用于传输音频数据的系统和方法.pdf

本发明涉及一种用于在飞机中的组合机舱管理系统中传输音频数据的系统和方法，所述方法具有以下步骤：用娱乐系统(1)播放娱乐节目并提供通信的可能性，所述娱乐系统(1)连接至多个第一音频数据源(3)和多个第一音频播放装置(4)；用控制系统(2)设置并且显示机舱参数，所述控制系统(2)连接至多个第二音频数据源(8)和多个第二音频播放装置(9)；利用多个音频通道(6)在控制系统(2)与娱乐系统(1)之间传输音频数据，每个音频通道分别具有编码装置(5)和解码装置(7)。为了通过使用具有最低可能花费的商业可用编码芯片能够执行音频数据和相关信息的传输，提供了如下步骤：通过多路复用器(12)将来自多个音频数据源(3；8)的音频信号连结成一个数据流，编码装置(5)通过多路复用器(12)连接至多个音频数据源(3；8)；并且通过多路分解器(15)将所述数据流解包成针对多个音频播放装置(4；9)的音频信号，解码装置(7)通过多路分解器(15)连接至多个音频播放装置(4；9)，其中，音频数据以预定的分辨率在编码装置(5)与解码装置(7)之间传输。

1.  一种飞机中的组合机舱管理系统，所述系统具有：
娱乐系统(1)，用于播放娱乐节目并为所述飞机中的乘客提供通信的可能性，其连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第一音频数据源(3)和用于播放音频数据的多个第一音频播放装置(4)，
控制系统(2)，用于由所述飞机中的乘务员设置并显示机舱参数，其连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第二音频数据源(8)和用于播放音频数据的多个第二音频播放装置(9)，
多个双向音频通道(6)，用于在所述控制系统(2)与所述娱乐系统(1)之间传输作为一连串数据包的音频数据，每个所述双向音频通道分别具有用于上行传输音频数据的编码装置(5)和用于下行接收音频数据的解码装置(7)，并且每个所述双向音频通道均具有属于音频通道的信息通道，用于传输相应音频通道的通道参数，
其特征在于：
所述编码装置(5)通过多路复用器(12)连接至多个音频数据源(3；8)，用于将来自多个音频数据源(3；8)的音频信号连结为一个数据流，以及
所述解码装置(7)通过多路分解器(15)连接至多个音频播放装置(4；9)，用于将所述数据流解包成针对多个音频播放装置(4；9)的音频信号，
其中，所述音频数据以预定的分辨率在所述编码装置(5)与所述解码装置(7)之间传输。

2.  根据权利要求1所述的系统，其中，所述多路复用器(12)将每一个音频通道打包成子帧(18)，并将所述子帧(18)成对地编码成每一个数据帧。

3.  根据权利要求1所述的系统，其中，所述多路复用器(12)将每两个音频通道成对地打包成子帧(24)，并将所述子帧(24)成对地编码成一个数据帧。

4.  根据权利要求3所述的系统，其中，所述多路复用器(12)将奇数通道打包成所述子帧(24)的12位LSB，并且将偶数通道打包成所述子帧(24)的12位MSB。

5.  根据以上任一权利要求所述的系统，其中，所述多路复用器(12)由控制单元(13；16)控制，使得每个所传输的通道以每个数据包中的预定位开始。

6.  根据以上任一权利要求所述的系统，其中，所述多路分解器(15)在其输入端接收所述解码器(7)的信号，利用该信号，所述多路分解器(15)可以将所接收的音频通道明确地分配到目标通道，使得各数据源(3；8)的音频数据均总是分配至相同的数据接收器(4；9)。

7.  根据权利要求4至6中的任一项所述的系统，其中，通过在所述子帧(24)的12个LSB中传输相应音频通道的识别详情而进行通道识别。

8.  根据以上任一权利要求所述的系统，其中，通过在AES-3接口的外部传输另外的同步信号而进行所述通道识别。

9.  一种方法，用于在飞机中的组合机舱管理系统中传输音频数据，所述方法具有如下步骤：
用娱乐系统(1)播放娱乐节目并为所述飞机中的乘客提供通信的可能性，所述娱乐系统(1)连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第一音频数据源(3)和用于播放音频数据的多个第一音频播放装置(4)，
所述飞机中的乘务员用控制系统(2)设置并且显示机舱参数，所述控制系统(2)连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第二音频数据源(8)和用于播放音频数据的多个第二音频播放装置(9)，
利用多个双向音频通道(6)在所述控制系统(2)与所述娱乐系统(1)之间传输作为一序列数据包的音频数据，每个所述双向音频通道分别具有用于上行传输音频数据的编码装置(5)和用于下行接收音频数据的解码装置(7)，以及分别利用属于音频通道的一个信息通道来传输各相应音频通道的通道参数，
其特征在于：
通过多路复用器(12)将来自所述多个音频数据源(3；8)的所述音频信号连结成一个数据流，所述编码装置(5)经由所述多路复用器(12)连接至所述多个音频数据源(3；8)，以及
通过多路分解器(15)将所述数据流解包成针对所述多个音频播放装置(4；9)的音频信号，所述解码装置(7)经由所述多路分解器(15)连接至所述多个音频播放装置(4；9)，其中，所述音频数据以预定的分辨率在所述编码装置(5)与所述解码装置(7)之间传输。

10.  根据权利要求9所述的方法，其中，所述多路复用器(12)将每一个所述音频通道打包成子帧(18)，并且将所述子帧(18)成对地编码成每一个数据帧。

11.  根据权利要求9所述的方法，其中，所述多路复用器(12)将每两个音频通道成对地打包成一个子帧(24)，并且将所述子帧(24)成对地编码成每一个数据帧。

12.  根据权利要求11所述的方法，其中，通过所述多路复用器(12)将奇数通道均打包成所述子帧(24)的12位LSB，并且将偶数通道均打包成所述子帧(24)的12位MSB。

13.  根据权利要求9至12中的任一项所述的方法，其中，所述多路复用器(12)由控制单元(13；16)控制，使得每个所传输的通道以每个数据包中的预定位开始。

14.  根据权利要求9至13中的任一项所述的方法，其中，所述多路分解器(15)在其输入端接收所述解码器(7)的信号，利用该信号，所述多路分解器(15)可以将所接收的音频通道明确地分配到目标通道，使得各数据源(3；8)的音频数据总是分配至相同的数据接收器(4；9)。

15.  根据权利要求11至13中的任一项所述的方法，其中，通过在所述子帧(24)的12位LSB中传输每个相应音频通道的识别详情而进行通道识别。

16.  根据权利要求9至15中的任一项所述的方法，其中，通过在AES-3接口的外部传输另外的同步信号而进行通道识别。

用于传输音频数据的系统和方法
技术领域
本发明涉及分别根据权利要求1和权利要求9的前序部分的飞机中音频数据的传输。
背景技术
在最近的一代飞机中，安装数字机舱通信和管理(机舱管理相互通信数据)系统作为基础系统。这种CID系统控制飞机机舱的功能，并且为乘客和机务人员示出机舱参数。这些参数尤其包括机舱照明、驾驶舱和机舱通知、门锁指示器、突发事件信号、禁止吸烟和座椅安全带标志、烟幕警报、机舱温度、水和废物箱等。该CID系统在连接到接口(控制器(director)接口面板)、一个或多个用于机务人员(机组乘务员面板，flight attendant panel)的显示和输入单元、以及用于音频数据传输的数据网络的中央计算机(控制器)上实现。在不很费神的情况下，可以对CID系统进行编程，以便可以考虑航空公司的不同意愿。
此外，飞机自身存在用于乘客娱乐的系统，即所谓的机上娱乐(IFE)系统。IFE系统包含飞机上的乘客在飞行期间可以利用的所有娱乐媒体，即在座位上可能使用的电子邮件、因特网访问以及计算机终端。该系统具体地包括宽带网络、在座位上带节目选择或不带节目选择的音频装置和视频装置。由于该系统安装在通用总线(主干线)上，所以部件组合的可能性、可扩缩性以及可扩展性特别灵活。
如今，在所有宽体飞机中都提供有IFE系统。仅部分较小的飞机中还没有装配IFE系统，并且很多较小的飞机受限于音频媒体。部件的可用存储空间及其重量也在其中起一定的作用。
在飞机机舱系统中，有必要为CID系统与IFE系统之间的音频数据传输提供音频通道。所述通道用于传输音乐、更新的通知以及预先设置的通知。必须在两个方向上配置通道。从而，通道的最大数目取决于将配备有不同音频信息的机舱区域的可能数目。正常地，CID系统和IFE系统中的音频通道的接口被设计为用于八个通道在各方向上同时传输。除纯粹的音频信息外，还为每个通道发送关于相关通道的优先级和激活的信息。
在现有技术中，音频通道通过单独的模拟接口来实现，并且经由设计为不连续连接的控制线(所谓的主线(keyline))传送附加信息。在ARINC标准819中已经建立了数据交换的格式。ARINC标准819描述民航机中经由数字网络的音频数据的编码和传送。这是基于通过在飞机中提供标准所限制的音频接口的数目来降低专用电缆线路的长度并且从而还减少系统的成本和维护花费的目的。ARINC标准819进一步描述了一种用于通过使用根据AES-3协议的数字音频接口来分配音频通道的改进方法，在AES-3协议中模拟总线由数字总线代替。
AES-3协议规定周期性扫描和均匀量化的音频信号经由一个屏蔽双绞电缆上的两个通道的串行数字传输。选择传输速率，以便在时分多路复用的扫描周期中的每个通道上传送一个音频数据的扫描值。也可以传输用于编辑和其它目的的用户相关数据、接口相关数据以及脉冲发生器数据。
此外，已经知道的方法是将时分多个复用(时分多路存取，TDMA)的方法中的多个AES-3通道复制成单个物理媒介。这样的一个实例是多通道音频数字接口(MADI)或者AES 10标准。最初，使用这个MADI标准，规定了具有24位分辨率、分别具有44.1kHz和48kHz取样频率的28个AES/EBU帧(56个音频通道)的串行传输。在最新版本的MADI标准中，通道数目上升到分别具有等于96kHz和192kHz取样速率的32个AES/EBU信号(64个音频通道)。传输媒介是具有最大长度为100米的同轴电缆(75欧姆)或者具有最大长度为2000米的光波导体纤维/玻璃纤维(62.5/125μm)。
所有方法都需要每个双通道具有一个AES-3编码器。当根据MADI标准在一个物理媒介上多路复用多个AES-3通道时，仍存在另外相应的花费以确保多个通道的“隧道效应”。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种系统并说明一种方法，使用该系统和方法，可以通过使用花费尽可能低的传统编码芯片来实施音频数据和相关信息的传输。换而言之，为了节省重量和成本，应使用尽可能少的硬件装置。
这个目的分别通过根据权利要求1所述的系统和权利要求9所述的方法来实现。本发明的优选实施例构成从属权利要求的主题。
本发明是基于以下考虑的。在一个物理媒介上多路复用多个音频通道，但与现有技术中不同的是，多路复用不是在编码成AES-3格式之后第一次发生，而是在编码成AES-3格式之前发生。每个传输方向均使用物理媒介的每个AES-3接口。这样避免了例如根据MADI编准在一个媒介上多路复用多个AES-3通道所需要的花费。
飞机中根据本发明的组合机舱管理系统具有：
娱乐系统，用于在飞机中为乘客播放娱乐节目并提供通信的可能性，所述娱乐系统连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第一音频数据源和用于播放音频数据的多个第一音频播放装置，
控制系统，用于由飞机中的乘务员来设置并且显示机舱参数，所述控制系统连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第二音频数据源和用于播放音频数据的多个第二音频播放装置，
多个双向音频通道，用于在控制系统与娱乐系统之间的传输作为一连串数据包的音频数据，每个双向音频通道分别具有用于上行传输音频数据的编码装置和用于下行接收音频数据的解码装置，并且
每个双向音频通道均具有属于音频通道的信息通道，用于传输相应音频通道的通道参数，
其特征在于：
编码装置，通过多路复用器连接至多个音频数据源，用于将来自多个音频数据源的音频信号连结(interlink)成一个数据流，以及
解码装置，通过多路分解器连接至多个音频播放装置，用于将数据流解包(depacket)成针对多个音频播放装置的音频信号，
其中，音频数据以预定的分辨率在编码装置与解码装置之间传输。
更具体地，不仅可以将两个音频通道打包成一帧，而且基本地，还可以根据AES-3格式以这种方式传输两个以上的音频通道。
在本发明的优选实施例中，多路复用器每次将一个音频通道打包成一个子帧，并且将子帧成对地编码成每个数据帧。从而实现了从音频源到达的数据不必被重新格式化，用0或1来简单地填充空位(missing bit)。
在本发明的可选实施例中，多路复用器将每两个音频通道成对地打包成子帧，并且将子帧成对地编码成每一个数据帧。从而实现了音频通道的双倍传输速率。这是以从两个音频源到达的音频数据必须被放入(embed)子帧为代价的，这种方式比简单填充固定值需要稍高的花费。
具体地，使用这个可选实施例，奇数通道均通过多路复用器被打包成子帧的12位LSBs，并且偶数通道均被打包成子帧的12位MSB。然而，应当理解的是，也可以考虑其它方案。
通常，多路复用器由控制单元控制，以便第一通道的编码每次均同步地跟随192-帧数据包的第一帧的编码(所谓的AES-3同步)。以这种方式，音频资源和音频播放单元的分配执行起来简单。
优选地，各数据源的音频数据每次总是被分配到相同(thesame)的数据接收器中，并且每个多路复用器和多路分解器都遵循预定的列表。
可选择地，通过音频子帧的内容，也就是，例如通过对其他没有使用的音频数据流的位进行编码，可以对通道进行识别。作为另一可选的实施例，可以在帧中的预定子帧中传输控制数据和同步数据。
这使得通道分配非常灵活。
相应地，根据本发明，用于在飞机中的组合机舱管理系统中传输音频数据的方法具有如下步骤：
播放娱乐节目并为具有娱乐系统的飞机中的乘客提供通信的可能性，所述娱乐系统连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第一音频数据源和用于播放音频数据的多个第一音频播放装置，
飞机中的乘务员用控制系统设置并且显示机舱参数，所述控制系统连接至用于存储和/或记录音频数据的多个第二音频数据源和用于播放音频数据的多个第二音频播放装置。
利用多个双向音频通道在控制系统与娱乐系统之间传输作为一连串数据包的音频数据，每个双向音频通道均具有用于上行传输音频数据的编码装置和用于下行接收音频数据的解码装置，并且利用属于音频通道的一个信息通道来传输每个音频通道的通道参数，
所述方法的特征在于：
通过多路复用器将来自多个音频数据源的音频信号连结成一个数据流，编码装置径由多路复用器连接至多个音频数据源，以及
通过多路分解器将数据流解包成针对多个音频播放装置的音频信号，编码装置经由多路分解器连接至多个音频播放装置，
其中，音频数据以预定的分辨率在编码装置与解码装置之间传输。
根据本发明的方法除具有已提及的如下所列的优点：该方法避免了每个通道从数字到模拟和从模拟到数字的双重(double)转换。此外，每个传输方向只使用一个AES-3编码器和解码器，这样可以更好地利用媒介传输带宽。此外，也实际利用了提供在AES-3标准中的最大比特速率。
附图说明
参考附图，通过下面对本发明的实施例的描述，本发明的另外的特征和优点将变得显而易见。
图1示出了根据第一现有技术的用于根据AES协议在两个系统之间传输音频数据的电路框图；
图2示出了根据第二现有技术的用于根据AES协议在两个系统之间传输音频数据的电路框图；
图3示出了根据本发明的用于根据AES协议在两个系统之间传输音频数据的电路框图；
图4用图解法示出了在根据本发明的方法的第一实施例的情况下数据包的时间序列和数据序列；
图5用图解法示出了在根据本发明的方法的第二实施例的情况下数据包的时间序列和数据序列。
具体实施方式
在下面的实例中，根据AES-3协议在通道上进行数据的传输。根据AES-3协议，在传输路径上传输每块包含192个帧的音频块。每一帧又由2个子帧组成。对于每一帧，除其前导码(pre)外，将传输具有16、20或最多24个动态位(bit dynamic)并具有4个信息位v(有效)、u(用户)、c(通道状态)、p(奇偶性)的音频取样。通常，一个立体声通道通过具有两个子帧的帧传输。音频信号通常的扫描频率为32kHz、44.1kHz、48kHz、96kHz以及192kHz。
图1示出了根据该AES标准在数据线上传输数据的实例。第一系统1包括具有预定的分辨率的音频数据源3。用Q来标记这些音频数据源3。因此，特别地，系统1是包括供乘客娱乐和通信的装置的IFE系统。这些数据源Q的音频数据在AES编码器5中调制(prepare)，以在单独的较长的连接电缆6上进行传输。在相对侧，第二系统2接收数据。因此，系统2可以是诸如上文所描述的CID系统的控制系统，在该系统中飞机参数的设置在音频信号的高质量再生方面更突出。首先，在AES解码器7中将数据还原成适当形式。接着，将数据发送到音频播放装置9，例如，在音频播放装置9中数据被转化成声音。在图1中的实例中，假设系统1包括三个音频源并且系统2也包括三个音频播放装置9。为清晰起见，以这种方式来说明这一点。但不言而喻的是，音频源和播放装置的数目是可变的。
音频数据的传输不限于从系统1到系统2的方向。显然，也可以以预定的分辨率沿相反方向从系统2向系统1传输数据。CID系统2中的对应音频源8依次由AES编码器5进行调制，然后经由传输电缆6传输到IFE系统1。AES编码器7接收数据并且由IFE系统1中的播放单元4准备播放。
以AES-3固定的位流可以在其它接口协议中被隧道传输(tunnel)，也就是再一次对AES-3信号进行打包，并且甚至可能在其它协议中重复地多路复用AES-3信号。其它协议的实例是MADI、IEEE1394、AES50。
图2示出了具有隧道效应(tunnelling)的传输。IFE系统1中的数据依次具有特定的分辨率。与现有技术中的上述实例一样，首先在AES编码器5中用MADI协议调制这些数据。接着，来自多个AES编码器5的AES帧通过MADI控制器10连结，在一些情况下，使用非常高的带宽经由MADI连接线11传输到CID系统2。在系统2中，由相应的MADI控制器10接收AES帧，所述MADI控制器10选择各AES帧并将它们转送到相应的AES解码器7。AES解码器7再次还原音频数据，并且将它们转送到相应的播放单元9。然而，为了传输这些数据，仅重新考虑具有最高值的比特。
相应地，来自CID系统2中音频源的数据首先再次通过AES编码器5还原，然后在MADI控制器10中被多路复用，随后将该数据以预定的分辨率经由连接线11发送到IFE系统1。接着，将数据转送到系统1中的播放单元4。
然而，在根据图1的现有技术中，需要配置的连接线必然导致高成本，使用根据图2的现有技术，连接线需要高的带宽。在第一种情况下，连接线的数目意味着高体力支出和不期望的重量的增加，这尤其对交通工具而言，更具体地对飞机而言表现出极大的缺点。在第二种情况中，连接线对带宽的需求非常高，并且制造接口相对地复杂。
根据本发明的方案克服了根据现有技术的上述两个方法的缺陷。下面将参考图3进行解释。因此，假设通过每个方向上的至少8个通道以及为了将来使用的多个预备通道(“备用”)来实现传输。为清晰起见，在系统1和2中仅示出了三个音频源A1至A3和三个播放单元B1至B3。音频源3的音频数据已经以数字形式存在。扫描速率等于每通道32kSa/s，也就是每通道每秒32,000个扫描值。在每侧上的每个音频通道的分辨率为12位。
根据本发明，在音频数据源3与AES-3编码装置5之间使用数字多路复用器12，以及将在AES-3编码装置7与作为音频数据接收装置(sink)的音频播放装置9之间使用数字多路分解器15。为了确保两个方向上的音频传输，诸如在客机中所需要的完备系统包括两个相互配置的单元，从而构造成类似于图1和图2所示的结构。
多路复用器在其输出端产生与AES编码器的输入信号兼容的信号。音频源的数字音频数据以每通道32kHz的扫描速率和12位的分辨率连接到(adioin)多路复用器的输入端。
根据本发明的组合机舱管理系统还包括用于控制多路复用器12和多路分解器15并且以确定的控制位使多路复用器和多路分解器同步的两个以上的控制器C1和C2。多路复用器12由控制单元C113控制，使得第一通道的数据与将在下文更详细研究的AES-3用户位数据通道的第一位U1精确地同步。在用户位单元14中产生用户位U1。通过参考这个用户位U1，确保在接收器处正确地分配音频通道，这将通过参考图4进一步进行解释。
相似地，在接收器侧2上的多路分解器15由控制器16控制。相应地，另一侧上的系统继续进行解码。多路分解器DEMUX在其输入端接收根据如上文所描述过程的相反过程调制的AES-3解码器的信号，以便以各(individual)数据源的音频数据总是被分配至相同的数据接收器(例如，B1＝A1，B2＝A2等)的形式来分配音频数据并且将音频数据发送到数据接收器B1、B2、B3...。为此，控制单元C2接收由AES-3解码器产生的并且与用户数据流的第一位的帧起始(fame start)对应的同步信号。
以下将参考图4和图5详细解释传输数据时的时间路径。如图4所示，多路复用器每次连续地将音频通道成对地编码成AES-3数据帧。当音频源具有(例如)12位的较低分辨率时，每个音频通道的12位被视为AES-3子帧18的24位长音频字段的一部分。两个子帧18组成一帧22(根据AES-3协议)，并且12个帧22又组成一个“超帧”23，16个超帧构成一个音频块。从而，子帧18通常由在图4和图5中用“pre”所标记的前导码19组成。具有24位分辨率的实际音频数据20在这个前导码19之后。最后，传输标记为“vucp”的4个控制位21。这些控制位21表示传输相应音频通道的通道参数所通过的信息通道。
根据本发明，在控制位21中使用用户位以将数据特性化。在一个实施例中，多路复用器MUX由控制单元C1控制，以便第一通道的数据与AES-3用户位数据通道的第一位U1精确地同步。从而确保在接收器正确地分配音频通道。
作为图4中的实施例的可选实施例，在图5中示出了一个实施例，其中，多路复用器将每两个12位通道成对地组成AES-3子帧24的24位数据字，从而，奇数通道均被编码成12个最小值位(最不重要位，LSB)，并且偶数通道被编码成12个最大值位(最重要位，MSB)。保留字段与在图4中的那些字段一样，在此将不再赘述。对本领域的技术人员明显的是，本文仅以实例的方式示出了通道数目的分配，并且任何其它分配均是可能的。
两个子帧24又组成传输4个音频源的一个帧22。例如，在第一帧中为音频源A1、A2、A3、A4。在第二帧中为音频源A5、A6、A7、A8。使用根据图5的实施例可以实现双倍传输速率。换而言之，使用这个实施例，所需要的数据速率减少了2倍，这意味着更高的最大数据吞吐量。这里，虽然可能没有连续增加取样分辨率(大于12位)。
可以概括为在这样的情况下，例如音频源的分辨率等于8位而不是12位。接着，可以将三个源组合到一个AES-3子帧中，将6个源多路复用到一个帧中。
在两种情况下，即，使用根据图4的方法以及根据图5的方法，每次可以传输4个保留通道。所传输的时隙数目等于12,288，其在第一种方法中对应于12.288Mbit/s的传输通道的位速率。从而，编码器以AES-3标准提供的最大音频扫描速率工作。在第二种方法中，位速率等于6.144Mbit/s。
相应地，通过另一侧上的系统继续进行解码。多路分解器DEMUX在其输入端接收根据如上文所描述过程的相反过程配置的AES-3解码器的信号，以便以各数据源的音频数据每次总是被分配到相同的接收器(例如，B1＝A1，B2＝A2)的形式来分配音频数据并且将数据发送到数据接收器B1、B2、B3...。为此控制单元C2接收由AES-3解码器产生的并且与用户数据流的第一位的帧起始对应的同步信号。
对本领域技术人员而言，显然本发明不限于上文所描述的实施例。其中，下面的改变也是可设想的。可以选择与期望的传输容量对应的音频通道的数目。同样，也可以选择每个AES-3通道的通道数目，以便提供AES-3通道的最佳应用。基本上，用户位数据流不是绝对需要通道识别的，因此通道识别可以由音频LSB中的控制信息的传输来承担。
此外，存在外部分配通道配置的可能性。为此，在根据图3的实施例中，提供了外部同步导线25，可以经由外部同步导线25在第一控制单元13与第二控制单元16之间交换数据。因此，同步信号在AES-3接口的外部传输。
参考标号列表
1.第一音频系统
2.第二音频系统
3.第一系统中的音频源
4.分别为第一系统中的音频播放装置和音频数据接收器
5.AES编码器
6.传输通道
7.第二系统中的音频源
8.分别为第二系统中的音频播放装置和数据接收器
9.MADI控制器
10.MADI传输通道
11.多路复用器
12.第一控制单元
13.第一用户位单元
14.多路分解器
15.第二控制单元
16.第二用户位单元
17.来自一个音频源的具有24位音频数据的子帧
18.前同步码
19.音频数据
20.信息字段
21.帧
22.超帧
23.来自两个音频源的具有2×12位音频数据的子帧
24.外部同步导线