一种新型换挡轴总成技术领域
本发明涉及变速箱零部件，特别涉及一种新型汽车变速箱换挡轴总成。
背景技术
换挡轴总成是变速箱的重要部件，常见的换挡轴总成结构如图1、2所示，包括换挡摇臂、
配重块、拉索销和换挡轴，其中换挡轴的顶端焊接固定在换挡摇臂中部，而配重块和拉索销
则分别焊接设置在换挡摇臂的拉索端和配重端。
由于换挡摇臂、配重块和拉索销裸露在外，需要进行镀锌防腐蚀；然而，换挡轴套装在
油封内，对表面光洁度及直径有较高要求，普通加工方法是将换挡摇臂、配重块、拉索销和
换挡轴焊接总成后进行整体镀锌，然后利用车床对换挡轴进行抛光。然而，这种方法所得换
挡轴很达到直径Φ14f7，表面粗糙度0.4的要求，而且这种方法也容易导致挡摇臂、配重块和
拉索销部位锌层损坏的问题，另外这种方法也存在工序复杂，加工成本高、产品合格率低的
问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种新型换挡轴总成，从而克服普通换挡轴加工过程所存在的
严重缺陷。
本发明新型换挡轴总成，包括换挡摇臂、配重块、拉索销、换挡轴，其中换挡轴的顶端
套装有换挡摇臂座，该换挡摇臂座焊接固定在换挡摇臂中部，而配重块和拉索销分别焊接设
置在换挡摇臂的拉索端和配重端。
作为本发明的优选，换挡轴和换挡摇臂座通过销钉固定。
作为本发明的进一步优选，所述销钉为开口销。
作为本发明的另一种优选，所述换挡摇臂、配重块和拉索销表面镀有锌保护层。
作为本发明的另一种优选，所述换挡轴直径为Φ14f7，表面粗糙度小于0.4。
本发明的有益效果在于：
本发明设置了换挡摇臂座和销钉，并将换挡摇臂座和换挡摇臂焊接固定，使得换挡摇臂、
配重块、拉索销与换挡轴相分离；加工时先将换挡摇臂、配重块、拉索销和换挡摇臂座焊接
固定并进行镀锌处理，然后利用销钉和换挡摇臂座将换挡轴固定在换挡摇臂座上，换挡轴无
需进行镀锌，从而省略了对换挡轴进行车削抛光所带来的一系列问题，将产品合格率由原来
的70％提高到99％，而成本则由2元降低至0.8元/件。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的
详细描述，其中：
图1为现有技术换挡轴总成结构图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明换挡轴总成结构图；
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图3、4所示，本实施例的换挡轴总成包括换挡摇臂1、配重块2、拉索销3、换挡轴4，
其中，换挡轴4的顶端套装有换挡摇臂座5，该换挡摇臂座5焊接固定在换挡摇臂1中部，
所述配重块2和拉索销3分别焊接设置在换挡摇臂1的拉索端和配重端。
本实施例中，所述换挡轴4和换挡摇臂座5通过销钉6固定。
特别的，所述销钉6为开口销。
本实施例中，所述换挡摇臂1、配重块2和拉索销3表面镀有锌保护层。
本实施例中，所述换挡轴4直径为Φ14f7，表面粗糙度小于0.4。
本发明设置了换挡摇臂座和销钉，并将换挡摇臂座和换挡摇臂焊接固定，使得换挡摇臂、
配重块、拉索销与换挡轴相分离；加工时先将换挡摇臂、配重块、拉索销和换挡摇臂座焊接
固定并进行镀锌处理，然后利用销钉和换挡摇臂座将换挡轴固定在换挡摇臂座上，换挡轴无
需进行镀锌，从而省略了对换挡轴进行车削抛光所带来的一系列问题，将产品合格率由原来
的70％提高到99％，而成本则由2元降低至0.8元/件。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发
明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式
上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范
围。