用于将离合器分离轴承连接到调整杆上的连接结构.pdf

本发明涉及一种连接结构，用于将离合器分离轴承连接到由变速器提供的并且用于改变连接啮合状态的可轴向移动的拉杆上。本发明的目的是提供解决方案，通过该方案可以成本低廉地以较高的工艺可靠性将离合器分离轴承(3)机械正确地连接在调节杆(2)上。根据本发明，该目的通过用于将离合器分离轴承的支承环段(8)连接到调节杆上的连接结构来实现，该调节杆用于轴向移动离合器分离轴承并且由此改变连接啮合状态，连接结构具有环形体和支撑凸肩装置，环形体具有圆柱形销段(10)、径向凸出超过该圆柱形销段的支撑凸肩装置(11)以及与调节杆的在配属的调节杆方面提供的外螺纹结构(15)互补的内螺纹孔(9)，其中如此设计圆柱形销段的外直径，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过支承环段，支撑凸肩装置形成了面对支承环段的端面，并且设置有盘形弹簧装置(13)，通过该盘形弹簧装置将支承环段朝支撑凸肩装置的端面挤压，其中在圆柱形销段的远离支撑凸肩装置的端部区域的范围内构造环形凸肩装置(14)，该环形凸肩装置在轴向方向上支撑盘形弹簧装置的内圆周边缘区域。

1.  一种连接结构，用于将离合器分离轴承(3)的支承环段(8)连接到拉杆(2)上，所述拉杆用于轴向移动所述离合器分离轴承(3)并且由此改变连接啮合状态，所述连接结构具有：
-环形体，所述环形体具有圆柱形销段(10)、径向凸出超过所述圆柱形销段(10)的支撑凸肩装置(11)以及与所述拉杆(2)的在配属的所述拉杆(2)方面提供的外螺纹结构(15)互补的内螺纹孔(9)，
-其中，如此设计所述圆柱形销段(10)的外直径，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过所述支承环段(8)，以及
-支撑凸肩装置(11)，所述支撑凸肩装置形成了面对所述支承环段(8)的端面，并且
-设置有盘形弹簧装置(13)，通过所述盘形弹簧装置将所述支承环段(8)朝所述支撑凸肩装置(11)的端面挤压，
-其中在所述圆柱形销段(10)的远离所述支撑凸肩装置(11)的端部区域的范围内构造环形凸肩装置(14)，所述环形凸肩装置在轴向方向上支撑所述盘形弹簧装置(13)的内圆周边缘区域。

2.  根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述环形凸肩装置(14)与所述环形体整体地进行构造。

3.  根据权利要求1或2所述的连接结构，其特征在于，所述环形凸肩装置(14)通过所述圆柱形销段(10)的端部区域的塑性变形制成。

4.  根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，在装上所述支承环段(8)和所述盘形弹簧(13)之后扩展所述圆柱形销段(10)的用于形成环形凸肩装置(14)的端部区域，用于构造预装配的组件。

5.  根据权利要求1到4中至少一项所述的连接结构，其特征在于，将止挡盘插入所述支撑凸肩装置(11)和所述支承环段(8)之间的区域中。

6.  根据权利要求1到6中至少一项所述的连接结构，其特征在于，设置固定装置，用于抗扭地将所述连接结构(1)固定在所述拉杆(2)上。

7.  根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构设有可塑性变形的区段，所述区段在塑性变形的情况下可压入所述拉杆(2)的连动区域中。

8.  根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构在其远离所述环形凸肩装置的轴向端部区域中设有Poly-Stop合成材料固定环。

9.  根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，设置有罩型部件，该罩型部件可以安装到所述连接结构上并且可以与所述拉杆(2)的连动段啮合。

10.  根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于，所述拉杆的连动段由横截面非圆形的、尤其是六角形的或者六角梅花轮廓的并且进入所述拉杆的端侧中的盲孔制成，并且所述罩型部件具有插入销，该插入销具有与所述盲孔的横截面互补的销横截面。

11.  根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于，所述拉杆的连动段构造成拉杆端部的单个开槽或者多重开槽，并且所述罩型部件具有插入销，该插入销具有与所述开槽形状的横截面互补的销横截面。

12.  一种离合器分离轴承装置，其具有：
-滚动轴承(3)，所述滚动轴承具有第一滚动轴承套圈(4)、第二滚动轴承套圈(5)、支承环段(8)以及装入到所述支承环段(8)中的连接结构(1)，
其中，所述连接结构(1)包括环形体，所述环形体具有圆柱形销段(10)、径向凸出超过所述圆柱形销段(10)的支撑凸肩装置(11)以及与配属的拉杆(2)的螺纹销段(15)互补的内螺纹孔(9)，
-其中，如此设计所述圆柱形销段(10)的外直径，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过所述支承环段(8)，以及
-支撑凸肩装置(11)，所述支撑凸肩装置形成了面对所述支承环段(8)的端面，并且
-设置有盘形弹簧装置(13)，所述盘形弹簧装置将所述支承环段(8)朝所述支撑凸肩装置(11)的端面挤压，
-其中在所述圆柱形销段(10)的远离所述支撑凸肩装置(11)的端部区域的范围内构造环形凸肩装置(14)，所述环形凸肩装置在轴向方向上支撑处于张紧状态中的所述盘形弹簧装置(13)的内圆周边缘区域。

13.  根据权利要求12所述的离合器分离轴承装置，其特征在于，所述环形凸肩装置通过所述圆柱形销段(10)的轴向端部区域的塑性变形制成。

14.  根据权利要求1到13中至少一项所述的离合器分离轴承装置，其特征在于，所述连接结构(1)形状配合地轴向固定在所述拉杆(2)上。

15.  一种离合器分离轴承装置，其具有：
-滚动轴承(3)，所述滚动轴承具有第一滚动轴承套圈(4)、第二滚动轴承套圈(5)、支承环段(8)以及插到所述支承环段(8)中的连接结构(1)，
其中，所述连接结构(1)包括环形体，所述环形体具有圆柱形销段(10)、径向凸出超过所述圆柱形销段(10)的支撑凸肩装置(11)，
-其中如此设计所述圆柱形销段(10)的外直径，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过所述支承环段(8)，以及
-支撑凸肩装置(11)，所述支撑凸肩装置形成了面对所述支承环段(8)的端面，并且
-设置有盘形弹簧装置(13)，所述盘形弹簧装置将所述支承环段(8)朝所述支撑凸肩装置(11)的端面挤压，
-其中，在所述圆柱形销段(10)的远离所述支撑凸肩装置(11)的端部区域的范围内设置形成环形凸肩的结构，所述结构固定在所述圆柱形销段(10)上并且在轴向方向上支撑处于张紧状态中的所述盘形弹簧装置(13)的内圆周边缘区域，并且所述滚动轴承、所述盘形弹簧装置(13)以及所述连接结构(1)组成预装配的结构单元。

用于将离合器分离轴承连接到调整杆上的连接结构
技术领域
本发明涉及一种连接结构，用于将离合器分离轴承连接到由变速器提供的并且为了改变连接啮合状态可轴向移动的调节杆上。在此，本发明尤其涉及一种连接结构，该连接结构旋拧到构造在调节杆端部区域中的螺纹销段上并且为此将作用到调节杆上的操作力传递到分离轴承的在留有径向缝隙的情况下位于连接结构上的承载分离轴承的环中。
背景技术
上述类型的借助于调节杆操作的离合器分离轴承尤其应用在双离合变速器中，其中调节杆插入构造成空心轴的变速器轴中并且在其中可在轴向方向上移动。在这种双离合变速器中，典型地只提供了用于将离合器分离轴承固定在调节杆上的极少的结构空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种解决方案，通过该解决方案可以成本低廉地以较高的工艺可靠性将离合器分离轴承机械正确地连接在调节杆上。
根据本发明，该目的通过用于将离合器分离轴承的支承环段连接到调节杆上的连接结构来实现，该调节杆用于轴向移动离合器分离轴承并且由此改变连接啮合状态，该连接结构具有：
-环形体，该环形体具有圆柱形销段、径向凸出超过该圆柱形销段的支撑凸肩装置以及与在配属的调节杆方面提供的外螺纹结构或者调节杆的槽结构互补的内螺纹孔或者槽结构，
-其中，如此设计圆柱形销段的外直径，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过支承环段，以及
-支撑凸肩装置，该支撑凸肩装置形成了面对支承环段的端面，并且
-设置有盘形弹簧装置，通过该盘形弹簧装置将支承环段朝支撑凸肩装置的端面挤压，
-其中，在圆柱形销段的远离支撑凸肩装置的端部区域的范围内构造环形凸肩装置，该环形凸肩装置在轴向方向上支撑盘形弹簧装置的内圆周边缘区域。
由此，可以以有利的方式将离合器分离轴承以及连接结构组成一个结构单元并且可靠地以及几何上正确地将离合器分离轴承固定在调节杆上，并且在此尤其也在很大程度上耗尽螺纹连接的起动力矩时防止将支承环段挤压到用于导入轴向力的环形凸肩上的盘形弹簧的轴向预应力的不允许的变化。
连接结构的有利的设计方案是从属权利要求的主题。
此外，也通过一种离合器分离轴承装置实现开头所述的目的，该离合器分离轴承装置具有：
-滚动轴承，该滚动轴承具有第一滚动轴承套圈、第二滚动轴承套圈、支承环段以及插到该支承环段中的连接结构，
其中，连接结构包括环形体，该环形体具有圆柱形销段、径向凸出超过该圆柱形销段的支撑凸肩装置以及与配属的调节杆的螺纹销段互补的内螺纹孔，
-其中，如此设计圆柱形销段的外直径，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过支承环段，以及
-支撑凸肩装置，该支撑凸肩装置形成了面对支承环段的端面，并且
-设置有盘形弹簧装置，该盘形弹簧装置将支承环段朝支撑凸肩装置的端面挤压，
-其中，在圆柱形销段的远离支撑凸肩装置的端部区域的范围内构造环形凸肩装置，该环形凸肩装置在轴向方向上支撑处于张紧状态中的盘形弹簧装置的内圆周边缘区域。
离合器分离轴承装置可以作为可直接拧到调节杆上的并且由此尤其已经在轴向预张紧的盘形弹簧的集成方面预装配的组件以有利的方式在自动化的制造过程的范围内拧到配属的调节杆上或者说固定在调节杆上。
附图说明
本发明的其它细节以及特征从下面的描述中结合附图得出。附图示出：
图1是用于说明通过根据本发明的连接结构集成到双离合变速器中的离合器分离轴承的安装位置的示意图，
图2是用于说明根据本发明的连接结构的构造上的细节的轴向剖面图，
图3a是用于说明根据本发明的连接结构的另一变型方案的另一轴向剖面图，
图3b是用于说明通过塑性变形实现的防扭转件的构造的细节图，
图3c是用于说明防扭转件的另一变型方案的另一细节图，
图4a是用于说明根据本发明的连接结构的另一变型方案的轴向剖面图，该连接结构具有横截面呈六角形的支撑凸肩装置以及设置在其上的圆盘元件，
图4b是根据图4a的连接结构的俯视图；
图5是根据本发明在将连接结构与盘形弹簧集成为一个安装单元的情况下预装配的离合器分离轴承装置的第五变型方案；
图6是根据本发明在将连接结构与盘形弹簧集成为一个安装单元的情况下预装配的离合器分离轴承装置的第六变型方案，该离合器分离轴承装置具有双圆锥体结构。
具体实施方式
图1示出了通过根据本发明的连接结构1连接到拉杆2上的离合器分离轴承3的安装情况。
离合器分离轴承3包括滚动轴承内环4以及滚动轴承外环5。该滚动轴承外环5制成深冲变形件并且形成止推环段6，该止推环段抵靠在在此没有进一步示出的离合器装置的离合器盘7上。
滚动轴承内环4设有支承环段8，并且通过该支承环段8轴向固定在根据本发明的连接结构1上并且由此轴向固定在拉杆2上。通过轴向移动该拉杆2，可以通过连接结构1将轴向力导入支承环段8中，并且由此将整个离合器分离轴承3在轴向方向上移动并且相应地操作离合器盘7。
这里示出的连接结构1用于将离合器分离轴承3的支承环段8连接到拉杆2上。该拉杆2设有外螺纹段。
连接结构1包括环形体，该环形体具有圆柱形销段10、径向凸出超过该圆柱形销段10的支撑凸肩装置11以及在螺纹方面与拉杆2的外螺纹段互补的内螺纹孔。
该圆柱形销段10在其外直径方面如此进行设计，使得其在留有径向缝隙的情况下轴向穿过支承环段8的内孔8a。如此设计该径向缝隙的尺寸，使得离合器分离轴承3可以相对于中心轴线X在一定范围内移动，该范围足以使得离合器盘7的旋转轴线相对于拉杆2的中心轴线X的径向偏移至少部分地得到补偿。
支撑凸肩装置11形成了面对支承环段8的端面，该端面用于将由拉杆2施加的轴向力导入支承环段8中。该支承环段8在远离支撑凸肩装置11的一侧上用盘形弹簧装置13进行加载。在此，预张紧盘形弹簧装置13，使得其将承载环段8朝支撑凸肩装置11的端面挤压。
根据本发明的连接结构的突出之处尤其在于，在圆柱形销段10的远离支撑凸肩装置11的端部段的区域中构造环形凸肩装置14，该环形凸肩装置在轴向方向上支撑盘形弹簧装置13的内圆周边缘区域。
在这里示出的实施例中，将环形凸肩装置14构造成环形体的完整的组成部分。在此，该环形凸肩装置14尤其通过塑性变形、尤其通过将圆柱形销段10的相应的端部区域进行卷边、压缩或者另外的扩展进行制造。优选在将支承环段8和盘形弹簧装置13安装到圆柱形销段10上之后才将圆柱形销段11的用于形成环形凸肩装置14的端部区域进行扩展。作为替代方案，也可以将环形凸肩装置14作为单独的环、尤其作为角形环压到环形体上或者压到环形体中。由此，同样可以将分离轴承、盘形弹簧3以及连接结构1组合成一个结构单元。
可以在圆柱形销段10上构造相应的穿孔以及逐渐变细的区域，其支持将圆柱形销段10的首先圆柱形的端部段特别有利地变形成根据本发明径向凸出的环形凸肩装置14。该变形可以通过压印模具压模或者以多个步骤通过相应的变形压模得以实现。
通过根据本发明的连接结构，除了可直接拧到拉杆2上的螺纹销段外还可以实现槽结构，在该槽结构中离合器分离轴承装置3的支承环段8以盘形弹簧装置3的可工艺可靠地遵循狭小的公差范围的轴向预应力得到张紧。在将离合器分离轴承装置3装配在拉杆2上的上述预装配步骤中实现该张紧状态，在该预装配步骤中离合器分离轴承装置3装配有根据本发明的连接结构并且在扩展环形凸肩装置14的情况下预装配成底部组件。
在图2中以细节图的形式示出了用于双离合变速器的离合器分离轴承装置3，该离合器分离轴承在其结构方面基本上相应于根据前面所述的图1的离合器分离轴承。图1的实施方式在本发明构思的范围内都适用。
在根据图2的实施例中，在由支撑凸肩装置11形成的端壁和支承环段8之间插入由热处理的钢材或者滑动轴承材料制成的启动盘15。在该实施例中，支承环段8也通过盘形弹簧装置13在轴向方向上朝启动盘15或者说支撑凸肩装置11进行张紧。在此，如在图1的实施例中一样，盘形弹簧装置13支撑在环形凸肩装置14上，该环形凸肩装置通过将穿过支承环段8的内孔8a的圆柱形销段10的端部段进行塑性变形制成。
在此，环形凸肩装置14包括圆柱形销段10的变形的材料段，该材料段的壁厚比圆柱形销段10在内孔8a范围内的壁厚略微小。由此简化了该材料段的径向翻转以及塑性变形。通过构造这里可以看到的穿孔位置11a，可以将环形凸肩装置14的翻转脚部区域的轴向位置固定在狭小的公差范围内。
在此示出的实施例中，连接结构形成了螺纹罩型部件，该螺纹罩型部件包括支承着支承环段8的圆柱形销段10以及将支承环段8朝支撑凸肩装置11挤压的环形凸肩装置14。螺纹罩型部件可以通过可在这里看到的螺纹结构9旋拧到拉杆2的与该螺纹结构互补构造的外螺纹段上。
在这里示出的实施例中，为了防止旋转设置了开口销17，通过该开口销防止连接结构1(例如通过冠形螺母边缘)相对于拉杆2的相对旋转。
图3a同样以轴向剖面图的形式示出了根据本发明的连接结构1的另一变型方案，该连接结构用于将离合器分离轴承装置1连接到双离合变速器的拉杆2上。该连接结构1包括环形体，该环形体尤其可以在这里可看到的中间区域1a中构造成六边形螺母或者尤其是外六角梅花螺母。可以通过可塑性变形的环形边缘段1b防止如此设计的连接结构1相对于拉杆2的扭转。如从图3b中可以看到，该环形边缘段1b可以在那里压入拉杆2的相应的轴向槽2a，2b中并且在这里形状配合地防止连接结构相对于拉杆2扭转。
作为拉杆2中轴向槽2a，2b的设计方案的替代方案，也可以像图3c中一样将拉杆在其穿过环形边缘段1b的端部区域中设有截平部分2c，2d，环形边缘段1b可以在形成这里可以看到的结构的情况下压到截平部分上。为了在拧上连接结构时支撑摩擦力矩，优选将拉杆的端部设有内六边形。
根据本发明的连接结构1可以朝轴向固定在拉杆2上的在这里由支撑盘18形成的凸肩进行张紧。替代这里示出的用作紧固凸肩的支撑盘18，也可以设置另外的提供装配端面的结构，必要时提供与拉杆2整体构造的环形凸肩。
在这里示出的实施例中，如此构造支撑盘18，使得其位于构造在拉杆2上的环形槽19中。支撑盘18包括环形段20，该环形段同样从下面卡住在下面卡住内孔8a的圆柱形销段10。由此，可以将支撑盘18构造成两件式的或者开槽的并且在径向宽度中可在拉杆2的螺纹段上移动的组件，该组件在到达环形槽9时咬合到该环形槽中并且此外在这里示出的装配状态下直接通过圆柱形销段10防止沿径向从环形槽19上脱落。
优选如此设计支撑盘18的尺寸，从而通过该支撑盘实现连接结构1的环形凸肩装置14的额外的固定和支撑。
在图4a中示出了用于形成根据本发明的连接结构1的环形体的一种状态，在该状态中圆柱形销段10的在其壁厚方面构造得逐渐变细的轴向端部区域还没有朝这里以虚线示出的环形凸肩装置14进行扩展尤其进行卷边。在这里示出的实施例中，环形体1的中间区域1a形成了多边形结构、尤其是六边形结构，该结构使得将根据本发明的连接结构1拧到双离合变速器的配属的拉杆的螺纹段上变得简单。与前面所描述的实施例不同，在这里示出的实施方式中，支撑凸肩装置11由环形盘形成，该环形盘压到圆柱形销段10的围卡内螺纹段9的壁段上。这种连接结构1可以以在制造技术的角度看特别有利的方式由拉拔出的通过热处理进行调质处理(优选至少400HV)的六边形半成品进行切削加工制造出来。
在图4b中以俯视图的形式示出了根据本发明的连接结构1的构造，尤其是中间区域1a的横截面方面的构造。
作为通过前面的固定件、尤其是开口销或者通过对连接结构进行塑性变形将连接结构1不可相对扭转地固定在拉杆2上的替代方案，也可以在使用另外的辅助件尤其罩型部件的情况下防止扭转，该罩型部件作为罩结构安装到连接结构1的中间区域1a上，并且可以以另一段尤其六边形插入段与在端侧构造在拉杆2上的六边形插口啮合。
通过根据本发明的连接结构，实现了分离轴承在牵引杆上工艺可靠的装配。根据本发明的连接结构可以自定心地拧到拉杆2上。分离轴承的内环以及用于内部预应力的预张紧弹簧通过用作卷边环的环形凸肩段与连接结构共同组成一个结构单元。通过内环法兰以及一体地模制在卷边环上的径向延伸的法兰轴向支撑操作力。该法兰示例性地再次通过冠形螺母进行轴向固定以及支撑。通过使用卷边环代替定心杆带实现了轴向的固定。冠形螺母的防扭转功能例如可以通过这里示出的开口销实现。
在其它设计方案中，可以将自定心装置一体地模制在修改过的冠形螺母上，也就是说轴向模制的带作用载体，其中如此设计端部区域，从而在装备内环以及预张紧弹簧之后将该端部区域进行卷边用于固定，并且由此确定内部的预应力。通过用于牵引杆上的螺纹尾扣的穿孔24实现了轴向定位，从而锁紧环可以插入到该槽中并且该锁紧环用作轴向的止挡。通过一体地模制在花冠螺母上的径向延伸的法兰实现了内环的轴向支撑。热处理的优选调质处理的圆盘负责均匀的径向的移动力并且减少接触位置上的摩擦。
替代端侧的花冠轮廓，也可以将轴向延伸的带模制到形成连接装置的特殊螺母上。在将特殊螺母朝牵引杆上的轴向止挡拧紧之后，借助于工具将带进行径向的塑性变形，使得其成形到纵向槽中或者形状配合地朝连接面进行挤压。
在图5中示出了根据本发明的离合器分离轴承装置的第五实施方式。在该实施例中，滚动轴承内环4设有支承环段8并且通过该支承环段8轴向固定在根据本发明的连接结构1上并且由此轴向固定在这里没有详细示出的拉杆2上。
连接结构1包括环形体，该环形体具有圆柱形销段10、径向凸出超过该圆柱形销段10的支撑凸肩装置11以及在螺纹方面与拉杆2的外螺纹段互补的内螺纹孔9。
圆柱形销段10在其外直径方面如此进行构造，从而可以将角环元件114安装到、尤其可以压到该圆柱形销段上。如此设计该角环元件114，使得其包括环形凸肩14以及在留有径向缝隙的情况下轴向穿过支承环段8的内孔8a的环形销段110。
环形销段110形成了端面111。在环形销段110的该端面111和由环形体提供的端面112之间轴向固定了启动盘15。
通过在图5中示出的用于轴向支撑盘形弹簧13的构思，可以像在前面所述的实施例中一样，将分离轴承装置1、盘形弹簧13以及连接结构组合成在盘形弹簧的预应力方面预装配的以及最后经过调整的组件。
通过相应地设计角环元件114与环形销段10的配合可以实现角环元件114的固定。此外，也可以如此压制环形销段10的端部区域10，从而通过该区域轴向固定角环元件114。也可以将角环元件114通过小的角焊缝焊接在环形销段10上。
在图6中示出了根据本发明的离合器分离轴承装置的第六变型方案。尤其在将支承环段8连接到连接结构1方面，根据图2和3的变型方案的实施方式在构思上适用于该实施例。
与图2的变型方案不同，在该实施例中环形体形成了内圆锥体段201，必要时轴向分开的或者可径向弹性变形的外圆锥体套202可插到该内圆锥体段中。该外圆锥体套202设有内轮廓209，该内轮廓可以与构造在配属的调节杆2(参见图1)的外圆周上的与内轮廓互补的型材啮合。在此，例如通过环绕的槽轮廓209在固定环结构上以及拉杆2的端部上实现固定的形状配合。类似于发动机阀门中的固定，这里将固定结构构造成轴向分开的环，该环首先锁定在拉杆的槽轮廓中并且通过内套段201的圆锥形的外罩形状得到径向固定并且由此轴向不可移开地固定在拉杆上。优选设置其它固定结构，通过该固定结构可以将外圆锥体套202的底座额外地固定在调节杆2上。如从该视图中可以看出，该固定结构可以构造成弹簧圈203，该弹簧圈位于相应的圆周槽中并且在此将外圆锥体套202的半壳连接在一起。作为该固定技术的替代方案，也可以像这里示出的一样，在外圆锥体套202和环形体之间实现固定结构，该固定结构将两个组件固定在连接位置中。为此，在该实施例中将第一弹簧圈槽构造在外圆锥体套202中，可以将弹簧圈205“一半深度地”进入该外圆锥体套中，并且在此将外圆锥体套202支撑在容纳弹簧圈205的内槽204的内壁上。如此设计该内槽204的尺寸，使得其宽度基本上相应于弹簧圈的宽度。如此设计内槽204的径向深度，使得该弹簧圈205可以径向弹性变形得足够厉害。
固定结构可以制成轴向喷出的环或者流体冲压件。此外，可以将固定结构制成非常坚固的合成材料注塑件或者热固塑料注塑件。弹性的连接或者薄膜铰链在装配中也是有用的。
根据槽分布，可以将用于不同连接件的连接结构固定在拉杆上相应的轴向位置中。