发动机尾气二次燃烧技术.pdf

本发明属于汽车发动机尾气二次燃烧技术。
    迄今为止同类车辆没有这种装置，全部采用一次燃烧，既混合汽进入汽缸作功后直接排出。散入空气，因为一次燃烧排出的尾气中含有一定的汽油成份，所以燃烧不完全，这部分汽油就白白的浪费，严重的污染了空气，另外一次燃烧，噪声大，空气寒冷的条件下，汽油雾化不良不易起动着车。

    本发明的目的就在于针对上述不足之处，对现有的车辆加以改进，提供一种噪声小、无污染、节约汽油，易起动着车的新技术，凡是利用本项技术的发动机都简称为RS-A型发动机（R：二次，S：燃烧A型：这种的发动机是第一种）。

    为达到上述目的，本发明把汽车进气支管上装两个回汽管φ30mm，把汽车尾汽经过防暴消声器通过回汽管流回进气支管进行二次燃烧。

    因为有这样一根回汽管，汽车能有效的节约汽油，由于尾气不能排出，直接进入汽缸，所以更有效的净化了空气，也使噪声明显减小。在低温的条件下能有效的予热进气支管，雾化，混合汽，所以容易起动着车。

    下面结合附图说明本发明的实施例：

    附图（1）为发动机的右视图。（2）为进气支管和排气支管（3）及排气管（4）和防暴消声器（7）及回气支管（5）及回气管（6）部分作了局部剖视，该项技术的回气支管通过消声器装在进气支管上，形成Y状面向发动机倾斜设置，从驾驶室能看到回气支管的外部。

    回气支管（5）的上端头制成断面为（△）三角形并各带一个螺母，与接头连接。接头两端均为丝扣一端拧进进气支管另一头与回气支管连接。下端头与回气管连接。回气管可直接插在入回气支管并用管卡子卡住，另一头插进消声器，并用同样方法坚固，防暴消声器（7）为进气和回气两管头在同一侧面，消声器底部装上一个隔板，后面装上两根弹簧，在发动机工作不良、回火放炮的情况下，这时弹簧和隔板起到了缓冲的作用，因此消声器不易炸开。

    利用本发明提供的技术能有效地净化环境，节省汽油，减小噪声，容易起动着车。