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1、10申请公布号CN104129283A43申请公布日20141105CN104129283A21申请号201410333007522申请日20140714B60K17/0620060171申请人甘存南地址537000广西壮族自治区玉林市福绵区福绵步行街C572发明人甘存南74专利代理机构玉林市振盛专利商标代理事务所45109代理人陆清源54发明名称一种变速箱斜置式安装横梁结构57摘要本发明公开了一种变速箱斜置式安装横梁结构，包括支撑座、缓冲块、梁体、第一螺栓、第二螺栓、底座板，其特征在于梁体两侧端安装有缓冲块，缓冲块安装在支撑座，支撑座固于发动机变速箱两侧，支撑座与缓冲块、梁体之间通过用第一螺。
2、栓连接固紧，支撑座通过用第二螺栓连接固紧在发动机变速箱两侧，支撑座底下有底板，底板开有通孔，第二螺栓通过底板的通孔连接安装在发动机变速箱两侧。优点是梁体中间采用吊耳形式连接变速箱，梁体两侧通过安装缓冲块，使得在发动机运行过程中不产生自压缩，运行更加平稳安全。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104129283ACN104129283A1/1页21一种变速箱斜置式安装横梁结构，包括支撑座、缓冲块、梁体、第一螺栓、第二螺栓、底座板，其特征在于梁体（3）两侧端安装有缓冲块（2），缓冲块（2）。
3、安装在支撑座（1），支撑座（1）固于发动机变速箱两侧，支撑座（1）与缓冲块（2）、梁体（3）之间通过用第一螺栓（4）连接固紧，支撑座（1）通过用第二螺栓（5）连接固紧在发动机变速成箱两侧，支撑座（1）底下有底板（6），底板开有通孔，第二螺栓（5）通过底板（6）的通孔连接安装在发动机变速成箱两侧。2按照权利要求1所述的一种变速箱斜置式安装横梁结构，其特征在于梁体（3）是斜向安装，向内斜。3按照权利要求1所述的一种变速箱斜置式安装横梁结构，其特征在于梁体（3）两侧端有斜板，斜板是焊接固紧，斜板上有安装孔，第一螺栓（4）通过这安装孔把缓冲块（2）和支撑座（1）连接在一起。4按照权利要求1所述的一种变。
4、速箱斜置式安装横梁结构，其特征在于梁体（3）安装有吊耳。5按照权利要求1所述的一种变速箱斜置式安装横梁结构，其特征在于缓冲块（2）用橡塑材料。权利要求书CN104129283A1/2页3一种变速箱斜置式安装横梁结构技术领域0001本发明属于发动机变速箱辅助悬置安装装置，尤其是一种变速箱斜置式安装横梁结构。背景技术0002目前，现有汽车变速箱基本上都是靠前端面一圈均布的螺栓上紧在发动机上，由于只是一端连接不可靠，还要在变速箱尾部增加辅助悬置。变速箱辅助悬置大多都借用车架，在车架两边安装一个辅助底座，横梁安装在辅助底座上，横梁连接变速箱，使得变速箱尾部悬挂在横梁上，从而达到变速箱辅助悬置的作用。发。
5、明内容0003本发明的目的在于提供一种在发动机变速箱两侧安装支撑座，支撑座安装梁体形成对称面，减少变速箱的上下、左右的晃动；横梁上增加吊耳，在保证强度的同时留有更多的空间，避免使用整根成型横梁浪费材料或者避免开模制造成型横梁增加成本的一种变速箱斜置式安装横梁结构。0004本发明的技术解决方案是这样的，一种变速箱斜置式安装横梁结构，包括支撑座、缓冲块、梁体、第一螺栓、第二螺栓、底座板，其特征在于梁体（3）两侧端安装有缓冲块（2），缓冲块（2）安装在支撑座（1），支撑座（1）固于发动机变速箱两侧，支撑座（1）与缓冲块（2）、梁体（3）之间通过用第一螺栓（4）连接固紧，支撑座（1）通过用第二螺栓（5。
6、）连接固紧在发动机变速成箱两侧，支撑座（1）底下有底板（6），底板开有通孔，第二螺栓（5）通过底板（6）的通孔连接安装在发动机变速成箱两侧。0005梁体（3）是斜向安装，向内斜。0006梁体（3）两侧端有斜板，斜板是焊接固紧，斜板上有安装孔，第一螺栓（4）通过这安装孔把缓冲块（2）和支撑座（1）连接在一起。0007梁体（3）安装有吊耳。0008缓冲块（2）用橡塑材料。0009与现有技术相比本发明的优点是本发明安装在变速箱之后，使得变速箱在汽车运动过程中处于比较稳定的状态，横梁上焊接吊耳，有效地达到了中间连接过渡的作用。使得发动机运行更加平稳、安全。附图说明0010图1是现有技术的变速箱装置示意。
7、图。0011图2是本发明的一种变速箱斜置式安装横梁结构的装配示意图。0012附图标记，支撑座（1）、缓冲块（2）、梁体（3）、第一螺栓（4）、第二螺栓（5）、底座板（6）。说明书CN104129283A2/2页4具体实施方式0013下面结合附图对本发明作进一步描述。0014实施例1，参照附图，用平板钢板中间焊接安装支撑座（1），支撑座（1）为斜向的安装，斜向为斜向内成夹角，斜面上有安装孔，用于通过第一螺栓（4）连接缓冲块（2）和梁体（3）的斜撑板，支撑座（1）的底板有安装孔用于通过第二螺栓（5）固接于发动机变速箱两侧边。梁体（3）两侧端焊接有斜块，斜块开有安装孔用于通过第一螺栓（4）与缓冲块（。
8、2）、支撑座（1）连接固紧。梁体（3）两侧端的斜块成斜向斜面。梁体（3）用优质45钢，缓冲块（2）用橡胶材料。支撑座（1）的支撑架成斜面形。斜面与梁体（3）的两侧端的斜块相向斜向面。梁体（3）中间采用吊耳形式连接变速箱，悬置软垫两端分别与辅助悬置底座、悬置横梁连接，悬置软垫在连接过程中不产生自压缩。变速箱安装好之后，由于斜面结构的特性，使得变速箱在汽车运动过程中处于比较稳定的状态，横梁上焊接吊耳，简单有效地达到了中间连接过渡的作用。使得在发动机运行过程中更加平稳。0015实施例2，一种变速箱斜置式安装横梁结构，包括支撑座、缓冲块、梁体、第一螺栓、第二螺栓、底座板。特征是梁体（3）两侧端安装有缓。
9、冲块（2），缓冲块（2）安装在支撑座（1），支撑座（1）固于发动机变速箱两侧，支撑座（1）与缓冲块（2）、梁体（3）之间通过用第一螺栓（4）连接固紧，支撑座（1）通过用第二螺栓（5）连接固紧在发动机变速成箱两侧，支撑座（1）底下有底板（6），底板开有通孔，第二螺栓（5）通过底板（6）的通孔连接安装在发动机变速成箱两侧。梁体（3）是斜向安装，向内斜。梁体（3）两侧端有斜板，斜板是焊接固紧，斜板上有安装孔，第一螺栓（4）通过这安装孔把缓冲块（2）和支撑座（1）连接在一起。梁体（3）安装有吊耳。缓冲块（2）用橡塑材料。说明书CN104129283A1/1页5图1图2说明书附图CN104129283A。