电动汽车用1500V及以下高压电缆技术领域
本发明涉及电缆领域，特别涉及一种电动汽车用1500V及以下高压电缆。
背景技术
汽车尾气的排放对自然界环境的污染，引起了世界各国的重视。当今世界各国的
汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车。电动汽车的内部用线也在不断的发展。但由于绝缘
材料的制约，前期使用的电缆耐低温达不到-40℃要求，而且现有的电缆采用单层结构的镀
锡铜丝屏蔽层或铝塑复合带屏蔽层，屏蔽效果差。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种电动汽车用1500V
及以下高压电缆，以解决上述问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
电动汽车用1500V及以下高压电缆，包括导体芯，其特征在于，在所述导体芯外周
由内之外依次设置有125℃XLPE绝缘层、复合屏蔽层和125℃XLPE护套，所述复合屏蔽层为
三层结构，由内之外依次包括内铝塑复合带层、镀锡铜丝层、外铝塑复合带层。
在本发明的一个优选实施例中，所述导体芯由直径为0.192mm的单丝直径绞合而
成，而且绞合外层节距比小于12。
由于采用了如上的技术方案，本发明的复合屏蔽层采用铝塑复合带层、镀锡铜丝
层、外铝塑复合带层组合的复合式屏蔽，提高了屏蔽效果。再者，125℃XLPE绝缘层和125℃
XLPE护套采用125℃辐照交联阻燃聚烯烃低烟无卤的热固性材料，电缆最低工作温度达-40
℃，电缆最高工作达125℃。电缆通过了老化条件下300次动态曲挠循环试验和180循环弯曲
性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进
一步阐述本发明。
参见图1所示的电动汽车用1500V及以下高压电缆，包括导体芯100，在导体芯100
外周由内之外依次设置有125℃XLPE绝缘层200、复合屏蔽层300和125℃XLPE护套400，复合
屏蔽层300为三层结构，由内之外依次包括内铝塑复合带层310、镀锡铜丝层320、外铝塑复
合带层330。导体芯100由直径为0.192mm的单丝直径绞合而成，而且绞合外层节距比小于
12，使得本发明满足了产品的弯曲半径，内部间隙小，结构紧凑。
本发明的复合屏蔽层采用铝塑复合带层、镀锡铜丝层、外铝塑复合带层组合的复
合式屏蔽，提高了屏蔽效果。再者，125℃XLPE绝缘层和125℃XLPE护套采用125℃辐照交联
阻燃聚烯烃低烟无卤的热固性材料，电缆最低工作温度达-40℃，电缆最高工作达125℃。电
缆通过了老化条件下300次动态曲挠循环试验和180循环弯曲性能。
本发明还具有如下表1的性能：
表1
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术
人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其
等效物界定。