一种缓冲耐磨损刹车片技术领域
本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种缓冲耐磨损刹车片。
背景技术
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。刹车片一般由钢板、
粘接隔热层和摩擦块构成。其中，钢板要经过涂装来防锈；隔热层是由不传热
的材料组成；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车
鼓上产生摩擦，同时轮胎与地面产生摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的
热能，从而达到车辆减速刹车的目的。
在汽车制动过程中，摩擦块上表面与刹车盘完全接触，可以起到良好的制
动效果；然而，当摩擦块刚与刹车盘接触时就接近于完全接触，则瞬间就会达
到最大摩擦力，制动反应非常灵敏。然而，有些时候，用户在制动时，并不希
望刚开始就产生最大制动效果，而是希望有个平缓的制动过程。
发明内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种缓冲耐磨损刹车
片，摩擦块设置缓冲结构，使摩擦块与刹车盘之间的摩擦力逐步增大，可以平
缓驻车。
本发明提出的一种缓冲耐磨损刹车片，包括：钢板、隔热层和摩擦块，摩
擦块通过隔热层紧密固定在钢板上；摩擦块包括：缓冲层，与隔热层紧密贴合；
摩擦层，位于缓冲层之上，与缓冲层紧密贴合，摩擦层为两端向缓冲层倾斜，
中间向刹车盘凸出；摩擦层中间的外表面设置有多个中空的凸起，该凸起在压
力作用下会逐渐压缩直至压平。
优选地，多个中空的凸起中填充缓冲材料。
优选地，摩擦层与缓冲层之间设有气腔，摩擦层表面开设有多个通孔，分
别与气腔连通，在刹车时摩擦层压缩时，气腔中的空气排出，当刹车结束后，
在弹力下气腔恢复。
优选地，多个中空的凸起与气腔连通。
本发明中，摩擦块设置缓冲结构，制动时摩擦块上表面与刹车盘的接触面
积逐渐增大，使摩擦块与刹车盘之间的摩擦力逐步增大，可以平缓驻车；当停
止驻车操作时，摩擦块会在缓冲结构的作用下迅速离开刹车盘，减少不必要的
摩擦损耗，加快车辆刹车后再提速的反应时间。
附图说明
图1为本发明实施例1提出的一种缓冲耐磨损刹车片结构图。
附图标记：
1，钢板；2，隔热层；3，缓冲层；4，摩擦层；5，凸起；6，通孔；7，气
腔。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例提出了一种缓冲耐磨损刹车片，包括：钢板1、
隔热层2和摩擦块，摩擦块通过隔热层2紧密固定在钢板1上；
摩擦块包括缓冲层3和摩擦层4；缓冲层3与隔热层2紧密贴合；摩擦层4
位于缓冲层3之上与缓冲层3紧密贴合，摩擦层4为两端向缓冲层3倾斜，中
间向刹车盘凸出。
车辆制动时摩擦层4中间的凸起先与刹车盘接触，开始接触面积不大，产
生的摩擦力也不大，不会导致突然停车，随着制动操作的继续进行，摩擦层4
在径向压力作用下逐渐被压平，其与刹车盘的接触面积逐渐增大，使摩擦块与
刹车盘之间的摩擦力逐步增大，可以平缓驻车；当停止驻车操作时，摩擦块会
在缓冲层的作用下迅速离开刹车盘，减少不必要的摩擦损耗，加快车辆刹车后
再提速的反应时间。
摩擦层4中间的外表面设置有多个中空的凸起5，该凸起在压力作用下会逐
渐压缩直至压平，进一步提高缓冲作用。多个中空的凸起5中可以填充缓冲材
料。
摩擦层4与缓冲层3之间设有气腔7，摩擦层4表面开设有多个通孔6，分
别与气腔7连通，在刹车时摩擦层4压缩时，气腔7中的空气排出，当刹车结
束后，在弹力下气腔恢复，达到加速散热的效果。多个中空的凸起5也与气腔7
连通。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局
限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本
发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护
范围之内。