一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺.pdf

上传人:r7 文档编号:57923 上传时间:2018-01-21 格式:PDF 页数:5 大小:307.26KB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN201310151292.4

申请日:

2013.04.27

公开号:

CN104121188A

公开日:

2014.10.29

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F04C 2/344申请日:20130427|||公开

IPC分类号:

F04C2/344

主分类号:

F04C2/344

申请人:

永康市盖浦汽车配件制造有限公司

发明人:

林嵩; 林政; 徐凤亮

地址:

321300 浙江省永康市花街镇花街村东坟山

优先权:

专利代理机构:

代理人:

PDF下载: PDF下载
内容摘要

一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,主要包括:清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;将转向助力泵内部配件进行拆解;将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;将转向助力泵壳体进行修复;将转向助力泵泵芯进行修复;后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。该工艺可大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升再制造产品的质量。

权利要求书

1.  一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于包括如下步骤:
(a)清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;
(b)用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;
(c)将转向助力泵内部配件进行拆解;
(d)将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;
(e)将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;
(f)将转向助力泵壳体进行修复;
(g)将转向助力泵泵芯进行修复;
(h)后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;
(i)将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;
(j)将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。

2.
  根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于:所述转向助力泵壳体的修复包括如下步骤:
(a)将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴承前端完全外露;
(b)将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵轴装夹在压机上进行分离;
(c)将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向后车去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;
(d)采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。

3.
  根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于:所述转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤:
(a)通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;
(b)通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;
(c)采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;
(d)将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;
(e)通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0.005mm;
(f)测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。

说明书

一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺
技术领域
本发明涉及汽车转向助力泵技术领域,特别是一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺。
背景技术
中国汽车产业发展迅速,2009年中国汽车累计产销突破1300万辆,之后已连续三年蝉联全球汽车产销第一大国。据公安部交通管理局提供的数据,截至2011年底,我国汽车保有量达1.04亿辆。汽车的售后服务市场潜力巨大。而美国,其全国汽车零配件售后产品中,有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。若按发达国家汽车保有量与再制造业的发展和比例来算,中国汽车零部件的再制造市场规模和前景将非常广阔。汽车转向助力泵平均使用寿命在5年,按我们国内汽车保有量1亿来计算,去除少部分没有助力泵的微型车以外,国内售后服务汽车转向助力泵的年需求量在1000万台以上,尤其是我们国内车辆最近几年井喷式增长,势必2到3年内汽车转向助力泵的售后服务市场的量将会有井喷式增长。
再制造行业是一个新兴的行业,再制造产品拥有不低于新产品的质量性能,一样的质保期,但是其销售价格只有新品价格的40-60%。与新品相比,再制造产品可节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上,对实现节能减排具有重大的现实意义。
本发明就是涉及到汽车转向助力泵的泵体的再制造。汽车转向助力泵主要由泵体、后盖、泵轴、轴承、骨架油封、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等组成。轴承是安装在泵体内前端的,为防止轴承跑出来,在泵体前端进行了裹边处理,轴承内侧是骨架油封。骨架油封和轴承是易损件,因此在对助力泵经行再制造的时候,有必要全部换 成新的轴承和骨架油封。目前我们国内对这种助力泵的轴承和骨架油封的更换还没有方法,基本上是采取直接在轴承上加黄油进行修复,但这种方法轴承和骨架油封均没有更换,对质量有一定影响。或者就是对这个泵体整体进行报废处理,用新品更换,极大地浪费了资源。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术之不足,提供一种可以改善产品质量,提高资源利用率的汽车转向助力泵的再制造修复工艺。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:
一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,包括如下步骤:
(a)清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;
(b)用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;
(c)将转向助力泵内部配件进行拆解;
(d)将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;
(e)将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;
(f)将转向助力泵壳体进行修复;
(g)将转向助力泵泵芯进行修复;
(h)后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;
(i)将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;
(j)将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。
所述转向助力泵壳体的修复包括如下步骤:
(a)将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴承前端完全外露;
(b)将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵轴装夹在压机上进行分离;
(c)将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体 里面的轴承挡向后车去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;
(d)采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。
所述转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤:
(a)通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;
(b)通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;
(c)采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;
(d)将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;
(e)通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0.005mm;
(f)测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。
本发明的有益效果为:
本发明通过将上述工艺对汽车转向助力泵的再制造修复,改善产品质量,提高资源利用率,实现变废为宝,节能减排,大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升了再制造产品的质量,对汽车转向助力泵再制造行业起到了很关键的推动作用。
具体实施方式
本发明实施例所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,包括如下步骤:
(a)清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;
(b)用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;
(c)将转向助力泵内部配件进行拆解;
(d)将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;
(e)将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;
(f)将转向助力泵壳体进行修复;
(g)将转向助力泵泵芯进行修复;
(h)后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;
(i)将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;
(j)将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。
转向助力泵壳体的修复包括如下步骤:
(a)将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴承前端完全外露;
(b)将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵轴装夹在压机上进行分离;
(c)将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向后车去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;
(d)采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。
转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤:
(a)通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;
(b)通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;
(c)采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;
(d)将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;
(e)通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低
0.005mm;
(f)测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。
通过将上述工艺对汽车转向助力泵的再制造修复,改善产品质量,提高资源利用率,实现变废为宝,节能减排,大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升了再制造产品的质量,对汽车转向助力泵再制造行业起到了很关键的推动作用。我们把再制造好的汽车转向助力泵进行出厂试验,检测标准是按照国家关于汽车转向助力泵标准(QC/T299-2000汽车动力转向油泵技术条件)进行,各项指标全部合格。证明我们成功的修复了汽车转向助力泵。
上述实施例仅供说明本发明之用,而并非对本发明的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴,本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。

一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺.pdf_第1页
第1页 / 共5页
一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺.pdf_第2页
第2页 / 共5页
一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺.pdf_第3页
第3页 / 共5页
点击查看更多>>
资源描述

《一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺.pdf(5页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

1、10申请公布号CN104121188A43申请公布日20141029CN104121188A21申请号201310151292422申请日20130427F04C2/34420060171申请人永康市盖浦汽车配件制造有限公司地址321300浙江省永康市花街镇花街村东坟山72发明人林嵩林政徐凤亮54发明名称一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺57摘要一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,主要包括清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;将转向助力泵内部配件进行拆解;将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架。

2、油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;将转向助力泵壳体进行修复;将转向助力泵泵芯进行修复;后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。该工艺可大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升再制造产品的质量。51INTCL权利要求书1页说明书3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页10申请公布号CN104121188ACN104121188A1/1页21一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于包括如下步骤A清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;B用高压水将转向助。

3、力泵外壳进行清洗;C将转向助力泵内部配件进行拆解;D将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;E将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;F将转向助力泵壳体进行修复;G将转向助力泵泵芯进行修复;H后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;I将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;J将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。2根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于所述转向助力泵壳体的修复包括如下步骤A将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴承前端完全外露;B将。

4、转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵轴装夹在压机上进行分离;C将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向后车去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;D采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。3根据权利要求1所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,其特征在于所述转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤A通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;B通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;C采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具。

5、体是通过高精度数控转子槽口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;D将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;E通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0005MM;F测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。权利要求书CN104121188A1/3页3一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺技术领域0001本发明涉及汽车转向助力泵技术领域,特别是一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺。背景技术0002中国汽车产业发展迅速,2009年中国汽车累计产销突破1300万辆,之后已连续三年蝉联全球汽车产销第一大国。据公安部交通管理局提供的数据,截至2011年底,我国汽车保。

6、有量达104亿辆。汽车的售后服务市场潜力巨大。而美国,其全国汽车零配件售后产品中,有超过50的销售额来自于再制造件的销售。若按发达国家汽车保有量与再制造业的发展和比例来算,中国汽车零部件的再制造市场规模和前景将非常广阔。汽车转向助力泵平均使用寿命在5年,按我们国内汽车保有量1亿来计算,去除少部分没有助力泵的微型车以外,国内售后服务汽车转向助力泵的年需求量在1000万台以上,尤其是我们国内车辆最近几年井喷式增长,势必2到3年内汽车转向助力泵的售后服务市场的量将会有井喷式增长。0003再制造行业是一个新兴的行业,再制造产品拥有不低于新产品的质量性能,一样的质保期,但是其销售价格只有新品价格的406。

7、0。与新品相比,再制造产品可节能60,节材70,大气污染物排放量降低80以上,对实现节能减排具有重大的现实意义。0004本发明就是涉及到汽车转向助力泵的泵体的再制造。汽车转向助力泵主要由泵体、后盖、泵轴、轴承、骨架油封、定子、转子、叶片、配油盘、流量压力控制阀等组成。轴承是安装在泵体内前端的,为防止轴承跑出来,在泵体前端进行了裹边处理,轴承内侧是骨架油封。骨架油封和轴承是易损件,因此在对助力泵经行再制造的时候,有必要全部换成新的轴承和骨架油封。目前我们国内对这种助力泵的轴承和骨架油封的更换还没有方法,基本上是采取直接在轴承上加黄油进行修复,但这种方法轴承和骨架油封均没有更换,对质量有一定影响。。

8、或者就是对这个泵体整体进行报废处理,用新品更换,极大地浪费了资源。发明内容0005本发明的目的在于克服现有技术之不足,提供一种可以改善产品质量,提高资源利用率的汽车转向助力泵的再制造修复工艺。0006本发明的目的通过以下技术方案来实现0007一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,包括如下步骤0008A清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;0009B用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;0010C将转向助力泵内部配件进行拆解;0011D将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流水线清洗和烘干;0012E将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;说明书CN104。

9、121188A2/3页40013F将转向助力泵壳体进行修复;0014G将转向助力泵泵芯进行修复;0015H后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;0016I将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;0017J将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。0018所述转向助力泵壳体的修复包括如下步骤0019A将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴承前端完全外露;0020B将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,并将轴承及泵轴装夹在压机上进行分离;0021C将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向后车去与。

10、前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;0022D采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。0023所述转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤0024A通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;0025B通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;0026C采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;0027D将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;0028E通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低0。

11、005MM;0029F测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。0030本发明的有益效果为0031本发明通过将上述工艺对汽车转向助力泵的再制造修复,改善产品质量,提高资源利用率,实现变废为宝,节能减排,大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升了再制造产品的质量,对汽车转向助力泵再制造行业起到了很关键的推动作用。具体实施方式0032本发明实施例所述一种汽车转向助力泵的再制造修复工艺,包括如下步骤0033A清洗旧转向助力泵,并进行外表抛丸处理;0034B用高压水将转向助力泵外壳进行清洗;0035C将转向助力泵内部配件进行拆解;0036D将拆解出来的配件以及壳体进行超声波自动清洗流。

12、水线清洗和烘干;0037E将旧的已经磨损的泵轴按尺寸分类,相对应改变骨架油封的内径尺寸,以达到泵轴的再制造;0038F将转向助力泵壳体进行修复;0039G将转向助力泵泵芯进行修复;0040H后盖和配油盘将采用高精度研磨机进行研磨修复;0041I将取出的旧的轴承、骨架油封和密封圈,进行报废处理;说明书CN104121188A3/3页50042J将转向助力泵内部修复好的配件和更换后的配件进行装配。0043转向助力泵壳体的修复包括如下步骤0044A将转向助力泵前端总成装夹在高精度数控车床上,用车刀车去轴承裹边部分,使轴承前端完全外露;0045B将转向助力泵前端总成装夹在压机上,缓慢的压出轴承及泵轴,。

13、并将轴承及泵轴装夹在压机上进行分离;0046C将转向助力泵壳体装夹在高精度数控车床上,用车刀把壳体里面的轴承挡向后车去与前述被车去的轴承裹边部分相应的厚度,使得新轴承安装进去的时候随之向后位移,而让壳体前端留出足够的空间进行重新裹边;0047D采用裹边机对壳体前端进行重新裹边处理,使得轴承不会跑出来。0048转向助力泵泵芯的修复包括如下步骤0049A通过高精度数控双端面磨床将转向助力泵定子的两端面磨平;0050B通过高精度数控内孔曲线磨床将转向助力泵定子进行扩大修复;0051C采用尺寸修复法对转向助力泵转子进行修复,具体是通过高精度数控转子槽口磨床将转向助力泵转子的槽口进行扩大修复;0052D。

14、将新的对应尺寸的叶片与转向助力泵转子的槽口进行配合;0053E通过高精度数控双端面磨床把定子和转子高度一起同时磨低00540005MM;0055F测量检验修复后的转向助力泵定子和转子的配合高度是否符合要求。0056通过将上述工艺对汽车转向助力泵的再制造修复,改善产品质量,提高资源利用率,实现变废为宝,节能减排,大幅度提高旧助力泵的修复率,并进一步提升了再制造产品的质量,对汽车转向助力泵再制造行业起到了很关键的推动作用。我们把再制造好的汽车转向助力泵进行出厂试验,检测标准是按照国家关于汽车转向助力泵标准QC/T2992000汽车动力转向油泵技术条件进行,各项指标全部合格。证明我们成功的修复了汽车转向助力泵。0057上述实施例仅供说明本发明之用,而并非对本发明的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,还可以做出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴,本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。说明书CN104121188A。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 机械工程;照明;加热;武器;爆破 > 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1