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1、(10)申请公布号 CN 103332077 A (43)申请公布日 2013.10.02 CN 103332077 A *CN103332077A* (21)申请号 201310224368.1 (22)申请日 2013.06.07 B60C 23/04(2006.01) (71)申请人 合肥晟泰克汽车电子有限公司 地址 230000 安徽省合肥市经济技术开发区 桃源路 27 号 (72)发明人 许永华 杨肃 梅炜炜 项巍 (54) 发明名称 一种汽车轮胎气压监测系统及其工作方法 (57) 摘要 本发明属于汽车安全控制领域， 更具体的说， 涉及一种汽车轮胎气压控制检测领域。一种汽车 轮胎气压。
2、监测系统， 包括控制器与控制器连接的 低频触发器和胎压传感器， 控制器与低频触发器 与低频触发器间采用 LIN 总线传输信号， 低频触 发器与胎压传感器间采用无线传输信号， 胎压传 感器与控制器间采用无线传输信号。用本发明的 一种汽车轮胎气压监测系统使驾驶人员可以实时 的了解车辆轮胎气压、 温度等信息， 并在轮胎出 现缺气、 漏气或者胎温过高等爆胎前兆状态时， 发 出光线或者声音报警提醒， 使驾驶人员可以主动 提前采取减速、 停车、 补气等预防措施避免事故发 生。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申。
3、请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103332077 A CN 103332077 A *CN103332077A* 1/1 页 2 1. 一种汽车轮胎气压监测系统， 包括控制器与控制器连接的低频触发器和胎压传感 器， 其特征在于 ： 所述控制器与低频触发器与低频触发器间采用 LIN 总线传输信号， 所述低 频触发器与胎压传感器间采用无线传输信号， 所述胎压传感器与控制器间采用无线传输信 号， 所述胎压传感器包括设置在前轮上的左前胎压传感器和右前胎压传感器及设置在后轮 上的左后胎压传感器和右后胎压传感器， 所述低频触发器包括设置在前轮上的左前低频触 发器和右前。
4、低频触发器及设置在后轮上的左后低频触发器和右后低频触发器。 2. 根据权利要求 1 所述的一种汽车轮胎气压监测系统， 其特征在于 ： 所述左前低频触 发器、 右前低频触发器、 左后低频触发器、 右后低频触发器分别设置在左前轮胎、 右前轮胎、 左后轮胎、 右后轮胎的挡泥板后面。 3. 根据权利要求 1 所述的一种汽车轮胎气压监测系统， 其特征在于 ： 所述左前胎压传 感器、 右前胎压传感器、 左后胎压传感器、 右后胎压传感器分别设置在左前轮胎、 右前轮胎、 左后轮胎、 右后轮胎内部并通过气门嘴设置在轮胎轮毂上。 4. 根据权利要求 3 所述的一种汽车轮胎气压监测系统， 其特征在于 ： 所述左前胎。
5、压传 感器、 右前胎压传感器、 左后胎压传感器、 右后胎压传感器内均集成有电池。 5. 根据权利要求 1 所述的一种汽车轮胎气压监测系统， 其特征在于 ： 所述控制器设置 在车内部， 所述控制器上设置有显示模块和报警器。 6. 权利要求 1 5 所述的一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法， 其特征在于 ： 所述 方法包括开机自检过程、 自动定位 ID 号过程和正常工作监测过程。 7. 根据权利要求 6 所述的一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法， 其特征在于， 所述 开机自检过程的工作方法为 ： 汽车轮胎气压监测系统连接电源后， 控制器首先调度系统内 各组件工作， 通过发送 LIN 命令控制低频触。
6、发器触发胎压传感器工作感应并发出信号， 控 制器接收到胎压传感器发出的信号后， 即完成了一次双向通信的过程， 本过程中依次检验 各功能模块是否均正常， 并获得了轮胎当前最新的信息并发送给显示模块。 8. 根据权利要求 6 所述的一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法， 其特征在于， 所述 自动定位ID号过程的工作方法为 ： 将车辆点火开关打到OFF档， 然后打到ON档， 启动车辆， 当控制器读取到当前车速高于25km/h并运行十分钟后， 控制器通过LIN线传输信号控制左 前低频触发器发出 125KHz 低频信号， 同时控制器接收左前胎压传感器的高频反馈信号， 当 接收左前胎压传感器的信号后， 将左。
7、前胎压传感器 ID 号记录并与左前显示位置绑定， 读到 左前轮信号后， 控制器关闭左前低频触发器的发射， 开通右前低频触发器的发射， 以左前轮 胎 ID 号定位同样的方法将右前胎压传感器 ID 与显示位置绑定， 以右前轮胎 ID 号定位相同 的方法定位左后轮胎 ID 号和右后轮胎 ID 号。 9. 根据权利要求 6 所述的一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法， 其特征在于， 所述 正常工作监测过程的工作方法为 ： 控制器实时接收胎压传感器发出的高频信号， 对接收到 的高频信号进行数据处理， 将处理后的气压、 温度、 报警状态等信息发送给显示模块， 同时 监控与胎压传感器之间的通信是否有丢失异常等。
8、， 若出现异常情况， 控制器上的报警器实 施报警。 10. 权利要求 6 9 所述的一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法， 其特征在于， 所述 的方法为双向通信工作方法。 权 利 要 求 书 CN 103332077 A 2 1/3 页 3 一种汽车轮胎气压监测系统及其工作方法 技术领域 0001 本发明属于汽车安全控制领域， 更具体的说涉及一种汽车轮胎气压控制检测领 域。 技术背景 0002 车辆是现在的重要交通工具， 随着车辆应用范围的扩大和数量的逐步增多， 高度 公路网络的快速发展， 使车辆的行驶速度也相应的提高， 所以对车辆的可靠性、 安全性要求 也日益提高。 在因车胎等原因造成的交通事。
9、故中， 绝大部分是由于轮胎气压问题引起的， 随 着公路交通量迅速增长， 超载现场日益严重， 使公路、 桥梁、 其他设施严重破坏及人员伤亡， 使交通事故频频发生。 这些交通事故大多数都是由于车辆轮胎的超压、 欠压、 温度过高以及 车辆的载重过大等原因造成的。 0003 目前， 轮胎监测预警系统普遍采用对车辆的轮胎的温度 / 压力进行实时监测， 并 用无线发射器将监测信息传递给预警装置进行数据显示或报警。在外界强干扰的情况下， 或是应用在车身较长的情况下， 轮胎监测装置的无线电发射距离和发射效率会下降， 可能 会使车辆的轮胎监测装置不能和新的数据及时传送给主机， 从而使车辆的可靠性和安全性 得不到。
10、保障。 发明内容 0004 本发明要解决的技术问题是提供一种车辆的轮胎监测系统， 已解决现有技术中车 辆的轮胎监测预警系统灵敏度较低的问题。 0005 为解决上述技术问题， 本发明提供一种汽车轮胎气压监测系统， 包括控制器与控 制器连接的低频触发器和胎压传感器， 控制器与低频触发器与低频触发器间采用 LIN 总线 传输信号， 低频触发器与胎压传感器间采用无线传输信号， 胎压传感器与控制器间采用无 线传输信号， 胎压传感器包括设置在前轮上的左前胎压传感器和右前胎压传感器及设置在 后轮上的左后胎压传感器和右后胎压传感器， 低频触发器包括设置在前轮上的左前低频触 发器和右前低频触发器及设置在后轮上的。
11、左后低频触发器和右后低频触发器。 0006 优选的， 左前低频触发器、 右前低频触发器、 左后低频触发器、 右后低频触发器分 别设置在左前轮胎、 右前轮胎、 左后轮胎、 右后轮胎的挡泥板后面。 0007 优选的， 左前胎压传感器、 右前胎压传感器、 左后胎压传感器、 右后胎压传感器分 别设置在左前轮胎、 右前轮胎、 左后轮胎、 右后轮胎内部并通过气门嘴设置在轮胎轮毂上。 0008 优选的， 左前胎压传感器、 右前胎压传感器、 左后胎压传感器、 右后胎压传感器内 均集成有电池。 0009 优选的， 控制器设置在车内部， 所述控制器上设置有显示模块和报警器。 0010 一种汽车轮胎气压监测系统的工。
12、作方法， 该方法包括开机自检过程、 自动定位 ID 号过程和正常工作监测过程。 0011 优选的， 开机自检过程的工作方法为 ： 汽车轮胎气压监测系统连接电源后， 控制器 说 明 书 CN 103332077 A 3 2/3 页 4 首先调度系统内各组件工作， 通过发送 LIN 命令控制低频触发器触发胎压传感器工作感应 并发出信号， 控制器接收到胎压传感器发出的信号后， 即完成了一次双向通信的过程， 本过 程中依次检验各功能模块是否均正常， 并获得了轮胎当前最新的信息并发送给显示模块。 0012 优选的， 自动定位ID号过程的工作方法为 ： 将车辆点火开关打到OFF档， 然后打到 ON档， 启。
13、动车辆， 当控制器读取到当前车速高于25km/h并运行十分钟后， 控制器通过LIN线 传输信号控制左前低频触发器发出 125KHz 低频信号， 同时控制器接收左前胎压传感器的 高频反馈信号， 当接收左前胎压传感器的信号后， 将左前胎压传感器 ID 号记录并与左前显 示位置绑定， 读到左前轮信号后， 控制器关闭左前低频触发器的发射， 开通右前低频触发器 的发射， 以左前轮胎ID号定位同样的方法将右前胎压传感器ID与显示位置绑定， 以右前轮 胎 ID 号定位相同的方法定位左后轮胎 ID 号和右后轮胎 ID 号。 0013 优选的， 正常工作监测过程的工作方法为 ： 控制器实时接收胎压传感器发出的高。
14、 频信号， 对接收到的高频信号进行数据处理， 将处理后的气压、 温度、 报警状态等信息发送 给显示模块， 同时监控与胎压传感器之间的通信是否有丢失异常等， 若出现异常情况， 控制 器上的报警器实施报警。 0014 优选的， 一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法为双向通信工作方法。 0015 采用上述技术方案的有益效果是 ： 采用控制器控制低频触发器触发胎压传感器工 作， 使得胎压传感器对轮胎内的气压温度灯进行即时的监控， 并将监控收集到的信息通过 无线信号传输到控制器上并在控制器上的显示模块显示出来， 若出现非正常信息， 则控制 器内的报警器立刻实施报警， 控制器与低频触发器间采用 LIN 线传。
15、输信号， 使得信号更加 稳定， 由于胎压传感器安装在汽车轮胎的轮毂上， 胎压传感器随着汽车轮胎转动， 所以胎压 传感器上不便于安装连接 LIN 线， 所以低频触发器与胎压传感器、 胎压传感器与控制器间 采用无线传输技术传输信号， 采用本发明的一种汽车轮胎气压监测系统使驾驶人员可以实 时的了解车辆轮胎气压、 温度等信息， 并在轮胎出现缺气、 漏气或者胎温过高等爆胎前兆状 态时， 发出光线或者声音报警提醒， 使驾驶人员可以主动提前采取减速、 停车、 补气等预防 措施避免事故发生。 附图说明 0016 图 1 为本发明一种汽车轮胎气压监测系统的结构示意图， 具体实施方式 0017 下面结合说明书附图。
16、对本发明的技术方案和结构进行说明， 以便于本技术领域的 技术人员理解。 0018 如图 1 所示， 一种汽车轮胎气压监测系统， 包括控制器与控制器连接的低频触发 器和胎压传感器， 控制器与低频触发器与低频触发器间采用 LIN 总线传输信号， 低频触发 器与胎压传感器间采用无线传输信号， 胎压传感器与控制器间采用无线传输信号， 胎压传 感器包括设置在前轮上的左前胎压传感器和右前胎压传感器及设置在后轮上的左后胎压 传感器和右后胎压传感器， 低频触发器包括设置在前轮上的左前低频触发器和右前低频触 发器及设置在后轮上的左后低频触发器和右后低频触发器， 左前低频触发器、 右前低频触 发器、 左后低频触发。
17、器、 右后低频触发器分别设置在左前轮胎、 右前轮胎、 左后轮胎、 右后轮 说 明 书 CN 103332077 A 4 3/3 页 5 胎的挡泥板后面， 左前胎压传感器、 右前胎压传感器、 左后胎压传感器、 右后胎压传感器分 别设置在左前轮胎、 右前轮胎、 左后轮胎、 右后轮胎内部并通过气门嘴设置在轮胎轮毂上， 左前胎压传感器、 右前胎压传感器、 左后胎压传感器、 右后胎压传感器内均集成有电池， 控 制器设置在车内部， 所述控制器上设置有显示模块和报警器。 0019 一种汽车轮胎气压监测系统的工作方法， 该方法包括开机自检过程、 自动定位 ID 号过程和正常工作监测过程 ； 开机自检过程的工作。
18、方法为 ： 汽车轮胎气压监测系统连接电 源后， 控制器首先调度系统内各组件工作， 通过发送 LIN 命令控制低频触发器触发胎压传 感器工作感应并发出信号， 控制器接收到胎压传感器发出的信号后， 即完成了一次双向通 信的过程， 本过程中依次检验各功能模块是否均正常， 并获得了轮胎当前最新的信息并发 送给显示模块 ； 自动定位 ID 号过程的工作方法为 ： 将车辆点火开关打到 OFF 档， 然后打到 ON档， 启动车辆， 当控制器读取到当前车速高于25km/h并运行十分钟后， 控制器通过LIN线 传输信号控制左前低频触发器发出 125KHz 低频信号， 同时控制器接收左前胎压传感器的 高频反馈信号。
19、， 当接收左前胎压传感器的信号后， 将左前胎压传感器 ID 号记录并与左前显 示位置绑定， 读到左前轮信号后， 控制器关闭左前低频触发器的发射， 开通右前低频触发器 的发射， 以左前轮胎ID号定位同样的方法将右前胎压传感器ID与显示位置绑定， 以右前轮 胎ID号定位相同的方法定位左后轮胎ID号和右后轮胎ID号 ； 正常工作监测过程的工作方 法为 ： 控制器实时接收胎压传感器发出的高频信号， 对接收到的高频信号进行数据处理， 将 处理后的气压、 温度、 报警状态等信息发送给显示模块， 同时监控与胎压传感器之间的通信 是否有丢失异常等， 若出现异常情况， 控制器上的报警器实施报警 ； 一种汽车轮胎。
20、气压监测 系统的工作方法为双向通信工作方法。 0020 采用上述技术方案的有益效果是 ： 采用控制器控制低频触发器触发胎压传感器工 作， 使得胎压传感器对轮胎内的气压温度灯进行即时的监控， 并将监控收集到的信息通过 无线信号传输到控制器上并在控制器上的显示模块显示出来， 若出现非正常信息， 则控制 器内的报警器立刻实施报警， 控制器与低频触发器间采用 LIN 线传输信号， 使得信号更加 稳定， 由于胎压传感器安装在汽车轮胎的轮毂上， 胎压传感器随着汽车轮胎转动， 所以胎压 传感器上不便于安装连接 LIN 线， 所以低频触发器与胎压传感器、 胎压传感器与控制器间 采用无线传输技术传输信号， 采用。
21、本发明的一种汽车轮胎气压监测系统使驾驶人员可以实 时的了解车辆轮胎气压、 温度等信息， 并在轮胎出现缺气、 漏气或者胎温过高等爆胎前兆状 态时， 发出光线或者声音报警提醒， 使驾驶人员可以主动提前采取减速、 停车、 补气等预防 措施避免事故发生。 0021 上述结合附图对发明进行了示例性描述， 显然本发明具体实现并不受上述方式的 限制， 只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进， 或未经改进将发 明的构思和技术方案直接应用于其他场合的， 均在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 103332077 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 103332077 A 6 。