防水聚酯复合胎体布.pdf

防水聚酯复合胎体布，由聚酯热轧无纺布(1)，聚乙烯膜(2)和聚酯针刺棉(3)叠合而成；叠合结构为聚酯针刺棉为底层，聚乙烯膜为中层，聚酯热轧无纺布为上层；本发明克服现有防水涂料中间采用的玻璃纤维胎体布存在的不耐强碱、抗紫外线性能差的不足之处而提供一种无异味、无污染、强度高、韧性好，能够耐强碱，抗紫外线，使用寿命大大超过现有防水胎体布的防水聚酯复合胎体布。

1、  防水聚酯复合胎体布，其特征是，本发明由：聚酯热轧无纺布(1)，聚乙烯膜(2)和聚酯针刺棉(3)叠合而成；叠合结构为聚酯针刺棉(1)为底层，聚乙烯膜(2)为中层，聚酯热轧无纺布(1)为上层。

防水聚酯复合胎体布
技术领域：本发明为防水涂料胎体布技术领域。
背景技术：现有的防水涂料用于建筑的防水面通常采用的有：传统的玻璃纤维布作为胎体布通过在底面与表面涂刷防水涂料形成防水层，这种防水涂料所用的胎体布存在的缺陷是脆性大、强度不高，不耐强碱、抗紫外线性能差，防水层易受到损坏，在冬天当气温低时，由于防水层受冷收缩，玻璃纤维布的为胎体布易产生断裂，出现渗漏水现象。近年来，防水涂料施工一直采用玻璃纤维布作为防水涂料的胎体布，它的使用方法是在建筑物表面先涂上一层涂料，再铺上一层玻璃纤维布，然后再涂上一层涂料，再铺上一层玻璃纤维布，再在上面涂上三层涂料，使之形成二布五涂的防水层。这种防水层存在的缺陷是，玻璃纤维而是一种耐中碱的材料，而不耐强碱，当与水泥面的建筑表面接触后遭受强碱侵蚀，其强度大受影响，使用年限大大降低；另外玻璃纤维布的抗紫外线能力较弱，在日光照射下，尤其是在强烈的日光照射下，很快就会产生脆化，缩短防水涂料层的使用寿命。
发明内容：本发明的目的正是为了克服上述防水涂料胎体布存在的不足之处而提供一种无异味、无污染、强度高、韧性好，能够耐强碱，抗紫外线，使用寿命大大超过现有防水涂料胎体布的防水聚酯复合胎体布。
本发明的目的是通过如下技术方案来实现的。
本发明的特征是，由聚酯热轧无纺布，聚乙烯膜和聚酯针刺棉叠合而成；叠合结构为聚酯针刺棉为底层，聚乙烯膜为中层，聚酯热轧无纺布为上层。
由于由上到下采用了聚酯热轧无纺布、聚乙烯膜和聚酯针刺棉三层材料叠合一种防水水涂料的专用胎体布，聚酯热轧无纺布具有表面光滑、强度高、耐强碱、韧性好的优点，聚乙烯膜具有绝对不透水、防潮、不老化、不产生龟裂；聚酯针刺棉具有韧性好、其毛面与防水涂料粘合性能强的优点。将这三种材料叠合在一起后，采用热辊压贴的方式，通过热辊间的设计缝隙宽度，在辊温为150～200℃范围内过辊后，使这三种材料贴合成一体，再经切边后形成本发明三布形式的防水涂料胎体布。在施工现场使用时，先在建筑物水泥面层的防水表面先涂上一层防水涂料，然后将本发明防水涂料胎体布铺设在上粘结牢固，再在本发明防水胎体布上面涂上两层防水涂料而形成三布三涂的防水层。本发明适用于I、II、III、IV级的屋面防水、及地下、管道及易变形等防水工程；本发明形成的防水层延伸性能好，对基面变形适应性好，有良好的自愈性、自粘性能好；该胎体布与基面具有很强的粘结力，具有高低温性能稳定、使用寿命长、施工方便、安全、简单、易操作、耐强碱、无污染的显著优点。
本发明胎体布经云南省建筑工程质量监督检验站检验结果为：
延伸率：纵向  37      国家标准为：10
        横向  32      国家标准为：10
拉力：  纵向  221     国家标准为：150
        横向  165     国家标准为：100
各项指标均超过国家标准2-3倍。本发明自研制成功后，已用于实地施工达60000多平方米，效果极佳，未发生渗漏情况，采用本发明胎体布后，防水工程保质期可大大超过国家规定的五年，而达到十年、十五年甚至更长，真正解决了防水材料保修期为五年造成的地下工程防水返修困难及屋顶为返修造成的屋顶表面大面积损坏再进行维修的缺陷。
下面结合实施例进一步阐述本发明的内容。
具体实施方式：在市场上可直接购得聚酯热轧无纺布1，聚乙烯膜2和聚酯针刺棉3。选三种材料的厚度为：聚酯热轧无纺布0.2mm，聚乙烯膜0.1mm，聚酯针刺棉0.3mm，将三种材料按照上层聚酯热轧无纺布1，中层聚乙烯膜2，底层聚酯针刺棉3进行重叠在一起后，采用蒸汽式加热的胶辊机，调整辊隙为0.4mm，蒸汽温度控制在180℃左右，使辊温为165～180℃，然后过辊，在热压中，三种材料有一定的热融合，紧紧地贴合在一起了，过辊后的厚度为0.4mm，经过切边后便可打卷成品出厂了。本发明三种材料的厚度可根据工程设计需要在市场任意选取。