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摘要
申请专利号:

CN201010125699.6

申请日:

2010.02.09

公开号:

CN102146656A

公开日:

2011.08.10

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):E01D 2/00申请公布日:20110810|||公开

IPC分类号:

E01D2/00; E01D19/00; E01D19/02

主分类号:

E01D2/00

申请人:

严宏生

发明人:

严宏生

地址:

225200 江苏省江都市双沟镇樊套村西组

优先权:

专利代理机构:

北京连和连知识产权代理有限公司 11278

代理人:

奚衡宝

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内容摘要

新型多孔桥。属于桥梁建设技术领域。本发明主要由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成,托梁设置在桥墩之上,桥面梁设置在适配的托梁之上。本发明的特点是:桥面梁、托梁和桥墩有机组合为一体,运用挑、抬多重组合作用,大降整个桥面梁作用于位于各孔中部的自重应力,大增桥孔跨度,充分发挥桥墩的支撑作用,并极大的提高桥梁的抗震、抗撞击性能,且节省用材,可广泛用于国家桥梁建设。

权利要求书

1: 新型多孔桥, 其特征在于, 由桥面梁、 托梁、 角撑和桥墩组成, 托梁设置在桥墩之上, 桥面梁设置在适配的托梁之上。
2: 根据权利要求 1 所述的新型多孔桥, 其特征在于, 托梁呈 U 型, 托梁大槽内设有与桥 面梁下端相适配的内槽。内槽里设有数个减震装置。
3: 根据权利要求 1 所述的新型多孔桥, 其特征在于, 所述桥面梁两端通过减震装置搁 于托梁中部, 托梁两端通过减震装置托住桥面梁。
4: 根据权利要求 1 所述的新型多孔桥, 其特征在于, 角撑为桥墩上部顺行车方向双向 延伸的悬臂型结构, 以三角形为基形, 与桥墩固连为一体。

说明书


一种新型多孔桥

    【技术领域】
     本发明属于桥梁建设技术领域。背景技术
     现型较大跨度的多孔桥除斜拉桥、 拱桥外, 均为两墩抬一梁的有别于斜拉桥、 拱桥 之类的简支桥。 近几年众多垮塌的桥梁多为这类结构桥, 新建成的特大跨海桥金塘大桥, 基 本也是这种桥型, 其大梁曾被桅杆轻易碰塌, 可见这种结构极为脆弱, 亟待创新。发明内容
     本发明针对上述缺陷, 目的在于提供一种结构简单强度高, 具有极强的抗震、 抗撞 击性能的新型多孔桥。
     本发明的技术方案是 : 本发明主要由桥面梁、 托梁、 角撑和桥墩组成, 托梁设置在 桥墩之上, 桥面梁设置在适配的托梁之上。
     角撑为桥墩上部顺车辆行驶方向双向延伸的悬臂型结构, 以三角形为基形, 与桥 墩固连为一体。
     托梁呈 U 型, 其长度相当于相邻两桥墩跨度的 1/2 左右, 托梁大槽内设有与桥面梁 下端相适配的内槽, 内槽里设有数个减震装置。
     所述桥面梁两端通过减震装置搁于托梁中部, 托梁两端通过减震装置托住桥面 梁, 托梁中部与桥墩通过螺杆、 榫头之类固连。
     在桥面由两道以上桥面梁支撑的多孔桥上, 托梁可为一整体结构, 也可为两个以 上托梁经螺杆之类部件固连而成 ; 托梁两端可设垂直于车辆行驶方向的与桥面梁适配的平 面体, 平面体上带有检修门。
     本发明的特点是 : 桥面梁、 托梁和桥墩有机组合为一体, 运用挑、 抬多重组合作用, 大降整个桥面梁作用于位于各孔中部的自重应力, 大增桥孔跨度, 充分发挥桥墩的支撑作 用, 并极大的提高桥梁的抗震、 抗撞击性能, 且节省用材, 可广泛用于国家桥梁建设。 附图说明
     图 1 为本发明的结构示意图
     图中 1 为桥面梁、 2 为托梁、 3 为角撑、 4 为桥墩。
     图 2 为图 1 桥墩俯视图
     图 3 为图 1 的 A-A 视图
     图中 5 为加强筋、 6 为减震装置。
     图 4、 图 5 为本发明的另两种结构示意图 具体实施方式
     下面结合附图对本发明进一步做详细说明 :本发明由桥面梁 1、 托梁 2、 角撑 3 和桥墩 4 组成, 托梁 2 设置在桥墩 4 之上, 桥面 梁 1 设置在适配的托梁 2 之上。
     角撑 3 为桥墩 4 上部顺车辆行驶方向双向延伸的悬臂型结构, 以三角形为基形, 与 桥墩 4 固连为一体。
     托梁 2 呈 U 型, 其长度相当于相邻两桥墩 4 跨度的 1/2 左右, 托梁 2 大槽内设有与 桥面梁 1 下端相适配的内槽, 内槽里设有数个减震装置 6, 托梁 2 大槽内壁与内槽外壁之间 预制有数道加强筋 5。
     所述桥面梁 1 两端通过减震装置 6 搁于托梁 2 中部, 托梁 2 两端通过减震装置 6 托住桥面梁 1, 托梁 2 中部与桥墩 4 通过螺杆、 榫头之类固连。
     在桥面由两道以上桥面梁 1 支撑的多孔桥上, 托梁 2 可为一整体结构, 也可为两个 以上托梁 2 经螺杆之类部件固连而成 ; 托梁 2 两端设带有与桥面梁 1 适配的平面体, 平面体 上带有检修门。
     本发明的桥面梁 1 可为 T 字型梁、 可为箱梁, 每根桥面梁 1 一梁跨两孔, 即桥面梁 1 搁于连续的三个桥墩 4 之上, 中部桥墩 4 起挑墩作用, 另两个桥墩 4 起抬墩作用 ; 挑墩和 桥面梁 1 之间可设托梁 2, 桥面梁 1 通过胶垫直接搁在托梁 2 上, 抬墩上方的桥面梁 1 和托 梁 2 之间设有减震装置和滚轴。
     抬墩和挑墩上方的托梁 2 外形相同, 亦可稍有差异。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102146656A43申请公布日20110810CN102146656ACN102146656A21申请号201010125699622申请日20100209E01D2/00200601E01D19/00200601E01D19/0220060171申请人严宏生地址225200江苏省江都市双沟镇樊套村西组72发明人严宏生74专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人奚衡宝54发明名称一种新型多孔桥57摘要新型多孔桥。属于桥梁建设技术领域。本发明主要由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成,托梁设置在桥墩之上,桥面梁设置在适配的托梁之上。本发明的特点是桥面梁、托梁和桥墩。

2、有机组合为一体,运用挑、抬多重组合作用,大降整个桥面梁作用于位于各孔中部的自重应力,大增桥孔跨度,充分发挥桥墩的支撑作用,并极大的提高桥梁的抗震、抗撞击性能,且节省用材,可广泛用于国家桥梁建设。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102146658A1/1页21新型多孔桥,其特征在于,由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成,托梁设置在桥墩之上,桥面梁设置在适配的托梁之上。2根据权利要求1所述的新型多孔桥,其特征在于,托梁呈U型,托梁大槽内设有与桥面梁下端相适配的内槽。内槽里设有数个减震装置。3根据权利要求1所述的新型多孔桥,其特征在于,所述。

3、桥面梁两端通过减震装置搁于托梁中部,托梁两端通过减震装置托住桥面梁。4根据权利要求1所述的新型多孔桥,其特征在于,角撑为桥墩上部顺行车方向双向延伸的悬臂型结构,以三角形为基形,与桥墩固连为一体。权利要求书CN102146656ACN102146658A1/2页3一种新型多孔桥技术领域0001本发明属于桥梁建设技术领域。背景技术0002现型较大跨度的多孔桥除斜拉桥、拱桥外,均为两墩抬一梁的有别于斜拉桥、拱桥之类的简支桥。近几年众多垮塌的桥梁多为这类结构桥,新建成的特大跨海桥金塘大桥,基本也是这种桥型,其大梁曾被桅杆轻易碰塌,可见这种结构极为脆弱,亟待创新。发明内容0003本发明针对上述缺陷,目的。

4、在于提供一种结构简单强度高,具有极强的抗震、抗撞击性能的新型多孔桥。0004本发明的技术方案是本发明主要由桥面梁、托梁、角撑和桥墩组成,托梁设置在桥墩之上,桥面梁设置在适配的托梁之上。0005角撑为桥墩上部顺车辆行驶方向双向延伸的悬臂型结构,以三角形为基形,与桥墩固连为一体。0006托梁呈U型,其长度相当于相邻两桥墩跨度的1/2左右,托梁大槽内设有与桥面梁下端相适配的内槽,内槽里设有数个减震装置。0007所述桥面梁两端通过减震装置搁于托梁中部,托梁两端通过减震装置托住桥面梁,托梁中部与桥墩通过螺杆、榫头之类固连。0008在桥面由两道以上桥面梁支撑的多孔桥上,托梁可为一整体结构,也可为两个以上托。

5、梁经螺杆之类部件固连而成;托梁两端可设垂直于车辆行驶方向的与桥面梁适配的平面体,平面体上带有检修门。0009本发明的特点是桥面梁、托梁和桥墩有机组合为一体,运用挑、抬多重组合作用,大降整个桥面梁作用于位于各孔中部的自重应力,大增桥孔跨度,充分发挥桥墩的支撑作用,并极大的提高桥梁的抗震、抗撞击性能,且节省用材,可广泛用于国家桥梁建设。附图说明0010图1为本发明的结构示意图0011图中1为桥面梁、2为托梁、3为角撑、4为桥墩。0012图2为图1桥墩俯视图0013图3为图1的AA视图0014图中5为加强筋、6为减震装置。0015图4、图5为本发明的另两种结构示意图具体实施方式0016下面结合附图对。

6、本发明进一步做详细说明说明书CN102146656ACN102146658A2/2页40017本发明由桥面梁1、托梁2、角撑3和桥墩4组成,托梁2设置在桥墩4之上,桥面梁1设置在适配的托梁2之上。0018角撑3为桥墩4上部顺车辆行驶方向双向延伸的悬臂型结构,以三角形为基形,与桥墩4固连为一体。0019托梁2呈U型,其长度相当于相邻两桥墩4跨度的1/2左右,托梁2大槽内设有与桥面梁1下端相适配的内槽,内槽里设有数个减震装置6,托梁2大槽内壁与内槽外壁之间预制有数道加强筋5。0020所述桥面梁1两端通过减震装置6搁于托梁2中部,托梁2两端通过减震装置6托住桥面梁1,托梁2中部与桥墩4通过螺杆、榫头。

7、之类固连。0021在桥面由两道以上桥面梁1支撑的多孔桥上,托梁2可为一整体结构,也可为两个以上托梁2经螺杆之类部件固连而成;托梁2两端设带有与桥面梁1适配的平面体,平面体上带有检修门。0022本发明的桥面梁1可为T字型梁、可为箱梁,每根桥面梁1一梁跨两孔,即桥面梁1搁于连续的三个桥墩4之上,中部桥墩4起挑墩作用,另两个桥墩4起抬墩作用;挑墩和桥面梁1之间可设托梁2,桥面梁1通过胶垫直接搁在托梁2上,抬墩上方的桥面梁1和托梁2之间设有减震装置和滚轴。0023抬墩和挑墩上方的托梁2外形相同,亦可稍有差异。说明书CN102146656ACN102146658A1/2页5图1图2图3说明书附图CN102146656ACN102146658A2/2页6图4图5说明书附图CN102146656A。

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