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1、10申请公布号CN104125863A43申请公布日20141029CN104125863A21申请号201380009856922申请日20130207102012003299420120218DEB05B15/1220060171申请人艾森曼股份公司地址德国博布林根72发明人J费罗诺兹W斯沃博达74专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人殷玲吴鹏54发明名称用于处理物体的方法和用于该方法的设备57摘要本发明涉及一种用于处理物体，尤其是用于借助于含溶剂的涂层材料对物体进行涂层的方法，其中所述物体被输送通过处理舱12并在此处的处理室14中接受处理，在进行处理时释放溶剂。舱室空气流过处理。
2、室14，该舱室空气在此吸收溶剂并作为处理空气从处理室排出，其中至少一部分加载了溶剂的处理空气会作为循环空气在循环回路中再次被导入处理室14中而至少一部分处理空气会作为废气被排出。此外，为舱室空气做出贡献的新鲜空气被输入处理室14中，因此舱室空气包括循环空气份额和新鲜空气份额。测量舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度，且基于测量到的溶剂浓度调节舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014081886PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0003622013020787PCT国际申请的公布数据WO2013/120592DE2013。
3、082251INTCL权利要求书2页说明书6页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书6页附图1页10申请公布号CN104125863ACN104125863A1/2页21一种用于处理物体，尤其是用于借助于含溶剂的涂层材料对物体进行涂装的方法，其中A所述物体被输送通过处理舱12并在此处的处理室14中接受处理，在进行处理时释放溶剂；B舱室空气流过该处理室14，该舱室空气在此吸收溶剂并作为处理空气从该处理室排出，其中至少一部分加载了溶剂的处理空气会作为循环空气在循环回路中再次被导入处理室14中而至少一部分处理空气会作为废气被排出；C此外，新鲜空气被输入处理室14。
4、中，该新鲜空气构成舱室空气的一部分，从而，D舱室空气包括循环空气份额和新鲜空气份额，其特征在于，E测量舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度；F基于测量到的溶剂浓度调节舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额。2根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助于溶剂传感器92测量舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度。3根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，循环空气通过处理舱12的空气室26和/或入口闸30和/或出口闸32被输入处理室14中。4根据权利要求3所述的方法，其特征在于，能够调节作为循环空气到达处理舱12的空气室26、入口闸30、或出口闸32的废气的份额。5根据权利要求。
5、4所述的方法，其特征在于，能够调节到达处理舱12的空气室26和/或入口闸30和/或出口闸32的循环空气的相应体积流量。6根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，新鲜空气通过入口闸30和/或出口闸32被输入处理室14中。7根据权利要求6所述的方法，其特征在于，能够调节到达入口闸30和/或出口闸32的新鲜空气的相应体积流量。8一种用于处理物体的设备，尤其是用于借助于含溶剂的涂层材料对物体进行涂装的设备，所述设备包括A具有处理室14的处理舱12，所述物体在该处理室中接受处理，在进行处理时释放溶剂；B输入空气系统90，借助于所述输入空气系统能产生舱室空气，所述舱室空气流过处理室14，其中所述。
6、舱室空气吸收溶剂并作为处理空气从处理室14排出；C循环设备48，通过所述循环设备使至少一部分加载了溶剂的处理空气能作为循环空气在循环回路中再次被导入处理室14中，其中至少一部分处理空气能作为废气被排出；D新鲜空气设备76、78、80，通过该新鲜空气设备能将待加入舱室空气的外部的新鲜空气输入处理室14中；从而E舱室空气包括循环空气份额和新鲜空气份额，其特征在于，权利要求书CN104125863A2/2页3舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额能基于测量到的舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度借助于调节和控制设备56至88、94被调节。9根据权利要求8所述的设备，其特征在于，设置有一溶剂。
7、传感器92，借助于所述溶剂传感器能测量舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度。10根据权利要求8或9所述的设备，其特征在于，循环空气能通过处理舱12的空气室26和/或入口闸30和/或出口闸32输入处理室14中，循环空气通过管线62、64、66导入所述空气室26和/或入口闸和/或出口闸中。11根据权利要求10所述的设备，其特征在于，设置有部件56、58，通过所述部件能够调节作为循环空气到达处理舱12的空气室26、入口闸30或出口闸32的废气的份额。12根据权利要求11所述的设备，其特征在于，设置有部件68、70、72、74，通过所述部件能够调节到达处理舱12的空气室26和/或入口闸30。
8、和/或出口闸32的循环空气的相应体积流量。13根据权利要求8至12中任一项所述的设备，其特征在于，新鲜空气能由新鲜空气源76输入所述入口闸30和/或出口闸32，所述新鲜空气通过所述入口闸30和/或出口闸32导入处理室14中。14根据权利要求13所述的设备，其特征在于，设置有部件82、84、86、88，通过所述部件能调节到达入口闸30和/或出口闸32的新鲜空气的相应体积流量。权利要求书CN104125863A1/6页4用于处理物体的方法和用于该方法的设备技术领域0001本发明涉及一种用于处理物体，尤其是用于借助于含溶剂的涂层材料对物体进行涂层的方法，其中0002A所述物体被输送通过处理舱并在那里。
9、在处理室中接受处理，在进行处理时释放溶剂；0003B舱室空气流过处理室，该舱室空气在此吸收溶剂并作为处理空气/过程空气/工艺空气从处理室排出，其中至少一部分加载了溶剂的处理空气会作为循环空气在循环回路中再次被导入处理室中而至少一部分处理空气会作为废气/排气被排出；0004C此外，为舱室空气做出贡献的新鲜空气被输入处理室中，0005从而0006D舱室空气包括循环空气部分/份额和新鲜空气部分/份额。0007此外，本发明涉及一种用于处理物体的，尤其是用于借助于含溶剂的涂层材料对物体进行涂层的设备，所述设备包括0008A具有处理室的处理舱，在所述处理室中物体接受处理，在进行处理时释放溶剂；0009B输。
10、入空气系统，借助于输入空气系统可产生舱室空气，该舱室空气流过处理室，且同时舱室空气在此吸收溶剂并作为处理空气从处理室排出；0010C循环设备，通过该循环设备至少一部分加载了溶剂的处理空气可作为循环空气在循环回路中再次被导入处理室中，其中至少一部分处理空气可作为废气被排出；0011D新鲜空气设备，为舱室空气做出贡献的新鲜空气可通过该新鲜空气设备被输入处理室中；0012从而0013E舱室空气包括循环空气份额和新鲜空气份额。背景技术0014例如，在汽车/车辆工业中汽车车身或者汽车车身部件接受处理，在处理时可释放溶剂。例如，从物体在干燥器中干燥时，溶剂可以从物体的表面逸出。然而，当物体涂有漆或其它涂层。
11、时，溶剂也已经释放。此时尽管涂层材料是水基的，然而所用的涂层材料，且在此尤其是漆通常包含其它溶剂。0015即在手动或自动把漆/涂料涂覆/涂装在物体上时，通常既包含固体和/或粘合剂也包括溶剂的部分漆流未被施加在物体上。该部分流在本领域称为“超量喷涂”。超量喷涂被流经喷漆舱的舱室空气携带并作为处理空气输入分离室中，从而该处理空气必要时在合适的预处理后至少部分地作为循环空气再次可被导回涂层舱中。0016在借助于本身已知的分离系统分离超量喷涂的固体和/或粘合剂组分或其它组分时，湿法分离器或干法分离器且在此尤其是以静电原理工作的分离系统很好地得到成功，在分离之后溶剂仍留在喷漆舱的处理空气中，随后溶剂借助。
12、于循环空气再次到达喷漆说明书CN104125863A2/6页5舱中。0017因为随着时间流逝在舱室空气中溶剂浓度将不断增大，则在一定时间之后喷漆舱中的溶剂浓度大于最大允许的上限阈值，例如出于爆炸保护原因，该上限阈值是不允许超过的。0018出于这个原因，包含溶剂的处理空气中始终仅有一部分再次作为循环空气被输送返回喷漆舱中。舱室空气的、对于空气平衡所需的其余部分通过未被加载的新鲜空气提供。0019然而，处理空气中的以及进而被输送返回至喷漆舱中的循环空气中的溶剂浓度很大程度取决于所用的涂层材料、涂装方法和待涂装的物体且可以显著变化。0020在实践中，新鲜空气份额始终选择为大到使得舱室空气中的溶剂浓度。
13、始终安全地位于对溶剂浓度来说允许的上限阈值之下。对由市场已知的设备和方法来说，固定且不变地预定舱室空气的新鲜空气份额和循环空气份额。在此，新鲜空气和循环空气的预定的比例根据经验值调节并考虑一安全余地，从而绝不会超出舱室空气中用于溶剂浓度的允许的上限阈值。然而在此会出现，输入的新鲜空气份额远超过遵守爆炸保护极限所需且因此舱室空气中的溶剂浓度明显小于许可。在最不利的情况下，出于安全原因，整个舱室空气由新鲜空气形成且含有溶剂的处理空气完全作为废气被排出且例如输入热的或再生的后燃烧设备中。0021然而因此浪费了能量和资源，因为一方面过大份额的处理空气未被再次利用且另一方面过大份额的新鲜空气被输入，该新。
14、鲜空气同样需要耗费能量的基本预处理。发明内容0022因此，本发明的任务在于，提出一种前述类型的方法和设备，所述方法和设备基于上述概念。0023该任务在前述类型的方法中如此完成0024E测量舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度；0025F基于测量到的溶剂浓度调节舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额。0026因此，根据本发明，基于实际上在舱室空气中或处理空气中或废气中存在的溶剂浓度调节舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额。在此，溶剂浓度的上限阈值优选用作调节参数，不允许超过该上限阈值，并且对处理空气和废气来说要考虑，在流经处理室时舱室空气仍吸收另外的溶剂。通过这种措施可以在调节参数的框。
15、架内使舱室空气的可变的新鲜空气份额保持为尽可能得小且保持为需要的大小。0027舱室空气中或处理空气中或废气中的溶剂浓度能在已知确定的设备参数的情况下通过计算获知；对此在下文中仍将涉及。然而有利的是，借助于溶剂传感器测量舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度。在现有技术中存在这种传感器。0028循环空气可以有利地通过处理舱的空气室和/或入口闸和/或出口闸输入处理室中。0029在此有利的是，可以调节作为循环空气到达处理舱的空气室至入口闸或至出口闸的处理空气的份额。0030尤其有利的是，可以调节至处理舱的空气室和/或至入口闸和/或至出口闸的循环空气的相应的体积流量。通过这种方式可以把循环空。
16、气的输入个性化地分配给各个入口说明书CN104125863A3/6页6位置。0031有利的是，新鲜空气通过入口闸和/或出口闸输入处理室。0032在此鉴于个性化的流动调节有利的是，可以调节至入口闸和/或至出口闸的新鲜空气的相应的体积流量。0033在前述类型的设备中，上述任务由此完成，即0034F基于测量到的舱室空气中和/或处理空气中和/或废气中的溶剂浓度，借助于调节和控制设备能够调节舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额。0035下面阐述的改进方案的优点有意义地相应地对应于上文中对于上述方法阐述的优点。0036相应有利的是，存在一溶剂传感器，借助于该溶剂传感器可测量舱室空气中和/或处理空气中和/或。
17、废气中的溶剂浓度。0037循环空气优选通过处理舱的空气室和/或入口闸和/或出口闸可输入处理室14中，循环空气通过管线导入处理舱中。0038此外优选的是，设置部件，通过所述部件能调节作为循环空气到达涂层舱的空气室、到入口闸或至出口闸的处理空气的份额。0039此外有利的是，设置部件，通过所述部件可调节至处理舱的空气室和/或至入口闸和/或至出口闸的循环空气的相应的体积流量。0040来自新鲜空气源的新鲜空气优选可输入入口闸和/或出口闸，该新鲜空气通过入口闸和/或出口闸被导入处理室中。0041此外优选的是，设置部件，通过所述部件可调节至入口闸和/或至出口闸的新鲜空气的相应的体积流量。附图说明0042下面。
18、根据唯一的附图阐述本发明的实施例，该附图示出一喷漆设备作为用于处理物体的设备的例子，该喷漆设备整体以10表示。在此未特意示出待涂层的物体。具体实施方式0043喷漆设备10包括作为涂层舱的喷漆舱12，该喷漆舱具有喷漆通道14，该喷漆通道限定了处理室且由竖直的侧壁16和水平的舱顶18界定，然而端面20和22是敞开的。此外，喷漆通道14通过舱底24向下敞开。为此，例如舱底24设计为栅格盘。舱顶18设计为过滤器盖28，其作为舱室空气输入室26的下部界限。0044喷漆通道14在分别位于其端面20和22处的入口闸30和出口闸32之间延伸，该端面连接了喷漆通道14和围绕喷漆通道14的工作区域34。该围绕的工。
19、作区域34通常是包围喷漆舱12的车间。0045入口闸30和出口闸32都具有闸盖36，其设计为过滤器盖40，作为相应的闸空气输入室38的下部界限且在结构中对应于喷漆舱12的舱顶18。两个闸空气输入室38借助于中间隔壁42分别再次划分为与喷漆通道14邻接的循环空气输入室44和远离喷漆通道14的新鲜空气输入室46。0046借助于未特意示出的输送系统，待喷漆的物体被输送通过喷漆舱12且同时通过说明书CN104125863A4/6页7入口闸30输送至喷漆通道14中，在那里通过同样未特意示出的涂装设备被含溶剂的涂装材料例如含溶剂的漆涂覆且随后通过出口闸32离开喷漆通道14并且离开喷漆舱12。新喷漆的物体随。
20、后以本身已知的方式在随后连接的处理站中被处理并同时尤其被干燥。0047在喷漆过程中，舱室空气流经喷漆通道14且吸收其中包含溶剂的超量喷涂并把其作为处理空气从喷漆通道14排出。喷漆设备10包括在附图中仅简化示出的循环设备48，该被包括溶剂的超量喷涂加载的处理空气借助于循环设备以本身已知的方式循环且尽可能除去携带的超量喷涂颗粒以及进行预处理。为此，加载了超量喷涂和溶剂的处理空气通过舱底24到达吸出管线50，处理空气通过吸出管线由循环设备48被从喷漆通道14提取并抽出。0048下面在前述概念的意义上，“舱室空气”应该描述一种流经喷漆通道14且同时吸收溶剂的空气。相反，在舱室空气流经喷漆通道14且已经。
21、通过吸出管线50离开之后，该空气用术语“处理空气”来表示，而与该空气是否被进一步处置/处理无关。另一方面，经处置的处理空气至少部分地作为“循环空气”在循环回路中再次被输送返回喷漆通道14。在此，处理空气的、不作为“循环空气”在循环回路中被输送回喷漆通道14中的部分被称为“废气/排气”。0049为了从含溶剂的处理空气分离超量喷涂颗粒，在循环设备48中使用已知的过滤器技术，例如像静电除尘器、惯性分离器、纤维网分离器、绝对过滤器、湿法分离器等。在随后的预处理中尤其可以涉及对温度和空气湿度的再调节。0050空气管线52从循环设备48通至再生的或热的后燃烧设备54。空气管线52可以借助于通过伺服电机56。
22、驱动的调节风门58可变地打开或关闭。在循环设备48和调节风门58之间从空气管线52分支出一循环空气管线60，该循环空气管线分支为通至喷漆舱12的循环空气管线62、通至入口闸30的循环空气管线64和通至出口闸32的循环空气管线66。0051通至喷漆舱12的循环空气管线62通入喷漆舱12的舱室空气输入室26中。通至入口闸30的循环空气管线64通到入口闸30的循环空气输入室44，而通至出口闸32的循环空气管线66相应地通到出口闸32的循环空气输入室44。通至入口闸30的循环空气管线64可以借助于通过伺服电机68驱动的调节风门70可变地打开或关闭。以相应的方式在通至出口闸32的循环空气管线66中设置一。
23、通过伺服电机72驱动的调节风门/瓣阀74。0052含溶剂的处理空气的一部分作为循环空气在循环回路中被再次导入喷漆通道14中。在此，借助于空气管线52中的调节风门58，可以调节来自循环设备48的且加载了溶剂的处理空气的作为废气被引导至后燃烧设备54的份额或者作为循环空气在循环回路中再次被引导至喷漆通道14的份额。因此当调节风门58封闭空气管线52，例如整个含溶剂的处理空气作为循环空气在循环回路中被引导至喷漆通道14。0053此外，借助于通至入口闸30或出口闸32的循环空气管线64或66中的调节风门70和74，可以调节该循环空气的流入舱室空气输入室26的的份额和流入入口闸30和出口闸32的循环空气。
24、输入室44的份额。循环空气从舱室空气输入室26从上向下流入并流经喷漆通道14。到达那里的循环空气从循环空气输入室44流入相应的闸30或32并从那里沿尽可能水平的方向流入喷漆通道14，这在附图中通过箭头示出。0054入口闸30和出口闸32的新鲜空气输入室46由新鲜空气源76通过通至入口闸30说明书CN104125863A5/6页8的新鲜空气管线78或通至出口闸的新鲜空气管线80供给新鲜空气，它们共同形成一新鲜空气设备。通至入口闸30的新鲜空气管线78可以借助于通过伺服电机82驱动的调节风门84可变地打开或关闭。还在通至出口闸32的新鲜空气管线80中布置了通过伺服电机86驱动的调节风门88以调节/。
25、设定体积流量。0055新鲜空气由新鲜空气输入室46流入相应的闸30或32并从那里沿尽可能水平的方向流入喷漆通道14，其中其在流动路径上与来自相应的循环空气输入室44的循环空气混合。0056因此，流经喷漆通道14的舱室空气包括循环空气份额和新鲜空气份额。对此，具有所属的管线50、52、60、62、64和66的循环设备48和新鲜空气源76以及具有所有伺服电机和调节风门的新鲜空气管线78和80共同形成一输入空气系统90，通过该输入空气系统产生了舱室空气，该舱室空气流经喷漆通道14。0057在调节风门58下游在空气管线52中布置了溶剂传感器92，借助于该溶剂传感器可测量流向后燃烧设备54的、含溶剂的废。
26、气的溶剂浓度，像本身已知的那样。溶剂传感器92把其输出信号传输至控制和调节单元94，该控制和调节单元94操控循环设备48亦即其吸出功率和调节风门58、70、74、84和88的伺服电机56、68、72、82和86。来自以及通到控制和调节单元94的通信和控制线路仅以虚线示出且未特意具有标记。0058溶剂传感器92的输出信号的传输可以连续地或周期地进行，其中在后一种情况下废气中溶剂浓度的两次测量之间的时间间隔取决于设备10的运行参数，例如涂装类型、涂层材料和待涂装的物体。0059在喷漆设备10的运行中，舱室空气的循环空气份额和新鲜空气份额在此基于含溶剂的废气中的溶剂浓度来调节。0060当其溶剂浓度增。
27、大且接近预定的阈值例如出于爆炸保护原因不允许被超过的阈值，在循环回路中被引导的且含溶剂的循环空气的份额减小。为此，控制和调节单元94如此操控伺服电机56，即打开调节风门58并增大通过空气管线52流至后燃烧设备54的废气的体积流量。0061然而，流经喷漆通道14的舱室空气的总量必须保持恒定且不允许降低。因此，对应地，如此操控伺服电机82和86，即把新鲜空气管线78和89中的调节风门84和88打开到通过循环空气管线62、64和66补偿在此减小的循环空气流的程度。0062总之，通过这种方式减小舱室空气的循环空气份额并增大舱室空气的新鲜空气份额。通过整体被引导通过喷漆通道14的舱室空气中新鲜空气的增大。
28、的份额减小了其中携带的溶剂的浓度。0063当溶剂传感器92的数据反映了低于允许的上限阈值的溶剂浓度时，存在新鲜空气的节约潜力。因此在这种情况下如此操控伺服电机56、82和86，即空气管线52中的调节风门58关闭而新鲜空气管线78和80中的调节风门84和88相应地打开。由此在整体被引导通过喷漆通道14的舱室空气中含溶剂的循环空气的份额再次增大而输入的新鲜空气的份额再次减小。0064总之，通过伺服电机、调节风门和管线56至88与调节和控制单元94整体形成了调节和控制设备，可以通过该调节和控制设备与从喷漆通道14中排出的废气中的溶剂浓度相关地如此调节整体流经喷漆通道14的舱室空气中的循环空气份额和新。
29、鲜空气份额。说明书CN104125863A6/6页9在实践中，废气中的实际溶剂浓度可以始终保持在最大允许的上限阈值，从而始终使所需的新鲜空气对舱室空气的贡献/所占的比例尽可能的小。0065此外，可以通过通至入口闸30或出口闸32的循环空气管线64和66中的调节风门70和74，分别地调节循环空气的份额，进而调节到达入口闸30、出口闸32和舱室空气输入室26的循环空气的相应的体积流。各个体积流也可以彼此不同。0066后一种情况也适用于新鲜空气流，该新鲜空气流被引导至入口闸30或出口闸32。通过这种方式可以在已知来自喷漆通道14的废气的溶剂浓度的情况下分别单独地调节输入空气的溶剂浓度，该输入空气通过。
30、入口闸30或出口闸32进入喷漆通道14中，其中从闸30、32至喷漆通道14中的输入空气的体积流整体可以保持恒定。0067在暂停运行其中在喷漆通道14中或普遍在处理室中未进行处理并进而未释放其它溶剂模式下，处理空气甚至可以全部再循环，同时不必把新鲜空气引入舱室空气中。为此，空气管线52通过调节风门58完全封闭，由此全部的处理空气流入循环空气管线60中并流回到喷漆舱12中。0068基本上，为了调节和控制喷漆设备10，重要的是，测量由喷漆通道14流出的、含溶剂的空气的溶剂浓度。这在上文所述的喷漆设备10中通过溶剂传感器92实现，该溶剂传感器测量废气中的溶剂浓度。0069在未特意示出的变型方案中，也可。
31、以在另外的位置处布置溶剂传感器，例如直接布置在循环设备48之前或之后，从而测量处理空气中的溶剂浓度。也可以在喷漆通道14中布置用于舱室空气的溶剂传感器，借助于溶剂传感器测量喷漆通道14中的溶剂浓度并进而测量舱室空气中的溶剂浓度。此外，溶剂传感器可以存在于循环空气管线60中、通至喷漆舱12的循环空气管线62中、通至入口闸30的循环空气管线64和/或通至出口闸32的循环空气管线66中，由此可以测量循环空气中的溶剂浓度。总之，作为用于废气的溶剂传感器92的备选或补充可以在上述位置处存在单个或多个溶剂传感器。0070然而，在另一个变型方案中，当可以通过计算含溶剂的废气的或含溶剂的舱室空气的实际溶剂浓度。
32、来获取溶剂浓度时，也可以放弃这种溶剂传感器。例如可以由此得到为此所需的数据，即以本身已知的方式实时监控由涂装设备输出的漆量并同时考虑待涂装的物体的表面以及其平均的漆施加量。0071在实时计算溶剂浓度时，首先可以在试验运行中测量调节参数与循环空气和新鲜空气的体积流的相关性作为一种校准参数，并随后基于该校准参数运行所述喷漆设备10。0072必要时可以在闸空气输入室38中取消中间隔壁42。在另一个未特意示出的变型方案中，新鲜空气管线78也可以与通至入口闸30的循环空气管线64汇聚为相应的混合管线，且新鲜空气管线80也可以与通至出口闸32的循环空气管线66汇聚为相应的混合管线，所述混合管线随后通入入口闸30或出口闸32的相应的闸空气输入室38中。0073在这种情况下，新鲜空气和循环空气在该混合管线中混合并共同到达相应的闸空气输入室38中，该闸空气输入室同样不必再设计为双部件式。说明书CN104125863A1/1页10图1说明书附图CN104125863A10。