《斜拉门式轮轨行进悬臂吊机.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《斜拉门式轮轨行进悬臂吊机.pdf（8页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103981815 A (43)申请公布日 2014.08.13 CN 103981815 A (21)申请号 201410243805.9 (22)申请日 2014.06.04 E01D 21/10(2006.01) (71)申请人 贵州路桥集团有限公司 地址 550001 贵州省贵阳市中华中路 117 号 龙港国际中心东楼 13-16 楼 申请人 南京登峰起重设备制造有限公司 贵州顺康路桥咨询有限公司 (72)发明人 何志军 林树庆 张有德 余荣法 沈长春 郭吉平 (74)专利代理机构 贵阳东圣专利商标事务有限 公司 52002 代理人 袁庆云 (54) 发明名称。
2、 斜拉门式轮轨行进悬臂吊机 (57) 摘要 本发明公开了一种斜拉门式轮轨行进悬臂 吊机， 包括斜拉门式系统 （2） 、 提升系统 （7） 、 后锚 系统 （13） 、 可调节反力支腿系统 （15） 、 行走系统 （17） ， 其特征在于 ： 所述斜拉门式系统 （2） 包括分 别与支腿 （14） 和支腿上托梁 （11） 相连接的纵导 梁 （4） 、 横梁 （8） ， 前斜拉杆 （5） 、 后斜拉杆 （12） 分 别与纵导梁 （4） 和横梁 （8） 的两端连接， 可调节反 力支腿系统 （15）设于支腿 （14）端部 ； 提升系统 （7） 设于斜拉门式系统 （2） 中的纵导梁 （4） 上。本 发明具。
3、有能够实现整机吊梁横移， 且架梁工序简 单、 工期短、 安全性高、 效率高、 成本低的特点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103981815 A CN 103981815 A 1/1 页 2 1. 一种斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 包括斜拉门式系统 （2） 、 提升系统 （7） 、 后锚系统 （13） 、 可调节反力支腿系统 （15） 、 行走系统 （17） ， 其特征在于 ： 所述斜拉门式系统 （2） 包括 分别与支腿 （14。
4、） 和支腿上托梁 （11） 相连接的纵导梁 （4） 、 横梁 （8） ， 前斜拉杆 （5） 、 后斜拉杆 （12） 分别与纵导梁 （4） 和横梁 （8） 的两端连接， 可调节反力支腿系统 （15） 设于支腿 （14） 端 部 ； 提升系统 （7） 设于斜拉门式系统 （2） 中的纵导梁 （4） 上 ； 行走系统 （17） 主要包括整机纵 移台车 （16） 、 轨道 （18） ， 整机纵移台车 （16） 位于轨道 （18） 上、 与斜拉门式系统 （2） 的支腿 （14） 端部连接 ； 后锚系统 （13） 与斜拉门式系统 （2） 的纵导梁 （4） 相连接。 2. 如权利要求 1 所述的斜拉门式轮轨行。
5、进悬臂吊机， 其特征在于 ： 所述斜拉门式系统 （2） 的纵导梁 （4） 通过纵导梁横联 （3） 连接， 横梁 （8） 和支腿上托梁 （11） 之间通过支腿上横 联 （9） 连接 ； 四根支腿 （14） 和纵导梁 （4） 的连接处分别设有牛腿 （19） ； 支腿 （14） 之间设有 斜撑 （10） 。 3. 如权利要求 1 或 2 所述的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 其特征在于 ： 所述可调节反 力支腿系统 （15） 包括电气装置和液压千斤顶装置。 4. 如权利要求 1 或 2 所述的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 其特征在于 ： 所述提升系统 （7） 包括可转向吊梁小车 （6） 、 吊梁扁担 （1。
6、） ， 可转向吊梁小车 （6） 位于纵导梁 （4） 上、 与吊梁 扁担 （1） 相连接。 权 利 要 求 书 CN 103981815 A 2 1/4 页 3 斜拉门式轮轨行进悬臂吊机 技术领域 0001 本发明属于桥梁施工领域， 具体来说涉及一种斜拉门式轮轨行进悬臂吊机。 背景技术 0002 公路是我国国民经济发展的大动脉， 尤其是高等级公路和高速公路。国家高速公 路网发展规划侧重点投向了中西部地区， 而在新一轮西部大开发的基础建设中， 大峡谷随 处可见， 峡谷两岸地势陡峭， 地形变化急剧、 起伏很大， 河谷深达数百米， 此时迫切需要修建 大跨度、 特大跨度或超大跨度桥梁， 其首选是悬索桥或。
7、斜拉桥。 由于受到山区地形及运输条 件的限制， 悬索桥或斜拉桥中的主梁在设计时一般选用钢桁梁， 通过运输小型杆件， 在引道 路基现场拼装， 并通过运梁车或架桥机通过主缆方式进入吊装施工现场。 0003 随着桥梁施工机械化程度的不断提高， 我国预制梁架设设备的发展经历了一个从 人字木桅杆， 到钢桁架导梁， 再到架桥机的过程。 架桥机是一种将预制钢筋混凝土或预应力 混凝土梁片吊装在桥梁支座上的专用施工机械。 架设桥梁时， 架桥机主要用来提升、 移动梁 片， 使其到达指定位置。 它较好地解决了在江河湖泊和高山峻岭上搭设施工支架的难题， 极 大地提高架梁的工作效率， 在桥梁的施工建设中发挥着巨大作用。。
8、我国从上世纪四十年代 末开始使用架桥机架设铁路钢板梁， 经过几十年的发展， 能架设的预制梁片的跨度不断增 大， 架桥机的吊重与结构形式也不断得到改进， 逐步形成了一系列不同类型的架桥机。 上世 纪八十年代初， 我国首台公路架桥机投入使用， 经过几十年的发展， 形成了专用型与拼装式 架桥机竞相发展的局面。目前， 市面上的架桥机概括起来主要有以下三种 ： 1） 悬臂式架桥机 : 这种架桥机结构简单， 制造容易， 操作简便， 使用时故障少， 但由于 其重心较高， 稳定性差， 易发生翻机事故。所以 60 年代以后逐步被其它类型的架桥机所替 代。 0004 2） 简支式单梁架桥机 ： 它具有如下特点 ：。
9、 对桥头线路无特殊要求， 架梁时稳定性 好 ； 能依靠自身装置装梁， 自行运梁， 直接喂梁， 机械化程度较高 ； 吊臂能升降、 摆头、 前后 伸缩， 可以在曲线上或隧道口架梁 ； 同时， 单梁架桥机可以装梁、 架梁、 铺轨 ( 铁路 ) 工作一 次完成， 简化了架梁工艺， 工作效率较高， 但梁片不可直接从运梁平车上起吊， 必需换装。 0005 3） 支承式双梁架桥机 ： 双梁架桥机是上世纪 70 年代后设计的架桥机。它除了具 有单梁架桥机的优点外， 还具有梁片可直接从运梁平车上起吊， 不需要换装 ; 可一次将梁 片架设就位， 不需要在墩顶再进行横移 ; 可以在前后方向双向架梁， 反向架梁时不需。
10、转向 等特点。 0006 伴随着新一轮西部大开发建设， 复杂的施工工况和有限的工期对悬索桥或斜拉桥 的钢桁梁架设提出了更高要求。上述三类架桥机均不适用悬索桥或斜拉桥的钢桁梁架设， 而且桥梁施工大多为野外作业， 有时还需要夜间施工， 作业工况非常复杂， 这对架桥机的实 用性、 先进性、 可靠性等性能提出了更高要求， 并使架桥机向着通用化、 标准化及机电一体 化方向发展， 要求架桥机的控制系统安全可靠， 能够实现整机吊梁横移， 或者利用架桥机自 身的横移机构实现空中移梁， 且要求架桥机应更为机动灵活， 便于转场。 此外， 为适用纵坡、 说 明 书 CN 103981815 A 3 2/4 页 4 。
11、横坡及曲线梁的架设需要， 要求架桥机能够实现支腿高度调整， 以保护整机基本处于水平 状态。 发明内容 0007 本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种能够实现整机吊梁横移， 且架梁工序 简单、 工期短、 安全性高、 效率高、 成本低的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机。 0008 本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的 ： 本发明的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 包括斜拉门式系统、 提升系统、 行走系统、 后锚 系统、 可调节反力支腿系统， 其中 ： 所述斜拉门式系统包括分别与支腿和支腿上托梁相连接 的纵导梁、 横梁， 前斜拉杆、 后斜拉杆分别与纵导梁和横梁的两端连接， 可调节反力支腿系。
12、 统设于支腿端部 ； 提升系统设于斜拉门式系统中的纵导梁上 ； 行走系统主要包括整机纵移 台车、 轨道， 整机纵移台车位于轨道上、 与斜拉门式系统的支腿端部连接 ； 后锚系统与斜拉 门式系统的纵导梁相连接。 0009 上述斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 其中 ： 所述斜拉门式系统的纵导梁通过纵导梁 横联连接， 横梁和支腿上托梁之间通过支腿上横联连接 ； 四根支腿和纵导梁的连接处分别 设有牛腿 ； 支腿之间设有斜撑。 0010 上述斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 其中 ： 所述可调节反力支腿系统包括电气装置 和液压千斤顶装置。 0011 上述斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 其中 ： 所述提升系统包括可转向吊。
13、梁小车、 吊梁 扁担， 可转向吊梁小车位于纵导梁上、 与吊梁扁担相连接。 0012 本发明与现有技术相比， 具有明显的有益效果， 从以上技术方案可知 ： 所述斜拉门 式系统包括分别与支腿和支腿上托梁相连接的纵导梁、 横梁， 前斜拉杆、 后斜拉杆分别与纵 导梁和横梁的两端连接， 纵导梁通过纵导梁横联连接， 横梁和支腿上托梁之间通过支腿上 横联连接。 结构简单， 单个构件几何尺寸适中， 拆装速度快， 运输方便且投资少， 同时可兼做 其他结构使用。 可调节反力支腿系统包括电气装置和液压千斤顶装置， 设于支腿端部， 使提 升系统吊重前移过程随时调节支腿和后锚系统锚杆的受力， 一方面使其受力合理， 另一。
14、方 面也使其传到对应的下方横桁上横梁的受力均匀合理。 提升系统设于斜拉门式系统中的纵 导梁上， 包括可转向吊梁小车、 吊梁扁担， 可转向吊梁小车位于纵导梁上、 与吊梁扁担相连 接。 提升系统采用运梁、 架梁一体式设计， 空中自动移梁到位， 并可将节段梁旋转90后与 已架梁一次安装到位， 节约了人力成本， 加快了架设速度， 提高了安全性。 0013 总之， 本发明的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机具有以下优点 ： 1、 结构简单， 单个构件几何尺寸适中， 拆装速度快， 运输方便且投资少， 同时可兼做其 他结构使用 2、 操作简单方便、 安全风险小、 整体造价成本低、 施工难度低、 工期短。 0014 3。
15、、 采用运架一体式设计， 空中自动移梁到位， 节约了人力成本， 同时加快了架设速 度， 提高了安全性， 同时具有落梁就位准确。 0015 4、 采用轮轨式行走， 具有承载能力大、 外形尺寸小、 重量轻等特点。 0016 5、 抗风能力强 ： 整机抗风等级为6级， 非工作状态抗风等级为11级 （本机配有2套 夹紧器） ， 工作安全可靠。 说 明 书 CN 103981815 A 4 3/4 页 5 0017 6、 经过简单改动， 可做到正反架梁。 0018 附图说明 0019 图 1 为本发明的结构示意图 ； 图 2 为图 1 的左视图 ； 图 3 为本发明的使用状态图 ； 图 4 为图 1 的。
16、左视图。 0020 图中标记 ： 1、 吊梁扁担 ； 2、 斜拉门式系统 ； 3、 纵导梁横联 ； 4、 纵导梁 ； 5、 前斜拉杆 ； 6、 可转向吊梁 小车 ； 7、 提升系统 ； 8、 横梁 ； 9、 支腿上横联 ； 10、 斜撑 ； 11、 支腿上托梁 ； 12、 后斜拉杆 ； 13、 后锚系统 ； 14、 支腿 ； 15、 可调节反力支腿系统 ； 16、 整机纵移台车 ； 17、 行走系统 ； 18、 轨道 ； 19、 牛腿 ； 20、 梁段 ； 21、 运梁车 ； 22、 桥面。 0021 具体实施方式 ： 以下结合附图及较佳实施例， 对依据本发明提出的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机具体。
17、实 施方式、 结构、 特征及其功效， 详细说明如后。 0022 参见图1和图2， 本发明的斜拉门式轮轨行进悬臂吊机， 包括斜拉门式系统2、 提升 系统7、 后锚系统13、 可调节反力支腿系统15、 行走系统17， 其中 ： 所述斜拉门式系统2包括 分别与支腿 14 和支腿上托梁 11 相连接的纵导梁 4、 横梁 8， 前斜拉杆 5、 后斜拉杆 12 分别 与纵导梁 4 和横梁 8 的两端连接， 可调节反力支腿系统 15 设于支腿 14 端部 ； 提升系统 7 设 于斜拉门式系统 2 中的纵导梁 4 上 ； 行走系统 17 主要包括整机纵移台车 16、 轨道 18， 整机 纵移台车 16 位于轨。
18、道 18 上、 与斜拉门式系统 2 的支腿 14 端部连接 ； 后锚系统 13 与斜拉门 式系统 2 的纵导梁 4 相连接。所述斜拉门式系统 2 的纵导梁 4 通过纵导梁横联 3 连接， 横 梁 8 和支腿上托梁 11 之间通过支腿上横联 9 连接 ； 四根支腿 14 和纵导梁 4 的连接处分别 设有牛腿 19 ； 支腿 14 之间设有斜撑 10。所述可调节反力支腿系统 15 包括电气装置和液压 千斤顶装置。所述提升系统 7 包括可转向吊梁小车 6、 吊梁扁担 1， 可转向吊梁小车 6 位于 纵导梁 4 上、 与吊梁扁担 1 相连接。 0023 使用时， 参见图 3 和图 4， 将行走系统 1。
19、7 的轨道 18 铺设到已经安装好的桥面 22， 通过整机纵移台车 16 使本发明纵移就位， 用四个支腿 14 上的可调节反力支腿系统 15 的液 压千斤顶装置支撑， 后锚系统 13 的锚杆锚固。将拼装好的梁段 20 用龙门吊装载在轮式运 梁车 21 上， 用轮式运梁车 21 将梁段 20 沿安装好的桥面 22 纵向运至本发明下方， 提升系统 7 将梁段 20 吊起脱离轮式运梁车 21 后， 缓慢行走至梁段 20 与本发明前有足够操作空间停 下。提升系统 7 的可转向吊梁小车 6 前移的同时启动可调节反力支腿系统 15 的油泵调节 支腿 14 和后锚系统 13 锚杆的反力， 使其受力合理。之后。
20、启动可转向吊梁小车 6 转向油缸， 将梁段 20 旋转 90 度， 启动提升系统 7 的卷扬机将梁段 20 下放至安装标高， 可转向吊梁小 车 6 后退至梁段 20 与安装好的钢桁梁对接， 安装弦杆节点板螺栓、 安装桥面板 U 型肋连接 螺栓、 安装下平联杆连接螺栓， 挂斜拉索并张拉至设计吨位， 一节梁段吊装完成。 实现运梁、 架梁一体式， 并通过简单改装可满足正反运梁和架梁。 0024 其中， 行走系统 17 的整机纵移台车 16 采用轨式电动自动行走系统。提升系统 7 说 明 书 CN 103981815 A 5 4/4 页 6 除具有起吊和纵向行走吊运功能外， 还具有液压自动旋转带动吊重。
21、物旋转的功能。吊重工 作时由四根液压支腿14受力， 后锚系统13不但用于抵抗悬臂吊重时产生的倾覆弯矩， 而且 用于调节液压支腿 14 受力， 使之受力趋于均衡。 0025 以上所述， 仅是本发明的较佳实施例而已， 并非对本发明作任何形式上的限制， 任 何未脱离本发明技术方案内容， 依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修 改、 等同变化与修饰， 均仍属于本发明技术方案的范围内。 说 明 书 CN 103981815 A 6 1/2 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103981815 A 7 2/2 页 8 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103981815 A 8 。