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1、(10)申请公布号 CN 103737601 A (43)申请公布日 2014.04.23 CN 103737601 A (21)申请号 201310609826.3 (22)申请日 2013.11.27 B25J 9/20(2006.01) B23B 5/02(2006.01) (71)申请人 江苏凯特汽车部件有限公司 地址 213133 江苏省常州市新北区罗溪镇空 港工业园区旺才路 29 号 (72)发明人 许国平 李萍 (74)专利代理机构 常州市科谊专利代理事务所 32225 代理人 孙彬 芮雪萍 (54) 发明名称 20英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工助 力装置 (57) 摘要 一。
2、种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床 加工助力装置， 该装置由立支架、 电子气阀、 缓冲 器、 支撑杆、 连接机构、 主横梁、 转动支架、 副横梁、 夹持装置与控制手柄组成 ; 使用时依据即要加工 车轮的重量调整挡块位置， 操作员右手紧握控制 手柄将所要加工的铝合金车轮夹住， 通过控制手 柄打开电子气阀将气缸推到左端挡块所调整的位 置并将车轮装夹在数控车轮的夹具上， 然后通过 控制手柄关闭电子气阀， 通过气缸将配重块拉回 原位 ； 车轮加工完毕操作员握住控制手柄将车轮 通过夹持装置夹住， 将电子气阀打开， 通过气缸 将配重块推到左端挡块的位置， 左手按住加工完 毕的车轮将车轮取下即可加工下。
3、一件车轮， 该装 置具有加工效率高、 加工精度高、 操作强度低的特 点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103737601 A CN 103737601 A 1/1 页 2 1. 一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工助力装置， 其特征是 ： 该装置由立支 架 （1） 、 电子气阀 （2） 、 缓冲器 （6） 、 支撑杆 （7） 、 连接机构 （8） 、 主横梁 （9） 、 转动支架 （10） 、 副 横梁 （11） 、。
4、 夹持装置 （14） 与控制手柄 （15） 组成 ； 使用时依据即将要加工的该车轮的重量调 整挡块 （3） 的位置 ； 操作员右手紧握控制手柄 （15） 将所要加工的铝合金车轮夹住， 通过控 制手柄 （15） 打开电子气阀 （2） 将气缸 （5） 推到左端挡块 （3） 所调整的位置， 此时夹持装置 （14） 夹住车轮， 主横梁 （9） 保持两端平衡， 操作员通过控制手柄 （15） 可轻松的调整车轮的 位置将车轮装夹在数控车轮的夹具上 ； 等数控车床将要车削的车轮加紧后， 操作员通过控 制手柄 （15） 关闭电子气阀 （2） ， 通过气缸 （5） 将配重块 （3） 拉回原位， 此时夹持装置 （1。
5、4） 将 车轮松开， 主横梁 （9） 保持两端平衡， 将夹持装置 （14） 移开等待车轮加工 ； 当车轮加工完毕 后， 操作员紧紧握住控制手柄 （15） 将加工完毕的车轮通过夹持装置 （14） 夹住， 通过控制手 柄 （15） 将电子气阀 （2） 打开， 通过气缸 （5） 将配重块 （4） 推到左端挡块 （3） 的位置 ； 左手按 住加工完毕的车轮将车轮取下， 即可以开始加工下一件车轮。 2. 根据权利 1 所述的一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置， 其特征 是 ： 立支架 （1） 通过轴承与转动支架 （10） 相连接， 转动支架 （10） 以轴承为支点可绕立支架 （1） 作。
6、 360 度旋转。 3. 根据权利 1 所述的一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置， 其特征 是 ： 挡块 （3） 、 配重块 （4） 与气缸 （5） 装配在主横梁 （9） 的左部， 气缸 （5） 可驱动配重块 （4） 运动， 通过挡块 （3） 控制配重块 （4） 的位置可控制主横梁 （9） 未夹持车轮与夹持车轮时的两 端平衡。 4. 根据权利 1 所述的一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置， 其特征 是 ： 电子气阀 （2） 安装在立支架 （1） 的上端部， 电子气阀 （2） 可控制气缸 （5） 的运动， 电子气 阀 （2） 的开关通过控制手柄 （15） 加以。
7、控制。 5. 根据权利 1 所述的一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置， 其特征 是 ： 主横梁 （9） 通过销钉 b、 支撑杆 （7） 通过销钉 a 与转动支架 （10） 相连接， 主横梁 （9） 的 右端通过销钉 d、 支撑杆 （7） 的右端通过销钉 e 与连接机构 （8） 相连接。 6. 根据权利 1 所述的一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置， 其特征 是 ： 缓冲器 （6） 的左端通过销钉 a 与转动支架 （10） 相连接， 右端通过销钉 c 与主横梁 （9） 相 连接。 7. 根据权利 1 所述的一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置，。
8、 其特征 是 ： 副横梁 （11） 通过轴一 （12） 与连接机构 （8） 相连接， 副横梁 （11） 通过轴二 （13） 可以绕 连接机构 （8） 进行 270 度旋转 ； 夹持装置 （14） 通过轴安装在副横梁 （11） 的右端部， 夹持装 置 （14） 通过轴可做 360 度旋转。 权 利 要 求 书 CN 103737601 A 2 1/2 页 3 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工助力装置 技术领域 0001 本发明涉及汽车铝合金车轮机械加工设备领域， 具体的说涉及一种 20 英寸以上 汽车铝合金车轮数控车床加工助力装置。 背景技术 0002 直径 20 32 英寸的大尺寸铝合。
9、金车轮毛坯一般在 35 65 公斤， 目前我国大尺 寸铝合金车轮数控加工过程上下料通常采用人力和吊车装夹。 人力装夹中操作工体力消耗 非常大， 常导致其装夹慢、 效率低， 并且经常难以装夹到位 ； 吊车装夹偏摆大， 很难对准机床 夹具定位， 因此精度很低。随着国内外市场对 20 英寸以上大尺寸汽车铝合金车轮需求量越 来越大， 以上问题也日益突出。 发明内容 0003 本发明针对上述问题 , 研制一种大尺寸铝合金车轮数控加工过程上下料辅助装 夹装置， 该装置采用杠杆原理与平行四边形的平面连杆机构组合原理， 具有操作简易、 装夹 效率和精确度高、 并可减少工人在工作中的体力消耗的优点。 0004 。
10、实现以上技术的具体方案是 ： 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工力装置， 由立支架、 电子气阀、 缓冲器、 支撑杆、 连接机构、 主横梁、 转动支架、 副横梁、 夹持装置与控 制手柄组成 ； 立支架通过轴承与转动支架相连接， 转动支架以轴承为支点可绕立支架 360 度旋转 ； 挡块、 配重块与气缸装配在主横梁的左部， 气缸可驱动配重块运动， 通过挡块控制 配重块的位置可控制主横梁未夹持车轮与夹持车轮时的两端平衡 ； 电子气阀安装在立支架 的上端部， 电子气阀可控制气缸运动， 电子气阀的开关通过控制手柄加以控制 ； 主横梁通过 销钉b、 支撑杆通过销钉a与转动支架相连接， 主横梁的右端通过。
11、销钉d、 支撑杆的右端通过 销钉 e 与连接机构相连接 ； 转动支架、 主横梁、 支撑杆与连接机构组成平行四边形的平面连 接机构 ； 缓冲器的左端通过销钉 a 与转动支架相连接， 右端通过销钉 c 与主横梁相连接 ； 副 横梁通过轴与连接机构相连接， 副横梁通过轴可以绕连接机构进行 270 度旋转 ； 夹持装置 通过轴安装在副横梁的右端部， 夹持装置通过轴可做 360 度旋转 ； 控制手柄安装在夹持装 置的下半部， 控制手柄通过导线控制电子气阀的开关 ； 操作员通过控制手柄可以上、 下、 左、 右轻松移动， 准确的控制所要装夹车轮的位置。 0005 使用时首先确定所要加工车轮的重量， 依据即将。
12、要加工车轮的重量调整挡块的位 置 ； 操作员右手紧握控制手柄将所要加工的铝合金车轮夹住， 通过控制手柄打开电子气阀 将气缸推到左端挡块所调整的位置， 此时夹持装置夹住车轮主横梁保持两端平衡 ； 操作员 通过控制手柄可轻松的调整车轮的位置将车轮装夹在数控车轮的夹具上 ； 等数控车床将要 车削的车轮加紧后， 操作员通过控制手柄关闭电子气阀通过气缸将配重块拉回原位， 此时 夹持装置将车轮松开， 主横梁保持两端平衡， 将夹持装置移开等待车轮加工 ； 当车轮加工完 毕后， 操作员紧紧握住控制手柄将加工完毕的车轮通过夹持装置夹住， 通过控制手柄将电 子气阀打开通过气缸将配重块推到左端挡块的位置 ； 左手按。
13、住加工完毕的车轮将车轮取 说 明 书 CN 103737601 A 3 2/2 页 4 下， 即可以加工下一件车轮。 0006 采用以上助力装置， 能提高装夹精度， 减少工人劳动强度， 提高工人的工作效率， 尤其在 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车床加工过程中优势明显。 附图说明 0007 图 1 本发明装置结构示意图。 0008 图 2 本发明装置三维示意图。 具体实施方式 0009 如图 1、 2 所示， 以 9052495 车轮为例， 一种 20 英寸以上汽车铝合金车轮数控车 床加工助力装置， 由立支架 1、 电子气阀 2、 缓冲器 6、 支撑杆 7、 连接机构 8、 主横梁 9、 转。
14、动支 架 10、 副横梁 11、 夹持装置 14 与控制手柄 15 组成 ； 立支架 1 通过轴承与转动支架 10 相连 接， 转动支架 10 以轴承为支点可绕立支架 1 作 360 度旋转 ； 挡块 3、 配重块 4 与气缸 5 装配 在主横梁 9 的左部， 气缸 5 可驱动配重块 4 运动， 通过挡块 3 控制配重块 4 的位置可控制主 横梁9未夹持车轮与夹持车轮时的两端平衡 ； 电子气阀2安装在立支架1的上端部， 电子气 阀 2 可控制气缸 5 的运动， 电子气阀 2 的开关通过控制手柄 15 加以控制 ； 主横梁 9 通过销 钉 b、 支撑杆 7 通过销钉 a 与转动支架 10 相连接。
15、， 主横梁 9 的右端通过销钉 d、 支撑杆 7 的 右端通过销钉 e 与连接机构 8 相连接 ； 转动支架 10、 主横梁 9、 支撑杆 7 与连接机构 8 组成 平行四边形的平面连接机构 ； 缓冲器 6 的左端通过销钉 a 与转动支架 10 相连接， 右端通过 销钉 c 与主横梁 9 相连接 ； 副横梁 11 通过轴一 （12） 与连接机构 8 相连接， 副横梁 11 通过 轴二 （13） 可以绕连接机构 8 进行 270 度旋转 ； 夹持装置 14 通过轴安装在副横梁 11 的右端 部， 夹持装置 14 通过轴可做 360 度旋转 ； 控制手柄 15 安装在夹持装置的下半部， 控制手柄 。
16、15 通过导线控制电子气阀 2 的开关 ； 操作员通过控制手柄可以上、 下、 左、 右轻松移动， 准确的控制所要装夹车轮的位置。 0010 使用时首先确定所要加工车轮的重量为 45 公斤， 依据即将要加工的该车轮的重 量调整挡块 3 的位置 ； 操作员右手紧握控制手柄 15 将所要加工的铝合金车轮夹住， 通过控 制手柄 15 打开电子气阀 2 将气缸 5 推到左端挡块 3 所调整的位置， 此时夹持装置 14 夹住 车轮主横梁9保持两端平衡 ； 操作员通过控制手柄15可轻松的调整车轮的位置将车轮装夹 在数控车轮的夹具上 ； 等数控车床将要车削的车轮加紧后， 操作员通过控制手柄 15 关闭电 子气。
17、阀 2 通过气缸 5 将配重块 3 拉回原位， 此时夹持装置 14 将车轮松开， 主横梁 9 保持两 端平衡， 将夹持装置 14 移开等待车轮加工 ； 当车轮加工完毕后， 操作员紧紧握住控制手柄 15 将加工完毕的车轮通过夹持装置 14 夹住， 通过控制手柄 15 将电子气阀 2 打开通过气缸 5 将配重 4 块推到左端挡块 3 的位置 ； 左手按住加工完毕的车轮将车轮取下， 即可以开始加 工下一件车轮， 该装置具有加工效率高、 加工精度高、 操作工劳动强度低的特点。 说 明 书 CN 103737601 A 4 1/2 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103737601 A 5 2/2 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 103737601 A 6 。