高强度化纤涂塑篷布及其制作方法 【技术领域】
本发明涉及一种篷布及其制作方法，特别适用于铁路货车高强度化纤涂塑篷布。
背景技术
目前铁路运输使用的篷布尺寸规格过小(9.1m×5.5m)一辆敞车需要两块或三块篷布苫盖，篷布搭接不严密，常侵入雨水造成货物湿损，另外还需要用麻绳或麻绳网加固，既浪费人力又浪费物力；几十年来传统的篷布制做工艺落后一律用工业缝纫机加工，效率低，劳动强度大，加工后的篷布针眼漏水还需刷防水胶，浪费工时；篷布上的腰绳和边绳都全部使用麻绳，是天然的箭麻，原料供应紧张，价格高，使用寿命短。
【发明内容】
本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种尺寸大，强度高、重量轻而且制作方法简单，用一块货车篷布代替两块以上的篷布苫盖货物，满足铁道部行业标准TB/T 1941-1999的技术要求。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明设计的高强度化纤涂塑篷布是由苫布与拴在其上的边绳和腰绳组成，其特殊之处在于苫布为长方形采用n幅双面人造革拼幅而成，在苫布周边有包边绳，中间设有m条加强筋，在加强筋与拼幅结合处设有穿绳布在穿绳布中穿有腰绳，在所述的苫布的四角上设有大三角，长边上设有小三角供加强用；双面人造革的基布采用交织布制做；边绳和腰绳采用聚丙烯-聚乙烯绳索或特种篷布绳索。
本发明提出的高强度化纤涂塑篷布的制作方法其特殊之处在于苫布的拼幅、加强筋和包边绳地制作采用热风焊压工艺，大三角、小三角的制作采用高频焊接工艺。
本发明与现有篷布相比具有以下优点
1本发明具有防水、阻燃、防霉、耐低温性能，全部达到铁道部行业标准TB/T1941-1999；
2基布选用
自行选材，自行设计基布结构与纺织厂制成交织布；该基布特点是强度高，重量轻，布面平整，特别是经向伸长率符合要求。
3高强度化纤涂塑篷布的制作更新了国内几十年来沿用传统的缝纫机加工法，以高频焊接法或热风焊压法来代替。如包边绳、大三角、小三角、穿绳布全部是高频焊接法制造的。
4货车篷布的腰绳和边绳全部以聚丙烯-聚乙烯绳索来代替几十年沿用的麻绳。
聚丙烯-聚乙烯绳索强度高、重量轻、耐磨性好、不易霉烂，使用寿命长等特点。
另外还特制了高强度化纤涂塑篷布专用绳索来配套。
5化纤涂塑篷布强度高、重量轻、可用一块货车篷布代替两块以上篷布苫盖货物，操作方便、节约材料、减少一次性操作时间和各站货场积压篷布的现象，提高装车效率加快铁路运输效率。
6可以减少篷布调度员及各站数记员的工作负担，提高工作效率，具有重要的经济效益和社会效益。总之本产品所采用的新材料、新配方、新工艺、新制作、新绳索等全新的面貌出现在铁路运输中。
【附图说明】
图1为高强度化纤涂塑篷布的结构示意图
图中：1、苫布 2、包边绳 3、穿绳布 4、小三角
5、大三角 6、腰绳 7、加强筋 8、拼幅
【具体实施方式】
现结合附图1详细描述本发明最佳实施例：
一种高强度化纤涂塑篷布如图1所示，它是由苫布1与其拴在其上的包边绳2和腰绳6组成，苫布1为长方形用三幅17200×1833mm双面人造革，拼幅8连接，加工成面积为94.6m2的苫布，在苫布的周边有包边绳2，其中间设有五条加强筋7，在加强筋7与拼幅8结合处设有穿绳布3，在穿绳布3中穿有腰绳6，在苫布1的四角上设有大三角5，长边上设有小三角4供加强用。
本发明的双面人造革的基布采用交织布5732或5736，边绳和腰绳采用聚丙烯-聚乙烯绳索或特种篷布绳索。
本发明提出的高强度化纤涂塑篷布的制作方法：苫布的拼幅，加强筋，和包边绳的制作采用热风焊压工艺；穿绳布，大三角，小三角的制作采用高频焊接工艺制作。
现用铁路货车篷布与本发明篷布的技术性能对比列入下表：
表1为现用铁路货车篷布与高强度化纤涂塑篷布的对比
表2为麻绳与聚丙烯-聚乙烯绳对比
现用铁路货车篷布与高强度新型化纤涂塑篷布的对比表 表1 项 目 单位 现用篷布 新型篷布 篷布规格 m 9.1×5.5 17.2×5.5一辆敞车苫盖篷布数 块 2 1 拼幅数 幅 9 3 焊缝数 条 8 2 加强筋 条 6 5 穿绳布 个 16 8 篷布面积 m2 101 94.6 重量 kg 100 55～60 腰绳 条 4 4 边绳 条 28 20 制作法缝纫机加工高频焊接法热风焊压法 绳索 麻 绳 聚丙烯-聚乙烯绳 绳索寿命 易霉烂 长期雨水浸泡不霉烂
注：1现用货车篷布的重量比高强度化纤涂塑篷布重1.82倍。
2高强度化纤涂塑篷布不用担心穿绳布针眼漏水，更不用刷防水胶。
麻绳与聚丙烯-聚乙烯绳对比表 表2 单位 麻绳聚丙烯-聚乙烯绳 生产厂 海南某厂 山东某厂 生产量 T/年 1500 5000 绳索直径 mm 12 12 抗拉强度 N 8400 23500 重量 g/m 104.17 63.92 长度 m/T 9599.69 15644.56 价格 元/m 0.60378 0.59427 资源 原材料紧张 资源丰富 寿命 易霉烂 不易霉烂