可以是钎焊连接。0006为确保可靠且简单的装配，并且此外为降低这种门把手的故障易出性而存在如下期望在门内侧及外侧上的电子机构的联接应尽可能简单地保持。发明内容0007本发明基于以下任务，即，提供一种在把手外部件与车辆侧把手内部件之间的简单信号连接，所述连接可简便化装配，并改善在把手中的各个电子组件的可靠驱控。0008依据本发明，该任务将通过带有权利要求1特征的门把手设备来解决。0009依据本发明的用于车辆的。
9、门把手设备，具有外部把手件，而所述外部把手件具有手柄和至少一个与手柄连接的保持区段。保持区段可与把手承载件的在车辆侧的、布置在车辆门内的保持容纳部承载件容纳部机械地联接。0010所述手柄是车门把手设备的如下这样的部件，即，该部件在外部开放地、可达到地安装在车辆上，以便为使用者提供抓握。与手柄连接的保持区段在把手设备的承载体中或在把手设备的承载体上联接到车辆侧的保持容纳部中。该保持区段可以例如以可枢转或者可移动的方式容纳在保持容纳部中。此外，在所述保持区段与车辆侧的保持区段之间能以如下方式构造机械联接，即，在操纵手柄时，可通过保持区段和机械上的相互作用实现关闭功能或其它机械功能。0011依据本发。
10、明，在把手件中构造有第一导体线圈，该第一导体线圈以其绕组围绕着布置在把手件中的线圈芯。线圈芯至少部分地在把手件的保持区段中延伸。手柄通常构造成拉长的，以便由使用者在下面抓住、在上面抓住或在后面抓住。保持件常构造成朝着手柄方向弯折，以便穿过门板伸入到门内部中。线圈芯至少部分地在保持件中延伸，并可分区段说明书CN102245846ACN102245852A2/5页4地伸展到手柄壳体中。为此，线圈芯可具有相应弯曲或弯折的形状，然而，也可构造有仅以端部区段伸入到保持件区域或者手柄区域中的直的线圈芯。0012在保持容纳部的区域中，在车辆侧布置有第二导体线圈。导体线圈在车辆侧以如下方式布置，即，在装配门把。
11、手设备时，也就是当带有把手件保持区段的把手件与车辆上的保持容纳部相联接时，位于保持区段中的线圈芯通过第二导体线圈引导。由此，依据本发明，线圈芯在已装配状态下不仅伸出通过把手件中的线圈，而且一直伸到布置在车辆侧的线圈中。通过沉入到两个线圈中的线圈芯而在两个电线圈之间制造出耦联/联接，方法是形成开放的磁路。基本的是，依据本发明不需要制造出电传导的连接，而是进行纯粹的磁耦联/联接。这样，保持区段在不用考虑导电连接的磁负载的情况下能与保持容纳部以可运动的方式联接，从而使得铁素体芯例如在手柄或者说把手件作枢转运动时移动或倾翻，然而此外，该铁素体芯仍能穿通过车辆侧的线圈。由此，建立起可运动的并且稳定的信号。
12、连接。0013依据本发明，通过如下方式建立耦联/联接，即，通过驱控线圈而在线圈芯中产生的、当电流通过线圈时在车辆侧或把手侧上形成的场线同样贯穿相应另一个线圈。借助于在把手件中的线圈回路，传感器电子机构与其它电子器件能够耦联/联接。在车辆侧，可通过对第二导体线圈的驱控对把手侧的电子组件进行查询或驱控。0014由此，依据本发明使用开放的磁路，以便在把手件和带有第二导体线圈的车辆侧保持容纳部之间建立起信号连接并传递信息。0015在本发明的一种改进方案中，布置在把手件中的第一导体线圈构造为电路板上的导体轨迹，其中，在所述电路板中构造有用于使线圈芯穿过的开口。0016在电路板上可以与线圈一起布置有其它用。
13、于以传感器方式探明的组件，例如用于接近传感器的组件。导体线圈作为导体轨迹在电路板上的布置方式确保了可再生的线圈构造，以及在生产整块电路板的框架下实现特别经济的生产。0017线圈芯优选构造为铁素体芯。0018铁素体芯特别适合于用作为用于两线圈之间的磁力线的耦联/联接元件。铁素体通常是易碎材料的事实对于依据本发明的门把手而言不应视为批评性的，因为线圈芯可靠地容纳在把手件中。机械负载由保持区段或手柄承受，而线圈芯不遭受或者只遭受到极小的机械负载。0019在本发明的一种改进方案中，在把手件上构造有至少两个保持区段，其中，线圈芯布置在这些保持区段中的至少一个中。0020如果例如在手柄上布置有前保持区段和。
14、后保持区段，则保持区段中的一个可用于确保在车辆上的可枢转的连接和固定。另一个保持区段可构造为用于与门锁的机械联接。将线圈芯布置在保持区段中的哪一个中取决于线圈在把手中和在车辆侧的布置可能性，然而，原则上可行的是，在保持区段中的每一个中都布置有线圈芯。0021优选的是，在把手件中的第一线圈与线圈芯一起以合成材料注塑包封和封装，从而保护其不受所有的环境影响。这种受保护和封装的布置方式对例如雨、空气湿度或结冰等环境影响都具有抵抗力。0022优选的是，评估电路或驱控电路在车辆侧与第二导体线圈联接。所述电路承担第二线圈的驱控，用于产生或查询贯穿线圈芯的磁力线。对此，在车辆侧可特别地布置有逆变说明书CN1。
15、02245846ACN102245852A3/5页5器，以便将车辆侧的直流电压转变为用于产生场线的交流电压。0023在本发明的一种改进方案中，在把手件中布置有电子传感器组件，所述传感器组件还是与第一线圈绕组电联接。借助于传感器组件探明的状态可利用车辆侧的评估电路来测得。例如，布置在把手件中的电容传感器可通过整流二极管与线圈联接，所述线圈还是通过线圈芯与车辆侧的第二线圈耦联/联接。那么传感器查询可借助于第一线圈回路中的负载变化，通过在第二线圈方面AUFSEITEN上的探明来测得并评估。以这种方式，在把手件方面的负载调制充当用于评估在车辆侧上的传感器信号的基础，而不需要电传导的连接。0024在另一。
16、个实施例中，在把手区段中布置有与第一线圈联接的LED。这些LED可以通过第一线圈绕组供应以能量，然而为此所必需的是，提供用于LED的足够的工作电压。为了该目的而可行的是，在本机构的第二运行模式中对第二线圈绕组提供升高的电压，而所述电压利用逆变器馈送到第二线圈绕组中，并且传输到第一线圈绕组中。作为升高的电压，为此可以考虑例如汽车的12V电源电压，该12V电源电压可利用驱控开关而将第二线圈绕组的逆变器接通到该12V电源电压上。0025在车辆侧上升高的电压引起在把手侧上的升高的电压。如果LED与第一线圈联接，则LED的闪光可通过升高的电压控制。根据电压，为此需在LED之前接上整流器设备，如二极管，然。
17、而所述整流器设备对于传感器设备而言通常总归存在。那么仅通过由车辆侧引起的电压升高就可在把手中引起发光功能，而不必铺设电缆。同样可以串联地接上多个LED，从而使不同的把手位置都能发光。0026作为选择地，也可安装有比较电路，当感应到第一线圈中的电压超过预定的最小电压时，所述比较电路对LED供应以电压，这显示了到第二种工作方式即发光模式的转变。这样，就可以最小的电路耗费在门把手中实现无线的发光功能。附图说明0027现在，借助附图对本发明作进一步阐释。0028图1以示意性的、透视的外部视图示出了依据本发明第一实施例的门把手设备；0029图2示出了按照第一实施例的门把手设备的示意性的侧视图；0030图。
18、3示出了来源于图2的示意性视图，其中，位于把手内部的元件以虚线可视地表示出；0031图4示出了第一实施例的电子组件的方框电路图；0032图5示出了来源于图1的透视性外部视图，其中，遮盖住的元件以虚线表示出；0033图6以放大的细节视图示出了在把手侧及在车辆侧带有线圈芯的电路板的组件；0034图7示出了第二实施例的电子组件的方框电路图。具体实施方式0035在图1示出了带有手柄1的门把手如何布置在门板2上。门把手1可由使用者在后面抓住，以便引发开、关或其它功能。0036如图2所示，在手柄1上布置有前保持区段3以及后保持区段4。这些保持区段与手柄1相连接。保持区段3和4穿引通过构造在门板2上的开口，。
19、并在已装配的状态中位于车辆的车辆内侧5上，而手柄位于车辆的可达到的外侧6上。在门内部空间5的区域内，说明书CN102245846ACN102245852A4/5页6在把手设备的承载件上构造有用于容纳保持区段3和4的保持元件，而为清晰起见，所述保持元件在该示意性视图中未表示出。在门内侧5上，电路板10布置在承载件中或者在承载件上，其中，在所述电路板10中构造有开口。把手设备的前保持区段3穿引通过所述开口。0037保持区段3和4既可实现固着任务，也可实现操纵任务。例如，机械式关闭装置可配属于并且联接后保持区段4，其中，当拉动门把手时，通过保持区段4操纵关闭功能。保持区段3可示例性地容纳在车辆内侧5。
20、上的保持容纳部中，以使门把手可绕支承点枢转。如在图3中所示，带有被引导穿过电路板的线圈芯的电路板15在把手构件中浇铸出或者以合成材料注塑而成。线圈芯16延伸到前保持区段3中。电路板15基本上沿着把手构件的手柄1延伸。带有内部开口20的电路板10位于门内侧5上，而保持区段3与位于保持区段中的线圈芯16一起引导通过所述内部开口20。在电路板15和10上分别构造有由导体轨迹构成的线圈，所述线圈围绕着开口，而线圈芯穿过所述开口伸出。0038因此，在把手的在图3中所示的装配姿态中，利用在电路板10上环绕开口20的线圈与在电路板15上环绕开口21的线圈之间的耦联/联接来形成开放的磁路。0039通过该磁性耦。
21、联/联接，可通过手柄1中传感器的状态查询到来自车辆侧5的信息。0040图4示出了简化的方框电路图，在该图中表示出了电路板10的、线圈芯16的和电路板21的功能和协同作用。仅仅通过由合适的材料例如铁素体形成的线圈芯16的耦联/联接就足够制造出用于信息交换的相应联系。在手柄1中还可安装有其它电子组件，在当前情况下为电容传感器及整流器设备。这些其它电子组件可直接安装在电路板15上，或者以任意方式与电路板联接。0041电路板10与车辆的某个控制电路板BCU联接，其中，可在电路板10自身上或者任意的车辆侧的不同部位上布置有评估电子机构。0042图5以透视的局部透明的视图示出了把手设备，各元件相互之间的位。
22、置在该视图中得到清晰化。0043在图6中放大地示出了带有贯穿两块电路板的线圈芯16的两块电路板的细节。电路板15中的开口以如下方式构造，即，开口直接围绕着线圈芯，因为在把手侧不希望有线圈芯16与电路板15之间的相对运动，因为这两个组件以合成材料注塑而成并且固定在这些组件的位置上。相对地，开口20在尺寸和形状上以如下方式决定，即，保持区段3可与把手一起在开口中以设置的程度枢转。所示出的设备确保以下，即，在线圈一侧引起的磁力线由线圈芯及线圈芯的磁特性影响，并且贯穿相应的其它线圈。借助于在把手1方面与线圈联接的电力负载，能以这种方式实现对在把手侧上的传感器的查询。0044在图7中示出了本发明第二实施。
23、形式的电子组件的方框电路图。0045在车辆侧上构造有电路部件30。可通过车辆侧的驱控而有选择地对电路部件的逆变器供应以为传感器运行而设置的电压UREF或者发光工作电压ULED。传输到把手侧31上的电压得到整流，并且利用电比较器33与电压UREF进行比较。如果所述电压超过为传感器运行而设置的电压UREF，那么激活LED34。以这种方式通过电压预设值实现了在把手侧上的简单发光选择。0046作为选择地，当相应的LED串联接入时，可舍弃比较器。这样LED的串联电路可同时承担起接通功能，因为当足够大的电压传输到把手侧31上时，仅LED发光和导电。说明书CN102245846ACN102245852A5/。
24、5页70047在本发明的范围内可实现大量变型方案，例如也可在另一保持区段上对电路板和线圈芯进行类似的布置。基本的是，线圈芯与围绕着的线圈绕组一起以如下方式布置在把手中，即，线圈芯在可在车辆侧上与相应的围绕的线圈联接的构件中延伸。0048在把手外部件中也可布置有蓄电池，以便在把手侧上实现扩展功能。此外，依据本发明的联接方式也可与传统的导体联接方式相组合地使用。说明书CN102245846ACN102245852A1/4页8图1图2说明书附图CN102245846ACN102245852A2/4页9图3图4说明书附图CN102245846ACN102245852A3/4页10说明书附图CN102245846ACN102245852A4/4页11图7说明书附图CN102245846A。