集装箱箱门密封装置 【技术领域】
本发明涉及一种用于防止盗窃集装箱中的货物的箱门密封装置。更具体而言， 本 发明涉及一种在保证货运安全的同时能够防止盗窃堆叠和贮存在集装箱中的货物的集装 箱密封装置。背景技术
一般而言， 集装箱已被广泛用作运输货物， 特别是进口货物或出口货物， 的工具， 货物被堆叠在集装箱中并且通常用船运输集装箱。
因此， 集装箱常常长时间停留在集装箱码头以进行装货或者需要花较长时间将货 物集装箱运输到达目的地， 从而使得在这一过程中经常会发生集装箱中的货物失窃。
为了防止发生这些盗窃行为， 根据一种紧固集装箱的锁定密封件的相关技术方 法， 用于密封与右箱门 6 的锁定杆 1 相连的把手 2 的锁定密封件被紧固到锁定该把手 2 的 集装箱锁扣 3 上面或者被紧固到附接到锁定杆 1 下端上的紧固保持器 8 和附接到箱门室 10 的对应位置处的紧固凸轮 9 上面， 并且结合密封件 ( 例如塑料密封件、 挂锁密封件、 索缆密 封件和金属带密封件 ) 或者螺栓密封件 ( 在国际上被称作 “TIR 安全密封件” ) 在该种构型 中被用于锁定密封件。
一般而言， 对于锁定密封件 4 如结合密封件或螺栓密封件而言， 仅一种被设置在 右箱门 6 上， 并且如图 18 所示， 用于锁定左箱门 7 的锁紧板 5 借助于锁定密封件 4 被设置 在左箱门 6 上， 从而使得除非右箱门 6 打开， 否则左箱门 7 不能打开。
然而， 所存在的问题是 ： 由于有可能在直接弯曲锁紧板 5 以从左箱门 7 上面移除 锁紧板 5 之后打开左箱门 7， 因此当将货物从集装箱中取出且然后使锁紧板回位且左箱门 7 关闭时， 即便是确认是否发生盗窃并且防止发生盗窃也比较困难， 这是因为锁定密封件 4 未被损坏且不可能识别出盗窃痕迹。
另外， 可能在运输集装箱的多种过程的任何一种过程中发生这种货物盗窃行为， 即在陆路运输至码头的过程中、 在从码头到码头的海路运输过程中、 以及在将货物从码头 输送到进口国当地购买者的过程中均可能发生这种货物盗窃行为， 然而， 仅仅在集装箱被 输送到最后的购买者之后才有可能识别出是否发生了该盗窃行为。 因此， 所存在的问题是 ： 责任源不明确并且该盗窃行为恶化了国际信托关系。
如上面所述， 对于相关技术领域的集装箱而言， 常常是由于密封装置的结构问题 导致发生货物盗窃， 并且更加严重的问题是 ： 即便存在货物盗窃， 也难于快速识别出所述货 物盗窃行为。 发明内容 本发明解决了上述问题。 本发明的一个目的在于 ： 提供一种集装箱箱门密封装置， 通过在集装箱的一个箱门和另一箱门处分别设置左托座和右托座并且紧固锁定密封件以 固定所述左托座和所述右托座， 所述密封装置能够防止集装箱箱门被打开， 除非锁定密封
件发生破损。
为了实现本发明的目的， 提供一种集装箱箱门密封装置， 其中被设置在集装箱的 一个箱门上面的右托座的一端被定位在被设置在集装箱的另一箱门上面的左托座的第一 侧腿与第二侧腿之间， 然后锁定密封件被同轴地插入并且紧固在所述第一侧腿的第一通孔 和所述第二侧腿的第二通孔中以防止所述右托座发生移动。
通过安全可靠地防止货物从集装箱中被取出， 根据本发明的集装箱箱门密封装置 基本上可使盗窃行为不可能发生， 这是因为除非破坏并移除被紧固在集装箱的左箱门与右 箱门之间的锁定密封件， 否则箱门不能被打开。
因此， 根据本发明， 由于需要移除锁定密封件以打开集装箱， 因此有可能通过锁定 密封件的破损立即识别出是否发生了货物盗窃行为并且对盗窃进行快速处理。
有可能易于识别出盗窃行为， 这是因为密封构件， 例如本技术领域中已公知的锁 定密封件， 具有序列号并且即便是在锁定密封件发生破损并且集装箱中的货物被盗窃的情 况下， 也不可能装设相同的锁定密封件。 附图说明
图 1 是示出了本发明的第一实施例的分解透视图 ； 图 2 是示出了本发明的第一实施例的组合在一起的透视图 ； 图 3 是从底部观察到的本发明的第一实施例的组合在一起的剖视图 ； 图 4 是沿着图 3 中的线 a-a 截取得到的剖视图 ； 图 5 是示出了本发明的第二实施例的分解透视图 ； 图 6 是示出了本发明的第二实施例的组合在一起的透视图 ； 图 7 是从底部观察到的本发明的第二实施例的组合在一起的剖视图 ； 图 8 是沿着图 7 中的线 b-b 截取得到的剖视图 ； 图 9 是示出了本发明的第三实施例的分解透视图 ； 图 10 是示出了本发明的第三实施例的组合在一起的透视图 ； 图 11 是从底部观察到的本发明的第三实施例的组合在一起的剖视图 ； 图 12 是沿着图 11 中的线 c-c 截取得到的剖视图 ； 图 13 是示出了本发明的第四实施例的分解透视图 ； 图 14 是示出了本发明的第四实施例的组合在一起的透视图 ； 图 15 是从底部观察到的本发明的第四实施例的组合在一起的剖视图 ； 图 16 是沿着图 15 中的线 d-d 截取得到的剖视图 ； 图 17 是装备有本发明的第四实施例的集装箱的示意图 ； 和 图 18 是相关技术领域中的集装箱箱门的密封装置的示意图。具体实施方式
在本申请中所使用的仅用来对具体实施例进行解释说明的技术术语不是旨在对 本发明进行限制， 并且如果单数表示用语在上下文中以多种不同方式得到确定地陈述的 话， 那么单数表示用语所表示的内容可包含复数的情况。
可提供多个实施例对本发明进行描述并且可以不提供对与本发明内容相同的相关技术的说明描述， 从而避免进行重复描述。
下面结合附图对本发明的多个优选实施例进行详细描述。
根据本发明， 锁定密封件 910 被紧固到分别设置在集装箱的左箱门 930 和右箱门 920 上的左托座 100、 300、 500 和 700 以及右托座 200、 400、 600 和 800 上面， 以便在不移除锁 定密封件 910 的情况下箱门不能被打开， 从而使得有可能防止发生货物盗窃行为并且通过 锁定密封件 910 的破损能够立即识别出是否发生了货物盗窃行为， 并且通过将左箱门 930 和右箱门 920 彼此固定在一起， 还有可能防止箱门在集装箱的运输过程中发生扭曲变形。
如附图中所示， 根据本发明的集装箱箱门的密封装置包括设置在左箱门 930 处的 左托座 100、 300、 500 和 700 和设置在右箱门 920 处的右托座 200、 400、 600 和 800， 并且通过 锁定锁定密封件 910， 从而将左托座 100、 300、 500 和 700 与右托座 200、 400、 600 和 800 固定 在一起， 由此防止右托座发生移动。
在本发明的多个实施例中， 左托座 100、 300、 500 和 700 和右托座 200、 400、 600 和 800 可被设置以被分别固定到设置在左箱门 930 和右箱门 920 位置处的门框 931 和 921 上。
另外， 在本发明中， 左托座 100、 300、 500 和 700 和右托座 200、 400、 600 和 800 优选 分别被整体地附接到左箱门 930 和右箱门 920 上面， 并且可通过常规焊接将它们固定在一 起。
在下面对本发明的实施例进行的描述说明中， 对附图中所示出的其它实施例中的 相同之处不再进行重复赘述。
第一实施例
在附图中， 图 1 是示出了本发明的第一实施例的构型的分解透视图 ； 图 2 是示出了 本发明的第一实施例的组合在一起的透视图 ； 图 3 是从底部观察到的本发明的第一实施例 的组合在一起的剖视图 ； 图 4 是沿着图 3 中的线 a-a 截取得到的剖视图。
在根据本发明的第一实施例中， 左托座 100 沿纵向被附接到左箱门 930 上面并且 具有向前伸出以分别形成第一侧腿 110 和第二侧腿 120 的上端和下端。
因此， 左托座 100 具有 U 形侧剖面， 并且第一通孔 111 和第二通孔 121 同轴地且沿 纵向分别形成在第一侧腿 110 和第二侧腿 120 中。
同时， 与左托座 100 锁在一起的右托座 200 沿横向被附接到右箱门 920 上面并且 具有被固定到右箱门 920 的门框 921 上面的一端和被设置在左箱门 930 的左托座 100 内部 的另一端。
在该构型中， 由于右托座 200 的另一端被定位在左托座 100 的第一侧腿 110 与第 二侧腿 120 之间， 因此， 考虑到左托座 100 的厚度， 右托座 200 向前弯曲以形成梯阶 210。
然而， 如图 4 中所示， 右托座 200 的厚度要比第一通孔 111 和第二通孔 121 与左托 座 100 的底部之间的间隙小， 从而使得右托座 200 被定位在低于左托座 100 的第一通孔 111 和第二通孔 121 的位置处， 位于左托座 100 的中心部分处 ( 在第一侧腿 110 与第二侧腿 120 之间 )， 并且右托座 200 的梯阶 210 被形成从而具有适当小的高度， 从而使得右托座 200 的 另一端被定位在比左托座 100 的第一通孔 111 和第二通孔 121 更接近所述底部的位置处。
因此， 根据该实施例， 通过将螺栓密封件 910 的穿销 911 通过同轴的第一通孔 111 和第二通孔 121 插入到锁定构件 912 中， 从而使得在首先关闭左箱门 930 然后关闭右箱门 920 以使右托座 200 的另一端被定位在低于第一通孔 111 和第二通孔 121 的位置处， 位于左托座 100 的中心部分处之后， 螺栓密封件 910 被紧固好， 进而锁好集装箱箱门 920 和 930。
应该注意到 ： 螺栓密封件 910 可由作为被装配构件的穿销 911 和作为装配构件的 锁定构件 912 构成， 且在该实施例中， 所述穿销 911 的头部的外径大于第一通孔 111 的内 径， 并且所述锁定构件 912 的外径大于第二通孔 121 的内径。
第二实施例
在附图中， 图 5 是示出了本发明的第二实施例的分解透视图 ； 图 6 是示出了本发明 的第二实施例的组合在一起的透视图 ； 图 7 是从底部观察到的本发明的第二实施例的组合 在一起的剖视图 ； 图 8 是沿着图 7 中的线 b-b 截取得到的剖视图。
该实施例中的左托座 300 沿纵向被固定到左箱门 930 的门框 931 上面并且具有自 左箱门 930 向前伸出以形成第一侧腿 310 和第二侧腿 320 的上端和下端。
沿纵向形成在第一侧腿 310 和第二侧腿 320 中的通孔 311 可起到一种导引件的作 用， 所述导引件连同第一侧腿 310 能够对右托座 400 的位置进行引导。
与左托座 300 锁在一起的右托座 400 沿横向被附接到右箱门 920 的门框 921 上面 并且具有被固定到右箱门 920 的门框 921 上面的一端和被定位在左托座 300 的第一侧腿 310 与第二侧腿 320 之间跨过左箱门 930 的门框 931 的另一端。 另外， 考虑到左托座 300 的中心部分的厚度， 右托座 400 向前弯曲以形成梯阶 410。
另外， 如图 5 中所示， 右托座 400 具有自左托座 300 内部的另一端向前伸出的锁定 腿 420， 并且锁定孔 421 成形在锁定腿 420 中以与左托座 300 的通孔 311 同轴。
因此， 根据该实施例， 通过将螺栓密封件 910 的穿销 911 通过同轴的通孔 311 和锁 定孔 421 插入到锁定构件 912 中， 从而使得在首先关闭左箱门 930 然后关闭右箱门 920 以 使右托座 400 的另一端被定位在低于通孔 311 的位置处， 位于左托座 300 的中心部分处之 后， 将穿销 911 紧固在锁定构件 912 中， 进而有可能锁好集装箱箱门 920 和 930。
应该注意到 ： 该实施例中使用了具有穿销 911 的螺栓密封件 910， 所述穿销 911 的 头部的外径大于通孔 311 的内径， 并且所述锁定构件的外径大于锁定孔 421 的内径。
第三实施例
在附图中， 图 9 是示出了本发明的第三实施例的分解透视图 ； 图 10 是示出了本发 明的第三实施例的组合在一起的透视图 ； 图 11 是从底部观察到的本发明的第三实施例的 组合在一起的剖视图 ； 图 12 是沿着图 11 中的线 c-c 截取得到的剖视图。
该实施例中的左托座 500 沿纵向被固定到左箱门 930 的门框 931 上面并且具有自 中心部分向前伸出的中心腿 530。
在中心腿 530 中沿纵向形成中心孔 531 以对螺栓密封件 910 进行紧固。
另外， 左托座 500 具有自上端和下端向前伸出的第一侧腿 510 和第二侧腿 520， 从 而使得它们可起到一种导引件的作用， 所述导引件能够对右托座 600 的位置进行引导。
同时， 中心腿 530 通过的连通孔 620 被成形在右托座 600 的另一端， 所述中心腿 530 被定位在左托座 500 的中心部分处。
另外， 优选右托座 600 的厚度要比中心孔 531 与左托座 500 的底部之间的间隙小， 从而防止当右托座 600 的另一端被定位在左托座 500 的中心部分的位置处时中心孔 531 被 堵住。
因此， 根据该实施例， 由于右托座 600 的另一端被定位在低于中心孔 531 的位置
处， 位于左托座 500 的中心部分处， 并且左托座 500 的中心腿 530 穿过右托座 600 的连通孔 620， 通过将螺栓密封件 910 插入到中心孔 531 中， 进而有可能锁好集装箱箱门 920 和 930。
应该注意到 ： 该实施例中使用了具有穿销 911 的螺栓密封件 910， 所述穿销穿过中 心孔 531， 并且穿销 911 穿过的锁定构件 912 被插入并且其外径大于中心孔 531 的内径。
第四实施例
在附图中， 图 13 是示出了本发明的第四实施例的分解透视图 ； 图 14 是示出了本发 明的第四实施例的组合在一起的透视图 ； 图 15 是从底部观察到的本发明的第四实施例的 组合在一起的剖视图 ； 图 16 是沿着图 15 中的线 d-d 截取得到的剖视图。
图 17 是装备有本发明的第四实施例的集装箱的示意图。
该实施例中的左托座 700 具有与上面所述的第三实施例中的左托座 500 相同的结 构且具体描述在此不再累述。
对于与第三实施例中的右托座 600 相似的右托座 800 而言， 右托座 800 在另一端 具有连通孔 820， 并且与第三实施例不同的是， 右托座 800 具有锁定腿 830， 所述锁定腿具有 与左托座 700 的中心孔 731 同轴地形成的锁定孔 831。
锁定腿 830 是在连通孔 820 上面或下面自右托座 800 的另一端向前伸出并且具有 沿纵向成形的锁定孔 831 的部分。 另外， 可以在连通孔 820 上面或下面设置两个锁定腿 830。
因此， 根据该实施例， 当右托座 800 的另一端被定位在左托座 700 的中心部分处 时， 左托座 700 的中心腿 730 穿过右托座 800 的连通孔 820， 从而使得左托座 700 的中心孔 731 与右托座 800 的锁定孔 831 同轴地被定位。
此后， 通过将螺栓密封件 910 的穿销 911 同轴地通过中心孔 731 和锁定孔 831 插 入到锁定构件 912 中并且将穿销 911 紧固在其中， 从而使得左托座 700 和右托座 800 被锁 定在一起， 进而锁好集装箱箱门 920 和 930。
同时， 该实施例中所使用的螺栓密封件 910 是一种用于由能够彼此紧固在一起的 穿销 911 和锁定构件 912 构成的集装箱的密封构件。一旦穿销 911 被插入并且被紧固在锁 定构件 912 中的话， 所述螺栓密封件 910 就不能被拆开了， 从而使得需要通过切割穿销 911 以移除螺栓密封件 910 以便将穿销 911 与锁定构件 912 分开。
根据本发明， 由于有必要移除锁定密封件例如螺栓密封件 910 以打开集装箱的左 箱门 930 或右箱门 920， 因此通过为左托座 100、 300、 500 和 700 和右托座 200、 400、 600 和 800 之一或二者设置锁定密封件 910， 有可能防止发生货物盗窃行为， 并且通过锁定密封件 910 的破损能够立即识别出是否发生了货物盗窃行为。
另外， 即便是在通过在移除锁定密封件 910 并实施货物盗窃行为之后用新的锁定 密封件装备集装箱从而隐瞒盗窃行为的情况下， 通过确认锁定密封件的序列号， 也有可能 检查是否发生了盗窃行为。
尽管上面已经结合附图对本发明的具体实施例进行了描述， 但是应该理解 ： 本领 域的技术人员可以多种方式对本发明作出改进。
所述这些改进不应被理解为独立于本发明的精神和范围且应该被解释为被包括 在所附权利要求书的范围内。