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1、10申请公布号CN104179857A43申请公布日20141203CN104179857A21申请号201410400761622申请日20140815F16D65/84200601F16H57/04201001B60B35/1220060171申请人江西省分宜驱动桥有限公司地址336600江西省新余市分宜县城安仁路72发明人张凤仪关金学刘剑敏曹民李会聪龚泉钟敏李祎54发明名称湿式制动驱动桥自循环冷却系统57摘要湿式制动驱动桥自循环冷却系统，它涉及湿式制动驱动桥技术领域；它的半轴的一端安装有太阳轮，太阳轮的一侧设置有调整螺母，太阳轮与行星轮啮合，行星轮套接在行星轴上，行星轮的内部设置有滚针，。
2、半轴的外侧设置有行星轮架，行星轮架上安装有轮边减速端盖，半轴另一侧的外部设置有湿式多片制动器，湿式多片制动器分别与油泵总成、桥壳总成，桥壳总成与整桥连接，整桥与主减速器总成连接，且连接处设置有托架纸垫，油泵总成与左回油管连接，左回油管与主减速器总成连接，主减速器总成上设置有气嘴总成，主减速器总成与右回油管连接，它能充分利用驱动桥自身产生动力，结构紧凑，循环冷却效率高，节能，便于维护，使用方便，安全可靠。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页10申请公布号CN104179857ACN104179857A1/1。
3、页21湿式制动驱动桥自循环冷却系统，其特征在于它包含前吸油管1、过滤装置2、轮毂3、轮辋螺栓4、轮辋螺母5、油泵总成6、左回油管7、行星轮架8、右回油管9、轮边减速端盖10、右湿式制动器11、气嘴总成12、主减速器总成13、内齿轮14、托架纸垫15、桥壳总成16、湿式多片制动器17、半轴18、滚针19、太阳轮20、调整螺母21、行星轮22、行星轴23，半轴18的一端安装有太阳轮20，太阳轮20的一侧设置有调整螺母21，太阳轮20与行星轮22啮合，行星轮22套接在行星轴23上，行星轮22的内部设置有滚针19，半轴18的外侧设置有行星轮架8，行星轮架8上安装有轮边减速端盖10，半轴18另一侧的外部。
4、设置有湿式多片制动器17，湿式多片制动器17分别与油泵总成6、桥壳总成16，桥壳总成16与整桥连接，整桥与主减速器总成13连接，且连接处设置有托架纸垫15，油泵总成6与左回油管7连接，左回油管7与主减速器总成13连接，主减速器总成13上设置有气嘴总成12，主减速器总成13与右回油管9连接，右回油管9与右湿式制动器11连接，过滤装置2设置在整桥的内部，过滤装置2与前吸油管1连接。2根据权利要求1所述的湿式制动驱动桥自循环冷却系统，其特征在于所述的油泵总成6包含外啮合齿轮泵61、油泵座62、油泵接座63、离合器壳64、离合器65、压盖66，外啮合齿轮泵61与油泵座62连接，油泵座62与油泵接座63。
5、连接，油泵接座63内设置有离合器壳64，离合器壳64内分别安装有离合器65、压盖66。3根据权利要求1所述的湿式制动驱动桥自循环冷却系统，其特征在于所述的过滤装置2包含滤清器21、滤清器支架22，滤清器21通过螺栓安装在滤清器支架22上。4根据权利要求3所述的湿式制动驱动桥自循环冷却系统，其特征在于所述的滤清器支架22包含滤清器座221、滤清器接座222、滤清器连接板223，滤清器接座222的两端分别安装有滤清器座221、滤清器连接板223。权利要求书CN104179857A1/2页3湿式制动驱动桥自循环冷却系统0001技术领域本发明涉及湿式制动驱动桥技术领域，具体涉及一种湿式制动驱动桥自循环。
6、冷却系统。0002背景技术现有的湿式制动驱动桥的发热控制和散热问题一直是一个难题，在普通的带湿式制动器的驱动桥中，是没有循环冷却系统的，制动器中的润滑油也基本上与驱动桥其它的部分的润滑油交换很少，制动器的散热是原始的风冷，在制动不频繁的工况下，制动还算可靠。但在一些需要长距离长时间制动的工况下，比如井下运输车辆，在下坑道时，基本上是长时间连续下坡，持续制动，制动器经常会有发热过度抱死，或是制动失效等事故，使用不安全。0003发明内容本发明的目的是提供一种湿式制动驱动桥自循环冷却系统，它能充分利用驱动桥自身产生动力，结构紧凑，循环冷却效率高，节能，便于维护，使用方便，安全可靠。0004为了解决背。
7、景技术所存在的问题，本发明是采用如下技术方案它包含前吸油管1、过滤装置2、轮毂3、轮辋螺栓4、轮辋螺母5、油泵总成6、左回油管7、行星轮架8、右回油管9、轮边减速端盖10、右湿式制动器11、气嘴总成12、主减速器总成13、内齿轮14、托架纸垫15、桥壳总成16、湿式多片制动器17、半轴18、滚针19、太阳轮20、调整螺母21、行星轮22、行星轴23，半轴18的一端安装有太阳轮20，太阳轮20的一侧设置有调整螺母21，太阳轮20与行星轮22啮合，行星轮22套接在行星轴23上，行星轮22的内部设置有滚针19，半轴18的外侧设置有行星轮架8，行星轮架8上安装有轮边减速端盖10，半轴18另一侧的外部设。
8、置有湿式多片制动器17，湿式多片制动器17分别与油泵总成6、桥壳总成16，桥壳总成16与整桥连接，整桥与主减速器总成13连接，且连接处设置有托架纸垫15，油泵总成6与左回油管7连接，左回油管7与主减速器总成13连接，主减速器总成13上设置有气嘴总成12，主减速器总成13与右回油管9连接，右回油管9与右湿式制动器11连接，过滤装置2设置在整桥的内部，过滤装置2与前吸油管1连接。0005所述的过滤装置2包含滤清器21、滤清器支架22，滤清器21通过螺栓安装在滤清器支架22上。0006所述的滤清器支架22包含滤清器座221、滤清器接座222、滤清器连接板223，滤清器接座222的两端分别安装有滤清器。
9、座221、滤清器连接板223。0007所述的油泵总成6包含外啮合齿轮泵61、油泵座62、油泵接座63、离合器壳64、离合器65、压盖66，外啮合齿轮泵61与油泵座62连接，油泵座62与油泵接座63连接，油泵接座63内设置有离合器壳64，离合器壳64内分别安装有离合器65、压盖66。0008本发明的工作原理为利用湿式制动器中齿圈提供动力，加装一个油泵总成，将制动器中温度较高的润滑油吸出，通过过滤装置2及各油路输送到主减速器总成13中，经由桥包、轮边，再回到制动器形成一个循环，这样虽然仍然是风冷，但将整个驱动桥做为了一个大的散热器，将整个驱动桥的润滑油全部参与循环冷却，从而有效地控制了湿式制动器说。
10、明书CN104179857A2/2页4的发热和散热。0009本发明能充分利用驱动桥自身产生动力，结构紧凑，循环冷却效率高，节能，便于维护，使用方便，安全可靠。0010附图说明图1为本发明的结构示意图，图2为图1的AA向剖视图，图3为本发明中过滤装置2的结构示意图，图4为本发明中滤清器支架22的结构示意图，图5为本发明中油泵总成6的结构示意图。0011具体实施方式参看图1图6，本具体实施方式采用如下技术方案它包含前吸油管1、过滤装置2、轮毂3、轮辋螺栓4、轮辋螺母5、油泵总成6、左回油管7、行星轮架8、右回油管9、轮边减速端盖10、右湿式制动器11、气嘴总成12、主减速器总成13、内齿轮14、托。
11、架纸垫15、桥壳总成16、湿式多片制动器17、半轴18、滚针19、太阳轮20、调整螺母21、行星轮22、行星轴23，半轴18的一端安装有太阳轮20，太阳轮20的一侧设置有调整螺母21，太阳轮20与行星轮22啮合，行星轮22套接在行星轴23上，行星轮22的内部设置有滚针19，半轴18的外侧设置有行星轮架8，行星轮架8上安装有轮边减速端盖10，半轴18另一侧的外部设置有湿式多片制动器17，湿式多片制动器17分别与油泵总成6、桥壳总成16，桥壳总成16与整桥连接，整桥与主减速器总成13连接，且连接处设置有托架纸垫15，油泵总成6与左回油管7连接，左回油管7与主减速器总成13连接，主减速器总成13上设。
12、置有气嘴总成12，主减速器总成13与右回油管9连接，右回油管9与右湿式制动器11连接，过滤装置2设置在整桥的内部，过滤装置2与前吸油管1连接。0012所述的过滤装置2包含滤清器21、滤清器支架22，滤清器21通过螺栓安装在滤清器支架22上。0013所述的滤清器支架22包含滤清器座221、滤清器接座222、滤清器连接板223，滤清器接座222的两端分别安装有滤清器座221、滤清器连接板223。0014所述的油泵总成6包含外啮合齿轮泵61、油泵座62、油泵接座63、离合器壳64、离合器65、压盖66，外啮合齿轮泵61与油泵座62连接，油泵座62与油泵接座63连接，油泵接座63内设置有离合器壳64，。
13、离合器壳64内分别安装有离合器65、压盖66。0015本具体实施方式的工作原理为利用湿式制动器中齿圈提供动力，加装一个油泵总成，将制动器中温度较高的润滑油吸出，通过过滤装置2及各油路输送到主减速器总成13中，经由桥包、轮边，再回到制动器形成一个循环，这样虽然仍然是风冷，但将整个驱动桥做为了一个大的散热器，将整个驱动桥的润滑油全部参与循环冷却，从而有效地控制了湿式制动器的发热和散热。0016本具体实施方式能充分利用驱动桥自身产生动力，结构紧凑，循环冷却效率高，节能，便于维护，使用方便，安全可靠。说明书CN104179857A1/2页5图1图2说明书附图CN104179857A2/2页6图3图4图5说明书附图CN104179857A。