高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料及其制造方法.pdf

一种高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料及其制备方法，属于一种有机材料，其特征在于它由下列各组分经过混合挤出造粒组成：(A)重量百分比48-88％原料基材，所述的基材或为尼龙6树脂，或为尼龙66树脂，或为尼龙6树脂和尼龙66树脂的混合物；(B)重量百分比为0-15％的添加剂，所述的添加剂为增韧剂和相容剂；(C)重量百分比为10-50％的增强剂，其表面用相对添加物重量百分比为0.2-5％的硅烷偶联剂处理。本发明为制造优质铁路钢轨扣件提供了原材料，用其制造的扣件具有质轻、高强高抗冲、承重量大、易加工成型和染色，成本合理的优点。

1、  一种高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，其特征在于它主要由下列各组分经过混合挤出造粒组成：
(A)重量百分比48-88％原料基材，所述的基材或为尼龙6树脂，或为尼龙66树脂，或为尼龙6树脂和尼龙66树脂的混合物；
(B)重量百分比为0-15％的添加剂，所述的添加剂为增韧剂和相容剂；
(C)重量百分比为10-50％的增强剂，其表面用相对添加物重量百分比为0.2-5％的硅烷偶联剂处理。

2、  根据权利要求1所述的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，其特征在于它还包括重量份为0.6～1.1％的助剂，所述的助剂包括抗氧剂、光稳定剂、润滑剂中的一种或几种，其重量份分别为抗氧剂：0～0.4％、光稳定剂：0～0.5％、润滑剂：0.4～0.6％。

3、  根据权利要求1所述的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，其特征在于：所述的添加剂为马来酸酐接枝聚乙烯、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、马来酸酐接枝POE、丙烯酸酯共聚物、氢化SBS和乙烯-辛烯共聚物中的一种或一种以上的混合物。

4、  根据权利要求1所述的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，其特征在于：所述的增强剂为连续玻璃纤维、短切玻璃纤维或纳米氧化硅、纳米碳酸钙中的一种或一种以上的混合物。

5、  一种制作权利要求1所述的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料的方法，其特征是它包括以下步骤：
步骤一：将按重量份配比好的原料基材、添加剂和增强剂通过中速搅拌机充分混匀，得到挤塑原料；其中增强剂采用连续玻璃纤维时应在下步挤出过程中加入；
步骤二：将步骤一所得的挤塑原料送入双螺杆挤出机中熔融共混，挤出造粒，挤出工艺参数为：熔体温度220-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。

高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种工程塑料及其制造方法，尤其是一种高强度尼龙工程塑料配方及其制造方法，具体地说是一种高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料及其制造方法。
背景技术
传统的铁路钢轨扣件一般采用金属材质制作，由于铁路钢轨扣件重量大，成型加工困难，而且存在防爬阻力低、弹性差、无绝缘性能等问题，在铁路铺设、使用及维护过程中受到很大限制，存在很多安全隐患，已无法满足铁路高速化发展的需要。
因此急需开发一种重量轻、保持轨距能力强、防爬阻力高、减振性能优良、零部件精度高、可靠性好、绝缘性能好且易于成型加工、成本合理的工程塑料扣件来代替传统的钢制扣件，以满足铁路高速化的需要。
发明内容
本发明的目的是针对现有的钢制铁轨扣件存在的重量大、成型加工困难、防爬阻力低、弹性差、无绝缘性能等问题，发明一种利用尼龙为主要原料的具有重量轻，性能优的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料及其制造方法，为制造满足铁路高速化发展的需要的扣件提供急需的原材料。
本发明的技术方案是：
一种高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，其特征在于它主要由下列各组分经过混合挤出造粒组成：
(A)重量百分比48-88％原料基材，所述的基材或为尼龙6树脂，或为尼龙66树脂，或为尼龙6树脂和尼龙66树脂的混合物；
(B)重量百分比为0-15％的添加剂，所述的添加剂为增韧剂和相容剂；
(C)重量百分比为10-50％的增强剂，其表面用相对添加物重量百分比为0.2-5％的硅烷偶联剂处理。
本发明的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料还包括重量份为0.6～1.1％的助剂，所述的助剂包括抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、脱模剂或着色剂染色剂等中的一种或几种。其中抗氧剂(重量份为0～0.4％)可为1010，1098+168等常规抗氧剂，光稳定剂(重量份为0～0.5％)可为944、234等常规光稳定剂，润滑剂(重量份为0.4～0.6％)可为硅酮粉、硬脂碳酸钙等常规的润滑剂。其中：抗氧剂：1010为四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯，1098的化学名为N，N’-六亚甲基双(3，5-二叔丁基-4-羟基苯丙酰胺)，168的化学名为亚磷酸三(2，4-二叔丁基苯基)酯，1010为铜复合物；光稳定剂：944的化学名为N，N’-双(2，2，6，6-四甲基-4哌啶基)-1，6-己二胺；234为2-(2H-苯并三唑-2)-4，6-二(1-甲基-1-苯乙基)苯酚。
所述的添加剂为马来酸酐接枝聚乙烯、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、马来酸酐接枝POE、丙烯酸酯共聚物、氢化SBS和乙烯-辛烯共聚物中的一种或一种以上的混合物。
所述的增强剂为连续玻璃纤维、短切玻璃纤维和纳米级矿物材料(如纳米氧化硅、纳米碳酸钙中的一种或一种以上的混合物。
一种高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料的制备方法，其特征是它包括以下步骤：
步骤一：将按重量份配比好的原料基材、添加剂和增强剂通过中速搅拌机充分混匀，得到挤塑原料；其中增加剂采用连续玻璃纤维时应在下步挤出过程中加入；
步骤二：将步骤一所得的挤塑原料送入双螺杆挤出机中熔融共混，挤出造粒，挤出工艺参数为：熔体温度220-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
本发明的有益效果：
本发明利用高性能尼龙树脂添加特殊的助剂增强增韧，制得高强高抗冲尼龙工程塑料，采用注塑成型的方法可制成高速铁路钢轨扣件。这种工程塑料扣件与传统钢铁扣件相比，不仅扣件重量大大减轻，而且具有保持轨距能力强、防爬阻力高、减振性能优良、零部件精度高、可靠性好、绝缘性能好等优点，易于成型加工，成本合理，已获得铁路相关部门认可并成功应用于高速铁路建设中。利用本发明的配方和方法制备所得的工程塑料颗料去制备所得的高速铁路钢轨扣件具有质轻、高强高抗冲、承重量大、易加工成型和染色，成本合理的优点。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为700kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为150kg的马来酸酐接枝三元乙丙橡胶(EPDM)(组份B)；
(C)重量为150kg的用5.0kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例2
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为700kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为150kg的马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物(POE)(组份B)；
(C)重量为150kg的用4.5kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例3
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为700kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为150kg的乙烯-辛烯共聚物(POE)(组份B)；
(C)重量为150kg的用4.5kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例4
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为700kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为150kg的丙烯酸酯共聚物(组份B)；
(C)重量为150kg的用3kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例5
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为700kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为150kg的氢化SBS(SEBS)(组份B)；
(C)重量为150kg的用2.0kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例6
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为700kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为150kg的混合物(其中POE 50kg、EPDM 100kg)(组份B)；
(C)重量为150kg的用2.5kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例7
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为800kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为15kg的混合物(其中PE 50kg、EPDM 50kg、SEBS 50kg)(组份B)；
(C)重量为50kg的用2kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例8
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为890kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为10kg的马来酸酐接枝POE(组份B)；
(C)重量为100kg的用2kg硅烷偶联剂处理过的无碱短切玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、C通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例9
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为570kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为20kg的马来酸酐接枝三元乙丙橡胶(EPDM)(组份B)；
(C)重量为400kg的用25kg硅烷偶联剂处理过的纳米碳酸钙(300kg)和纳米氧化硅(100kg)的混合物(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、C通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例10
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为550kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为30kg的马来酸酐接枝POE(组份B)；
(C)重量为400kg的用30kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(200kg)和纳米碳酸钙(200kg)的混合物(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例11
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为480kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为20kg的马来酸酐接枝POE(组份B)；
(C)重量为500kg的用50kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度220-250℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例12
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为650kg的尼龙66树脂(520kg)和尼龙6树脂(130kg)的混合物(组份A)；
(B)重量为50kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为300kg的用10kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例13
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为580kg的尼龙66树脂(460kg)和尼龙6树脂(120kg)的混合物(组份A)；
(B)重量为20kg的乙烯-辛烯共聚物(POE)(组份B)；
(C)重量为400kg的用10kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(150kg)和纳米碳酸钙(200kg)以及纳米氧化硅(50kg)的混合物(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例14
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为680kg的尼龙66树脂(组份A)；
(B)重量为20kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为300kg的用15kg硅烷偶联剂处理过的纳米碳酸钙(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、C通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例15
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为890kg的尼龙66树脂(组份A)；
(B)重量为10kg的马来酸酐接枝POE(组份B)；
(C)重量为100kg的用3kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例16
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为660kg的尼龙66树脂(组份A)；
(C)重量为330kg的用5kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例17
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为570kg的尼龙66树脂和尼龙6树脂(80kg)的混合物(组份A)；
(B)重量为30kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为320kg的用4kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维(组份C)。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例18
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为880kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为70kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为350kg的用0.2kg硅烷偶联剂处理过的无碱短切玻璃纤维(330kg)和纳米氧化硅(20kg)的混合物(组份C)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、C通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。
挤出工艺参数为：熔体温度2520-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例19
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为649kg的尼龙66树脂(组份A)；
(B)重量为330kg的用5kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
(C)助剂11kg(组份D)，助剂由2kg的抗氧剂(牌号可为1010，也可为1098和168的混合物等)、5kg的光稳定剂(牌号可为944或234等)和4kg的润滑剂(硅酮粉或硬脂碳酸钙等)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、D通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例20
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为570kg的尼龙66树脂和尼龙6树脂(80kg)的混合物(组份A)；
(B)重量为24kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为320kg的用4kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
(D)助剂6kg(组份D)，助剂由2kg的抗氧剂(牌号可为1010，也可为1098和168的混合物等)和4kg的润滑剂(硅酮粉或硬脂碳酸钙等)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、D通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维。
挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例21
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为871kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为70kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为350kg的用0.2kg硅烷偶联剂处理过的无碱短切玻璃纤维(330kg)和纳米氧化硅(20kg)的混合物(组份C)。
(D)助剂9kg(组份D)，5kg的光稳定剂(牌号可为944或234等)和4kg的润滑剂(硅酮粉或硬脂碳酸钙等)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、C、D通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。
挤出工艺参数为：熔体温度2520-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例22
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为649kg的尼龙66树脂(组份A)；
(B)重量为330kg的用5kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
(C)助剂10kg(组份D)，助剂由4kg的抗氧剂(牌号可为1010，也可为1098和168的混合物(比例可根据使用手册确定)等)和6kg的润滑剂(硅酮粉或硬脂碳酸钙等)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、D通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维。挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例23
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为570kg的尼龙66树脂和尼龙6树脂(80kg)的混合物(组份A)；
(B)重量为24kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为315kg的用4kg硅烷偶联剂处理过的无碱连续玻璃纤维(组份C)。
(D)助剂11kg(组份D)，助剂由3kg的抗氧剂(牌号可为1010或1098和168的混合物等)、3kg的光稳定剂(牌号可为944或234等)和5kg的润滑剂(硅酮粉或硬脂碳酸钙等)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、D通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒，同时在挤出过程中加入无碱连续玻璃纤维。
挤出工艺参数为：熔体温度250-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
实施例24
一种重量为1000kg的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，它由下列各组份组成：
(A)重量为872kg的尼龙6树脂(组份A)；
(B)重量为70kg的马来酸酐接枝EPDM(组份B)；
(C)重量为350kg的用0.2kg硅烷偶联剂处理过的无碱短切玻璃纤维(330kg)和纳米氧化硅(20kg)的混合物(组份C)。
(D)助剂8kg(组份D)，3kg的光稳定剂(牌号可为944或234等)和5kg的润滑剂(硅酮粉或硬脂碳酸钙等)。
上述工程塑料的制造方法包括下述步骤：
步骤一：将上述组份A、B、C、D通过中速搅拌机充分混匀；
步骤二：用双螺杆挤出机熔融共混，挤出造粒。
挤出工艺参数为：熔体温度2520-280℃，螺杆转速100-500rpm，混炼时间1-10min。
附表：实施例对应的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料主要性能

本发明的高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，为提高相关技术性能的需要所添加的助剂，如添加抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、脱模剂、着色剂染色等的添加量除了按实施例所示的含量增加还，还可按助剂的使用说明进行调整。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。