用于车辆座椅的装配系统.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103813934 A (43)申请公布日 2014.05.21 CN 103813934 A (21)申请号 201280044809.3 (22)申请日 2012.07.19 102011113747.9 2011.09.14 DE B60N 2/02(2006.01) B60N 2/20(2006.01) B60N 2/225(2006.01) B60N 2/235(2006.01) (71)申请人 凯波有限责任两合公司 地址 德国凯泽斯劳滕 (72)发明人 T荣格 D杜波依斯 (74)专利代理机构 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人 蔡胜利 (54)。

2、 发明名称 用于车辆座椅的装配系统 (57) 摘要 本发明涉及一种用于车辆座椅、 更具体地用 于机动车座椅的装配系统， 其具有至少一个装配 件 （10） 、 传动杆 （7） 、 以及至少一个控制元件 （5， 8） ， 装配件具有第一装配部件 （11） 和第二装配部 件 （12） ， 其可连动并绕轴线 （A） 相对于彼此旋转， 传动杆的旋转使装配件 （10） 解锁， 控制元件的致 动影响传动杆 （7） 的旋转。根据本发明， 装配系统 包括变速箱模块 （70） ， 所述变速箱模块设计成差 动变速箱、 设置成与轴线 （A） 同心、 以及设计成将 装配部件 （11， 12） 的旋转和传动杆 （7） 的。

3、旋转彼 此解耦的预先安装单元， 并且所述变速箱模块的 借助于手动操作的控制元件 （5， 8） 机械地致动的 组件作用在至少一个装配件 （10） 的第一装配部 件 （11） 或第二装配部件 （12） 上。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.03.14 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/EP2012/064182 2012.07.19 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/037550 DE 2013.03.21 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 8 页 附图 9 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 。

4、权利要求书2页 说明书8页 附图9页 (10)申请公布号 CN 103813934 A CN 103813934 A 1/2 页 2 1. 一种用于车辆座椅、 特别是用于机动车座椅的装配系统， 其包括 ： a） 至少一个装配件 （10） ， 其包括第一装配部件 （11） 和第二装配部件 （12） ， 所述第一装 配部件和第二装配部件能够连动并能够绕轴线 （A） 相对于彼此旋转， b） 传动杆 （7） ， 所述传动杆的旋转将装配件 （10） 解锁， c） 至少一个操作元件 （5， 8） ， 所述操作元件的致动影响传动杆 （7） 的旋转， 其特征在于， d） 齿轮模块 （70） ， 其构造成差动齿。

5、轮、 设置成与轴线 （A） 同心、 以及构造成预先安装的 子组件， 并且其将装配部件 （11， 12） 的旋转和传动杆 （7） 的旋转彼此解耦， 并且所述齿轮模 块的借助于手动致动的操作元件 （5， 8） 而被机械地作动的各部件作用在至少一个装配件 （10） 的第一装配部件 （11） 或第二装配部件 （12） 上。 2. 如权利要求 1 中所述的装配系统， 其特征在于， 齿轮模块 （70） 具有两个行星齿轮系 统， 所述两个行星齿轮系统在几何形状上相同、 设置成在轴向上相邻、 并且借助于共同的行 星架 （73） 运动学耦合在一起。 3. 如权利要求 2 中所述的装配系统， 其特征在于， 齿轮模。

6、块 （70） 具有以不可相对旋转 方式连接到第一装配部件 （11） 的第一齿圈 （71） 、 与第一齿圈 （71） 相啮合的至少一个第一 行星齿轮 （72） 、 将至少一个第一行星齿轮 （72） 可旋转地安装的行星架 （73） 、 与至少一个第 一行星齿轮 （72） 啮合并且以不可相对旋转方式连接到第二装配部件 （12） 的第一太阳轮 （74） 、 第二齿圈 （75） 、 与第二齿圈 （75） 相啮合并且可旋转地安装在行星架 （73） 上的至少 一个第二行星齿轮 （76） 、 以及与至少一个第二行星齿轮 （76） 相啮合的第二太阳轮 （78） ， 其 中， 操作元件 （5， 8） 与第二齿圈 。

7、（75） 和 / 或第二太阳轮 （78） 机械地配合， 用于致动齿轮模 块 （70） ， 并且第二太阳轮 （78） 以不可相对旋转方式连接到或能够实现拖带地耦连到传动 杆 （7） 上， 以便作用在至少一个装配件 （10） 上。 4. 如前述权利要求中的其中一项所述的装配系统， 其特征在于， 操作元件 （5， 8） 与换 挡线 （81） 机械地配合， 所述换挡线连接到齿轮模块 （70） 的部件、 具体地连接到设置在齿圈 （75） 上的换挡臂 （75a） 。 5. 如前述权利要求中的其中一项所述的装配系统， 其特征在于， 齿轮模块 （70） 具有 两个半封闭的齿圈 （71， 75） ， 所述齿圈以。

8、其开口侧彼此面对， 并且组装在一起形成齿轮模块 （70） 的外壳。 6. 如前述权利要求中的其中一项所述的装配系统， 其特征在于， 齿轮模块 （70） 轴向地 固定在至少一个装配件 （10） 上， 具体地借助于至少一个装配件 （10） 的紧固环 （24） 与齿轮 模块 （70） 的太阳轮 （78） 之间的扣接件。 7. 如前述权利要求中的其中一项所述的装配系统， 其特征在于， 提供用于将齿轮模块 （70） 的各部件轴向地保持在一起的装置， 具体地是将齿轮模块 （70） 固定到装配件 （10） 的 扣接件。 8. 如前述权利要求中的其中一项所述的装配系统， 其特征在于， 齿轮模块 （70） 具有。

9、径 向突出臂 （71a， 74a， 75a） ， 用于紧固和 / 或用于借助于操作元件 （5， 8） 进行的作动。 9. 如前述权利要求中的其中一项所述的装配系统， 其特征在于， 带齿的轮 （17） 形成在 第一装配部件 （11） 上， 第二装配部件 （12） 径向导引可偏置的锁定杆 （16） ， 所述锁定杆与带 齿的轮 （17） 配合， 以便将装配件 （10） 锁定， 能够借助于驱动元件 （21） 旋转的弹簧加载式偏 权 利 要 求 书 CN 103813934 A 2 2/2 页 3 心件 （27） 作用在锁定杆 （16） 上， 以及传动杆 （7） 在旋转时使驱动元件 （21） 旋转， 因。

10、此使偏 心件 （27） 旋转。 10. 一种车辆座椅 （1） ， 其包括座椅部件 （3） 和靠背 （4） ， 所述靠背附连到座椅部件 （3） 上、 能够相对于所述座椅部件枢转、 并且能够借助于如前述权利要求中的其中一项所述的 装配系统 （5， 7， 10， 47， 70） 锁定到所述座椅部件上。 权 利 要 求 书 CN 103813934 A 3 1/8 页 4 用于车辆座椅的装配系统 技术领域 0001 本发明涉及一种用于车辆座椅的装配系统， 其具有权利要求 1 的前序部分的特 征。 背景技术 0002 这种类型的装配系统在 DE202010015171U1 中公开。第一操作元件的致动引起。

11、传 动杆的旋转， 其继而使两个装配件解锁。 借助于所述装配系统， 车辆座椅的靠背相对于所述 车辆座椅的座椅部件枢转， 以便调节不同的倾斜度。在额外地需要将所述靠背转到不使用 的位置的情况下， 取决于在传动杆的初始位置第二操作元件为装配部件的配备， 出现了操 作元件中的一个借助于枢转运动被无意中致动的问题。 发明内容 0003 本发明的目的为改进引言中所提及的类型的装配系统。根据本发明， 该目的通过 具有权利要求 1 的特征的配置系统来实现。有利实施方式形成了从属权利要求的主题。 0004 根据本发明的齿轮模块使装配部件的旋转与传动杆的旋转解耦， 用于使装配件解 锁， 所述装配部件优选地连接到车。

12、辆座椅的靠背和座椅部件。 因此， 即使在操作元件和传动 杆占据在空间上与装配部件不同地赋予的初始位置时， 也能够保持装配件的锁定状态。这 在下述装配系统中是尤其有利的 ： 所述装配系统具有多个可能因为装配部件的旋转而影响 锁定状态的操作元件， 或者利用了具有多个解锁选项的装配件例如用于调节倾斜度和用于 自由枢转。 0005 对于解耦功能， 齿轮模块优选地具有两个行星齿轮系统， 其在几何形状上是相同 的， 并且借助于共同的行星架运动学耦合在一起。因此， 优选地提供两个齿圈、 两个太阳轮 和多个行星齿轮。齿圈和太阳轮可操作地连接到装配系统的四个不同部件， 即两个装配部 件、 传动杆以及操作元件。齿。

13、圈之间的每个角度差导致装配件的解锁和 / 或锁定， 同时两个 齿圈的共同运动不会影响太阳轮之间的角度差， 从而不会影响装配件的锁定状态， 而是保 持所述锁定状态。 0006 例如， DE102009056396A1 中公开了在几何形状上相同的两个行星齿轮相同的组 合。然而， 所述行星齿轮系统为驱动系统的一体式部件并且安装在驱动系统的外壳中。驱 动系统借助于电机、 由电机驱动的驱动盘以及能够实现拖带地与驱动盘耦连的控制盘来机 电控制。控制盘作用在其中一个齿圈上。附加的手动紧急致动是可能的。 0007 然而， 根据本发明的齿轮模块为一部件， 即由不同的配合部件组成的预安装子组 件， 所述配合部件优。

14、选地内部封闭， 即具体地具有单独的保护壳， 并且可以以模块化的方式 与装配系统的其它部件相结合， 具体地还可以可追溯地安装。 优选地， 外壳借助于两个齿圈 形成， 所述两个齿圈能够相对于彼此旋转、 构造成半封闭的、 并且彼此以开口边相面对， 由 此外壳配置有槽。 0008 为了在轴向上将齿轮模块 （具体是其部件） 保持在一起， 优选地提供能够轻易闭合 说 明 书 CN 103813934 A 4 2/8 页 5 的扣接件。特别优选地， 所述扣接件同时将齿轮模块轴向地固定到装配件。因此， 除了在安 装期间预先定位， 也可以允许与装配件同心的旋转。优选地， 提供径向突出的臂， 用于以不 可相对旋转。

15、方式连接到装配部件， 并且用于可操作地连接到操作元件， 以使得轴向装配空 间保持较小。 0009 根据本发明的装配系统优选地用于车辆座椅， 用于调节靠背的倾斜度， 但是也可 用于不同的位置。 装配件的作为盘形单元的设计允许装配部件之间的借助于绕轴线的相对 旋转产生的任何角度变化。装配部件的轴向保持由扣环产生。 附图说明 0010 在下文中参照附图中所示出的示例性实施方式更详细地描述本发明， 其中 ： 0011 图 1 示出了齿轮模块的部分剖视透视图， 0012 图 2 示出了穿过具有示意性地示出的装配件的齿轮模块的轴向剖视图， 0013 图 3 示出了齿轮模块的分解图， 0014 图 4 示出。

16、了处于使用的锁定位置的示例性实施方式的部分剖视侧视图， 0015 图 5 示出了根据处于使用的解锁位置的图 4 的视图， 0016 图 6 示出了根据处于非使用的解锁位置的图 4 的视图， 0017 图 7 示出了处于非使用的锁定位置的图 4 的视图， 0018 图 8 示出了沿着图 9 中的线 VIII-VIII 穿过装配件的径向剖视图， 0019 图 9 示出了穿过装配件的轴向剖视图， 0020 图 10 示出了装配件的分解图， 以及 0021 图 11 示出了车辆座椅的示意图。 具体实施方式 0022 用于机动车的车辆座椅 1 具有座椅部件 3 和靠背 4， 所述靠背能够相对于座椅部 件。

17、 3 枢转， 并且能够锁定到所述座椅部件上。靠背 4 能够在倾斜度上调节， 即， 所述靠背能 够在不同的使用位置之间调节。而且， 靠背 4 能够从使用位置向非使用位置向前枢转， 非使 用位置例如是有助于进入后排座椅的自由枢转位置 （进入位置） 或者增加负载空间的平台 式位置。靠背 4 的倾斜度调节和 （中心） 自由枢转绕公共轴线 A 进行， 所述公共轴线限定在 下文中所使用的柱坐标系统。 0023 靠背 4 的倾斜度调节借助于手动致动第一操作元件 5（例如手柄） 来进行。提供 与轴线 A 对准并且能够绕所述轴线旋转的 （刚性的， 优选为中空或可选为实心的） 传动杆 7， 所述传动杆水平地设置在。

18、座椅部件 3 与靠背 4 之间的转变区域中。第一操作元件 5 优选地 以在轮廓成型的传动杆 7 上旋转方式固定地设置， 以便使所述传动杆旋转。传动杆 7 的旋 转以特定的角度 （例如最高可达 30） 来解锁靠背 4。 0024 借助于手动致动第二操作元件 8（例如靠背 4 的侧部上的也使靠背 4 解锁的另一 个杆） 来进行到靠背 4 的非使用的位置的转变。优选地， 车辆座椅 1 在座椅部件 3 的两侧分 别具有一对座椅轨道 9， 车辆座椅能够借助于所述座椅轨道作为整体纵向调节 （即， 能够在 它的纵向就座位置上调节） 。假设非使用的位置是自由枢转位置， 在转变到所述自由枢转位 置期间， 座椅轨。

19、道 9 也被解锁， 并且车辆座椅 1 作为整体被向前推进， 以使得在自由枢转位 说 明 书 CN 103813934 A 5 3/8 页 6 置， 车辆座椅 1 适用于前纵向座椅位置， 所述前纵向座椅位置额外有助于进入后排座椅。靠 背 4 可选地能够锁定在所述自由枢转位置， 以使得所述靠背不会借助于垫子的压缩或者在 向后推动车辆座椅 1 时过早地向后枢转。这同样也适用于平台式位置。 0025 对于手动致动替代地或可选地， 第二操作元件 8 可以构造成机械地、 电力地、 气动 地和 / 或液压地操作远程解锁系统， 其例如能从车辆的行李舱致动。 0026 在车辆座椅1的两侧， 传动杆7借助于以旋转。

20、方式固定的 （或者以拖带的方式与所 限定的自由行程耦连的） 连接件接合在装配件 10 中。 0027 每个装配件 10 具有第一装配部件 11 和第二装配部件 12， 所述第一装配部件和第 二装配部件能够绕轴线 A 相对于彼此旋转。两个装配部件 11 和 12 分别可近似地描述为圆 盘的形状。 装配部件11和12优选地都由至少能够部分硬化的金属、 具体是由钢组成。 提供 扣环 13， 用于接收轴向作用力， 即用于将装配部件 11 和 12 轴向地保持在一起。扣环 13 优 选地由优选未硬化的金属、 具体是由钢组成。扣环 13 优选地具有大体扁平的环形形状， 但 是在替代实施方式中可以被描绘成具。

21、有圆柱部分并且在前表面上具有平坦环形部的 L 形。 0028 扣环 13 被固定地连接到两个装配部件 11 和 12 中的一个上， 在目前的情况下例 如借助于激光焊接或借助于本身已知的其它紧固技术连接到第二装配部件 12 的外环形部 中。借助于设置在垂直于轴向方向的平面中的内环形部， 扣环 13（可选地借助于夹置的滑 动环） 在其径向外边缘区域中包围第一装配部件 11， 而不会妨碍两个装配部件 11 和 12 的 相对运动。此外， 彼此面对的两个装配部件 11 和 12 的内表面被保护以防止异物和污物的 侵入和损害。 0029 扣环 13 和固定地连接到所述扣环上的装配部件 11 或 12， 。

22、从而夹持住可相对于其 移动的两个装配部件 11 和 12 中的另一个。就设计而言， 两个装配部件 11 和 12 （借助于扣 环 13） 一起形成盘形单元。 0030 当安装装配件 10 时， 第一装配部件 11 例如固定地连接到靠背 4 的结构件上， 即固 定到靠背上。第二装配部件 12 接下来固定地连接到座椅部件 3 的结构件， 即固定到座椅部 件。然而， 装配部件 11 和 12 的分配也可以颠倒， 即第一装配部件 11 接下来将会固定到座 椅部件， 并且第二装配部件 12 将会固定到靠背。装配件 10 定位在靠背 4 与座椅部件 3 之 间的力通量中。 0031 装配件 10 构造成闩。

23、锁型装配件， 其中， 第一装配部件 11 和第二装配部件 12 能够 连动， 例如正如在 DE202009016989U1 中所描述的那样， 其相关公开内容明确地合并在本发 明中。 0032 第二装配部件 12 具有引导部分 14（在目前的情况下是四个） ， 所述引导部分借助 于笔直的导引表面沿径向方向成对地横向导引一个相应的锁定杆 16。锁定杆 16（在目前 的情况下总数是四个） 彼此在两个装配部件 11 与 12 之间所限定的结构空间内偏移设置 （在 目前的情况下分别偏移 90） 。锁定杆 16 在其径向外端部处配置有齿部， 所述齿部能够开 始 （进入） 与构造成齿圈的第一装配部件 11 。

24、的带齿的轮 17 接合。在带齿的轮 17 和锁定杆 16 配合的情况下， 装配件 10 被锁定。 0033 第一装配部件11设置在第二装配部件12的凹部中， 并因此在外部被径向包围， 由 此， 两个装配部件 11 和 12 彼此支撑。在这种情况下， 第一装配部件 11 的径向外部边缘区 域在导引部分 14 与第二装配部件 12（用于承载第一装配部件 11） 的径向外部边缘区域之 说 明 书 CN 103813934 A 6 4/8 页 7 间沿径向方向设置有带齿的轮 17。在高负载的情况下， 例如在碰撞事件中， 第一装配部件 11 在变形之后可以开始利用其带齿的轮 17 抵靠沿加载方向更靠近地。

25、定位的导引部分 14， 所述导引部分沿带齿的轮 17 的方向具有相应 （同心） 曲面。 0034 第一装配部件 11 能够安装在第二装配部件 12 中。然而， 所述情况刚好能够被颠 倒， 即， 第二装配部件 12 可以安装在第一装配部件 11 上。然而， 原则上两种设置是等同的。 0035 驱动元件21设置在装配件10的中心， 所述驱动元件例如由塑料材料制成， 并且可 旋转地安装在两个装配部件 11 和 12 中的至少一个上， 在目前的情况下是安装在第一装配 部件 11 上， 更具体地安装在所述第一装配部件的中心开口中。在车辆座椅两侧， 驱动元件 21 以旋转方式固定连接， 或者至少能够实现拖。

26、带地耦连到传动杆 7 上， 所述传动杆被插入 到中空驱动元件 21 的孔 23 中。紧固环 24 设置在驱动元件 21 的至少一端上， 在目前的情 况下， 所述紧固环由塑料材料构成， 并且优选借助于超声波焊接紧固到驱动元件 21 上。第 一操作元件 5 可以以旋转方式牢固且固定地夹持到紧固环 24 上。 0036 偏心件 27 以旋转方式固定地定位， 或者至少能够实现拖带地耦连在驱动元件 21 上， 所述偏心件设置在装配部件 11 与 12 之间所限定的结构空间中。弹簧装置 35（例如一 个或彼此嵌套的两个螺旋弹簧） 设置在两个装配部件 11 和 12 中的一个 （在目前的情况下 是第二装配部。

27、件 12） 的中心接收器中， 并且在这种情况下在外部被支撑。弹簧装置 35 作用 在偏心件27上， 在目前的情况下是借助于以旋转方式在内部固定地设置在驱动元件21上。 例如， 这种弹簧装置 35 在已在上文中引用的 DE202009016989U1 或 DE102005046807B3 中描 述， 其相关的公开内容专门地合并在本发明中。由弹簧装置 35 作用的偏心件 27 作用在可 径向移动的锁定杆 16 上， 并且撞击在所述锁定杆上， 以使得所述锁定杆被径向向外推动， 以便开始接合在带齿的轮 17 中， 由此装配件 10 被锁定。 0037 控制盘 36 轴向设置在锁定杆 16 与第一装配部。

28、件 11 之间的结构空间中， 并且在目 前的情况下以旋转方式固定地设置在偏心件 27 上。控制盘 36 （在目前的情况下是四个） 具 有分别与每个锁定杆 16 的突出部 38 配合的控制轨迹。在这种情况下， 突出部 38 沿轴向方 向从分派给其的锁定杆 16 突出。借助于驱动元件 21 （以及由此驱动的偏心件 27， 以及控制 盘 36） 的与弹簧装置 35 的力相反的旋转 （几度） ， 控制盘 36 径向向内拉动锁定杆 16， 即离开 带齿的轮 17， 由此装配件 10 被解锁， 并且两个装配部件 11 和 12 能够绕轴线 A 相对于彼此 旋转。靠背 4 现在能够绕轴线 A 枢转， 以便调。

29、节其倾斜度， 即以便适应于不同的使用位置。 0038 在两门机动车中， 旨在借助于自由地枢转靠背 4 来协助进入到后排座椅， 为此， 解 锁的靠背 4 从使用位置中的一个向前枢转到不适于座椅使用的自由枢转位置。在第一操作 元件 5（或第二操作元件 8） 在整个自由枢转运动期间不必被保持并且仅仅将装配件锁定在 自由枢转位置的情况下， 这提高了操作舒适性。为此目的， 可选地， 环形自由枢转控制元件 45 设置在装配件 10 中的控制盘 36 与第一装配部件 11 之间、 绕例如在 DE102006015560B3 中所描述的轴线 A， 相关的公开内容明确合并在本发明中。 0039 两个装配件10、。

30、 传动杆7以及两个操作元件5和9是装配系统的部件， 通常还包括 至少一个靠背补偿弹簧47， 优选是两个靠背补偿弹簧。 所提供的靠背补偿弹簧47一方面被 支撑在座椅部件 3 上， 并且另一方面被支撑在靠背 4 上， 并且优选构造成包围轴线 A 的螺旋 弹簧。分别位于两个装配件 10 中的一个上的装置是优选的， 其中， 两个支撑件中的一个可 以设置在所分配的装配件 10 上的支撑衬套上 （优选是焊接上） 。在从使用位置继续的情况 说 明 书 CN 103813934 A 7 5/8 页 8 下， 装配件 10 被解锁， 靠背补偿弹簧 47 至少部分地补偿稍微向后倾斜的靠背 4 的重量， 即 所述靠。

31、背补偿弹簧辅助靠背 4 的向前枢转运动， 这改善了操作舒适性。 0040 齿轮模块 70 也形成根据本发明的装配系统的一部分， 一方面， 所述齿轮模块将靠 背 4 相对于座椅部件 3 的枢转运动 （即第一装配部件 11 和 12 的旋转） 和传动杆 7 的旋转彼 此解耦， 而另一方面， 所述齿轮模块由操作元件 5 和 8 作动， 以便作用在装配件 10 上。齿轮 模块 70 构造成预先安装的子组件， 并且还能够可追溯地添加到所呈现的装配系统上。齿轮 模块 70 是内部封闭的， 即， 所述齿轮模块具有保护定位在内部的部件的外壳。齿轮模块 70 在目前的情况下设置成邻近于两个装配件 10 中的一个。

32、 （即， 处于其紧邻的空间区域中） ， 并 且向所述装配件 10 轴向偏移， 例如在与第一操作元件 5 相对的车辆座椅侧， 或在装配件 10 的远离于第一操作元件 5 的一侧。齿轮模块 70 专门设计用于具有非使用位置 （特别是进入 位置或平台式位置） 的靠背 4， 具体是当为此目的时， 靠背 4 经由大于传动杆 7 的旋转角的 角度范围枢转。然而， 齿轮模块 70 也可以用于其它靠背 4。 0041 图 1-3 中更详细的示出了齿轮模块 70 的设计。齿轮模块 70 用作差动齿轮， 并且 设置成与轴线 A 同心。齿轮模块 70 由两个行星齿轮系统组成， 所述两个行星齿轮系统在几 何形状上相同。

33、 （即， 具体是相对于直径和齿数相同） ， 并且设置在轴向相邻的平面。齿轮模块 70具有绕轴线A弯曲的第一齿圈71， 所述第一齿圈优选地以不可相对旋转方式连接到靠背 4上 （即， 在目前的情况下连接到第一装配部件11上） ， 至少一个 （优选是三个） 第一行星齿轮 72 与第一齿圈的内齿啮合， 并且可旋转地安装在行星架 73 上， 所述齿轮模块还具有第一太 阳轮74， 所述第一太阳轮绕轴线A旋转， 并且优选地以不可相对旋转方式连接到座椅部件3 上 （即， 在目前的情况下是连接到第二装配部件 12 上） ， 更具体地是连接到固定到座椅部件 的装配件 10 的下部部件。齿轮模块 70 还包括第二齿。

34、圈 75， 所述第二齿圈操作地连接到第 二操作元件 8， 至少一个 （优选是三个） 第二行星齿轮 76 与第二齿圈 75 的内齿相啮合， 并且 可旋转地安装在前述的行星架 73 上 （并且可独立于相邻的第一行星齿轮 72 旋转） ， 所述齿 轮模块还包括第二太阳轮 78， 所述第二太阳轮绕轴线 A 弯曲并且 （沿至少一个旋转方向） 以 不可相对旋转方式连接到 （或能够实现拖带地耦连到） 传动杆 7 上。行星架 73 运动学耦连 两个行星齿轮系统。在不需要整个圆周都用于齿轮模块 70 的情况下， 齿圈 71 及 75 和太阳 轮 74 及 78 可以构造成带齿的轮的区段。 0042 行星架 73。

35、 优选具有多部件结构， 并且在示例性实施方式中由环形轴托架 73a、 在 轴托架73a上轴向突出的信息齿轮轴73b、 以及平行于轴托架73a偏移的环形轴支架73c组 成， 环形轴托架分别安装在第一行星齿轮 72 中的一个和第二行星齿轮 76 中的一个上。 0043 第一齿圈 71 优选构造成为半封闭的， 以使得所述第一齿圈能够形成齿轮模块 70 的外壳的部件。对于到靠背 4 的以不可相对旋转方式的连接， 优选地， 第一臂 71a 从第一齿 圈 71 径向向外突出。第一臂 71a 在其自由端具有销， 或者替代地具有开口， 所述销接合在 靠背 4 的结构件的开口中， 所述开口被推动到固定到靠背的螺。

36、栓上。替代地， 提供其它类型 的紧固方式， 例如， 焊接、 铆接、 螺纹连接或粘合剂。 0044 对于到装配部件 3 的以不可相对旋转方式的连接， 优选的是第二臂 74a 从第一太 阳轮 74 突出， 所述第二臂 （借助于弯曲部分） 在两个齿圈 71 与 75 之间径向向外突出。第二 臂 74a 在其自由端具有开口 74b， 所述开口由固定到座椅部件的紧固装置 B（优选是螺钉） 穿过。开口 74b 优选构造成槽， 以便能够补偿容差。作为开口 74b 的替代例， 销设置在第二 说 明 书 CN 103813934 A 8 6/8 页 9 臂 74a 的自由端处， 所述销接合在座椅部件 3 的结构。

37、件的开口中。作为另一个替代例， 提供 其它类型的紧固方式， 例如焊接、 铆接、 螺纹连接或粘合剂。 0045 对于到传动杆7的以不可相对旋转方式的连接， 第二太阳轮78具有适当轮廓的杆 接收器 78a。为了将齿轮模块 70 轴向地固定到设置在直接相邻区域中的装配件 10， 第二太 阳轮 78 与呈现在驱动元件 21 上的两个紧固环 24 中的一个配合。为此目的， 太阳轮 78 优 选地具有接合在紧固环24之后的夹持钩78c， 其提供扣接。 扣接还确保齿轮模块70的部件 的轴向保持。 0046 提供换挡线 81 （优选的是博登拉线） ， 用于可操作的连接到第二操作元件 8， 所述换 挡线的护套被。

38、支撑在靠背 4 的支架 84 上。支架 84 可以直接地支撑、 紧固或整体形成在靠 背 4 或第一臂 71a 或第一齿圈 71 上。为了将换挡线 81 悬挂在齿轮模块 70 上， 第二齿圈 75 具有换挡臂 75a（例如径向突出的凸轮） ， 所述换挡臂具有用于换挡线 81 的接头的接收器。 换挡线 81 也可以以不同的方式连接到第二齿圈 75 和 / 或换挡臂 75a。而且， 第二齿圈 75 优选构造成半封闭的， 以使得所述第二齿圈能够与第一齿圈71一起形成齿轮模块70的 （有 沟槽的） 外壳。以自由行进的方式耦连到换挡臂 75a 的杆也可以用作换挡线 81 的替代例。 0047 齿轮模块 7。

39、0 的操作模式在图 4-7 中更详细的示出， 其中， 平台式位置被选为非使 用位置。在锁定的使用位置中 （图 4） ， 所有的部件处于其初始位置。 0048 锁定装置 10 将第一齿圈 71 和第一太阳轮 74 相对于彼此紧固， 所述第一齿圈固定 到靠背， 并且以不可相对旋转方式连接到第一装配部件 11， 所述第一太阳轮固定到座椅部 件， 并且以不可相对旋转方式连接到第二装配部件 12， 并且所述锁定装置 1 还将第一行星 齿轮 72 和行星架 73（由于齿轮的相互啮合） 紧固。齿轮模块 70 的部件的移动明显地由臂 71a， 74a 和 75a、 并且由保持器 84 与换挡臂 75a 之间的。

40、空间来展现。 0049 对于从锁定的使用位置 （图 4） 到解锁的使用位置 （图 5） 的变换， 存在两个等同的 选择。第二操作元件 8 的致动 （转换到非使用位置） 在换挡线 81 上产生牵引， 这反过来作用 在换挡臂 75a 上， 并因此使第二齿圈 75 绕轴线 A 旋转 （在图 4 中是逆时针方向） 。由于行星 架 73 固定， 因此第二齿圈驱动第二行星齿轮 76 以相同的方向绕行星齿轮轴 73b 旋转， 这反 过来驱动第二太阳轮 78 以相反的方向旋转 （但是减档） （图 4 中是顺时针方向） 。第二太阳 轮 78 的这种旋转影响传动杆 7 的旋转， 并且因此影响装配件 10 的解锁，。

41、 由此获得解锁的使 用位置。 0050 替代地， 第一操作元件 5 的致动 （倾斜度调节） 还影响传动杆 7 的旋转 （图 4 中的顺 时针方向） ， 并且因此影响装配件 10 的解锁。由于传动杆 7 同时使第二太阳轮 78 以相同的 方向旋转， 因此这导致第二行星齿轮76和第二齿圈75以相反方向旋转， 以使得解锁的使用 位置 （图 5） 的相同图像产生 （除了换挡线 81 中的松弛） 。 0051 对于从解锁的使用位置 （图 5） 到解锁的非使用位置 （图 6） 的变换， 靠背 4 相对于 座椅部件 3 向前枢转。因此， 固定到靠背并且以不可相对旋转方式连接到第一装配部件 11 的第一齿圈7。

42、1相对于固定到座椅部件并且以不可相对旋转方式连接到第二装配部件12的 第一太阳轮 74 绕轴线 A 旋转 （在图 5 中为逆时针方向） 。由于第一太阳轮 74 被固定， 第一 齿圈 71 推动第一行星齿轮 72 绕行星齿轮轴 73b 以相同的方向 （但是增速） 旋转， 以及推动 行星架 73 绕轴线 A 以相同的方向 （但是降速） 旋转。行星架 73 的移动还推动第二行星齿 轮 76 绕行星齿轮轴 73b 旋转。假设第二操作元件 8 保持致动， 那么第二齿圈 75 与第一齿 说 明 书 CN 103813934 A 9 7/8 页 10 圈 71 同步地旋转， 以使得第二太阳轮 78（并由此使。

43、得传动杆 7） 保持不旋转， 即， 装配件 10 保持解锁。 0052 在第二操作元件8将会被释放的情况下， 复位弹簧 （例如在保持器84与换挡臂75a 之间作用的弹簧装置 35 或压缩弹簧） 将导致第二齿圈 75 相对于第一齿圈 71 的 （以相反方 向的） 相对旋转， 这接下来将会借助于第二行星齿轮 76 导致第二太阳轮 78（和传动杆 7） 旋 转到所指定的初始位置， 即旋转到装配件 10 的锁定位置。为了防止这点， 提供上述的自由 枢转的控制元件 45。所述控制元件接下来能够防止传动杆 7 和第二太阳轮 78 的旋转以及 第二齿圈 75 的相对旋转。在第一操作元件 5 已被致动， 即变。

44、换到不同的使用位置发生时， 相同的操作模式产生。 0053 在达到解锁的非使用位置 （图 6） 的情况下， 第二操作元件 8 可被释放， 或者自由枢 转的控制元件 45 释放传动杆 7 的旋转。固定的靠背 4 将第一齿圈 71 固定， 并且因此将第 一行星齿轮 72 和行星架 73 固定。因此， 前述的复位弹簧确保第二齿圈 75 和第二太阳轮 78 沿相反方向旋转， 其中第二行星齿轮 76 绕固定的行星齿轮轴 73b 旋转。第二太阳轮 78 （借 助于传动杆 7） 返回到初始位置的旋转导致装配件 10 的锁定。而且， 换挡线 81 被拉紧。由 此到达锁定的非使用位置 （图 7） 。返回到原始的。

45、使用位置借助于第二操作元件 8 的其它致 动、 齿轮模块 70 的部件的反向运动、 以及靠背 4 的向后枢转来进行。 0054 为 了 防 止 第 一 操 作 元 件 5 在 致 动 第 二 操 作 元 件 8 时 的 移 动，根 据 DE102008026176A1 或 DE102006041917A1， 传动杆 7 与第二太阳轮 78 之间的驱动元件可以 限制到一个旋转方向。其相关的公开内容明确合并于本发明中。 0055 在改进的实施方式中， 操作元件 5 或 8 中的一个被免除。然而， 齿轮模块 70 和其 操作模式的潜在应用保持相同。第一齿圈 71 和第一太阳轮 74 相对于装配部件 。

46、11 和 12 的 分配可以被颠倒。 0056 附图标记一览 0057 1 汽车座椅 0058 2 座椅部件 0059 4 靠背 0060 5 第一操作元件 0061 7 传动杆 0062 8 第二操作元件 0063 9 座椅轨道 0064 10 装配件 0065 11 第一装配部件 0066 12 第二装配部件 0067 13 扣环 0068 14 导引部分 0069 16 锁定杆 0070 17 带齿的轮 0071 21 驱动元件 0072 23 孔 说 明 书 CN 103813934 A 10 8/8 页 11 0073 24 紧固环 0074 27 偏心件 0075 35 弹簧装置 。

47、0076 36 控制盘 0077 38 突出部 0078 45 自由枢转的控制元件 0079 47 靠背补偿弹簧 0080 70 齿轮模块 0081 71 第一齿圈 0082 71a 第一臂 0083 72 第一行星齿轮 0084 73 行星架 0085 73a 轴托架 0086 73b 行星齿轮轴 0087 73c 轴支架 0088 74 第一太阳轮 0089 74a 第二臂 0090 74b 开口 0091 75 第二齿圈 0092 75a 换挡臂 0093 76 第二行星齿轮 0094 78 第二太阳轮 0095 78a 杆接收器 0096 78c 夹持钩 0097 81 换挡线 009。

48、8 84 支架 0099 A 轴线 0100 B 紧固装置 说 明 书 CN 103813934 A 11 1/9 页 12 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 12 2/9 页 13 图 3 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 13 3/9 页 14 图 4 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 14 4/9 页 15 图 5 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 15 5/9 页 16 图 6 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 16 6/9 页 17 图 7 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 17 7/9 页 18 图 8 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 18 8/9 页 19 图 9 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 19 9/9 页 20 图 10 图 11 说 明 书 附 图 CN 103813934 A 20 。