一种触控节能路灯系统技术领域
本发明涉及路灯领域，尤其涉及一种触控节能路灯系统。
背景技术
现有技术中的路灯都是由市政供电系统统一供电。在市政供电系统的管
理中心设置有总开关。傍晚时分，闭合总开关，使供电系统向路灯供电，实
现路灯的通宵照明；而当黎明时，断开总开关，使路灯停止照明。这种方式
虽然保证了道路的明亮，但是对于行人较少的道路，却非常浪费电力能源。
发明内容
针对上述技术问题，本发明设计开发了一种触控节能路灯系统，行人触
控打开了该段道路上的一个路灯，并同时按动指示行走方向的第一指示按钮
或第二指示按钮，后面的路灯就会逐个自动亮起，并且每个路灯都仅开始有
限的时间。本发明不再需要通宵向路灯供电，达到了节能的目的。
本发明提供的技术方案为：
一种触控节能路灯系统，包括：
多个路灯杆，沿道路排列，在每个路灯杆的顶端设置有一个路灯；
供电系统，其通过多个并联的供电线路连接至多个路灯；
路灯控制终端，每个路灯杆上设置有一个路灯控制终端，所述路灯控制
终端包括：
一个触控开关，其设置在一个路灯杆的下部，且该触控开关设置在一个
供电线路中；
一个前检测电路，其与当前路灯杆的前一个路灯杆的供电线路连接，用
于在检测到前一个路灯杆的供电线路导通时发出第一信号；
一个后检测电路，其与当前路灯杆的后一个路灯杆的供电线路连接，用
于在检测后一个路灯杆的供电线路导通时发出第二信号；
第一指示按钮和第二指示按钮，均设置在当前路灯杆的下部，分别代表
当前路灯杆的前一个路灯杆和后一个路灯杆，其中，所述第一指示按钮被按
动时发出第三信号，所述第二指示按钮被按动时发出第四信号；
一个控制器开关，其与所述触控开关并联连接于所述供电线路；
一个控制器，其与所述前检测电路、所述后检测电路、所述控制器开关、
所述触控开关、当前路灯杆的第一指示按钮、当前路灯杆的第二指示按钮、
前一个路灯杆的第二指示按钮以及后一个路灯杆的第一指示按钮连接；
其中，当当前路灯杆的控制器开关处于断开状态，且该当前路灯杆的触
控开关在接收到一个触发信号，该触控开关闭合以导通所述供电线路，而在
接收到该触发信号之后的预定时间间隔后断开以断开所述供电线路；
当当前路灯杆的后一个路灯杆的控制器接收到第四信号和第一信号，而
在后一个路灯杆的触控开关处于断开状态时，后一个路灯杆的控制器控制相
应的控制器开关在经过预定时间间隔之后闭合以导通相应的供电线路，并在
闭合了预定时间间隔后断开以断开相应的供电线路；在后一个路灯杆的控制
器控制相应的控制器开关闭合时还再向该后一个路灯杆的后一个路灯杆的控
制器传递第四信号，从而使该后一个路灯杆的后一个路灯杆的控制器又接收
到第四信号和第一信号；重复该过程，从而使当前路灯杆之后的若干路灯杆
的路灯逐个亮起；
而当当前路灯杆的前一个路灯杆的控制器接收到第三信号和第二信号，
而在前一个路灯杆的触控开关处于断开状态时，前一个路灯杆的控制器控制
相应的控制器开关在经过预定时间间隔之后闭合以导通相应的供电线路，并
在闭合了预定时间间隔后断开以断开相应的供电线路；在前一个路灯杆的控
制器控制相应的控制器开关闭合时还再向该前一个路灯杆的前一个路灯杆的
控制器传递第三信号，从而使该前一个路灯杆的前一个路灯杆的控制器又接
收到第四信号和第一信号；重复该过程，从而使当前路灯杆之前的若干路灯
杆的路灯逐个亮起。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，对于位于道路的第一个路灯杆
和最后一个路灯杆，所述供电系统也通过两个彼此并联的供电线路连接至第
一个路灯和最后一个路灯；对于第一个路灯杆或第二个路灯杆，均设置有一
个触控开关，触控开关与对应的供电线路连接，并在接收到一个触发信号时
闭合以导通供电线路，而在接收到该触发信号之后的预定时间间隔后断开以
断开所述供电线路；第一个路灯杆设置有一个第二指示按钮，最后一个路灯
杆设置有一个第一指示按钮。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，所述供电系统和所有的供电线
路之间设置有一个总开关；当所述总开关闭合时，所有的供电线路与所述供
电系统之间导通。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，所述触控开关的附近设置有一
个提示灯；所有的提示灯通过所述总开关并联至所述供电系统，在所述总开
关闭合时，所有的提示灯亮起。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，所述预定时间间隔为30～60秒。
本发明所述的触控节能路灯系统具有以下有益效果：行人走在道路上时，
可以自行触控距离最近的一个路灯杆上的触控开关，并按照自己的行走方向
按动第一指示按钮或第二指示按钮，当行人按动第二指示按钮，则说明行人
要向后方行走。当前路灯开启进行照明，当后一个路灯杆的控制器接收到第
四信号和第一信号，后一个路灯受控照明，之后后一个路灯杆的控制器将第
四信号传递至再后一个路灯杆的控制器，从而使当前路灯杆之后的若干路灯
逐个亮起。基于本发明，不再需要通宵照明，路灯会根据行人的控制自动亮
起。本发明达到节能的目的。
另外，每个路灯的照明时间都是有限的。在行人经过之后，路灯就自行
熄灭，也达到节能的目的。
附图说明
图1为本发明所述的触控节能路灯的一个实施例的结构示意图。
图2为本发明所述的多个路灯杆的排布方式。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照
说明书文字能够据以实施。
如图1和图2所示，本发明提供一种触控节能路灯系统，包括：多个路
灯杆，沿道路排列，在每个路灯杆的顶端设置有一个路灯；供电系统，其通
过多个并联的供电线路连接至多个路灯；路灯控制终端，每个路灯杆上设置
有一个路灯控制终端，所述路灯控制终端包括：一个触控开关，其设置在一
个路灯杆的下部，且该触控开关设置在一个供电线路中；一个前检测电路，
其与当前路灯杆的前一个路灯杆的供电线路连接，用于在检测到前一个路灯
杆的供电线路导通时发出第一信号；一个后检测电路，其与当前路灯杆的后
一个路灯杆的供电线路连接，用于在检测后一个路灯杆的供电线路导通时发
出第二信号；第一指示按钮和第二指示按钮，均设置在当前路灯杆的下部，
分别代表当前路灯杆的前一个路灯杆和后一个路灯杆，其中，所述第一指示
按钮被按动时发出第三信号，所述第二指示按钮被按动时发出第四信号；一
个控制器开关，其与所述触控开关并联连接于所述供电线路；一个控制器，
其与所述前检测电路、所述后检测电路、所述控制器开关、所述触控开关、
当前路灯杆的第一指示按钮、当前路灯杆的第二指示按钮、前一个路灯杆的
第二指示按钮以及后一个路灯杆的第一指示按钮连接。
其中，当当前路灯杆1的控制器开关处于断开状态，且该当前路灯杆1
的触控开关2在接收到一个触发信号，该触控开关闭合以导通所述供电线路，
而在接收到该触发信号之后的预定时间间隔后断开以断开所述供电线路。
当当前路灯杆的后一个路灯杆3的控制器接收到第四信号和第一信号，
而在后一个路灯杆3的触控开关4处于断开状态时，后一个路灯杆3的控制
器控制相应的控制器开关在经过预定时间间隔之后闭合以导通相应的供电线
路，并在闭合了预定时间间隔后断开以断开相应的供电线路；在后一个路灯
杆3的控制器控制相应的控制器开关闭合时还再向该后一个路灯杆3的后一
个路灯杆的控制器传递第四信号，从而使该后一个路灯杆的后一个路灯杆的
控制器又接收到第四信号和第一信号；重复该过程，从而使当前路灯杆之后
的若干路灯杆的路灯逐个亮起。
而当当前路灯杆1的前一个路灯杆5的控制器接收到第三信号和第二信
号，而在前一个路灯杆5的触控开关6处于断开状态时，前一个路灯杆5的
控制器控制相应的控制器开关在经过预定时间间隔之后闭合以导通相应的供
电线路，并在闭合了预定时间间隔后断开以断开相应的供电线路；在前一个
路灯杆5的控制器控制相应的控制器开关闭合时还再向该前一个路灯杆5的
前一个路灯杆的控制器传递第三信号，从而使该前一个路灯杆的前一个路灯
杆的控制器又接收到第四信号和第一信号；重复该过程，从而使当前路灯杆
之前的若干路灯杆的路灯逐个亮起。
当行人走到一条道路上，可以触控距离自己最近的一个路灯杆上的触控
开关，从而使当前路灯杆上的路灯亮起。接下来的路灯的开启不需要行人逐
个触控开启，而是自动开启。为了节能，当前路灯仅开启预定时间间隔，经
过预定时间间隔认为行人已经走出当前路灯的照明范围。
为了实现当前路灯之外的其他路灯的自动开启，行人在触发触控开关时，
需要同时按动第一指示按钮或第二指示按钮。当按动第一指示按钮时，则意
味着行人的行走方向是指向当前路灯杆的前方，当按动第二指示按钮时，则
意味着行人的行走方向是指向当前路灯杆的后方。
当当前路灯杆上的路灯照明时，该当前路灯杆的前一个路灯杆的控制器
和后一个路灯杆的控制器都会接收到检测信号，前一个路灯杆的控制器会接
收到第二信号，而后一个路灯杆的控制器会接收到第一信号。此时，如前一
个路灯杆的控制器接收到了第二信号和第三信号，则说明行人确实向当前路
灯杆的前方行进，则前一个路灯杆的控制器控制控制器开关闭合，使路灯照
明。并且在控制器开关闭合时，前一个路灯杆的控制器还将第三信号再传递
给再前一个路灯杆的控制器，从而实现当前路灯杆之前的若干路灯的接续照
明。后一个路灯杆的控制器接收到第四信号和第一信号，则说明行人是向当
前路灯杆的后方行进，则当前路灯杆之后的若干路灯自动接续照明。
另外，在预定时间间隔内，认为行人还处于当前路灯的照明范围内。因
此，前一个路灯杆的控制器接收到了第二信号和第三信号时，控制器不是控
制控制器开关马上闭合，而是在经过预定时间间隔之后再闭合，从而节省电
力。并且，前一个路灯杆的控制器开关的闭合时间也仅持续预定时间间隔，
之后就关闭。基于上述设计，会呈现这样的效果：当上一个路灯正熄灭的时
候，下一个路灯正好亮起，若干路灯接续地实现照明。既保证了对行人提供
照明，又不浪费电力。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，对于位于道路的第一个路灯杆
和最后一个路灯杆，所述供电系统也通过两个彼此并联的供电线路连接至第
一个路灯和最后一个路灯；对于第一个路灯杆或第二个路灯杆，均设置有一
个触控开关，触控开关与对应的供电线路连接，并在接收到一个触发信号时
闭合以导通供电线路，而在接收到该触发信号之后的预定时间间隔后断开以
断开所述供电线路；第一个路灯杆设置有一个第二指示按钮，最后一个路灯
杆设置有一个第一指示按钮。
对于位于道路一端的第一个路灯杆，仅设置触控开关和第二指示按钮。
由于行人在第一个路灯杆的位置时，只有一个行走方向——指向第一个路灯
的后方。行人通过触控即可以开启第一个路灯，再通过按动第二指示按钮，
使第一个路灯杆之后的路灯杆的控制器能接收到第四信号。
而对于位于道路一端的最后一个路灯杆，仅设置触控开关和第一指示按
钮。由于行人在最后一个路灯杆的位置时，只有一个行走方向——指向最后
一个路灯的前方。行人通过触控即可以开启第一个路灯，再通过按动第一指
示按钮，使最后一个路灯杆之前的路灯杆的控制器能接收到第四信号。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，所述供电系统和所有的供电线
路之间设置有一个总开关；当所述总开关闭合时，所有的供电线路与所述供
电系统之间导通。某一个触控开关或控制器开关才可能闭合导致相应的供电
线路导通，并使相应的路灯照明。当总开关关闭时，所有的供电线路与供电
系统之间都被切断，即便是有行人按动某一个触控开关，相应的路灯也不会
开启。总开关的启闭可以由管理人员决定，比如在傍晚7:00闭合总开关，而
在黎明7:00断开总开关。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，所述触控开关的附近设置有一
个提示灯；所有的提示灯通过所述总开关并联至所述供电系统，在所述总开
关闭合时，所有的提示灯亮起。提示灯可以向行人指示触控开关的位置，便
于行人对触控开关进行触发操作。
优选的是，所述的触控节能路灯系统中，所述预定时间间隔为30～60秒。
预定时间间隔可以根据人的行走速度具体决定，并参考相邻两个路灯杆之间
的距离。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方
式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领
域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范
围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图
例。