一种汽车转向器阀套间隙补偿机构.pdf

本发明公开了一种汽车转向器阀套间隙补偿机构，包括转向轴、阀套和卡簧，所述阀套的环形端面上设有与环形伺服环相配的环形槽，此环形槽与所述卡簧相对，在所述阀套的环形壁内设有轴向油孔与所述伺服环相对。所述伺服环的材质为聚四氟乙烯。本发明具有阀套与卡簧之间的间隙小不产生异响的显著优点。

权利要求书
1.  一种汽车转向器阀套间隙补偿机构，包括转向轴、阀套和卡簧，其特征在于：所述阀套的环形端面上设有与环形伺服环相配的环形槽，此环形槽与所述卡簧相对，在所述阀套的环形壁内设有轴向油孔与所述伺服环相对。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车转向器阀套间隙补偿机构，其特征在于：所述伺服环的材质为聚四氟乙烯。

说明书一种汽车转向器阀套间隙补偿机构
技术领域：
本发明涉及一种汽车转向技术，特别是一种汽车转向器阀套间隙补偿机构。
背景技术：
现有转向器转阀结构中阀套依靠齿轮销子与阀套卡簧进行轴向定位。由于制造误差阀套与卡簧之间存在轴向间隙，当间隙大于0.2mm时，阀套与转向轴将会产生轴向窜动，引起异响。
发明内容：
本发明目的是设计一种转向器不产生异响的一种汽车转向器阀套间隙补偿机构。
实现本发明目的的技术方案是，一种汽车转向器阀套间隙补偿机构，包括转向轴、阀套和卡簧，其特征在于：所述阀套的环形端面上设有与环形伺服环相配的环形槽，此环形槽与所述卡簧相对，在所述阀套的环形壁内设有轴向油孔与所述伺服环相对。所述伺服环的材质为聚四氟乙烯。
本发明与现有技术比较具有阀套与卡簧之间的间隙小不产生异响的显著优点。
附图说明：
    图1是本发明结构示意图。
具体实施方式：
为了解决现有技术存在的上述缺陷，本发明采用下述技术方案，在阀套4的环形端面上设有与伺服环3相配的环形槽，且与转向轴1上的卡簧2相对，所述伺服环的材质为聚四氟乙烯，在所述阀套的环形壁内设有轴向油孔5与所述环形槽连通。
本发明的工作原理是，在转向器工作时，高压油通过所述油孔使伺服环始终与卡簧接触，消除了阀套与卡簧之间的间隙，避免了转向器的异响。