车辆的座椅滑动机构.pdf

提供了一种车辆的座椅滑动机构，该座椅滑动机构包括一轨道和通过腿部连接到分开的锁止销的导引托架以调节与轨道啮合的锁止销的锁定状态锁定状态。在一实施例中，该轨道包括与锁止销啮合多个通孔。根据该机构的另一方面，提供了塑料压套以防止锁止销水平地/垂直地浮动的，从而为了防止浮动并减少了锁止销的操作。本机构还可以同时防止锁止销的半锁定状态。

1、  一种车辆的座椅滑动机构，包括：
控制杆，其上下方向操作地移动从而便于座椅前后方向移动；
连杆，其铰接在固定装置上以促进控制杆上下方向操作；
导引托架，其相应控制杆和连杆的操作而枢转；
多个锁止销，其通过导引托架的枢转而插入一轨道上的多个通孔或从这些通孔中拔出，其中，该多个锁止销同时插入这些通孔中；和
支承元件，其固定在移动轨道上并利用一铰销可枢转地支撑导引托架，所述支承元件包括多个用于操作锁止销的第二通孔。

2、  根据权利要求1所述的机构，其中，多个锁止销中的一个不能进入通孔可防止剩余锁止销进入通孔。

3、  根据权利要求1所述的机构，其中，所述连杆通过连接件与所述导引托架相连。

4、  根据权利要求3所述的机构，其中，所述连接件使用用于连接所述连杆的接收槽。

5、  根据权利要求1所述的机构，其中，所述导所述连杆装有至少一个扭簧以辅助其上下操作。

6、  根据权利要求1所述的机构，其中，所述导引托架上具有多个相互间隔布置并支撑锁止销的腿部。

7、  根据权利要求5所述的机构，其中，所述多个腿部包括直线形状的第一腿部和中部被弯曲成半圆形状的第二腿部，两腿部彼此相互交替。

8、  根据权利要求7所述的机构，其中，所述每个所述多个锁止销包括第一凸部和第二凸部，其中第一凸部和第二凸部之间的空间限定容纳第二腿部的空间。

9、  根据权利要求8所述的机构，其中，每个所述多个锁止销与一适于将锁止销插入通孔弹簧，所述弹簧安装在第二凸部和支承元件之间。

10、  根据权利要求1所述的机构，用于防止如何一个所述锁止销浮动的夹紧套。

11、  根据权利要求10所述的机构，其中，所述夹紧套包括第三通孔，锁止销从该第三通孔中穿过，所述夹紧套位于轨道和导引托架之间。

12、  根据权利要求9所述的机构，其中，所述夹紧套由多个锁止元件固定到位。

13、  根据权利要求9所述的机构，其中，所述夹紧套由塑料形成。

车辆的座椅滑动机构
技术领域
[0001]本发明大致涉及一种车辆的座椅滑动机构，更具体地，涉及一种防止由于操作锁止销而导致半锁状态的车辆座椅滑动机构。
背景技术
[0002]在车辆中，前排驾驶员和乘客的座椅通常都是可以前后移动的，以使驾驶员或乘客可座在特定的位置。为了将座椅在前后方向移动，使用者向上抬起一操作杆以使锁止销8从座椅轨道的插槽中退出并解除锁定状态而使座椅能够移动。
发明内容
[0003]在一实施例中，本发明提供一种车辆的座椅滑动机构，其中，导引托架被以这样的方式连接到锁止销分开的锁止销：当哪怕是四个锁止销中只有一个没有锁定时，锁止销的间隔物将推动导引托架的臂以防止所有的锁止销与轨道啮合。在另一实施例中夹紧套被固定在移动轨上以使锁止销被牢固地定位，从而防止了锁止销水平地/垂直地浮动，还减少了锁止销的操作。 
[0004]在一实施例中，该机构包括：控制杆，其上下方向操作地移动从而便于座椅前后方向移动；连杆，其铰接在固定装置上以促进控制杆上下方向操作；导引托架，其相应控制杆和连杆的操作而枢转；多个锁止销，其通过导引托架的枢转而插入一轨道上的通孔或从这些通孔中拔出；和支承元件，其固定在移动轨道上并利用一铰销可枢转地支撑导引托架，支承元件设有锁止销的通孔。
[0005]在一方面，本发明得出一种用于车辆的座椅滑动机构，包括：控制杆，其上下方向操作地移动从而便于座椅前后方向移动；连杆，其铰接在固定装置上以促进控制杆上下方向操作；导引托架，其相应控制杆和连杆的操作而枢转；多个，锁止销，其通过导引托架的枢转而插入一轨道上的多个通孔或从这些通孔中拔出，其中，该多个锁止销同时插入这些通孔中；和支承元件，其固定在移动轨道上并利用一铰销可枢转地支撑导引托架，所述支承元件包括多个用于操作锁止销的第二通孔。
[0006]另一方面，多个锁止销中的一个不能进入通孔可防止剩余锁止销进入通孔；连杆通过连接件与所述导引托架相连；连接件使用用于连接所述连杆的接收槽；所述导所述连杆装有至少一个扭簧以辅助其上下操作；所述导引托架上具有多个相互间隔布置并支撑锁止销的腿部；所述多个腿部包括直线形状的第一腿部和中部被弯曲成半圆形状的第二腿部，两腿部彼此相互交替；每个所述多个锁止销包括第一凸部和第二凸部，其中第一凸部和第二凸部之间的空间限定容纳第二腿部的空间；每个所述多个锁止销与一适于将锁止销插入通孔弹簧，所述弹簧安装在第二凸部和支承元件之间；所述机构进一步包括用于防止如何一个所述锁止销浮动的夹紧套；所述夹紧套包括第三通孔，锁止销从该第三通孔中穿过，所述夹紧套位于轨道和导引托架之间；所述夹紧套由多个锁止元件固定到位；所述夹紧套由塑料形成。
附图说明
[0007]本发明上述的和其它目的、特征和优点将通过下文中结合附图而作的详细说明变得更加显而易见，这些附图是：
[0008]图1显示实施例公开的座椅滑动机构的立体图；
[0009]图2是图1中A部分的放大立体图；
[0010]图3是带有夹紧套的座椅滑动机构的立体图；以及
[0011]图4是所公开的座椅滑动机构实施例的立体图。
具体实施方式
[0012]在附图和下文的说明中，相同参考数字用于指代相同或相似的元件。如图1和2所示，座椅滑动机构由控制杆10、连杆20、导引托架30、锁止销40、支承元件50和夹紧套60组成。控制杆10可进行上下方向的操作，并适于压下导引托架30以水平(即向左和右)移动锁止销40。当锁止销被释放是，座椅可自由地沿前后方向移动，并且，当锁止销啮合时，座椅被锁定在轨道1特定位置。
[0013]在一个实施例中，控制杆与连杆20连接并且还与引导架连接。在另一实施例中，连接件12上具有接收槽14，其安置并连接着控制杆10，并且还具有用于将连杆连接到连接件12的孔16。正如将会见到的，接收槽14简化了连接后的控制杆10的操作，如图2的箭头所示，控制杆10可操作地向上和下移动。在变化的实施例中，控制杆可以通过连接件12与引导架30相连；连接件12可以供有接收槽14，在其一侧用于安置和配合控制杆10；连杆12可以装有扭簧22，用于增强向上和向下的操作。
[0014]如图所示，连杆20穿过连接件12的孔16，并与固定装置3连接，从而便于控制杆10上下方向的操作。在一实施例中，如图3所示，连杆20通过扭簧22固定以辅助其上下方向的操作。扭簧22优选地由固定在座椅固定装置3上的支撑件24支撑。
[0015]在一实施例中，导引托架30根据控制杆10的操作枢转。例如，控制杆10的向上移动造成连接件12的向下移动，从而下压导向架30，造成导向架枢转并从啮合(锁定)位置推动锁止销30。控制杆10的向下移动使得锁止销可以被插入到形成于轨道1的通孔中。在一实施例中，导引托架30通过铰销54连接着支承元件50，从而并绕着铰销54上下方向枢转。
[0016]在一实施例中，导引托架30包括多个腿部32，它们彼此分开并支承锁止销40。在一实施例中，如图3和4所示，腿部32由第一腿部32-1(直线形)和第二腿部32-2(半圆形)构成，如将要见到的，第一腿部32-1和第二腿部32-2可以相互交替它们的形状和位置。如图2所示，每个第一腿部32-1都位于每个锁止销40的第一凸部41的外侧，并且每个第二腿部32-2都位于空间44内，其中该空间44被定义在锁止销40和第二凸部42之间。在一实施例中，腿部32支撑着锁止销40并同时允许锁止销40在左右(水平)方向上移动。
[0017]在一实施例中，锁止销可以具有一个形成于第一腿部32-1和第二腿部32-2之间的第一凸部41，以及一个以预定间隔远离第一凸部41以定义一容纳第二腿部32-2的空间44的第二凸部42。锁止销40优选为固定的，以使其不能脱离腿部32。在该实施例和其他实施例中，如果锁止销不是位于插入轨道1的通孔中，第一腿部32-1和/或第二腿部32-2(分别地)压迫第一凸部41和/或第二凸部以防止如何一个锁止销插入轨道1的通孔。相应地，所有锁止销40必须与通孔对齐，以将这些销子锁定到轨道1上。这就保证了所有锁止销的力量在发生碰撞时都能对将座椅保持在轨道上有所贡献。如将会理解的，虽然所示的锁止销40的数量是四个，但还可以采用任何数量的锁止销。
[0018]如图所示，弹簧43安装在第二凸部42和支承元件50之间。弹簧43优选地可使带动锁止销40从轨道1的通孔中拔出，从而可移动座椅，并且，当座椅移动到一合适位置和控制杆10下移时，弹簧43使得锁止销40插入轨道1的通孔中。支承元件50优选地包括多个孔56，和与锁止销40的数目相符的第二通孔52，其中，用于枢转支撑导引托架30的铰销54固定在装配孔56中。另外，支承元件50优选地安装到移动轨道2。
[0019]在一实施例中，支承元件50连同铰销54可枢转地支撑导引托架30，并使锁止销40可以很方便地从轨道1的通孔中拔出。在该实施例和其他实施例中，当锁止销40从轨道1的通孔中拔出时，锁止销可穿过支承元件50中的第二通孔52。
[0020]在另一个实施例中，如图3所示，锁止销40固定在夹紧套60上以确保稳定的操作而不浮动。夹紧套60优选地形成有第三通孔62，锁止销40从这些第三通孔62中穿过。进一步，该夹紧套60优选地安装在轨道1和导引托架30之间。在一实施例中，夹紧套60的提供有防止穿过第三通孔62装配的锁止销40分离的锁止元件64。在另一实施例中，夹紧套60由塑料形成。
[0021]图4是显示一公开的座椅滑动机构的实施例的立体图。当车辆的乘客如图1中所示向上提升控制杆10时，控制杆10的向上移动造成导引托架30绕铰销54造成的轴向下枢转。如图4所示，当连接件12向下移动(图4的箭头A)，导引托架30枢转并且腿部32移动(图4的箭头B)以使锁止销从轨道1脱离并解除锁定状态(图4的箭头C)。在一实施例中，当锁止销40从锁定状态释放时，乘客向座椅施加足够的力使座椅沿着导轨1在前后方向上移动。
[0022]当座椅移动到期望位置，乘客向下放低控制杆10。弹簧43迫使锁止销40插入轨道1的通孔中再啮合到锁定位置。在一实施例中，由于导引托架30包括腿部，和锁止销40包括第一凸部41和第二凸部42，该锁定机构只有在所有的锁止销都可被插入轨道1的通孔中时才会发挥功效。也就是，当一个或多个锁止销没有相应的通孔时，第一和第二凸部(分别为41和42)—其与导引托架的腿部相连，将会防止任何剩余的锁止销进入轨道1的通孔。
[0023]在其他实施例中，锁止销的大小充分满足座椅滑动机构的安全要求；这些锁止销只能一同锁定，当一个锁止销不能锁定时，剩余的锁止销也不能锁定；夹紧套60支承锁止销以防止：(1)半锁状态，(2)操作锁止销，(3)锁止销的浮动而导致的噪音。
[0024]尽管由于说明的目的而表述了本发明的示例性实施例，那些本领域的技术人员可以意识到，在不背离在所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的前提下，各种修改、增加和替代都是有可能的。