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1、10申请公布号CN104192105A43申请公布日20141210CN104192105A21申请号201410487727722申请日20140922B60T7/06200601B60T15/0620060171申请人昌通科技有限公司地址451200河南省郑州市巩义市工业示范区朝阳路9号72发明人田青锋74专利代理机构郑州市华翔专利代理事务所普通合伙41122代理人王明朗54发明名称用于大威系列带缓速器的二级和三级点刹制动总阀57摘要本发明公开了一种用于大威系列带缓速器的二级和三级点刹制动总阀，包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，在上体内腔的上部套装有平衡活塞，弹簧卡套外部套装有。
2、一级平衡弹簧，内部套装有二级平衡弹簧。本发明采用上部环形内翻边，下部环形外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，降低了加工难度以及装配难度，能够大幅度提升产品的合格率。弹簧卡套可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，本发明中设置的缓速器可以改善制动效果，可以调节制动速度，与上述点刹制动结构相结合，达到更好的制动效果。51INTCL权利要求书2页说明书7页附图9页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书7页附图9页10申请公布号CN104192105ACN104192105A1/2页21一种用于大威系列的带缓速器二级点刹制动总阀，包括。
3、自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，以及踏板、挺杆和阀门，进气口和出气口，其特征是踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活。
4、塞下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1。
5、，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1L3L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中。
6、设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该。
7、辅助进气口与环形气室连通，所述环形气室的下端开口并与所述第二管段和第三管段的台阶面区域连通。2根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。3根据权利要求1所述的二级点刹制动总阀，其特征是在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。4一种用于大威系列的带缓速器三级点刹制动总阀，包括自上而下依次包括密封固定权利要求书CN104192105A2/2页3在一起的踏板座、上体、中体和下体，以及踏板、挺杆和阀门，进气口和出气口，其特征是踏板座上部中。
8、心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室中，。
9、弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；在杆体腔室内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体下端面。
10、之间的距离为L4，所述的弹簧卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1L4L3L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁。
11、的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该辅助进气口与环形气室连通，所述。
12、环形气室的下端开口并与所述第二管段和第三管段的台阶面区域连通。5根据权利要求4所述的三级点刹制动总阀，其特征是所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。6根据权利要求4所述的三级点刹制动总阀，其特征是在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。权利要求书CN104192105A1/7页4用于大威系列带缓速器的二级和三级点刹制动总阀技术领域0001本发明涉及汽车制动阀的零部件技术领域，具体是一种用于大威系列带缓速器的二级和三级点刹制动总阀。背景技术0002现有技术中的卡车及重型车的。
13、制动系统制动太急，脚感不好控制，容易造成刹车片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。为了解决卡车的这些刹车时问题，我们单位先后提出的二级点刹制动总阀和三级平衡活塞总成的系列专利，例如公开号为CN101837774A的发明专利，能够输出“二级点刹”。“点刹”原理能使压缩空气，在控制管段和气室中形成脉冲，作用到刹车片，并且每次脉冲都相当于用工具擦拭一次刹车片。不但能够做到刹车毂与刹车片有力结合，而且很大程度上还改善了刹车片碳化或形成釉质层，从而避免制动不良的现象发生，达到良好的制动效果。上述专利中的关键部件为弹簧卡套，。
14、由于弹簧卡套形状比较特殊，加工工艺复杂，需要铸造后在车床上精加工，造价较高。该弹簧卡套的精度尺寸要求高，制造后经检验次品率很高。另外，由于各部件配合性较差，还存在安装工艺复杂的问题，安装后测试性能各不相同，规则性差，有待改进。发明内容0003为了解决现有点刹制动系统存在的上述问题，本发明提出一种用于大威系列的二级和三级点刹制动总阀，达到以简化结构、降低成本目的，还通过设置缓速结构来提高制动效果。0004本发明的技术方案是一种用于大威系列的带缓速器二级点刹制动总阀，包括踏板、踏板座、挺杆和阀门，以及进气口和出气口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，其中，踏板座上部中心套装。
15、有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A。
16、中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一说明书CN104192105A2/7页5杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套的。
17、上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1L3L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与。
18、下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该辅助进气口与环形气室连通，所述环形气室的下端开口并与所述第二管段和第。
19、三管段的台阶面区域连通。所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室B底部设置有排气口，该排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。0005一种用于大威系列的带缓速器三级点刹制动总阀，包括踏板、踏板座、挺杆和阀门，以及进气和出气口，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上体、中体和下体，其中，踏板座上部中心套装有滑套，滑套内腔上端密封并与挺杆上端相互压紧；所述踏板通过销轴铰接在踏板座一侧，踏板上设置有与滑套上端配合压紧的销轴和平垫圈；在所述上体内腔的上部套装有平衡活塞，平衡活塞的上端向外设置翻边，。
20、该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧；平衡活塞上端与挺杆座内腔对接，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座的上部为幅盘，下部为从幅盘伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体、第二杆体和第三杆体，第三杆体的下段插入平衡活塞下部的杆体腔室B内，幅盘通过卡簧安装在平衡活塞内的幅盘腔室A内；所述的弹簧卡套为圆筒形结构，位于平衡活塞的幅盘腔室A中，弹簧卡套的上端设有向内且连续的环形上翻边，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套外部套装有一级平衡弹簧，一级平衡弹簧支撑在挺杆座幅盘的下表面与弹簧卡套环形下翻边上表面之间；弹簧卡套内部。
21、套装有二级平衡弹簧，二级平衡弹簧的下端支撑在平衡活塞幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧的上端的外径大于环形上翻边内径，环形上翻边内径大于等于第一杆体的直径，二级平衡弹簧的上端的内径小于第一杆体的直径；一级平衡弹簧的弹性系数大于二级平衡弹簧的弹性系数；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧上端到第一杆体下端的台阶面的距离为L1，第二杆体下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体下端面之间的距离为L4，所述的弹簧说明书CN104192105A3/7页6卡套的上端面与幅盘下表面之间的距离为L2，L1L4L3L2；所述的二级平衡弹簧的外径与弹簧卡套的内径匹配，所述的。
22、二级平衡弹簧的内径与第二杆体的直径匹配；所述的一级平衡弹簧的内径与弹簧卡套的外径匹配；所述挺杆的下端与挺杆座的中心凹孔底部相互压紧；在所述上体内腔的下部设置有环形的上阀门壁，上阀门壁的内腔与上出气口连通，上阀门壁的外腔与上进气口连通；上阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门和上阀门座，上阀门的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座之间支撑有弹簧，上阀门座通过弹性挡圈卡固在上阀门壁的内侧；在所述下体内腔中设置有环形的下阀门壁，下阀门壁的内腔与下出气口连通，下阀门壁的外腔与下进气口连通；下阀门壁内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门和下阀门座，下阀门的上端设有向外翻边与下阀门口压。
23、紧配合，该向外翻边的下侧与下阀门座之间支撑有弹簧，下阀门座通过弹性挡圈卡固在下阀门壁的内侧；在所述中体内密封套装有中空的继动活塞，所述平衡活塞的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞的下部控制下阀门组件开闭；所述继动活塞自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外径与上阀门内壁密封套装，第二管段与中体内壁密封套装，第三管段与下体内壁密封套装，所述中体内壁设置有环形气室，并在中体一侧设置有辅助进气口，该辅助进气口与环形气室连通，所述环形气室的下端开口并与所述第二管段和第三管段的台阶面区域连通。所述继动活塞的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞的杆体腔室B底部设置有排气口，该。
24、排气口与继动活塞上端的进气口连通；在下阀门内腔下端密封套装有排气口，该排气口中心安装有防尘垫。在滑套与踏板座之间卡固有防尘套。0006本发明的技术效果是1、本发明用于大威系列的二级和三级点刹制动总阀的弹簧卡套，采用上部环形连续内翻边，下部环形连续外翻边的结构，简化了弹簧卡套的结构，使加工难度大大降低，能够大幅度提升产品的合格率。00072、本发明中弹簧卡套可以通过切削加工直接成型，也可以通过冲压工艺进行一次成型的加工，加工过程简单，降低成本至原件的十分之一以下，同时弹簧卡套内部的弹簧安装也简单了许多。00083、本发明中设置的缓速器可以改善制动效果，可以调节制动速度，与上述点刹制动结构相结合，。
25、达到更好的制动效果。附图说明0009图1是本发明带缓速器二级点刹制动总阀结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是二级点刹平衡活塞总成结构示意图；图4是弹簧卡套的主视结构示意图；图5是平衡活塞的剖面结构示意图；图6是图4的AA剖面结构示意图；图7是挺杆座的主视结构示意图；图8是图7的BB剖面结构示意图；图9是继动活塞的结构示意图；说明书CN104192105A4/7页7图10是中体结构示意图；图11是本发明带缓速器三级点刹制动总阀结构示意图；图12是图11中的三级点刹平衡活塞总成结构示意图。0010图中1防尘垫2排气口3弹性挡圈4O型圈5阀门座6O型圈7下阀门座8下体9下阀门弹簧10继动活塞11O。
26、型圈12O型圈13中体14O型圈15O型圈16弹性挡圈17O型圈18O型圈19上阀门座20上阀门弹簧21O型圈22复位弹簧23螺栓24上体28踏板座29挺杆30滑套31防尘套32螺栓33O型圈34下阀门35O型圈36上阀门37平衡活塞38挺杆座39一级平衡弹簧（预压弹簧）40弹簧卡套41二级平衡弹簧42调整螺钉43锁紧螺母44踏板45防滑垫46销轴47平垫圈48开口销49滚轮50销轴51平垫圈52开口销53弹性挡销，54上阀门壁，55下阀门壁，56上进气口57上出气口58辅助进气口59下进气口60下出气口61三级平衡弹簧62环形腔体。1001第一管段1002第二管段1003第三管段1004压力。
27、台阶面3801幅盘、3802环形凹槽、3803第一杆体、3804第二杆体、3805第三杆体、4001环形上翻边、4002环形下翻边。具体实施方式0011实施例1一种用于大威系列的带缓速器二级点刹制动总阀，参见图1和图2，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座28、上体24、中体13和下体8等。0012其中，踏板座28的上部向上延伸为管状，其中心套装有滑套30，在滑套30与踏板座28之间卡固有防尘套31。0013踏板44通过销轴46铰接在踏板座28的一侧，踏板44上设置有与滑套30上端配合压紧的销轴50和平垫圈51。0014滑套30的内腔上端密封并与挺杆29的上端相互压紧，挺杆29的下端与挺杆座。
28、39的中心凹孔底部相互压紧。0015在上体24的内腔上部套装有平衡活塞37，平衡活塞37的上端向外设置翻边，该翻边下表面与上体内腔底部之间支撑有复位弹簧22；平衡活塞37上端与上体通过环形的限位挡圈固定在一起，该限位挡圈的上端通过弹性挡圈固定在上体内壁。0016参见图4，平衡活塞的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B。0017参见图7和图8，挺杆座38的上部为幅盘3801，下部为从幅盘3801伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体3803、第二杆体3804和第三杆体3805，第三杆体3805的下段插入平衡活塞37下部的杆体腔室B内，幅盘3801的上。
29、端通过卡簧53套装在平衡活塞37内的幅盘腔室A内。0018参见图5和图6，弹簧卡套40为圆筒形结构，位于平衡活塞37的幅盘腔室A中，弹簧卡套40的上端设有向内且连续的环形上翻边4001，下端设有向外且连续的环形下翻边4002。0019图3是二级点刹制动总阀的结构图，弹簧卡套40外部套装有一级平衡弹簧39，一级平衡弹簧39支撑在挺杆座38的幅盘3801下表面与弹簧卡套40的环形下翻边4002上表面之间；弹簧卡套40内部套装有二级平衡弹簧41，二级平衡弹簧41的下端支撑在平衡说明书CN104192105A5/7页8活塞37的幅盘腔室A的下表面上，二级平衡弹簧41上端的外径大于环形上翻边4001的内。
30、径，环形上翻边4001的内径大于等于第一杆体3803的直径，二级平衡弹簧41上端的内径小于第一杆体3803的直径；一级平衡弹簧39的弹性系数大于二级平衡弹簧41的弹性系数；二级平衡弹簧41的上端到第一杆体3803下端的台阶面的距离为L1，第二杆体3804下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，所述的弹簧卡套40的上端面与幅盘3801的下表面之间的距离为L2，满足L1L3L2。0020并且，二级平衡弹簧41的外径与弹簧卡套40的内径匹配，二级平衡弹簧41的内径与第二杆体3804的直径匹配；所述的一级平衡弹簧39的内径与弹簧卡套40的外径匹配；所述挺杆29的下端与挺杆座38的中心凹孔底部相互压。
31、紧。0021参见图1，在上体24内腔的下部设置有环形的上阀门壁54，上阀门壁54的内腔与上出气口58连通，上阀门壁54的外腔与上进气口57连通；上阀门壁54内腔中密封套装有圆柱体状的上阀门36和上阀门座18，上阀门36的上端设有向外翻边与上阀门口压紧配合，该向外翻边的下侧与上阀门座18之间支撑有弹簧20，上阀门座18通过弹性挡圈卡固在上阀门壁54的内侧。0022下体8的内腔中设置有环形的下阀门壁55，下阀门壁55的内腔与下出气口60连通，下阀门壁55的外腔与下进气口59连通；下阀门壁55内腔中密封套装有圆柱体状的下阀门34和下阀门座7，下阀门34的上端设有向外翻边与下阀门口压紧配合，该向外翻边。
32、的下侧与下阀门座7之间支撑有弹簧9，下阀门座7通过弹性挡圈卡固在下阀门壁55的内侧。0023在中体13内密封套装有中空的继动活塞10，所述平衡活塞37的下部控制上阀门组件开闭，继动活塞10的下部控制下阀门组件开闭。参见图9，所述继动活塞10自上而下依次设置有直径依次增大的第一管段1001、第二管段1002和第三管段1003，其中第一管段1001外径与上阀门36内壁密封套装，第二管段1002与中体13的内壁密封套装，第三管段1003与下体8的内壁密封套装。参见图10，中体13内壁设置有环形气室62，并在中体13一侧设置有辅助进气口58，该辅助进气口58与环形气室62连通，所述环形气室62的下端开。
33、口并与所述继动活塞10第二管段1002和第三管段1003的台阶面区域连通。该辅助进气口58可以调节继动活塞10，调节使平衡活塞37和继动活塞10承受的压力达到最佳状态，达到缓速作用。0024图1中的继动活塞10的内腔上端设置有进气口，在平衡活塞37的杆体腔室B底部设置有排气口，该排气口与继动活塞10上端的进气口连通；在下阀门34内腔下端密封套装有排气口2，该排气口2中心安装有防尘垫1。0025工作过程挺杆座在外力作用下首先下行，先对一级平衡弹簧作用，使其伴随挺杆座的下行而压缩，当其行程L1完成后，挺杆座的第一杆体下端面与二级平衡弹簧上端接触，然后一级平衡弹簧和二级平衡弹簧共同工作；为了更进一步。
34、的说明此处的结构，需要选择合适的一级平衡弹簧和二级平衡弹簧，所述的一级平衡弹簧的刚度大于二级平衡弹簧的刚度，该平衡活塞总成安装后一级平衡弹簧将弹簧包卡的下翻边压到幅盘腔室的下表面；这样在挺杆座下行时先作用于一级平衡弹簧，待L1的行程完成后再同时作用于一级和二级平衡弹簧，两个弹簧并列其作用，从而形成两次缓冲。说明书CN104192105A6/7页90026另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧包卡内部高度匹配的弹簧作为二级平衡弹簧，这样就不必限定二级平衡弹簧的刚度了，也能实现二次缓冲。0027实施例2一种用于大威系列的带缓速器三级点刹制动总阀，内容与实施例1基本相同，不同之处是参见图11，将二级点刹。
35、平衡活塞总成更换为三级点刹平衡活塞总成。参见图12，该三级点刹平衡活塞总成包括平衡活塞37、弹簧卡套40、挺杆座38，平衡活塞37的上部为圆筒形的幅盘腔室A，平衡活塞37的下部伸出的空腔形凸起为杆体腔室B；所述的挺杆座38的上部为幅盘，下部为从幅盘3801伸出的依次变细的三段台阶杆体，自上往下依次为第一杆体3803、第二杆体3804、第三杆体3805，第三杆体3805的下段插入平衡活塞37下部的杆体腔室B内，幅盘3801通过卡簧套装在平衡活塞37内的幅盘3801腔室A内；所述的弹簧卡套40为圆筒形结构，位于挺杆座38的台阶杆体与平衡活塞37幅盘3801腔室A的内壁之间，弹簧卡套40的上端设有向。
36、内且连续的环形上翻边4001，下端设有向外且连续的环形下翻边；弹簧卡套40外部套装有一级平衡弹簧39，一级平衡弹簧39支撑在挺杆座38幅盘3801的下表面与弹簧卡套40的环形下翻边4002上表面之间；弹簧卡套40的内壁与挺杆座38的台阶杆体之间设有二级平衡弹簧41，二级平衡弹簧41的下端支撑在平衡活塞37幅盘3801腔室A的下表面上，二级平衡弹簧41的上端的外径小于环形上翻边4001直径，环形上翻边4001内径大于等于第一杆体3803的直径，二级平衡弹簧41的上端的内径小于第一杆体3803的直径；在杆体腔室B内设有三级平衡弹簧，二级平衡弹簧41上端到第一杆体3803下端的台阶面的距离为L1，第。
37、二杆体3804下端的台阶面到杆体腔室B上端面的距离为L3，三级平衡弹簧的上端到第三杆体3805下端面之间的距离为L4，所述的弹簧卡套40的上端面与幅盘3801下表面之间的距离为L4，L1L4L3L2。若L2的距离过短，则L3、L4和L1将会不起作用。0028所述的二级平衡弹簧41的外径与弹簧卡套40的内径匹配，所述的二级平衡弹簧41的内径与第二杆体3804的直径匹配；所述的一级平衡弹簧39的内径与弹簧卡套40的外径匹配。这样一级平衡弹簧39和二级平衡弹簧41都给予了轴向的定位，避免其横向窜动，保证工作的稳定性。0029所述的幅盘3801下表面在第一杆体3803外侧设有环形凹槽；该环形凹槽宽度与。
38、弹簧卡套40的上端的宽度匹配。这样设置环形凹槽能够使结构更紧凑，减小整个总成的高度尺寸所述的平衡活塞37的外表面的下部沿圆周面设有向内凹陷的环形卡槽，该环形卡槽内密封套装有密封圈。从而可以降低平衡活塞37底部的厚度，防止其铸造过程中形成细孔，在抛光后仍造成密封不严的问题。0030工作过程挺杆座38在外力作用下首先下行，先对一级平衡弹簧39作用，使其伴随挺杆座38的下行而压缩，当其行程L1完成后，挺杆座38的第三杆体3805下端与三级平衡弹簧接触，此时三级平衡弹簧和一级平衡弹簧39共同作用，当其L4行程完成后，挺杆座38的第一杆体3803下端面与二级平衡弹簧41上端接触，此时一级平衡弹簧39、三。
39、级平衡弹簧和二级平衡弹簧41共同工作；为了更进一步的说明此处的结构，需要选择合适的一级平衡弹簧39和二级平衡弹簧41，所述的一级平衡弹簧39的刚度大于二级平衡弹簧41的刚度，该平衡活塞37总成安装说明书CN104192105A7/7页10后一级平衡弹簧39将弹簧卡套40的下翻边压到幅盘3801腔室A的下表面；这样在挺杆座38下行时先作用于一级平衡弹簧39，待L4的行程完成后再同时作用于一级平衡弹簧39、二级平衡弹簧41和三级平衡弹簧61并列其作用。0031另外一种情况就是选择长度刚好与弹簧卡套40内部高度匹配的弹簧作为二级平衡弹簧41，这样就不必限定二级平衡弹簧41的刚度了。说明书CN104192105A101/9页11图1说明书附图CN104192105A112/9页12图2说明书附图CN104192105A123/9页13图3图4说明书附图CN104192105A134/9页14图5图6说明书附图CN104192105A145/9页15图7说明书附图CN104192105A156/9页16图8说明书附图CN104192105A167/9页17图9图10说明书附图CN104192105A178/9页18图11说明书附图CN104192105A189/9页19图12说明书附图CN104192105A19。