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1、10申请公布号CN104141654A43申请公布日20141112CN104141654A21申请号201410344869822申请日20140714F15B21/0420060171申请人安徽理工大学地址232001安徽省淮南市舜耕中路168号72发明人张辉张义龙黄坤刁梁汪秒陈世豪潘跃芸潘兆轩储诚兵王进鹏黄少飞54发明名称一种用于液压系统的散热装置57摘要本发明公开了一种用于液压系统的散热装置，包括水冷式发动机水箱散热器、液压系统，液压系统外接循环油管，循环油管置于水冷式发动机水箱散热器内，所述水冷式发动机水箱散热器上方设有一个空腔，所述液压系统以及连接液压系统两端的循环油管的端部均位于。
2、空腔内，所述循环油管置于水冷式发动机水箱散热器内呈螺旋结构。本发明将循环油管设置成螺旋状，则增加了循环油管流经水冷式发动机水箱散热器的时间，大大的提高了液压系统的散热效果，并且在水冷式发动机水箱散热器上方设置一个空腔用于放置液压系统，整体上更加简洁，不需要增加液压系统面积，相应的降低了成本，同时制冷层的设计，可以瞬间降低水箱散热器的温度，进一步提高了散热效果。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104141654ACN104141654A1/1页21一种用于液压系统的散热装置，包括水冷式。
3、发动机水箱散热器2、液压系统1，液压系统1外接循环油管3，循环油管3置于水冷式发动机水箱散热器2内，其特征在于，所述水冷式发动机水箱散热器2上方设有一个空腔4，所述液压系统1以及连接液压系统1两端的循环油管3的端部均位于空腔4内，所述循环油管3置于水冷式发动机水箱散热器2内呈螺旋结构，所述水冷式发动机水箱散热器2外包裹有制冷层10，所述制冷层10内填充有水，所述制冷层10连接有制冷管7，所述制冷管7另一端螺纹连接有储液罐8，用于储存制冷剂，所述储液罐8上设有充气口，所述充气口上设有塞子，所述制冷管7上设有阀门9。2根据权利要求1所述的一种用于液压系统的散热装置，其特征在于，所述水冷式发动机水箱。
4、散热器2上端设有进水口5，水冷式发动机水箱散热器2下端设有出水口6。3根据权利要求1所述的一种用于液压系统的散热装置，其特征在于，所述制冷剂的成分为二氧化碳。4根据权利要求1所述的一种用于液压系统的散热装置，其特征在于，所述制冷层10上设有进液口和出液口，所述进液口和出液口上设有止回阀。5根据权利要求1所述的一种用于液压系统的散热装置，其特征在于，所述储液罐8采用软性硅胶材质。权利要求书CN104141654A1/2页3一种用于液压系统的散热装置技术领域0001本发明涉及一种散热装置，具体涉及一种用于液压系统的散热装置。背景技术0002液压系统在工作时，由于系统节流和溢流使整个液压系统温度升高。
5、，液压系统一般采用置于环境温度下或利用风机吹风散热，液压系统如果置于环境温度下散热，散热效果差，如果利用风机吹风，散热，就会增大液压系统面积，相应的增加了成本。现有的散热装置采用循环油管与液压系统构成一个矩形的循环系统，但是使用矩形的循环系统，流经水冷式发动机水箱散热器的距离较短，所以散热效果不佳，为了提高散热效果，增加液压系统的高度，这样的改进虽然对液压系统的散热有一定的提高，但是增加了设备占地空间，并且整体上感觉更加复杂。发明内容0003本发明要解决的技术问题是提供一种用于液压系统的散热装置，散热效果好，成本低，并且整体占地空间小，更加美观。0004为实现上述目的，本发明采取的技术方案为0。
6、005一种用于液压系统的散热装置，包括水冷式发动机水箱散热器、液压系统，液压系统外接循环油管，循环油管置于水冷式发动机水箱散热器内，所述水冷式发动机水箱散热器上方设有一个空腔，所述液压系统以及连接液压系统两端的循环油管的端部均位于空腔内，所述循环油管置于水冷式发动机水箱散热器内呈螺旋结构，所述水冷式发动机水箱散热器外包裹有制冷层，所述制冷层内填充有水，所述制冷层连接有制冷管，所述制冷管另一端螺纹连接有储液罐，可以根据需要更换不同容量的储液罐，用于储存制冷剂，所述储液罐上设有充气口，所述充气口上设有塞子，所述制冷管上设有阀门。0006作为优选，所述水冷式发动机水箱散热器上端设有进水口，水冷式发动。
7、机水箱散热器下端设有出水口。0007作为优选，所述制冷剂的成分为二氧化碳。0008作为优选，所述制冷层上设有进液口和出液口，所述进液口和出液口上设有止回阀，用来更换制冷层内的液体。0009作为优选，所述储液罐采用软性硅胶材质，可以用来挤压。0010本发明将循环油管设置成螺旋状，则增加了循环油管流经水冷式发动机水箱散热器的时间，大大的提高了液压系统的散热效果，并且在水冷式发动机水箱散热器上方设置一个空腔用于放置液压系统，整体上更加简洁，美观，另外，不需要增加液压系统面积，相应的降低了成本，同时制冷层的设计，可以瞬间降低水箱散热器的温度，进一步提高了散热效果。附图说明说明书CN104141654A。
8、2/2页40011图1为本发明实施例一种用于液压系统的散热装置的结构示意图。具体实施方式0012为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。0013如图1所示，本发明实施例提供一种用于液压系统的散热装置，包括水冷式发动机水箱散热器2、液压系统1，液压系统1外接循环油管3，循环油管3置于水冷式发动机水箱散热器2内，所述水冷式发动机水箱散热器2上方设有一个空腔4，所述液压系统1以及连接液压系统1两端的循环油管3的端部均位于空腔4内，所述循环油管3置于水冷式发动机水箱散热器2内呈螺旋结构，所述。
9、水冷式发动机水箱散热器2外包裹有制冷层10，所述制冷层10内填充有水，所述制冷层10连接有制冷管7，所述制冷管7另一端螺纹连接有储液罐8，用于储存制冷剂，所述储液罐8上设有充气口，所述充气口上设有塞子，所述制冷管7上设有阀门9。0014所述水冷式发动机水箱散热器2上端设有进水口5，水冷式发动机水箱散热器2下端设有出水口6。0015所述制冷剂的成分为二氧化碳。0016所述制冷层10上设有进液口和出液口，所述进液口和出液口上设有止回阀。0017所述储液罐8采用软性硅胶材质。0018本发明循环油管3设置成螺旋状，则增加了循环油管3流经水冷式发动机水箱散热器2的时间，大大的提高了液压系统的散热效果，并。
10、且在水冷式发动机水箱散热器2上方设置一个空腔4用于放置液压系统，整体上更加简洁，美观，另外，不需要增加液压系统面积，相应的降低了成本，同时制冷层10的设计，可以瞬间降低水箱散热器的温度，在使用时，打开阀门9，挤压储液罐8，将制冷剂通过制冷管7挤入制冷层的水中，瞬间吸热，关闭阀门9，避免液体回流，从而达到制冷效果，在制冷剂使用完后，可以通过充气口进行补充，从而达到重复利用，同时还可以通过进液口和出液口对制冷层10内的水进行更换。0019以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。说明书CN104141654A1/1页5图1说明书附图CN104141654A。