抗氧化的自行车用刹车线.pdf

本发明涉及一种抗氧化的自行车用刹车线。它包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2），所述的刹车线本体（1）表面涂覆有抗氧化涂层。本发明一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低、安全性高；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且刹车线有效抗腐蚀，提高了其使用寿命；刹车线本体的表面设置有抗氧化涂层，保证了刹车线的正常使用。

权利要求书
1.  一种抗氧化的自行车用刹车线，其特征在于：所述刹车线包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组（1.1）由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2），所述的刹车线本体（1）表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。

说明书抗氧化的自行车用刹车线
技术领域
本发明涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件技术领域。
背景技术
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。
现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。
现有的刹车线长期暴露在环境中，会导致其表面被氧化，从而使得刹车线制动迟钝，滞后，会有安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且能够自动回缩，便于车辆折叠，并且保证了行车安全；并且刹车线能有效抗氧化，因此有效保护了刹车线本体，保证了刹车线的正常使用。
本发明的目的是这样实现的：
一种抗氧化的自行车用刹车线，其特点是：所述刹车线包括刹车线本体，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组和树脂层，碳纤维芯线组设置于树脂层内，树脂层在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述刹车线本体的端部设置有环形带，所述的刹车线本体表面涂覆有有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠，刹车线本体端部设置有一个环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全；刹车线本体表面涂覆有抗氧化层，因此有效保护了刹车线本体，保证了刹车线的正常使用。
附图说明
图1为本发明一种抗氧化的自行车用刹车线的结构示意图。
图2为图1的截面示意图。
图3为本发明的刹车线本体端部的结构示意图。
图中：
刹车线本体1，
碳纤维芯线组1.1，
树脂层1.2，
环形带2。
具体实施方式
参见图1-2，本发明涉及一种抗氧化的自行车用刹车线，它包括刹车线本体1，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组1.1和树脂层1.2，碳纤维芯线组1.1设置于树脂层1.2内，树脂层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状。
所述碳纤维芯线组1.1由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，每根碳纤维的直径为5~15 微米，所述树脂层1.2优选由PA6（聚酰胺6）、PA66（聚酰胺66）和PPA（聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层）耐候性良好的树脂材料制成，以提高刹车线使用寿命。
参见图3，所述刹车线本体1的端部设置有环形带2。
所述刹车线本体1的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的，其具有降低的铝含量，这在易于形成SRZ的合金中减少了SRZ的形成。
抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题，而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素（Y，Hf，Si和Zr）可能提高氧化动力学，而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的铬可能会减少主导相，γ相（gamma prime），而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。
所述抗腐蚀面层采用重量成分钼 27份，铬7.5份，硅2.2份，铁0.5份，镍1.5份，碳0.05份，磷0.02份，硫0.02份，钴54份的合金粉末。用普莱克斯-7700型等离子喷涂机喷涂。SG-100型喷枪内送粉， 阳极02083-358，阴极 01083A-112，分配环03083-113。氩气流量： 86～ 90标准立方英尺/小时，氦气流量：83～87标准立方英尺/小时，电弧电流：977～993安培，电弧电压38.5～40.5伏特，喷枪功率38～40千瓦时，送粉盘转速：2.9～3.1转/分，送粉载气：7.8～ 8.2标准立方英尺/小时，送粉量：27.6～31.6克/分，喷涂距离为100毫米，涂层厚度0.3毫米。