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1、10申请公布号CN104210333A43申请公布日20141217CN104210333A21申请号201410481336422申请日20140920B60H1/32200601B60H1/0020060171申请人国家电网公司地址100031西城区西长安街86号申请人国网福建省电力有限公司国网福建省电力有限公司南平供电公司国网福建省电力有限公司邵武市供电公司72发明人吴元晖74专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司35100代理人蔡学俊54发明名称一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置57摘要本发明涉及一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，包括汽车车辆本体，所述汽。
2、车车辆本体上设有空调组件，还包括一设于车辆上的第二压缩机组及加热器，所述第一压缩机的进气口及出气口上还分别设置有进气电控阀、出气电控阀，所述第二压缩机组的进气口通过进气口电控阀并联在第一压缩机的进气电控阀外，所述第二压缩机组的出气口通过出气口电控阀并联在第一压缩机的出气电控阀外，所述第二压缩机组、加热器、风扇及加热器分别与外部电源供电连接。本发明充分利用变电站、配电室等电源资源，提高环境保护满足汽车车载空调在停车情况下的使用，极大改善了外出停车后休息的环境条件，且还能减少汽车尾气排放，节能资源、提高环境保护。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明。
3、专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页10申请公布号CN104210333ACN104210333A1/1页21一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，包括汽车车辆本体，所述汽车车辆本体上设有空调组件，所述空调组件包括一第一压缩机、一冷凝器、一对冷凝器降温的风扇、一蒸发器，所述汽车车辆本体上还设有冷暖风出口，其特征在于还包括一设于车辆上的可调转速的第二压缩机组及加热器，所述第一压缩机的进气口及出气口上还分别设置有进气电控阀、出气电控阀，所述第二压缩机组的进气口通过进气口电控阀并联在第一压缩机的进气电控阀外，所述第二压缩机组的出气口通过出气口电控阀并联在第一压缩机的出气电控阀外，所述。
4、第二压缩机组、加热器、风扇及加热器分别与外部电源供电连接。2根据权利要求1所述的一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，其特征在于所述汽车车辆本体上设置有用以选择驱动进气电控阀、出气电控阀或者进气口电控阀及出气口电控阀工作的开关。3根据权利要求1所述的一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，其特征在于所述汽车车辆本体上还设有用以控制冷暖气流输入的调控开关，所述调控开关用以实现对产生暖风的加热器或者产生冷风的压缩机的单一工作。4根据权利要求1所述的一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，其特征在于还包括一温度调控开关，该温度调控开关与空调组件里的膨胀阀电路连接。5根。
5、据权利要求1所述的一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，其特征在于所述外部电源为12V、24V、36V、110V、220V或380V电源。权利要求书CN104210333A1/3页3一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置技术领域0001本发明涉及一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，同时又能应用于全国各行业汽车外出停车后使用220V或380V等电源提供冷暖空调电源改变休息环境。0002背景技术在炎热的夏天或冬天寒冷，特别是电力员工外出在变电站检修、年检、大修、缺陷等时候，驾驶员及随行的维修员工都面临一个共同的问题，不管你开的是高档次的豪车还是普苦恼的问题，通小。
6、车，都有一个无法躲避的问题。那就是，当你车子的空调停止一段时间后，车内的温度就变得很高，再继续使用车子时，让人无法忍受。特别是我省最近室外温度在35以上的是司空见惯的，外出检修人员更是深有体会。而变电站运行人员在没有许可工作票前检修班员在变电站外，在炎热的夏天或冬天寒冷没有良好的休息的环境地方，员工疲惫不堪，久而久之会影响员工高空作业容易引起事故发生，间接给企业造成经济损失。变电站内拥有充足的电力能源，而现有汽车用装置上却没有一种能将充分利用汽车车库、生活小区、家庭、车间、变电站、配电室等电源资源直接引入汽车上，可以应用汽车冷暖空调，改变检修员工休息环境，长期汽车停车后使用汽车上冷暖空调造成环。
7、境污染又浪费掉资源。因此，针对上述问题是本发明研究的对象。发明内容0003鉴于现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，同时又能应用于全国各行业汽车外出停车后使用220V或380V等电源提供冷暖空调电源改变休息环境。0004本发明的技术方案在于一种双压缩机汽车停车后外接电源供电的冷暖空调装置，包括汽车车辆本体，所述汽车车辆本体上设有空调组件，所述空调组件包括一第一压缩机、一冷凝器、一对冷凝器降温的风扇、一蒸发器，所述汽车车辆本体上还设有冷暖风出口，其特征在于还包括一设于车辆上的可调转速的第二压缩机组及加热器，所述第一压缩机的进气口及出气口上还分别设置。
8、有进气电控阀、出气电控阀，所述第二压缩机组的进气口通过进气口电控阀并联在第一压缩机的进气电控阀外，所述第二压缩机组的出气口通过出气口电控阀并联在第一压缩机的出气电控阀外，所述第二压缩机组、加热器、风扇及加热器分别与外部电源供电连接。0005其中，所述汽车车辆本体上设置有用以选择驱动进气电控阀、出气电控阀或者进气口电控阀及出气口电控阀工作的开关。0006所述汽车车辆本体上还设有用以控制冷暖气流输入的调控开关，所述调控开关用以实现对产生暖风的加热器或者产生冷风的压缩机的单一工作。0007还包括一温度调控开关，该温度调控开关与空调组件里的膨胀阀电路连接。0008所述外部电源为12V、24V、36V、。
9、110V、220V或380V电源。0009本发明的优点在于本发明充分利用汽车车库、生活小区、家庭、车间、变电站、配说明书CN104210333A2/3页4电室等电源资源，提高环境保护满足汽车车载空调在停车情况下的使用，极大改善了外出汽车停车后休息的环境条件，且还能减少汽车尾气排放，节能资源、提高环境保护；同时又能应用于全国各行业汽车外出停车后使用220V或380V等电源提供冷暖空调电源改变休息环境。附图说明0010图1本发明实施例的原理框图。具体实施方式0011为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。0012参考图1，本发明涉及一种双压缩机汽车停车后。
10、外接电源供电的冷暖空调装置，包括汽车车辆本体，所述汽车车辆本体上设有空调组件，所述空调组件包括一第一压缩机、一冷凝器、一对冷凝器降温的风扇、一蒸发器，所述汽车车辆本体上还设有冷暖风出口，还包括一设于车辆上的可调转速的第二压缩机组及加热器，所述第一压缩机的进气口及出气口上还分别设置有进气电控阀、出气电控阀，所述第二压缩机组的进气口通过进气口电控阀并联在第一压缩机的进气电控阀外，所述第二压缩机组的出气口通过出气口电控阀并联在第一压缩机的出气电控阀外，所述第二压缩机组、加热器、风扇及加热器分别与外部电源供电连接。0013上述汽车车辆本体上设置有用以选择驱动进气电控阀、出气电控阀或者进气口电控阀及出气。
11、口电控阀工作的开关。0014上述汽车车辆本体上还设有用以控制冷暖气流输入的调控开关，所述调控开关用以实现对产生暖风的加热器或者产生冷风的压缩机的单一工作。0015还包括一温度调控开关，该温度调控开关与空调组件里的膨胀阀电路连接，该温度调控开关可根据用户具体的使用需求调节冷暖风的送入量，从而满足温度控制需求；而冷暖风的送入量调节可通过车辆本身的膨胀阀的开度来压缩机介质流量的方法来实现，膨胀阀的开度控制由温度调控开关实现。0016上述外部电源为12V、24V、36V、110V、220V或380V电源。0017实施过程中，当汽车车辆在汽车车库、生活小区、家庭、车间、变电站、配电室等电源方便附近停车时。
12、，只要将汽车车库、生活小区、家庭、车间、变电站、配电室等电源方便220V或380V或其他特殊电压电源接头接入到压缩机组上，使压缩机组开始工作，而空调组件的其他部件收到外接电源的正常供电，并且结合进气、出气、进气口、出气口电控阀，最终实现冷风向出风口输入；而暖风的作业只需要对加热器及鼓风机供电即可。本发明的冷暖风流调节只要通过调控开关即可实现控制要求。0018本发明充分利用汽车车库、生活小区、家庭、车间、变电站、配电室等电源资源，改善了外出电力员工检修工作人员在汽车停车后良好的休息环境条件，且还能减少汽车到工作现场后汽车上须要冷暖空调电力员工休息汽车尾气排放，节能资源、提高环境保护又能满足汽车车载冷暖空调在停车情况下电力员休息的使用，同时又能应用于全国各行业汽车外出停车后使用220V或380V等电源提供冷暖空调电源改变休息环境。说明书CN104210333A3/3页50019以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。说明书CN104210333A1/1页6图1说明书附图CN104210333A。