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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410393206.5 (22)申请日 2014.08.12 14/015,335 2013.08.30 US G01R 1/02(2006.01) (71)申请人 福特全球技术公司 地址 美国密歇根州迪尔伯恩市 (72)发明人 迈克尔爱德华洛夫特斯 詹姆士劳伦斯斯沃以熙 (74)专利代理机构 北京铭硕知识产权代理有限 公司 11286 代理人 王秀君 (54) 发明名称 用于测试车辆牵引电池组件的系统和方法 (57) 摘要 本发明公开了一种用于测试车辆牵引电池组 件的系统和方法。还公开了一种牵引电池连接模 拟器， 包括 ： 多个电。
2、源， 被连接以模拟牵引电池 ； 以及多个开关设备， 在测试时选择性地将电源连 接到控制器。 所述模拟器还包括控制器， 所述控制 器被配置为在测试时在连接所述多个电源中的其 余电源之前， 选择性地将所述多个电源中的至少 一个电源连接到控制器持续一段预定时间。所述 控制器还可被配置为在测试时在断开其余电源之 前， 将至少一个电源从控制器断开持续一段预定 时间。与每个电源相关的电压和流经每个开关设 备的电流可与相应的预定范围比较。响应于电压 和电流中的至少一个位于相应的预定范围之外可 设置指示器。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请。
3、 权利要求书1页 说明书7页 附图6页 (10)申请公布号 CN 104422792 A (43)申请公布日 2015.03.18 CN 104422792 A 1/1 页 2 1. 一种牵引电池连接模拟器， 包括 ： 多个电源， 被连接以模拟牵引电池 ； 多个开关设备， 在测试时选择性地将所述多个电源连接到控制器 ； 以及 至少一个控制器， 被配置为操作所述多个开关设备， 以在测试时在连接所述多个电源 中的其余电源之前， 选择性地将所述多个电源中的至少一个电源连接到控制器持续一段预 定时间。 2. 如权利要求 1 所述的牵引电池连接模拟器， 其中， 所述至少一个控制器还被配置为 ： 将与每个。
4、电源相关的电压和流经每个开关设备的电流与相应的预定范围比较。 3. 如权利要求 2 所述的牵引电池连接模拟器， 其中， 所述至少一个控制器还被配置为 ： 在测试时与所述控制器通信以接收电压数据， 所述电压数据是与每个电源相关的电压测量 值。 4. 如权利要求 2 所述的牵引电池连接模拟器， 所述牵引电池连接模拟器还包括多个电 流传感器， 以用于测量流经所述多个开关设备中的每个开关设备的电流， 其中， 所述至少一 个控制器还被配置为测量来自所述多个电流传感器的电流数据。 5. 如权利要求 1 所述的牵引电池连接模拟器， 其中， 所述至少一个控制器还被配置为 ： 在测试时当所述多个电源中的所有电源。
5、连接到所述控制器时， 操作所述多个开关设备， 使 得在操作所述多个开关设备之前所述多个电源中的至少一个电源不被选择性地连接持续 另一段预定时间， 从而所述多个电源中没有电源被连接。 6. 如权利要求 1 所述的牵引电池连接模拟器， 其中， 所述多个电源中的两个电源连接 持续所述一段预定时间。 7. 如权利要求 1 所述的牵引电池连接模拟器， 其中， 所述多个电源具有可调节的输出 电压。 权 利 要 求 书 CN 104422792 A 2 1/7 页 3 用于测试车辆牵引电池组件的系统和方法 技术领域 0001 本申请涉及响应于使用一个或更多个引脚式连接器连接和 / 或断开牵引电池控 制器而测。
6、试车辆牵引电池充电和控制系统组件运转。 背景技术 0002 高压牵引电池可用于混合动力车辆和电动车辆。 高压牵引电池通常连接到电池控 制器， 电池控制器具有专用电路以测量高压线上的每个单元。 在制造过程中， 控制器的连接 器必须通过线束和连接器物理地连接到电池单元。 连接器内的引脚配合以完成单元测量电 路。当电路完全供电时， 可进行这些连接， 这称为热插拔连接。同样地， 在工作期间， 当电路 完全供电时， 电池控制器的连接器可断开和重新连接。 0003 由于包括引脚长度、 安放深度和连接器插入 / 拔出角度的变化的若干因子， 导致 连接器引脚实际上匹配的顺序是随机的。 存在可导致电池控制器电路。
7、中暂时不可预测的电 压状况 ( 包括组件的过电压和反向电压偏置 ) 的连接 / 断开顺序模式。受到应力的组件可 能会立即失效或可能会受到影响， 使得它们不符合设计的耐用性目标。 0004 由于连接的不可预测性， 导致电池控制器受到这种失效模式的影响可能不明显， 即使在多次连接之后也是如此。相对少量的连接可能不包括应力最大的引脚匹配顺序。轻 度应力的连接可能导致组件应力累积， 影响电池控制器实现功能， 直到进行足够数量的轻 度应力连接 / 断开。 发明内容 0005 一种牵引电池连接模拟器包括 ： 多个电源， 被连接以模拟牵引电池 ； 以及多个开 关设备， 在测试时按照编制的顺序选择性地将多个电。
8、源连接到控制器。所述连接模拟器包 括至少一个控制器， 所述至少一个控制器被配置为操作多个开关设备， 以在测试时在连接 多个电源中的其余电源之前， 选择性地将多个电源中的至少一个电源连接到控制器持续一 段预定时间。所述控制器还可被配置为， 将与每个电源相关的电压和流经每个开关设备的 电流与相应的预定范围比较。所述控制器还可被配置为， 在测试时与控制器通信以接收电 压数据， 所述电压数据是与每个电源相关的电压测量值。所述连接模拟器可包括多个电流 传感器， 所述电流传感器用于测量流经多个开关设备中的每个开关设备的电流， 并且所述 至少一个控制器还可被配置为测量来自多个电流传感器的电流数据。 所述控制。
9、器还可被配 置为， 在测试时当多个电源中的所有电源连接到控制器时， 操作多个开关设备， 使得在操作 多个开关设备之前多个电源中的至少一个电源不被选择性地连接持续另一段预定时间， 从 而多个电源中没有电源被连接。所述多个电源中的两个电源可连接持续一段预定时间。所 述电源可具有可调节的输出电压。 0006 一种用于测试牵引电池控制器的方法包括 ： 使用配置的控制器将多个电源中的至 少一个电源连接到牵引电池控制器持续一段预定量时间 ； 在预定量时间之后， 使用配置的 控制器将其余电源连接到牵引电池控制器 ； 以及将与每个电源相关的电压和电流与相应的 说 明 书 CN 104422792 A 3 2/。
10、7 页 4 预定范围比较。多个电源的连接步骤可包括使用配置的控制器控制相应的开关设备。可从 包含与每个电源相关的电压的牵引电池控制器中接收电压数据。 多个电源中的两个电源可 连接持续预定量时间。 所述方法还可包括响应于电压和电流中的至少一个位于相应的预定 范围之外而设置指示器。所述方法还可包括 (i) 将多个电源中的所有电源连接到牵引电池 控制器， (ii) 将多个电源中的至少一个电源从牵引电池控制器断开持续另一段预定量时间 以及 (iii) 在另一段预定量时间之后， 使用配置的控制器断开其余电源。 0007 一种牵引电池连接模拟器包括 ： 至少一个电源， 连接以模拟牵引电池 ； 多个开关 设。
11、备， 在测试时选择性地将来自电源的电力施加到电连接于控制器的连接器的引脚组合。 所述连接模拟器包括至少一个控制器， 所述至少一个控制器被配置为操作多个开关设备， 以在将电力连接到连接器的其余引脚之前， 将电力连接到连接器的至少一个引脚持续一段 预定时间。 所述至少一个控制器还可被配置或构造为在测试时将电力连接到与控制器相关 的多种引脚组合。 所述至少一个控制器还可被配置为将与每个组合相关的电压和电流与相 应的预定范围比较。所述至少一个控制器还被配置为， 在操作多个开关设备以将电力连接 到连接器的所有引脚之后， 在测试时操作开关设备以在将电力从所有引脚断开之前， 选择 性地将电力从连接于控制器的。
12、多个引脚组合断开持续另一段预定时间。 附图说明 0008 图 1 是示出了牵引电池的典型应用的插电式混合动力车辆的图。 0009 图 2 是示出插入电池控制器的电池阵列的图。 0010 图 3 是示出电池阵列和电池控制器处于断开状态的图。 0011 图 4 示出连接器的两个连接在其它连接之前进行接触的示例图。 0012 图 5 是电池连接模拟器的示例图。 0013 图 6 示出测试电池模拟器和电池控制器之间的连接的可能顺序的流程图。 具体实施方式 0014 在此描述了本公开的实施例。 然而， 应理解的是， 公开的实施例仅为示例并且其他 实施例可采用多种和替代形式。附图无需按比例绘制 ； 可放大。
13、或缩小一些特征以示出特定 部件的细节。 因此， 在此所公开的具体结构和功能细节不应解释为限制， 而仅为用于教导本 领域技术人员以多种形式使用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的 是， 参照任一附图示出和描述的多个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征相组合 以形成未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表实施例。 然而， 与本公开的教导一致的特征的多种组合和变型可期望用于特定应用或实施。 0015 图 1 描述了典型的插电式混合动力电动车辆。典型的插电式混合动力电动车辆 2 可包括机械地连接至混合动力传动装置 6、 可作为电动机 4 运转的一个或更多个电机。
14、。此 外， 混合动力传动装置6机械地连接至发动机8。 混合动力传动装置6还可机械地连接至驱 动轴 10， 驱动轴 10 机械地连接至车轮 12。当发动机 8 打开或关闭时， 电动机 4 能够提供推 进和减速能力。电动机 4 还可以用作发电机并且通过回收在摩擦制动系统中通常将作为热 量损失掉的能量而能够提供燃料经济性益处。由于混合动力电动车辆 2 在特定状况下可按 照电动模式运转， 因此电动机 4 还可减少污染物排放。 说 明 书 CN 104422792 A 4 3/7 页 5 0016 电池包 (battery pack)14 储存可以由电动机 4 使用的能量。车辆电池包 14 通常 提供高。
15、压直流 (DC) 输出。电池包或牵引电池 14 电连接至电力电子 (power electronic) 模块 16。电力电子模块 16 还电连接至电动机 4 并且提供在电池包 14 和电动机 4 之间双 向传输能量的能力。例如， 典型的电池包 14 可以提供 DC 电压而电动机 4 可能需要三相交 流 (AC) 电流来运转。电力电子模块 16 可以将 DC 电压转换为电动机 4 所需要的三相 AC 电 流。在再生模式下， 电力电子模块 16 将来自作用为发电机的电动机 4 的三相 AC 电流转换 为电池包 14 所需要的 DC 电压。虽然示出的代表性实施例描述了插电式混合动力电动车 辆， 但是。
16、本领域的普通技术人员将意识到各种实施例可用于具有牵引电池的其它类型的电 动车辆和混合动力车辆。例如， 在此描述的系统和方法同样应用于纯电动车辆或使用牵引 电池或电池包的任何其它装置。 0017 电池包 14 除了提供用于推进的能量之外， 还可以提供用于其它车辆电气系统的 能量。 典型的系统可包括将电池包14的高压DC输出转换为与其它车辆负载兼容的低压DC 供应的 DC/DC 转换器模块 18。其它高压负载 ( 例如， 压缩器和电加热器 ) 可直接连接到从 电池包 14 引出的高压总线。在典型的车辆中， 低压系统电连接至 12V 电池 20。全电动车辆 可具有类似的结构只是没有发动机 8。 00。
17、18 电池包 14 可通过外部电源 26 再充电， 外部电源 26 可通过充电端口 24 经由电连 接向车辆 2 提供 AC 或 DC 电力。充电端口 24 可以是被构造为将来自外部电源 26 的电力传 送到车辆 2 的任何类型的端口。充电端口 24 可电连接到电力转换模块 22。电力转换模块 可以适配来自外部电源 26 的电力， 以向电池包 14 提供适合的电压和电流水平。在一些应 用中， 外部电源26可被配置用于向电池包14提供适合的电压和电流水平， 并且电力转换模 块 22 不是必需的。在一些应用中， 电力转换模块 22 的功能可存在于外部电源 26 中。 0019 可以通过多种化学配方。
18、构建电池包。典型的电池包的化学成分是铅酸、 镍金属氢 化物 (NIMH) 或锂离子。图 2 示出了具有串联连接的 N 个电池单元 32 配置的典型电池包 30。然而， 其它电池包可由多个单独的电池单元 32 按照串联或并联或者它们的某些组合连 接而组成。典型系统可以具有一个或更多个控制器， 例如监视和控制电池包 30 的特性的电 池能量控制模块 (BECM)36。BECM36 可以监视多个电池包的水平特性， 例如， 包电流、 包电压 以及包温度。 BECM36可具有非易失性存储器， 使得当BECM36处于关闭的状况下时数据可被 保留。保留的数据可在下一个钥匙循环期间获得。 0020 除了测量和。
19、监视电池包的水平特性之外， 还可以测量和监视电池单元的水平特 性。例如， 可以测量每个单元的端电压、 电流和温度。电池控制器 36 可包括电压监视电路 34， 以测量电池包 30 的 N 个单元 32 中每个单元的端电压。电压监视电路 34 可以是一组电 阻和电容， 被构造为对单元电压信号提供适当的缩放和滤波。电压监视电路 34 还可包括其 它部件以用于适当地采样单元电压并将电压转换为在微处理器中使用的数字值。 电压监视 电路 34 还可提供隔离使得高压将不会损坏 BECM36 的其它电路。 0021 BECM36 可通过一个或更多个连接器连接到电池包 30。图 2 示出完全匹配的电池 连接系。
20、统。在该示例中， 至单元 32 的每个端子的连接是电连接到电池侧连接器 50。电池侧 连接器 50 可具有引脚或凹入以用于与控制器侧连接器 52 匹配， 控制器侧连接器 52 具有互 补的凹入或引脚。当电池侧连接器 50 连接到控制器侧连接器时， 电压监视电路 34 电连接 到电池单元 32。 说 明 书 CN 104422792 A 5 4/7 页 6 0022 图3示出未连接的电池侧连接器50。 在这种状态中， 电池侧连接器50不连接到控 制器侧连接器 52。在这种情况下， 将没有功率或电压供应到 BECM36 的电压监视电路 34。 0023 在理想连接过程中， 由于电池侧连接器50和控。
21、制器侧连接器52匹配， 所以所有的 连接将同时进行。每个电池单元 32 将在完全相同的时间电连接到对应的电压监视电路 34 的元件。在理想的时间， 电压监视电路 34 中的所有的电压将同时开始增大。在理想的情况 下， 电压监视电路 34 中的测量点的电压差可在指定的水平内。电压监视电路 34 可被设计 为使得与单元标称电压相关的值的有限范围变化可以被允许。 0024 本公开意识到， 在实践中由于各种原因导致可能不会重复进行理想连接。图 4 示 出在连接过程中的连接器 (50 和 52) 的示例。在连接过程中， 电池侧连接器 50 和控制器侧 连接器 52 的一些引脚可能在其它引脚接触之前进行接。
22、触。例如， 示出在任何其它连接之前 进行的两个连接 (100 和 102)。在不完全连接的事件中， 电压监视电路 34 的输入可能遇到 更高的电压、 反向偏置或其它瞬变状况， 从而可能导致对 BECM36 的立即可检测的或潜在的 损坏。 由于输入阻抗的变化或电容效应， 导致输入电路上的电压可能暂时不均匀地分布， 直 到所有的引脚均被安放好为止。 可能的是， 连接引脚之间的全电势暂时施加到其它引脚上， 从而造成过电压应力状态。多个单元的全电势在几个模块输入之间可能暂时不均匀地分 布。 0025 例如， 在所有引脚同时连接的过程中， 如在控制器侧连接器 52 的相应引脚处测量 的电池单元 104 。
23、上的电压将是单元电压。如果电池单元 104 仅有一个端子 100 连接到控制 器侧连接器 52， 那么在相应引脚处的电压可能高于单元标称电压。在连接的 BECM 端子 100 处的电压可能是两个连接的引脚 (100 和 102) 之间的电池单元电压的总和。这可能比电池 单元 (100 和 106) 的电池单元标称电压高很多。根据先连接的引脚， 损坏性电压可能存在 于电压监视电路 34 的一些组件上。 0026 此外， 电池侧连接器 50 的每个连接可能在连接过程中由于引脚长度、 安放深度和 连接器插入 / 拔出角度的变化而产生不同的连接组合。由于每个连接可能不同， 因此潜在 的破坏性连接可能不。
24、可重复并且由此在正常手动测试过程中可能不会被发现。 0027 图 5 示出用于本公开的一个实施例的电池控制器的自动测试的系统。电池连接模 拟器124可以连接到电池控制器或BECM36。 电池连接模拟器124可包括电池单元电压模拟 器 128。电池单元电压模拟器 128 可由一些串联连接的电源 130 组成。或者， 一个电源可用 于相关的电路和 / 或电子组件以提供多单元牵引电池的相似特性。电源或供电器件 130 可 模拟电池包的 N 个单元。单个电源或电池单元模拟器电路 130 可具有两个端子， 正极端子 和负极端子。正极端子和负极端子可被定义， 使得当测量电源130 的电压时， 正极端子的电。
25、 压高于负极端子的电压。电源 130 可被连接， 使得一个电源的正极端子连接到另一个电源 130 的负极端子。电池单元电压模拟器 128 的输出连接可电连接到两个电源 130 相连接所 在的点。在电池单元电压模拟器 128 中表示的输出可以是连接到每个电源端子的至少一个 连接。在两个电源 130 的端子连接的位置， 仅一个连接可以从电池单元电压模拟器 128 输 出到连接器 150 的引脚。 0028 电源130可能以固定电压运转。 电源130可能从主电源(例如， 公用电源)获取功 率并在电源 130 的端子之间产生电压。电源 130 在图 5 中图形化地表示为电池。电源 130 还可具有可调。
26、节的电压输出。电源 130 能够实现一定范围的电压以模拟给定电池包构造。 说 明 书 CN 104422792 A 6 5/7 页 7 具有可调节的电压范围允许不同类型的电池被测试而不需要对测试设备进行物理改变。 多 个电池构造和化学配方可通过调节电压输出来模拟。可编程的电源 130 的输出电压可通过 控制器 120 调节。或者， 输出电压可在系统设置期间由操作者手动调节。为了测试由 N 个 单元组成的电池包， 可存在串联连接的 N 个可编程的电源 130。 0029 电池连接模拟器 124 还可由每个电源 130 的端子和模拟器侧连接器 150 的相应凹 入或引脚之间的一系列开关或开关设备1。
27、26组成。 在测试时， 当模拟器侧连接器150连接到 控制器侧连接器 52 时， 电源 130 的每个端子可选择性地连接到控制器的电压监视电路 34。 在测试时， 相应的开关设备 126 允许电池单元电压模拟器 128 和 BECM36 之间的每个可能的 连接可选择地连接或断开。开关设备 126 可以是继电器或固态开关设备。为了测试由 N 个 单元组成的电池包， 可以存在 N+1 个开关设备以用于选择性地将电源连接到控制器 36。 0030 为了实现本公开的目的， 当相应的电源的端子或电池单元模拟器电路连接到电池 控制器 36 时， 电源 130 可被认为连接到电池控制器 36。电池单元电压模。
28、拟器 128 能够模拟 电池的每个单元的单元电压而不需要再充电或维持电池包。电池连接模拟器 124 可提供连 接器 150， 连接器 150 与电池侧连接器 ( 图 4 中的 50) 相似， 用于在测试时与 BECM36 的控制 器侧连接器 52 匹配。 0031 电池连接模拟器 124 还可包括控制器 120 以用于致动并控制开关设备 126。控制 器 120 可具有能够致动每个开关设备 126 的一些控制输出 122。例如， 对于具有 M 个继电 器的系统， 控制器 120 可具有能够驱动继电器线圈的 M 个输出。控制输出 122 在图 5 中表 示为点划线， 该点划线连接到所有开关设备 。
29、126， 可表示用于每个独立开关设备 126 的单独 的控制信号。此外， 控制器 120 能够接收反馈信号以用于确定开关设备 126 的状态。例如， 电流传感器 134 可存在于每个连接路径中， 用于测量通过每个引脚的电流。作为另一个示 例， 表示开关设备126上的电压的信号可被发送到用于每个开关设备的控制器120。 控制器 120 还可在测试时与 BECM36 通信。这种通信可在测试时经由控制器 120 和 BECM36 之间共 享的控制器区域网络 (CAN) 连接。 0032 当使用可调节的电源 130 时， 控制器 120 可与电池单元电压模拟器 128 通信以设 置可编程的电源 130。
30、 的电压输出水平。控制器 120 能够通过发送合适的控制信号 132 而将 电源 130 打开和关闭。控制器 120 能够单独设置每个可编程的电源 130 的电压输出， 使得 一个或更多个可编程的电源具有与其它电源不同的电压。 通信可以通过串行通信总线或单 独的输入。控制信号 132 取决于可调节的电源 130 并可表示用于每个电源 130 的单个串行 通信线路或单独的线路。 0033 控制器 120 可包含在电池连接模拟器 124 中或可以是外部计算设备或系统。根据 特定的应用或实施， 控制器 120 可被编程为按照特定的顺序开关设备 126， 按照多种组合操 作两个或更多个开关设备 126。
31、。控制器 120 可将输入和输出数据存储或记录在存储器或非 易失性存储介质上。输入数据可包括时间和在给定时间处开关的期望状态。输入数据可指 示将应用的开关设备模式的顺序。输入数据还可包括将重复所述顺序的许多时间。输出数 据可包括在测试时从 BECM36 收集的数据并可包括每个单元上的电压和流经每个单元的电 流。可记录并存储所述数据以用于后续分析。控制器 120 可具有通信链路 136 以用于与其 它计算设备通信。控制器 120 可在通信链路 136 上传送测试结果和数据。控制器 120 还可 接收通信链接 136 上的输入数据。 说 明 书 CN 104422792 A 7 6/7 页 8 0。
32、034 控制器 120 可被编程为在测试时检测来自 BECM36 的异常电压和电流读数。当电 池控制器 36 中的组件损坏时， 电压和电流读数可能超出期望值的范围。控制器 120 可将在 测试时从 BECM36 接收的数据与期望值比较。例如， 期望值可以是在正常状况下出现的一定 范围内的电压或电流。超出特定极限的电压或电流读数可指示控制器 36 中的一个或更多 个组件已经损坏。一旦检测到这种状况， 控制器 120 可记录诊断代码或状态指示。 0035 图 6 示出可在控制器 120 中执行的逻辑的示例流程图。测试顺序可从所有的开关 设备 126 被命令为打开状态开始 200。控制器 120 可。
33、将信号发送到电池连接模拟器 124 以 控制所有的开关设备 126 至打开位置， 使得在测试时所有的电源电压与 BECM36 的引脚断 开。 0036 下一步可以是命令牵引电池单元电压模拟器 130 打开使得电压存在于每个电压 模拟器130的端子处202。 此外， 可调节的电源或相关的电路130的输出电压可设置到期望 的电压。 然后， 可初始化连接模式算法204。 连接模式算法可以是定义的开关关闭顺序或可 随机化。连接模式算法可被构造为尝试开关致动的所有可能组合， 或可选择被认为基于特 定应用应力最大的连接模式的子集。连接模式可按顺序连接单独的输入或引脚， 和 / 或按 顺序组合两个或更多个引。
34、脚等。 0037 然后， 控制器 120 可命令选择的开关设备 126( 例如， 继电器 ) 关闭以将连接模式 应用到控制器 206。关闭不到全部量的开关 126 来模拟将电池包连接到 BECM36 的情况。在 这种情况下， 系统可等待一段时间 208 以模拟瞬变状况。等待的时间可以是用于电压监视 电路 34 的具体电路的函数。允许电压稳定的足够长的时间可以通过编程实现。例如， 可施 加一毫秒的等待时间以允许电压在初始连接之后稳定。在等待时间之后， 所有的开关设备 126可被关闭210以连接所有的引脚。 或者， 系统可继续测试多种输入组合以完成编制的测 试顺序， 该测试顺序在所有的输入连接到电。
35、源时终止 210。如下所述， 每个循环或测试可将 电力施加到预定的输入组合 206， 随后将电力施加到所有输入 210。 0038 一旦所有的开关设备126已经关闭， 控制器120可检查系统的电压和电流。 在关闭 所有的开关设备126之后， 控制器120可测量并记录电压和电流。 在关闭开关设备126的顺 序的过程中， 控制器 120 还可测量并记录电压和电流以观察任何瞬变影响。电压和电流读 数可在测试时来自 BECM36。此外， 控制器 120 可与传感器交互以用于读取来自电池连接模 拟器 124 的电压和电流。在关闭所有的开关设备 126 之后， 控制器 120 可分析电压或电流 读数以查找。
36、异常电压读数或过电流 212。数据可记录在非易失性存储介质以用于后续检查 214。电压和电流可与正常期望值比较 216。在正常操作过程中， 通过控制器 120 和 BECM36 测量的电压和电流应该在电源 130 的标称电压值的预定范围内。在预定范围之外的任何电 压或电流值可指示在 BECM36 电路中已经发生损坏。如果任何电压或电流读数在预定范围 之外， 则可记录状态代码以指示可能的问题 218。 0039 逻辑可检查以查看是否存在其它连接可能性需要被测试 220。如果已不再存在测 试模式， 那么测试可结束 222。如果存在更多的测试模式， 那么可选择下一个测试模式 224。 然后， 控制器。
37、可重复所描述的过程以用于每个测试模式。完整的测试可重复以确定累积的 应力效应， 直到发生故障为止。用户可配置控制器 120 以尽可能地重复测试。用户可配置 控制器 120 具有特定的连接模式以评估由于不同的连接时间而造成的损坏。 0040 虽然前面描述的实施例专注于在将电池包连接到电池控制器 36 时测试电池控制 说 明 书 CN 104422792 A 8 7/7 页 9 器 36， 但是各种实施例还可包括在将电池控制器 36 从电池包断开时进行类似的测试。系 统可在如下状态下开始 ： 所有的开关设备 126 处于关闭位置使得正常的电压施加到每个连 接。然后， 一个或更多个开关设备 126 。
38、可基于编制的测试顺序在其余开关设备 126 打开之 前被打开持续预定时间段。 通常的测试情况可断开所有的电源130， 但除了两个电源130或 相似的牵引电池单元模拟器电路之外， 从而将电压留存在两个引脚连接上持续一段预定时 间。 在所有的开关126打开之后， 电池控制器36应该测量接近0伏的电压。 为了评估损坏， 所有的开关设备 126 可关闭以将电力施加到电压监视电路 34。在预定延迟时间之后， 所有 的开关设备 126 可关闭。然后， 电压和电流数据可通过控制器 120 监视以评估任何损坏， 这 与以上描述的用于连接情况的策略类似。 0041 在电池系统开发的所有阶段期间， 电池连接模拟器。
39、 124 可用于实验室测试环境 中。还可想到的是， 电池连接模拟器 124 可设置在车辆环境中以用于测试在一些情况下车 辆中的连接。 0042 电池连接模拟器的使用可为电池控制器设计提供有用的信息。 情况最坏的连接模 式可被识别出来并且可改变控制器设计以防止损坏并提高稳健性。电池连接模拟器可提 供指示， 该指示关于特定的电池控制器设计是否稳健应对可出现在本领域中的典型连接问 题。电池连接模拟器允许将要测试的电池控制器和连接系统进行连接和断开。 0043 在此公开的程序、 方法或算法可被传送到处理装置、 控制器或计算机 / 通过处理 装置、 控制器或计算机实现， 所述处理装置、 控制器或计算机可。
40、包括任何现有的可编程电子 控制单元或者专用的电子控制单元。 类似地， 所述程序、 方法或算法可以以多种形式被存储 为可被控制器或计算机执行的数据和指令， 所述多种形式包括但不限于永久地存储在非可 写存储介质 ( 诸如， ROM 装置 ) 上的信息以及可变地存储在可写存储介质 ( 诸如， 软盘、 磁 带、 CD、 RAM 装置以及其它磁介质和光学介质 ) 上的信息。所述程序、 方法或算法还可被实 现为软件可执行对象。可选地， 所述程序、 方法或算法可利用合适的硬件组件 ( 诸如， 专用 集成电路(ASIC)、 现场可编程门阵列(FPGA)、 状态机、 控制器或其它硬件组件或装置)或者 硬件、 软。
41、件和固件组件的结合被整体或部分地实施。 0044 虽然上面描述了示例性实施例， 但是并不意味着这些实施例描述了权利要求包含 的所有可能的形式。 说明书中使用的词语为描述性词语而非限制， 并且应理解的是， 在不脱 离本公开的精神和范围的情况下， 可作出各种改变。 如上所述， 可组合多个实施例的特征以 形成本发明的可能未明确描述或示出的进一步的实施例。 虽然多个实施例已被描述为提供 优点或在一个或更多个期望的特性方面优于其它实施例或现有技术实施方式， 但是本领域 的普通技术人员应该认识到， 一个或更多个特征或特点可被折衷， 以实现期望的整体系统 属性， 所述期望的整体系统属性取决于具体的应用和实施。
42、方式。这些属性可包括但不限于 成本、 强度、 耐用性、 生命周期成本、 可销售性、 外观、 包装、 尺寸、 维护保养方便性、 重量、 可 制造性、 装配容易性等。 因此， 被描述为在一个或更多个特性方面不如其它实施例或现有技 术实施方式的实施例并不在本公开的范围之外并且可期望用于特殊应用。 说 明 书 CN 104422792 A 9 1/6 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 104422792 A 10 2/6 页 11 图 2 说 明 书 附 图 CN 104422792 A 11 3/6 页 12 图 3 说 明 书 附 图 CN 104422792 A 12 4/6 页 13 图 4 说 明 书 附 图 CN 104422792 A 13 5/6 页 14 图 5 说 明 书 附 图 CN 104422792 A 14 6/6 页 15 图 6 说 明 书 附 图 CN 104422792 A 15 。