燃料输送管 本发明涉及一种燃料输送管，尤其是用于机动车辆的燃料输送管，但也可用于其他领域的液体或气体的输送，例如工业、家用或餐饮业。
传统上，燃料输送管由橡胶制成，但现在有用较便宜、更轻巧、不那么笨重的塑料管或一种在结构上包含例如一层或多层氟化塑料层以及一层或多层橡胶或合成橡胶保护层的复合管代替橡胶管的趋势(例如，可参见文献EP0582301及EP0582302，W093-21466及W093-25835)。不过一般来说，这种复合管仍具有相对比较笨重的缺点，原因在于橡胶或合成橡胶保护层的厚度相当可观，还在于组成管子的层数相对比较多。
另外，可用于这类管子的规定正变得越来越苛刻，尤其是涉及燃料不可渗透性方面的规定，已有的管子并不都能满足新的标准，除非选用那些抗渗性非常好的材料，但制造和/或它们的加工成本相当昂贵。
于是就需要有这样一种燃料输送管，它较已有技术有显著的改观，并能满足下列条件：
-制造成本低；
-不易堵塞；
-灵巧；
-耐火；
-导电(以避免因燃料在管子内表面上的摩擦而产生的静电荷积累所引起的静电放电)；
-对燃料地不可渗透性；
-抗低温冲击；
-抗外界因素所致的物理-化学侵蚀；
-与日常连接系统的相容性。
本发明即以满足上述要求为目的。
为此本发明提供一种燃料输送管，尤其是用于机动车辆的输送管，它包括一种由热塑性材料构成的薄内层和覆盖该内层的保护层，薄内层对燃料具有不可渗透性和抗化学侵蚀等良好特性，所述保护层的特点在于它由可展成网状的热塑性材料构成。
用来形成保护层的材料较有利的可用PVC或聚乙烯，该种材料从热性能的观点看具有橡胶或硫化合成橡胶的优点，考虑到制造它又具有热塑性材料的优点，这就可同时压制形成热塑性的内层和可展成网状的热塑性的保护层，或者先压制形成热塑性的内层，再在其上覆盖可展成网状的热塑性的保护层(特别是同时压制或在织物上压制)、
这种管由于正确地选择了热塑性内层，所以具有良好的燃料的不可渗透性，而相对较薄的保护层由于使用了一种可展成网状的热塑性材料，因此具有良好的耐火性。
热塑性材料的内层的厚度在0.1至0.5mm量级，管道的总厚度在1至3.5mm量级。
内层材料可以是一种聚酰胺，例如PA11，PA12，PA6，PA66，或者是一种聚酯，例如PET或PBT，也可以是一种带有含氟成分的材料，如PTFE，PFA，PEP…等。
本发明的管子最好能含有一种聚合物的中间层，以改善内层和保护层之间的粘性并构成对酒精的屏障。
这一特点对某些新的其中具有足够酒精含量的燃料具有一定的重要性。
中间层可在如下的材料中选择：聚烯烃类材料(例如聚乙烯或聚丙烯等等)，或许是改型的马来酸酐(maleic anhydride)，EVOH(乙烯-乙烯醇)，EVA(乙烯-乙酸乙烯酯)，聚胺脂，聚酯，或其他有助粘接的材料。
根据本发明的另一特性，管子可包含一橡胶层或可硫化的合成橡胶层，它覆盖前述保护层或置于所述内层和该保护层之间。
橡胶或可硫化合成橡胶可以诸如氯磺酰化聚乙烯(CSM)，ECO，CR，NBR，H-NBR，X-NBR，POE或EPDM等为基底。
一种助粘接剂薄膜将有选择地用于内层和保护层之间，该种粘接剂例如可从已商品化的品牌THIXON和CHEMOSIL中选取。
通过阅读下述作为例子的叙述，并结合附图，可对本发明有更好的理解，本发明的其他特点、细节和优点也会变得更为清晰。其中图1，2和3是本发明管子的横截面示意图。
这些管子是特别用于机动车辆的，例如用于加油口与油箱之间，或用于油箱和发动机之间。
在图1的实施例中，本发明的管子含有一可选择氟化的热塑性材料构成的内层10，它具有良好的对燃料的不可渗透性，还含有一外层12或称保护层，它覆盖内层10，由可展成网状的热塑性材料制成。
内层10的材料最好是一种聚酰胺，例如PA11，PA12，PA6或PA66，或者一种聚酯，例如PET(聚对苯二甲酸乙二酯)或PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)，或是一种氟化化合物，例如PTFE(聚四氟乙烯)，PFA(氟化烷氧基乙烯聚合物(fluorinated a1koxyethylene polymer))，FEP(一种六氟丙烯和四氟乙烯的共聚物)，或类似地可使用任何一种对燃料具有良好的不可渗透性的热塑性聚合物。
对一内径在8mm量级的管子，层10的厚度可在0.1至0.5mm量级。
构成层12的可展成网状的热塑性材料可为例如PVC或聚乙烯。
对一内径为8mm的管子，层10和12的总厚度约1mm。
在层10和12之间最好形成有一层由一种聚合物薄膜构成的界面14，它可改善层10和12间的粘性并同时构成一对酒精的屏障，这种聚合物可以是一种聚烯烃，诸如聚乙烯或聚丙烯、或许是改型的马来酸酐，或一种聚胺脂或者例如使用一种聚酯。
薄膜14的厚度相对来说可非常薄，例如在0.05至0.1mm的量级。
在图2中的另一形式的实施例中，层10和12与图1中的实施例一致，层12则被一种可硫化的合成橡胶层16所覆盖，合成橡胶可以是一种氯磺酰化聚乙烯(CSM)，环氧氯丙烷-环氧乙烷-烯丙基缩水甘油基醚共聚物(epichlorohydrin-ethylene oxide-allyl glycidyl ether copolymer)(ECO)，一种氯丁橡胶(CR)，一种丙烯腈丁二烯橡胶(NBR)，一种氢化的或卤化的NBR橡胶(H-NBR或X-NBR)，一种聚烯烃合成橡胶POE或一种EPDM。
层16的厚度小于或等于3mm。
或许，在层12和16之间的界面18可有选择地设置一助粘剂(adhesion-promoting agent)薄膜，助粘剂可从例如已商品化的品牌THIXON或CHEMOSIL中选择。
在图3的另一形式的实施例中，管子包含一由与图1和图2实施例相类似的热塑性材料制成的内层10。一覆盖该内层10的由橡胶或可硫化的合成橡胶制成的中间层16，以及一由可展成网状的热塑性材料制成的外层12，层12和16的材料与图2实施例中的相类似。
一种前述的助粘接剂薄膜18可被置于层12和16之间，同样也可置于层10和16之间。
如同图1的实施例一样，一种形成为酒精屏障的聚合物薄膜可被置于层10和12之间(图2)或层10和16之间(图3)。
本发明所提供的管子具有非常良好的对燃料的不可渗透性、灵活性和防火性能，这种管子成本适中，不易堵塞(不同层间的良好粘接使能得到可均匀弯曲而不会产生脱层的结构)，其耐外界冲击和侵蚀的能力也是完全令人满意的。
为避免静电荷放电，可通过在热塑性材料中渗和一些如碳黑或粉末状金属的导电剂使内层10具有轻微的导电性。