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1、10申请公布号43申请公布日21申请号201410766936522申请日20141211E01C9/0820060171申请人冯愚斌地址529731广东省江门市鹤山市址山镇云乡富云工业区18号72发明人冯愚斌74专利代理机构广东广信君达律师事务所44329代理人罗伟富54发明名称一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板57摘要本发明公开了一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，该垫板包括垫板本体和嵌设在垫板本体内的金属加强体，其中，所述垫板本体由高分子材料制成，所述金属加强体从垫板本体的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣。本发明的用于软路面快速构筑临时道路的垫板具有附着性能好、改善原地面承载力、。
2、抗震性能好、铺设方便、可循环使用、残破后可回收再造、成本低、使用安全等优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书5页附图4页10申请公布号CN104499400A43申请公布日20150408CN104499400A1/1页21一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，包括垫板本体和嵌设在垫板本体内的金属加强体，其中，所述垫板本体由高分子材料制成，所述金属加强体从垫板本体的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣。2根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述金属加强体由纵向钢索和横向钢索编织而成，所述纵向钢索从垫板本。
3、体的纵向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣；所述横向钢索从垫板本体的横向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣。3根据权利要求2所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述连接扣为钢索的端部通过弯曲形成的连接环或者连接勾。4根据权利要求13任一项所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述金属加强体为多层，多层金属加强体延垫块本体的厚度方向平行设置。5根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述垫板本体的上下表面均设有用于增加抓着力的防滑纹路。6根据权利要求5所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述防滑纹路由与垫板本。
4、体一体成型的向上凸起的凸条构成。7根据权利要求6所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述凸条顶部的边沿设有通过切除边角形成的倾斜面。8根据权利要求57任一项所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述防滑纹路分成平行设置的多组，每组防滑纹路由多个呈“八”字形排列的凸条排列而成。9根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述垫块本体的厚度为1CM50CM；所述钢索的直径为1MM50MM；所述垫板为正方形或长方形。10根据权利要求1所述的用于软路面快速构筑临时道路的垫板，其特征在于，所述高分子材料为天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯、尼龙或聚酯。权利要。
5、求书CN104499400A1/5页3一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板技术领域0001本发明涉及临时柔性垫板，具体涉及一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板。背景技术0002松软砂土、淤泥等地面不便于人、畜、车辆等行走、移动。例如车辆在松软的土路上行走时，或者垃圾运输车在垃圾填埋场内作业行走时，容易出现坍陷和打滑，使得车辆无法正常行驶；在松软、泥泞、沼泽地区人畜行走也十分艰难与危险，例如大部队行军等。为了解决该问题，现有技术中通常通过采用铺垫木板、铁板等临时垫板的形式，使得人、畜、车辆得以顺利通过。所采用的垫板一般都是钢板，具有较好的刚度，承载能力好，但是存在以下的不足00031、由于钢板表。
6、面较光滑，摩擦系数小，因此铺设在松软砂土、淤泥等上时，与松软砂土、淤泥等之间的抓着力小，当车辆在上面行走时，车轮对钢板产生的作用力会促使钢板向后运动，出现打滑，不但使得车辆无法行走，而且还会出现钢板向后飞出的现象，造成人身、财产伤害，例如，在垃圾填埋场中，因垃圾运输车行走时垫板突然向后飞出而造成工人伤亡的情况时有发生。00042、当铺多块钢板时，钢板与钢板之间难以相互连接，使得钢板与松软砂土、淤泥等的抓着力更小。00053、钢板因为刚度较好，而松软砂土、淤泥等路面通常都不平整，钢板铺设在松软砂土、淤泥等上时，钢板只与松软砂土、淤泥等的局部部位接触，车辆在其上行走时，钢板会出现偏转、移位、承重处。
7、出现不可自然复位的凹痕，不利于行车安全，同时抓着力也更小、易变形，使用寿命短。00064、由于钢板刚度好，没有抗震性能，因此车辆在其上行走时容易出现颠簸、振动。00075、钢板较重，铺设和移动较为困难，费时费力，而且运输、叠放也不方便，成本也较高。0008而如果使用木板垫板，使用寿命、强度等都有局限性。发明内容0009本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板，该垫板具有附着性能好、改善原地面承载力、抗震性能好、铺设方便、可循环使用、残破后可回收再造、成本低、使用安全等优点。0010本发明解决上述技术问题的技术方案是0011一种用于软路面快速构筑临时道路的垫板。
8、，其特征在于，包括垫板本体和嵌设在垫板本体内的金属加强体，其中，所述垫板本体由高分子材料制成，所述金属加强体从垫板本体的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣。0012本发明的一个优选方案，其中，所述金属加强体由纵向钢索和横向钢索编织而成，所述纵向钢索从垫板本体的纵向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣；所述横说明书CN104499400A2/5页4向钢索从垫板本体的横向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣。0013通过设置纵横交叉形成网格的钢索，一方面可以提高金属加强体本身的强度，另一方面可以增强金属加强体与垫板本体之间的结合力，使得整个垫板具有更好的拉伸强度、抗撕裂；通过在垫板本。
9、体的纵向和横向两端均设置连接扣，使得垫板的各个侧向均可以与另外一块垫板连接，从而可以根据路面的具体情况，灵活地铺设垫块，并在垫块的任意一侧进行扩展。0014优选地，所述纵向钢索和横向钢索编织成矩形或菱形网格。具有结构稳定、强度高、承载能力强的优点。0015本发明的一个优选方案，其中，所述连接扣为钢索的端部通过弯曲形成的连接环或者连接勾。这种封闭式的连接扣有利于保证连接的可靠性，使得连接的两个垫板不会脱离，提高垫板之间根据不同的使用场合进行不同方向的组合的灵活性与安全性；同时也可以利用连接扣与其他的锚固体连接实现对垫板的锚固。0016本发明的一个优选方案，其中，所述金属加强体为多层，多层金属加强。
10、体延垫块本体的厚度方向平行设置。通过设置多层金属加强体，提高垫块的整体刚度和拉伸强度、抗撕裂能力，可根据具体的使用场合对垫板的使用场合要求而灵活设置。0017本发明的一个优选方案，其中，所述垫板本体的上下表面均设有用于增加抓着力的防滑纹路。通过该优选方案，增加垫板本体上下表面的摩擦系数，使得该垫板在使用时，提升垫板上的行走物、例如人、畜、车辆等与垫板之间的抓着力以及垫板与地面的抓着力，进一步提高使用效果和安全性能。0018优选地，所述防滑纹路由与垫板本体一体成型的向上凸起的凸条构成，这样在垫板本体成型时即可获得所述防滑纹路；或者在平滑垫板的表面通过粘贴或镶嵌防滑条而形成，制作简便，并且防滑纹路。
11、与垫板本体之间的连接强度好。0019优选地，所述凸条顶部的边沿设有通过切除边角形成的倾斜面。这样使得凸条的末端形成尖端，从而与汽车车轮或者松软砂土、淤泥等软路面具有更好的抓着力。0020进一步地，所述防滑纹路分成平行设置的多组，每组防滑纹路由多个呈“八”字形排列的凸条排列而成。这种防滑纹路结构更有利于提高摩擦系数，增强附着效果。0021本发明的一个优选方案，其中，所述垫块本体的厚度优选为1CM50CM，根据承载力要求可以设计制作出更薄的轻便垫板或更厚的重型垫板；所述钢索的直径为1MM50MM，也可以根据具体要求设计得更小或更粗。0022优选地，所述垫板为正方形或长方形长度可以根据应用场合从几厘。
12、米到10多米、甚至更长。这样更便于铺设和垫板之间的组合、连接。0023本发明的一个优选方案，其中，所述高分子材料为包括但不限于天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯PE、尼龙PA或聚酯PET等。0024本发明的工作原理是使用时，将本发明的垫板铺设在人、畜、车辆需要通过的松软砂土、淤泥等软路面上，垫块的数量根据具体路面情况灵活选择，两个相邻的垫块之间通过连接扣以及连接件连接成一个整体。使用完毕后或者运输过程中，将垫块叠合在一起，有利于减少空间。0025本发明与现有技术相比具有以下的有益效果00261、由于本发明的垫板由高分子材料垫板本体和金属加强体组合而成，一方面，通说明书CN104499400A3/5页5。
13、过在高分子材料垫板本体中嵌入金属加强体，使得整个垫板具有足够的强度承受例如车辆等的重载，另一方面，高分子材料垫板本体表面的摩擦系数很高，无论对人、畜、车还是对松软砂土、淤泥等软路面，都具有很好的抓着力，因此人、畜、车辆在其上行走时，不但在垫板之间不会打滑，更重要的是垫板与地面之间充分结合在一起，不会出现向后飞出的现象，解决了现有技术中采用钢板、木板所存在的安全问题。00272、由于垫板本体的侧面中设有连接扣，因此多个垫块组合在一起后，可以通过连接件连接成一个整体，该整体与地面之间的抓着力等于所有垫板与地面的抓着力的总和，或者利用连接扣锚固在天然或人工的锚固物上，使用更加安全可靠。00283、由。
14、于垫板本体由高分子材料制成，具有柔软性，因此对于不平整的路面，当车辆在其上行走时，垫板本体能够适应性地进行变形，充分与地面贴合，而不会出现偏转、移位的现象，确保行车的安全和稳定性，同时由于垫块始终与底面紧密贴合，也能保证抓着力不会因为底面的不平整而减小；并且变形后的垫板在撤销外力后，自然恢复原状，不会像钢板那样因为变形而无法使用，使用寿命得到了延长。00294、由于高分子材料具有很好的抗震性能，因此车辆在其上行走时不会出现颠簸、振动，提高行车的安全性。00305、相对于钢板，本发明的高分子材料制成的垫块重量更轻，铺设更为轻松；并且运输成本也低，运输过程中或者使用完毕后，只需将垫板一个个层叠起来。
15、即可，节省空间；此外，制作成本也较低。00316、高分子材料在破损时易于修复，并且可重复使用；在破残到一定的程度时可以再生利用，是一种环保材料。附图说明0032图1和图2为本发明的用于软路面快速构筑临时道路的垫板的第一种实施方式的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为图1的AA剖视图。0033图3为图1和图2所示垫板中金属加强体的立体结构示意图。0034图4和图5为图1和图2所示垫板的使用状态图，其中，图4为主视图，图5为左视图。0035图6为图1和图2所示垫板叠合后的结构示意图。0036图7图1和图2所示垫板叠过程示意图。0037图8为本发明的用于软路面快速构筑临时道路的垫板的第二种实施方式。
16、的局部结构示意图。0038上述图2图8中的防滑纹路为简化画法，防滑纹路的具体分布形态参见图1。具体实施方式0039下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。0040实施例10041参见图1图3，本实施例的用于软路面快速构筑临时道路的垫板由垫板本体1和嵌设在垫板本体1内的金属加强体2构成。其中，所述垫板本体1由高分子材料制成，所述说明书CN104499400A4/5页6金属加强体2从垫板本体1的侧面中伸出，该伸出的部分上设有连接扣22。0042参见图1图3，所述金属加强体2由纵向钢索21和横向钢索21编织而成，该纵向钢索21和横向钢索21编织成矩形或菱形网格本实。
17、施例为方形，所述纵向钢索21从垫板本体1的纵向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣22；所述横向钢索21从垫板本体1的横向的两端伸出，该两端的伸出部分上均设有连接扣22。通过设置纵横交叉形成网格的钢索21，一方面可以提高金属加强体2本身的强度，另一方面可以增强金属加强体2与垫板本体1之间的结合力，使得整个垫板具有更好的拉伸强度、抗撕裂性能；通过在垫板本体1的纵向和横向两端均设置连接扣22，使得垫板的各个侧向均可以与另外一块垫板连接，从而可以根据路面的具体情况，灵活地铺设垫块，并在垫块的任意一侧进行扩展。所述连接扣22为钢索21的端部通过弯曲形成的封闭环，这种封闭式的连接扣22有利于保证连。
18、接的可靠性，使得连接的两个垫板不会脱离，提高安全性。使用时通过一个连接件将两块垫板中相对的连接扣22连接起来，使得两个垫块形成一体，所述连接件可以采用可开合的环状构件，以方便装拆。0043参见图1图3，所述垫板本体1的上下表面均设有用于增加抓着力的防滑纹路11，这样可以增大垫板本体1上下表面的摩擦系数，使得该垫板在使用时，车轮与垫板之间的抓着力以及垫板与路面的抓着力均大大提升，进一步提高使用效果和安全性能。所述防滑纹路11由与垫板本体1一体成型的向上凸起的凸条12构成，这样在垫板本体1成型时即可获得所述防滑纹路11，制作简便，并且防滑纹路11与垫板本体1之间的连接强度好。所述防滑纹路11分成平。
19、行设置的多组，每组防滑纹路11由多个呈“八”字形排列的凸条12排列而成，这种防滑纹路11结构更有利于提高摩擦系数，增强附着效果。0044参见图1图3，所述垫块本体1的厚度为1CM50CM；根据承载力要求可以设计制作出更薄的轻便垫板或更厚的重型垫板；采用上述厚度的垫块本体1和上述直径的钢索21，在保证一般载重的人、畜或车辆的使用要求的前提下，可以节省材料，降低成本。所述垫板为正方形或长方形，长度可以根据应用场合从几厘米到10多米、甚至更长。这样更便于铺设和垫板之间的组合、连接。0045所述高分子材料可选用天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯PE、尼龙PA或聚酯PET等制作。0046在制作本发明的垫板时，可。
20、以先制作成型模具，然后将编织好的金属加强体2放置在成型模具的合适位置，然后向成型模具内浇筑熔融或者半熔融状态的高分子材料，最后通过压实、冷却凝固工艺后，去除形成模具，获得成品。0047参见图4和图5，本发明的工作原理是使用时，将本发明的垫板铺设在车辆需要通过的松软砂土、淤泥等软路面4上，垫块的数量根据具体路面情况灵活选择，通常沿着车辆的行走方向，在汽车3两侧的车轮的行走路线上铺设连续的垫板，两个相邻的垫块之间通过连接扣22以及连接件连接成一个整体，汽车3在行驶过程中，垫板除了承受汽车3的重力外，汽车3车轮还对其产生与车辆行走方向相反的作用力，由于由高分子材料制作的垫板本体1与车轮之间以及松软砂。
21、土、淤泥等软路面4之间具有很好的抓着力，并且由于多个垫块连成一体，因此车轮与垫板之间不会发生打滑，或者利用连接扣锚固在天然或人工的锚固物上，垫板相对与松软砂土、淤泥等软路面4也不会移动，安全性能得以大大提高。0048参见图6和图7，使用完毕后或者运输过程中，将垫块叠合在一起，有利于减少空说明书CN104499400A5/5页7间，便于存放和运输。0049实施例20050参见图8，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，所述防滑条纹的凸条12顶部的边沿设有通过切除边角形成的倾斜面13。这样使得凸条12的末端形成尖端，从而与汽车车轮或者松软砂土、淤泥等软路面具有更好的抓着力。0051本实施例。
22、上述以外的其他实施方式与实施例1相同。0052实施例30053本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，所述金属加强体为多层例如23层，多层金属加强体延垫块本体的厚度方向平行设置。通过设置多层金属加强体，提高垫块的整体刚度，可根据具体的使用场合对垫板的刚度要求而灵活设置。0054本实施例上述以外的其他实施方式与实施例1相同。0055上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。说明书CN104499400A1/4页8图1图2说明书附图CN104499400A2/4页9图3图4说明书附图CN104499400A3/4页10图5图6说明书附图CN104499400A4/4页11图7图8说明书附图CN104499400A。