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1、10申请公布号CN103225512A43申请公布日20130731CN103225512ACN103225512A21申请号201310149961422申请日20130427E21D9/0020060171申请人沈阳市政集团有限公司地址110021辽宁省沈阳市铁西区凌空一街51号申请人沈阳市政路桥工程有限公司72发明人高辉孙大庆刘岩刘春发曾庆金刘悦李楠王少春李树齐王永钢李威74专利代理机构沈阳利泰专利商标代理有限公司21209代理人刘忠达54发明名称一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法57摘要一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法，其特征是滑板一侧依据箱涵顶进需要的最大顶力制备预应力后背。
2、，预应力后背和滑板内埋设有多根预应力钢绞线，通过预应力钢绞线共同受力，形成一个整体结构。箱涵在滑板上预测。箱涵通过千斤顶顶进。本发明在无天然后背或天然后背不足以提供箱涵顶力的情况下，制作预应力后背提供箱涵顶进所需的顶力，完成箱涵顶进施工。对地面破坏程度小，不影响交通，保证地面上车辆通行，缓解交通压力。施工时无噪音、无环境污染，施工设备投入较少，施工方法简单，经济合理，不受天气影响可在冬季进行顶进施工，顶进距离较长，施工安全性高。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页10申请公布号CN103225512ACN。
3、103225512A1/1页21一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法，其特征在于包括下述工艺步骤1）、对预应力后背和滑板及设置在滑板下方的齿墙进行精确放线和定位；挖基础坑，在基础坑挖到设计要求时，制作预应力后背（1）、滑板（2）和多个齿墙（3）；制作齿墙（3）时，模板采用砌筑砖模，然后浇筑混凝土；绑扎预应力后背、滑板及齿墙的钢筋，预应力后背和滑板内按设计要求埋设多根穿有预应力钢绞线（4）的预应力管道（5）；2）、在浇筑预应力后背前，首先对接触作业面的土体进行固化，采用向土体里打入锚杆并注入水泥浆液固化土体；整理滑板工作面；支设模板，浇筑混凝土，当混凝土强度达到75时，拆除模板；滑板（2）的两。
4、侧及中心位置均设有传力梁，滑板（2）的上端面两侧设有多个定向墩（6）；3）、张拉预应力钢绞线；用千斤顶张拉预应力后背（1）和滑板（2）内预埋的预应力钢绞线（4），预应力后背施工中，预应力钢绞线（4）采用单侧张拉；张拉达到设计要求；4）、预应力钢绞线张拉完成后，及时向预应力管道（5）内压入水泥浆，压浆采用真空压浆；5）、滑板表面处理；在浇筑成的滑板（2）表面用M10砂浆找平，混凝土砂浆上部涂石蜡润滑层；6）、在滑板（2）上预制箱涵（7），箱涵前端固定有前刃角（8）；7）、通过千斤顶（9）和千斤顶托架（10）将箱涵（7）顶进，此次最长顶进44M；8）、在箱涵（7）顶进过程中，向注浆孔内注入膨润土泥。
5、浆。2根据权利要求1所述的一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法，其特征在于所述的滑板（2）厚02M，每隔4M设钢筋混凝土齿墙（3），高深均为08M，滑板（2）表面用M10砂浆找平面厚3CM，石蜡层厚2CM。权利要求书CN103225512A1/3页3一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法技术领域0001本发明涉及一种箱涵顶进施工方法，特别是涉及一种在无天然后背或后背无以提供足够顶力的情况下箱涵顶进施工方法。背景技术0002近年来随着经济的发展，市内的车辆越来越多，交通堵塞的问题越来越严重，为控制人行过街的，减少车辆等候信号灯时间，设置行人地下过街通道，保证人们的出行安全，改善城市交通状况。为。
6、此考虑箱涵顶进施工。0003由于二环路为高填方，此次箱涵顶进施工最长距离在50米左右，此路交通繁重，不适合封闭交通的明挖施工，不能提供大面积的工作面，且无天然后背或不可承受足够顶进的后背做为支撑，提供足够顶力的支撑后背，加大了施工难度。发明内容0004本发明的目的，是提供一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法，该施工方法占地空间小、施工工艺简单、易于操作，且提高了施工质量。0005采用的技术方案是一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法，包括下述工艺步骤箱涵顶进需要的最大顶力计算PKN1F1N1N2F22EF3RA式中P最大顶力，单位T；N1桥涵顶面上的荷载，单位T土的容重14T考虑；F1桥涵顶。
7、面与其上荷载的摩擦系数，涂石腊为017034，涂滑石粉为030。（本工程采取注浆措施，F1取017）；N2桥涵重力，T；F2桥涵底面与基土摩擦系数，取0708；本工程取07；E桥涵两侧土压力，T；F3侧面摩擦系数；R土壤对钢刃角正面的单位面积阻力，细粒土为500550KPA,粗粒土为15001700KPA,本工程取500KPA；A钢刃角正面积，M2K系数，一般用12。0006依据箱涵顶进需要的最大顶力制作预应力后背1、首先对预应力后背和滑板的工作面进行精确放线定位，挖基础坑，在基础坑挖到设计要求时，绑扎预应力后背和滑板的钢筋，并按设计预应力要求埋设穿设有预应力钢绞线的波纹管式预应力管道；2、制。
8、作钢筋混凝土预应力后背和钢筋混凝土滑板，通过预应力钢绞线共同受力，形成说明书CN103225512A2/3页4一个整体结构；滑板两侧和中心位置均设有预应力传力梁，滑板上断面两侧设置定向墩，以确保箱涵顶进时不发生位移；支设模板，浇筑混凝土，待混凝土传力梁及后背墙的混凝土强度满足张拉要求后，进行施张，通过施张达到混凝土后背墙所要提供的支撑力。在浇筑预应力后背前，首先对接触作业面的土体进行固化，采用向土体里打入锚杆注入水泥浆液固化土体。00073、张拉预应力钢绞线在预应力后背施工中，采用单侧张拉的施工方法，用千斤顶张拉预应力后背内预留的预应力钢绞线。00084、预应力钢绞线张拉完毕后，及时向孔道内压。
9、入水泥浆，压浆采用真空压浆。00095、滑板表面处理滑板采用C40钢筋混凝土，厚20CM，在浇筑成的钢筋混凝土滑板表面用M10砂浆找平面层厚3CM，用石蜡作润滑层，石蜡层厚2MM。0010上述滑板下方设置有多个钢筋混凝土齿墙，钢筋混凝土齿墙与滑板成一整体结构。浇筑齿墙时采用砌筑的砖模。00116、箱涵在滑板上预制，箱涵前端固定有前刃角。00127、通过千斤顶和千斤顶托架将箱涵向前顶进，此次最长可顶进44M。0013本发明优点在于1、在无天然后背或天然后背不足以提供箱涵顶力的情况下，制作预应力后背提供箱涵顶进所需的顶力，完成箱涵顶进施工。00142、对地面破坏程度小，不影响交通，保证地面上车辆通。
10、行，缓解交通压力。施工时无噪音、无环境污染。00153、施工设备投入较少，施工方法简单，经济合理。00164、不受天气影响可在冬季进行顶进施工，顶进距离较长。00175、施工安全性高。附图说明0018图1是滑板、后背墙及箱涵结构示意图。0019图2是滑板锚固地梁横断面示意图。0020图3是图1的AA视图。具体实施方式0021一种制作预应力后背进行箱涵顶进施工方法，包括下述工艺步骤1、对预应力后背和滑板及设置在滑板下方的齿墙进行精确放线和定位；挖基础坑，在基础坑控到设计要求时，制作预应力后背1、滑板2和多个齿墙3；制作齿墙3时，模板采用砌筑砖模，然后浇筑混凝土；绑扎预应力后背、滑板及齿墙的钢筋，。
11、预应力后背和滑板内按设计要求埋设多根穿有预应力钢绞线4的预应力管道5；2、在浇筑预应力后背前，首先对接触作业面的土体进行固化，采用向土体里打入锚杆并注入水泥浆液固化土体；整理滑板工作面；支设模板，浇筑混凝土，当混凝土强度达到75时，拆除模板；滑板2厚02M，每隔4M设钢筋混凝土齿墙3，高深均为08M，滑板2的两侧及中心位置均设有传力梁，滑板2的上端面两侧设定向墩6；说明书CN103225512A3/3页53、张拉预应力钢绞线；用千斤顶张拉预应力后背1和滑板2内预埋的预应力钢绞线4，预应力后背施工中，预应力钢绞线4采用单侧张拉；张力达到设计要求；4、预应力钢绞线张拉完成后，及时向预应力管道5内压入水泥浆，压浆采用真空压浆；5、滑板表面处理；在浇筑成的滑板2表面砂浆用M10砂浆找平层厚3CM，混凝土砂浆上部涂2MM石蜡润滑层；6、在滑板2上预制箱涵7，箱涵前端固定有前刃角8；7、通过千斤顶9和千斤顶托架10将箱涵7顶进，此次最长顶进44M。00228、在箱涵7顶进过程中，从注浆孔注入膨润土泥浆，起到润滑周围土体，减少摩擦阻力的作用。说明书CN103225512A1/2页6图1图2说明书附图CN103225512A2/2页7图3说明书附图CN103225512A。