车门止挡件技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于定位机动车门的
车门止挡件/车门位置保持器。
背景技术
DE102004034259A1已经披露了一种车门止挡件，这种车门止挡件
是引导在一个连接到车门上的握持器中的，其中一个握持杆经过一个支承
孔连接到A柱上。所谓的制动装置与握持杆相接合，这种制动装置由一个
横向包绕握持杆的金属弹簧丝构成。此外，US2011/0016665A1披露了一
种带有竖直卡锁件的车门止挡件，所述车门止挡件被引导在安装在车门上
并且以一个自由端紧固到车身外壳上的一个握持器中。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于精确且舒适地定位机动车门的车门止挡
件。
根据本发明，此目的是通过权利要求1的特征实现的。在多项从属权
利要求中包含进一步的有利特征。
通过根据本发明的车门止挡件，车门在打开的过程中是以精确定位的
方式被保持的，并且为此对车门提供了必须的保持力。根据本发明实现此
目的是通过将栓锁杆在两个彼此独立的作用平面中在基本壳体中引导，其
中，在一个作用平面中，在该栓锁杆的上表面和下表面安排了水平交替布
置的栓锁凹陷和平坦部分，所述栓锁凹陷和平坦部分与以在竖直的力方向
上作用的弹簧元件相接合。与其相组合，在第二作用平面中，在该栓锁杆
的侧表面提供了竖直且交替的栓锁凹陷和平坦部分，所述栓锁凹陷和平坦
部分与在该基本壳体中竖直取向的弹簧元件相接合，这些弹簧元件在水平
的力方向上作用并且安排在该栓锁杆的各侧/每侧上。借助于这些栓锁凹陷
和平坦部分在水平作用平面和竖直作用平面中的这种安排，对应的弹簧元
件就可以在打开车门时有效地接合并且可以使得所述车门进入所希望的位
置并且保持在该位置。借助于在竖直平面中的这些额外的竖直弹簧元件和
竖直平面中的对应卡锁件，就获得了进一步的栓锁功能和对作用特性曲线
的影响。
根据本发明尤其规定的是，水平地和竖直地安排的栓锁凹陷和平坦部
分是在两个作用平面中以彼此对应的方式安排在栓锁杆上。借助于这些卡
锁件和平坦部分的这种安排，可以将弹簧元件安排在同一平面中或是彼此
相隔一个距离来安排。
根据本发明另外规定的是，在该基本壳体中竖直取向的弹簧元件是由
至少两个相互独立地形成的弹簧丝构成的。这些弹簧丝被安排为钩挂在栓
锁凹陷中，为此可以优选设计对弹簧丝进行预加张力。这还可以是通过使
用产生水平张力的其他相应弹簧元件来替代这些弹簧丝。
根据本发明另外规定的是，弹簧丝分别通过末端侧的弹簧丝部分保持
在该基本壳体的头部中。可以通过螺栓来将上紧固板和下紧固板拧紧到该
基本壳体的头部上，并且将弹簧丝部分的自由伸出端以握持的方式容纳在
该紧固板中。弹簧丝一方面安排在基本壳体中，另一方面通过自由端在紧
固板中实现对弹簧丝强化的引导。
根据本发明另外规定的是，竖直地和水平地产生作用的弹簧元件作用
在该栓锁杆的所有四侧，由此这样形成了两个彼此独立的作用平面，使得
能够设定可变的作用特性曲线。借助于这些另外的竖直弹簧元件和栓锁凹
陷，就获得了进一步的栓锁功能和对限定的作用特性曲线的实质性影响。
附图说明
在附图中示出了本发明的一个示例性实施例并且以下对其进行更详细
的说明。
在附图中
图1示出了车门的视图，带有安排在预装配位置中的车门止挡件，
图2示出了带有安排在安装位置中的车门止挡件的根据图1的视图，
图3示出了带有栓锁杆的车门止挡件的视图，该栓锁杆被引导在一个
基本壳体中，该基本壳体上有多个紧固板，
图4示出了带有竖直弹簧元件、不带紧固板的基本壳体的视图，
图5示出了带有水平和竖直的栓锁凹陷和平坦部分的栓锁杆的俯视
图，
图6示出了栓锁杆的前方视图，
图7示出了水平横向作用的弹簧元件、以及中央竖直作用的其它弹簧
元件的栓锁杆的视图，并且
图8示出了带有水平地和竖直地作用在栓锁杆上的多个弹簧元件的
基本壳体的视图。
具体实施方式
用于机动车辆的车门2的一个车门止挡件1基本上是用于使车门2能
够被定位。车门止挡件1包括栓锁杆3，该栓锁杆在位置固定的基本壳体4
中被引导。栓锁杆3以末端5用铰接方式紧固到车辆的车身外壳上。栓锁
杆3在彼此独立的两个作用平面x-x和y-y中在基本壳体4中引导。在一
个作用平面X-X中，作用在竖直的力方向F上的弹簧元件6、7与栓锁凹
陷和平坦部分8、9相接合。在另一个作用平面y-y中，安排在栓锁杆1的
侧表面10、11上的栓锁凹陷和平坦部分12、14与弹簧元件15、16相接合，
这些弹簧元件在基本壳体4中是竖直取向的并且是在水平的力方向F1上
作用在栓锁杆3的各侧上的。
根据本发明尤其规定的是，水平地和竖直地安排的栓锁凹陷和平坦部
分8、9和12、14优选在两个作用平面x-x、y-y中分别以彼此对应的方式
安排在栓锁杆3中。
在基本壳体4中竖直取向的弹簧元件15、16由至少两个相互独立地形
成的弹簧丝构成。也可考虑用不同设计的且作用在水平的力方向F1上的
弹簧元件来替代这些弹簧丝。
这些弹簧元件15、16分别通过末端侧的弹簧丝部分17、18保持在基
本壳体4的头部19、20中。在上侧和下侧可以分别通过螺栓23将紧固板
21、22拧紧到基本壳体4上。这些弹簧丝部分17、18的自由伸出端24被
固定和保持在紧固板21、22中。
以力方向F和F1竖直地和水平地起作用的这些弹簧元件6、7和15、
16从形成两个彼此独立的作用平面x-x和y-y的四个侧作用在栓锁杆3上，
其方式为使得可以设定可变的作用特性曲线。借助于这些彼此独立的作用
平面x-x和y-y，实现了改进的车门栓锁功能以及由此更好的舒适度。对此，
使车门进入所希望的位置所需的保持力或力对于舒适度而言是关键的。