一种立体车库升降车托盘用缓冲装置.pdf

本发明涉及一种立体车库升降车托盘用缓冲装置，车托盘对应的正下方地面上设置有两相互平行分布支撑板，支撑板底面上设置有调节橡胶垫，支撑板及调节橡胶垫上开设有相对应的螺栓孔，有螺栓穿过螺栓孔将支撑板及调节橡胶垫固定于地面上；所述支撑板顶面上固定设置有方管状导轨，导轨一侧面中间位置处设置有气泡水平仪；所述车托盘大梁底面相对应导轨及其位置设置有两相互平行的凹槽，凹槽深度小于导轨高度，凹槽内过盈配合设置有与导轨相对应的缓冲橡胶垫，缓冲橡胶垫为倒置U型结构且其中间部分延伸有向下凸起的弧形部，弧形部根部与缓冲橡胶垫两侧内壁相交。本发明缓冲橡胶垫使用寿命长，能够避免导轨与车托盘底面直接触接导致的损害，且本发明便于实现和提高导轨水平度及平面度。

1.  一种立体车库升降车托盘用缓冲装置，其特征在于：车托盘对应的正下方地面上设置有两相互平行分布支撑板，支撑板底面上设置有调节橡胶垫，支撑板及调节橡胶垫上开设有相对应的螺栓孔，有螺栓穿过螺栓孔将支撑板及调节橡胶垫固定于地面上；所述支撑板顶面上固定设置有方管状导轨，导轨一侧面中间位置处设置有气泡水平仪；所述车托盘大梁底面相对应导轨及其位置设置有两相互平行的凹槽，凹槽深度小于导轨高度，凹槽内过盈配合设置有与导轨相对应的缓冲橡胶垫，缓冲橡胶垫为倒置U型结构且其中间部分延伸有向下凸起的弧形部，弧形部根部与缓冲橡胶垫两侧内壁相交。

2.  根据权利要求1所述的一种立体车库升降车托盘用缓冲装置，其特征在于：所述导轨的规格为25*2.5。

3.  根据权利要求2所述的一种立体车库升降车托盘用缓冲装置，其特征在于：所述支撑板的规格为115*50*5。

一种立体车库升降车托盘用缓冲装置
技术领域
本发明涉及立体车库辅助设备技术领域，具体是涉及一种立体车库升降车托盘用缓冲装置。
背景技术
随着我国经济和城市化的快速发展，在大城市里停车难是一个很普遍的问题，所以一种新型的停车方式应运而生了----立体停车库。
立体停车库大多采用多层升降横移系统，即底层只横移，顶层只升降，中间层既要横移，也要升降。升降一般采用链条链轮系统，横移一般采用导轮导轨。以两层升降立体车库为例，上层车托盘在下移至与放置于地面上的导轨接触后才能投入使用，而长期的车托盘与导轨触接，会对车托盘底面产生损害；同时，导轨直接安装于地面上，而地面的平整度往往不好，进而会导致导轨的水平度及平面度难以保障，影响车托盘使用稳定性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命长的立体车库升降车托盘用缓冲装置，以避免导轨与车托盘底面直接触接导致的损害，以实现和提高导轨水平度及平面度。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种立体车库升降车托盘用缓冲装置，车托盘对应的正下方地面上设置有两相互平行分布支撑板，支撑板底面上设置有调节橡胶垫，支撑板及调节橡胶垫上开设有相对应的螺栓孔，有螺栓穿过螺栓孔将支撑板及调节橡胶垫固定于地面上；所述支撑板顶面上固定设置有方管状导轨，导轨一侧面中间位置处设置有气泡水平仪；所述车托盘大梁底面相对应导轨及其位置设置有两相互平行的凹槽，凹槽深度小于导轨高度，凹槽内过盈配合设置有与导轨相对应的缓冲橡胶垫，缓冲橡胶垫为倒置U型结构且其中间部分延伸有向下凸起的弧形部，弧形部根部与缓冲橡胶垫两侧内壁相交。
在上述方案基础上优选，所述导轨的规格为25*2.5。
在上述方案基础上优选，所述支撑板的规格为115*50*5。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：其中，导轨设置于支撑板上，支撑板底面设置调节橡胶垫，利用螺栓将两者固定于地面上，方便依据具体地面情况调节导轨水平度及平面度，且导轨一侧面上设起泡水平仪，方便对平整度进行校对，确保导轨水平度及平面度；其中，车托盘大梁底面设置有与导轨相对应的缓冲橡胶垫，在上层车托盘下移至与导轨触接时，导轨置于缓冲罐橡胶垫内，避免让车托盘直接与导轨接触而带来损害，同时，缓冲橡胶垫上延伸有弧形部，导轨作用于弧形部上，避免应力集中而降低缓冲橡胶垫使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构剖视图；
图2为本发明侧视角度结构示意图。
图中标号为：1-车托盘，2-支撑板，3-调节橡胶垫，4-导轨，5-起泡水平仪，6-凹槽，7-缓冲橡胶垫，71-弧形部。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1和图2所示可知，一种立体车库升降车托盘用缓冲装置，车托盘1对应的正下方地面上设置有两相互平行分布支撑板2，支撑板2底面上设置有调节橡胶垫3，支撑板2及调节橡胶垫3上开设有相对应的螺栓孔，有螺栓穿过螺栓孔将支撑板2及调节橡胶垫3固定于地面上；所述支撑板2顶面上固定设置有方管状导轨4，导轨4一侧面中间位置处设置有气泡水平仪5；所述车托盘1大梁底面相对应导轨4及其位置设置有两相互平行的凹槽6，凹槽6深度小于导轨4高度，凹槽6内过盈配合设置有与导轨4相对应的缓冲橡胶垫7，缓冲橡胶垫7为倒置U型结构且其中间部分延伸有向下凸起的弧形部71，弧形部71根部与缓冲橡胶垫7两侧内壁相交。
所述导轨4的规格为25*2.5。所述支撑板2由钢板直接切割而成，且其规格为115*50*5。这样能满足车托盘在下移时的强度要求，也较容易保证导轨的水平度及平面度。本领域的技术人员可以理解，上述导轨4及支撑板2的规格也有其他选择，只要能满足轻度及容易实现平整度即可。
导轨4设置于支撑板2上，支撑板2底面设置调节橡胶垫3，利用螺栓将两者固定于地面上，方便依据具体地面情况调节导轨4水平度及平面度，且导轨4一侧面上设起泡水平仪5，方便对平整度进行校对，确保导轨4水平度及平面度；其中，车托盘1大梁底面设置有与导轨4相对应的缓冲橡胶垫7，在上层车托盘1下移至与导轨4触接时，导轨4置于缓冲罐橡胶垫7内，避免让车托盘1直接与导轨4接触而带来损害，同时，缓冲橡胶垫7上延伸有弧形部71，导轨4作用于弧形部71上，避免应力集中而降低缓冲橡胶垫7使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。