旋转式压缩机中的电动机轴承润滑 在垂直的高侧旋转活塞或滑动叶片压缩机中，轴被支撑在一上方或电动机端轴承上。在该轴承内，该轴有两个被一环形间隙分隔开的轴颈。习惯上，电动机端轴承有一在其上形成的内部油槽，该油槽延伸在整个轴承长度内。运行一带一传统的油槽的压缩机以确定故障发生前的最高转速，由于上方轴承台肩故障而使压缩机产生故障。该故障是由于来自转子平衡块的动力负荷产生的，该平衡重块在整个轴旋转中引导连续负荷，使当该上方轴承台肩的点负荷通过电动机轴承上的内部油槽时造成破裂的膜压力。
本发明利用经由油环形间隙将下方台肩的内部油槽连接于在面对于该轴承的上方台肩的轴颈上的一外部油槽，通过该轴颈的周转，保持一电动机轴承的上方台肩的油膜压力。
本发明的一目的是使高速压缩机能在一高速度下工作，但不会由于在高速时占主导地位的动力负荷而损害上方轴承台肩。
本发明的另一目的是通过该轴颈的一周转保持一电动机轴承的上方台肩地油膜压力。本发明将实现从下述将变得较清晰的这些和其他目的。
基本上，一油槽形成在面对于上方轴承台肩的轴颈上，并沿转动方向位于超前于偏心装置的最大径向范围为90°-270°的位置。
图1是采用本发明的一垂直的高侧旋转活塞压缩机的部分剖视图；
图2是图1的一部分的部分剖视图；
图3是通过偏心装置的润滑结构的剖视图；
图4是沿着图2中的“4-4”线的剖视图；
图5是沿着图2中的“5-5”线的剖视图；以及
图6是沿着图2中的“6-6”线的剖视图。
在图1和3中，编号“10”总的指一垂直高侧旋转活塞压缩机。编号“12”总的指外壳或机壳。抽吸管16密封于外壳12，并提供与蒸发器(未图示)连接的抽吸存储器14与抽吸腔S之间的流体连通。抽吸腔S由缸体20上的孔20-1、活塞22、泵端轴承24和电动机端轴承28限定。
偏心轴40包括被支撑收置在泵端轴承24的孔24-1内的一部分40-1和被收置在活塞22的孔22-1内的偏心装置40-2。如图2最清晰表示的，偏心轴40还包括下方轴颈40-3、由轴40上的一凹部区限定的油环形间隙40-4和被支撑收置在电动机端轴承28的孔28-1内的上方轴颈40-5。油检拾管34用作一离心泵，并从在部分40-1上的一孔伸入槽36。利用收缩配合、焊接或任何其他适用的手段将定子42固连于外壳12。转子44提供收缩配合合适地固连于轴40，并位于定子42的孔42-1内，并与定子共同工作以形成一电动机。平衡块44-1和44-2固连于转子44以提供动力平衡。
在操作时，转子44和偏心轴40如一整体一起转动，偏心装置40-2造成活塞22运动。通过用作一离心泵的油检拾管34从槽36吸取油，并进入孔40-6。泵吸作用取决于轴40的转速。送到孔40-6的油能流入一系列径向延伸的通道，即部分40-1上的40-7、偏心装置40-2上的40-8和轴颈40-3上的40-9，以分别润滑轴承24、活塞22和轴承28。
至此描述的结构和操作总的是传统的技术，有离心泵结构送到通道40-7、40-8和40-9的油将与至少一部分要向上流的油结合。本发明在孔28-1的壁上设置轴向延伸的油槽28-2。槽28-2延伸在轴颈40-3的全长上并加上一部分的油环形间隙40-4的轴向长度，但短于一传统的槽，因为它不与轴颈40-5在空间共同扩张。本发明在轴40上增加了油槽40-10。该油槽40-10从油环形间隙40-4延伸于轴颈40-5的全长并通过轴承28的端部。
活塞22、孔20-1和依靠弹簧31偏压接触于活塞22的叶片30的共同作用导致对被截留的容积的气体的压缩，这样就通过活塞22提供一气体负荷给偏心装置40-2，从而给轴40。随着压缩过程的继续，该气体负荷增加其强度并按其转动位置前移。该气体负荷要倾翻轴40，偏移方向与气体负荷的相反，并在面对于轴颈40-5的轴承28的上方台肩上具有其最大的作用。这一负荷与压缩机循环周期相同，但它由提供一速度从属恒定负荷的平衡块44-1和44-2平衡。当诸平衡块偏置180°时，前导端平衡块44-2推动并弯曲轴40，使轴承28的上方台肩遇到一充分环绕的(fully orbiting)负荷。
供于通道40-8的油流入轴向槽40-11，至少一部分向上流入位于在偏心装置40-2之上的活塞22上的环形凹部22-2。
供于通道40-9的油流入与环形凹部22-2和油槽28-2流体连通的环形凹部40-12。因此，来自通道40-8的油通过槽40-11、环形凹部22-2而流入环形凹部40-12，在此与供给通道40-9的油汇合。由于供给油的离心泵吸作用油在压力下流入槽28-2，并在每次转动中当油通过槽28-2时就润滑了轴颈40-3的表面。通过槽28-2的油流入油环形间隙40-4。从油环形间隙40-4流入槽40-10的油提供了对轴颈40-5的润滑。转子44的动力负荷将轴40沿径向推向前导端平衡块44-2。但是，需注意的是：驱动活塞22的偏心装置40-2相对于槽40-10而固定，使由驱动活塞22的偏心装置40-2指挥的压缩过程所加负荷能相对于槽40-10的位置而调节。将槽40-10定位于沿转动方向在偏心装置40-2的最大径向范围前90°-270°，这将避免轴承28的上方台肩的润滑故障的发生。在一最佳实施例中，槽40-10超前偏心装置40-2的最大径向范围180°。