分线接线盒及其装配方法 本申请享有日本9-11203申请的优先权，其申请日为1997，01，24。
本发明涉及一种主要计划用于汽车的分线接线盒及其装配方法。
分线接线盒一般用于汽车发动机隔仓内，以便连接电器元件。一般来说，分线接线盒包括安装在壳体内的母线底板，壳体由通过密封垫相连接的上壳体和下壳体组成。通常，壳体具有两个或更多的插入式连接器，用于两个元件之间的电器连接。其中，连接器包括具有插入式接头孔的插入式插孔。接头从母线底板伸出通过插入式接头孔进入插入式连接器插孔，为电器元件提供连接点。
在通常的分线接线盒装配过程中，下壳体由定位台定位并由自动装置的部件卡盘将母线底板插入其中。第一和最后一个母线底板都具有与插入式连接器的插入式接头孔对齐的插入式接头。这样可能引起一个问题，接头不是总能对齐，无论是接头还是插入式连接器区域内的下壳体或上壳体都能发生损坏。
为了克服未对准的问题，在定位台上使用了定位销并在下壳体和母线底板制成了相对应的定位孔。这样的解决方法在日本实用新型审查公开号7-33541(日本实用新型披露公开号1-146716)中已经披露。在该公开中，披露了两个定位销和相对应的布置在对角线上角地孔。通过沿着与之相对应的定位孔使用定位销，发现不对准问题和接线盒壳体、接头的损坏都能够得到较大改善。
尽管定位销和与之相对应的定位孔解决了未对准问题，但却产生了另外的问题；如：定位孔使水分和污物进入壳体。分线接线盒通常安装在汽车发动机隔仓内。发动机隔仓不是密闭的，水和污物从前轮胎和路面经常进入发动机隔仓内并覆盖在电器元件上。水分也凝结在接线盒壳体顶部。定位孔在壳体上，即上壳体和下壳体上，就为水分和污物进入接线盒提供了入口。可以理解，水分和污物都进入接线盒可能导致其中的电路短路和/或损坏；在装配过程中仍然使用定位销和定位孔的同时，需防止水分和污物进入接线盒的电器元件上。
本申请通过使用定位筒解决了这个问题。定位筒与上壳体和下壳体上的孔相连接并穿过母线底板上的定位孔。封闭了上壳体和下壳体上的孔，以防止水分和污物进入接线盒。发现了定位筒的使用使接线盒更加坚固，在装配后，其母线底板与上下壳体上的对准度得到了修正。
定位筒最好是中空的，这样对于水分和污物来说，由接线盒盖外部的顶部至接线盒的底部起到导管的作用，而不干扰电路。另外，由于具有定位筒中空的穿过，在装配接线盒期间，可以在其中安装定位销，定位筒最好是附在上壳体底部。
概括起来，本发明的接线盒包括：
用于固定母线底板的上壳体和下壳体；
配置在所述下壳体上的第一定位孔；
配置在所述母线底板上的第二定位孔；
配置在所述上壳体上的第三定位孔；
用于密闭所述第一、第二和第三定位孔的定位筒。
定位筒最好是中空的，以便在接线盒装配期间容纳定位销，当所述下壳体与上壳体相连接而成为接线盒时，本发明的定位筒具有与从上壳体的顶端表面至下壳体的底面距离相等的长度。本发明的定位筒最好附在上壳体上。
本发明用于装配接线盒的方法包括：
从定位台上通过配置在下壳体上的第一定位孔插入定位销；
在所述下壳体上安装母线底板，通过制成在母线底板的第二定位孔插入定位销；
于定位销上部插入中空定位筒，其中定位筒穿过第一和第二定位孔；并且，上壳体位于下壳体上部，利用上壳体具有第三定位孔而使第三定位孔与定位销对齐。
本发明装配接线盒的更好的方法包括：
从定位台上伸出的定位销通过布置在下壳体上的第一定位孔插入；
在下壳体上安装母线底板，通过制成在母线底板的第二定位孔插入定位销；
上壳体位于下壳体上部，利用上壳体具有从该处突出的中空定位筒孔而使定位筒穿过第一、第二定位孔并在定位销上面。
按照本发明的用于装配接线盒的方法还包括下列步骤：
从定位台上将定位销插入下壳体上的第一定位孔；
在下壳体上安装母线底板，通过成型在母线底板的第二定位孔插入定位销；
上壳体在下壳体上部，定位销通过上壳体的第三定位孔插入。
从第一、第二和第三定位孔中取出定位销；并同时通过所述第一、第二和第三定位孔中插入定位筒，以便于定位筒封闭第一、第二和第三定位孔。
可以理解，中空定位筒可以在装配作业期间随时插入。另一方面，中空定位筒可以安装在定位销上，先于由定位销定位下壳体，可以在下壳体装在定位销的上部后，在母线底板装在定位销的上部之前插入；可以在母线底板插入下壳体后，在上壳体装在定位销的上面之前插入定位销的上部；或者，可以在接线盒装配完成后插入，但需从定位台移去接线盒。通常，由于定位筒是实心的，它仅在定位销从接线盒的各种元件的定位孔取出后才可以插入，除非定位销和定位筒是同一元件。
由于定位筒是中空的，可以附在上壳体也可以附在下壳体上，当元件首先附在定位销上部时，定位筒装配或插入定位销上部。
在附图中，其构成部件，相同的标号表示相同的元件
图1按照本发明的分线接线盒的分解透视图；
图2图1沿A-A线的剖视图；
图3按照本发明装配接线盒的剖视图；
参照图1，分线接线盒101包括下壳体102，母线底板103，上壳体104。下壳体102和上壳体104由合成树脂制成。母线底板103固定在下壳体102和上壳体104之间。密封垫(图中未画出)用于下壳体和上壳体之间以防止水进入接线盒。
定位孔102a制在下壳体102上。下壳体102表示具有的连接板102b用于连接在车辆的发动机隔仓上。在连接板102b上制有连接孔102c。
母线底板103包括绝缘底板105和母线106。定位孔105a制成在绝缘底板105上，其位置对应于下壳体102的定位孔102a。绝缘棱105b制成在绝缘底板105上，其位置对应于母线106，以便于绝缘母线和保持二者之间的距离。接头106a制成在母线106的指定位置上，并通过绝缘底板105的接头孔105c插入。
定位筒104a最好以伸出的形式制成，从上壳体104通过定位孔102a插入。定位筒104a的端部104b在外部圆周方向呈斜角。该斜角形成了指向定位筒104a外表面的倾斜面104c。当上壳体104安装在下壳体102时，定位筒104a的长度设置成其伸出可达到下壳体102的底部表面。孔104g制成在定位筒104a上并通向上壳体104的上表面。
插入式连接器插孔104d在上壳体104的上表面并包括插入式接头孔104e。母线106的接头106a通过插入式接头孔104e从插入式连接器插孔104d插入，接头106a伸出至插入式连接器插孔104d，而成为插入式连接器104f。插入式连接器104f包括插入式连接器插孔104d，插入式接头孔104e和接头106a。
分别参照图2和图3，将更好地了解按照本发明的分线接线盒装配过程。定位台107用于装配分线接线盒101。定位销108从定位台107伸出。定位销108的端部108a如图所示是锥形的。
首先，下壳体102被自动装置的卡盘(图中未画出)抓紧。定位销108从下壳体102的定位孔102a穿过。由于定位销108的端部108a是锥形的，定位销108很容易通过定位孔102a插入。其结果是，下壳体102被相应的定位于定位台107上。
下一步，母线底板103被自动装置的卡盘抓紧，母线底板103的定位孔105a被对准安装在定位销108上。这里，也由于定位销108的端部108a是锥形的，定位销108很容易通过定位孔105a插入。由于定位销108通过定位孔105a插入，母线底板103被牢固地安装并定位于下壳体102上。
下一步，上壳体104被自动装置的卡盘抓紧。定位销108通过安装在上壳体104的定位筒104a的定位孔104g插入。定位筒104a通过下壳体102的定位孔102a和母线底板103的定位孔105a插入。定位筒104a的端部104b伸出达到下壳体102的底部表面。倾斜表面104c制成在定位筒104a的端部104b，以便使104b通过定位孔102a和105a光滑进入，即使定位筒104a相对于定位孔102a和105a少量的未对准，也能使其可靠地适应并通过定位孔。也由于定位销108的端部108a是锥形的，定位销108很容易通过孔104g插入。
作为这样装配的结果，通过定位销108和定位筒104a，接头106a和插入式接头孔104e被定位。这样接头106a插入插入式接头孔104e中。当与上壳体104接触时，如果对接头106a施加一个力，由于与插入式接头孔104e正确地对准，接头106a将不会变形。
参照图3，下壳体102，母线底板103和上壳体104通过定位销108被可靠并精确定位。当装配下壳体102和上壳体104时，定位销108的长度设置成使其伸出达到上壳体104的上表面。
从上面的说明中可以理解，母线底板103定位于下壳体102和上壳体104之间是可靠的，并且防止了接头106a和插入式接头孔104e的损坏。也可以这样理解，定位筒104a封闭了下壳体102和上壳体104的定位孔，由此，防止了污物和水分进入分线接线盒101内。在本发明一种更好的形式中，为了防止无论定位筒104a还是定位销108在装配期间可能的损坏，可以在定位孔102a，105a和104g周围布置合成树脂。本发明也可以不需使用定位台和相应的定位销。另一方面，使用定位筒可以用或不用自动装置。
本申请仅仅参考一个母线底板进行了说明，按照本发明的接线盒，它可以是本领域技术人员可以理解的使用多个母线底板。显然，这里的多个母线底板的每一个母线底板最终只有一个与定位销108相对应的定位孔。虽然我们知道，对于一个母线底板的单一的孔装置和一个定位筒，但是，两个或更多的装置和多个定位筒可以用于另外的所需要的定位。
由于数量的限制，仅仅表述揭示了本发明的一些特定实施例，然而，这只是概略的解释，并不是限制，除非通过随后的专利申请的特征来限制。