免红绿灯十字路口高架桥.pdf

免红绿灯十字路口高架桥，涉及一种立体道路的互相连接设计与布置，尤其是涉及一种设于道路十字路口免交通红绿灯的高架桥。提供一种占地面积与工程量小，免交通红绿灯的高架桥。为单层单高架桥，设双向直行车道桥面，双向直行车道桥面上分别设有至少2条车道，在桥面两侧外车道分别设下桥叉道和上桥叉道。设于十字路口上，尤其是城市十字路口的主干道上。与现有的立交桥相比，其突出效果是结构简单(仅单层)、占地面积少、造价低、维护容易，对城市市容与环境的影响小；与现有的单高架桥相比，最突出的效果是免设交通红绿灯，所有通过十字路口的车辆均可直行、右转向、左转向乃至调头。这将对解决城市交通问题发挥重要的作用。

1、  免红绿灯十字路口高架桥，其特征在于为单层单高架桥，设双向直行车道桥面，双向直行车道桥面上分别设有至少2条车道，在双向直行车道桥面位于十字路口处两侧外车道分别设有下桥叉道，在双向直行车道桥面位于十字路口处两侧外车道分别设有上桥叉道。

2、  如权利要求1所述的免红绿灯十字路口高架桥，其特征在于在双向直行车道桥面上分别设2～4条车道。

3、  如权利要求1或2所述的免红绿灯十字路口高架桥，其特征在于双向直行车道桥面上分别设2或3条直行车道。

4、  如权利要求1所述的免红绿灯十字路口高架桥，其特征在于下桥叉道至少为1车道，上桥叉道至少为1车道。

5、  如权利要求1或4所述的免红绿灯十字路口高架桥，其特征在于下桥叉道为2车道，上桥叉道为2车道。

免红绿灯十字路口高架桥
技术领域
本发明涉及一种立体道路的互相连接设计与布置，尤其是涉及一种设于道路十字路口免交通红绿灯的高架桥。
背景技术
随着经济的快速发展，各种车辆也迅速增加，给城市交通带来巨大的压力，交通拥堵、效率低下、事故频发已成为不少城市交通的热点问题。如何解决城市交通中存在的问题已成为社会关注的热点之一，为此在大中城市的十字路口修建立交桥、高架桥已十分普遍。其中，立交桥占地面积与工程量大，造价高：而现有的高架桥虽然占地面积与工程量比立交桥要小很多，造价相对也较低，但是不能全部取消交通红绿灯，尤其是不能解决车辆左转弯的顺畅通行的难题。授权公告号为CN2506685Y的实用新型专利提供一种全功能高架桥，分上下两层桥，每层桥均有直行、右转向、左转向和调头返向弯道；直行道设在一个呈环形道的两弧线上，它与桥两端马路顺接；右转向道与环形道相切，左转向道则设在环形道地圆内，其两端与上下两层桥的环形道内圆连接；调头返向弯道设在两直行弧形道之间，且呈圆弧道与环形道外切。授权公告号为CN2611421Y的实用新型专利提供一种叉道全功能螺旋式高架桥，它分上、下两层，每层均设有一个连接各叉道双行道的单行道转盘，在上、下两转盘之间，设有能通贯通两转盘的螺旋坡道；在螺旋道连接上桥转盘的一端分叉设计一条连接于上桥转盘的弯道，在各叉道双行道与上桥转盘之间设有一条返回弯道，在两相邻叉道之间均连接有一条右转向道。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的道路十字路口所采用的立交桥、高架桥存在的缺点，提供一种占地面积与工程量小，免交通红绿灯的高架桥。
本发明为单层单高架桥，设双向直行车道桥面，双向直行车道桥面上分别设有至少1条直行车道，可根据十字路口的占地面积等因素最好在双向直行车道桥面上分别设1～3条直行车道，在双向直行车道桥面位于十字路口处两侧分别设有下桥叉道，用于在桥面车道上行驶的车辆下行至桥下左转向，下桥叉道至少为1车道，在双向直行车道桥面位于十字路口处两侧分别设有上桥叉道，用于在桥下需左转向的车辆上行至桥面车道，上桥叉道至少为1车道。
使用时，1)主干道直行的车辆上桥后通过桥上直行车道通行；2)副道直行的车辆不上桥，从桥下路面车道绕行；3)右转向车辆不上桥，直接在路面上靠右转向；4)主干道上需左转向的车辆上桥后经下桥叉道下桥，在桥下沿弧形车道向左绕行；5)副道上需左转向的车辆从桥下经弧形车道绕到桥的另一侧沿上桥叉道上桥；6)需调头的车辆不上桥按逆时钟方向在桥下绕行。
本发明设于十字路口上，尤其是城市十字路口的主干道上。与现有的立交桥相比，本发明的突出效果是结构简单(仅单层)、占地面积少、造价低、维护容易，对城市市容与环境的影响小；与现有的单高架桥相比，本发明最突出的效果是免设交通红绿灯，所有通过十字路口的车辆均可直行、右转向、左转向乃至调头。这将对解决城市交通问题发挥重要的作用。
本发明可设于道路十字路口的主干道上，一般需要6车道，若有8～10车道，则有更好的效果。
附图说明
图1为本发明实施例的结构及其使用状态示意图。
图2为本发明实施例的结构立体示意图。
具体实施方式
以下实施例将结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1和2，本发明实施例为单层单高架桥，可设在道路的主干道上，设有双向直行车道桥面1，双向直行车道桥面1架设在桥墩2上。双向直行车道桥面1上分别设有至少1条直行车道，可根据道路十字路口的占地面积等因素以及主干道的宽度最好在双向直行车道桥面上分别设2条直行车道，在双向直行车道桥面1位于十字路口处两侧分别设有下桥叉道3，用于在桥面车道上行驶的车辆下行至桥下左转向，下桥叉道3至少为1车道；在双向直行车道桥面1位于十字路口处两侧分别设有上桥叉道4，用于在桥下需左转向的车辆上行至桥面车道，上桥叉道4至少为1车道。
使用时，1)主干道直行的车辆11或12上桥后通过桥上直行车道通行；2)副道直行的车辆21或22不上桥，从桥下路面车道绕行；3)右转向车辆31～34不上桥，直接在路面上靠右转向；4)主干道上需左转向的车辆41或42上桥后经下桥叉道3下桥，在桥下沿弧形车道向左绕行；5)副道上需左转向的车辆51或52从桥下经弧形车道绕到桥的另一侧沿上桥叉道4上桥；6)主干道上需调头的车辆先从下桥叉道3下桥，在桥下沿弧形车道向左绕行后，再从另一侧的上桥叉道4上桥；7)副道上需调头的车辆不上桥，在桥下按逆时钟方向绕行。