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1、(10)申请公布号 CN 102882384 A (43)申请公布日 2013.01.16 C N 1 0 2 8 8 2 3 8 4 A *CN102882384A* (21)申请号 201210344845.3 (22)申请日 2012.09.18 H02M 7/00(2006.01) H05K 1/18(2006.01) (71)申请人芜湖宏宇汽车电子有限责任公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技术开发区 科创中心D园211# (72)发明人欧阳凤鸣 杨振军 姚峰 王俊 胡菲菲 (54) 发明名称 新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆 变模组技术 (57) 摘要 本发明涉及一。
2、种新能源汽车电机控制器功率 贴片MOSFET逆变模组技术，是基于一块铝基板之 上，由贴片封装的IGBT或MOSFET单管组成，所有 连接走线均通过所述铝基板上印制的敷铜导线， 没有其他附属走线，在所述IGBT或MOSFET单管上 设置驱动平衡电路，所述驱动平衡电路设置在独 立的一块PCB板上，所述带有驱动平衡电路的PCB 板套在所述IGBT或MOSFET单管上，采用将驱动平 衡电路单独做在一块独立PCB板上，并套在所述 IGBT或MOSFET单管上，这样每个管子的驱动都紧 靠自己，一致性非常好，且单管与单管之间紧密契 合，减小空间，降低成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页。
3、 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术，是基于一块铝基板之 上，由贴片封装的IGBT或MOSFET单管组成，其特征在于，所有连接走线均通过所述铝基板 上印制的敷铜导线，没有其他附属走线，在所述IGBT或MOSFET单管上设置驱动平衡电路， 所述驱动平衡电路设置在独立的一块PCB板上，所述带有驱动平衡电路的PCB板套在所述 IGBT或MOSFET单管上。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术，其特 征。
4、在于，所述各IGBT或各MOSFET之间紧密排列，并焊接在铝基板上的焊盘上。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术，其特 征在于，所述PCB板上设有方孔，所述方孔数量、位置以及大小与所述IGBT或MOSFET相匹 配。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术，其特 征在于，所述铝基板的母线输入焊盘及三相输出焊盘上设有连接铜柱。 权 利 要 求 书CN 102882384 A 1/2页 3 新能源汽车电机控制器功率贴片 MOSFET 逆变模组技术 技术领域 0001 本发明属于一种新型的功率模块集成方法，尤其涉及一种新。
5、能源汽车电机控制器 功率贴片MOSFET逆变模组技术。 背景技术 0002 目前市场上现有的功率模块，主要被国外一些公司所垄断，其主要是在一块陶瓷 表面，以芯片为单位集成，成本较高。 0003 而国内一些其它相关公司，仅仅将IGBT(或MOSFET)模块简单地平铺放置在一起， 占用空间较大，实际使用被限制，并且，他们的驱动平衡电路也做在了铝基板上，这样对并 联MOSFET驱动的一致性很难保证。 发明内容 0004 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种减小加工难度、保证并联MOSFET驱动的一 致性的新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术。 0005 本发明是通过以下技术方案实现的：。
6、一种新能源汽车电机控制器功率贴片 MOSFET逆变模组技术，是基于一块铝基板之上，由贴片封装的IGBT或MOSFET单管组成， 所有连接走线均通过所述铝基板上印制的敷铜导线，没有其他附属走线，在所述IGBT或 MOSFET单管上设置驱动平衡电路，所述驱动平衡电路设置在独立的一块PCB板上，所述带 有驱动平衡电路的PCB板套在所述IGBT或MOSFET单管上。 0006 进一步地，所述各IGBT或各MOSFET单管之间紧密排列，并焊接在铝基板上的焊盘 上。 0007 进一步地，所述PCB板上设有方孔，所述方孔数量、位置以及大小与所述IGBT或 MOSFET单管相匹配。 0008 进一步地，所述铝。
7、基板的母线输入焊盘及三相输出焊盘上设有连接铜柱。 0009 本发明的优点在于：采用将驱动平衡电路单独做在一块独立PCB板上，并套在所 述IGBT或MOSFET单管上，这样每个管子的驱动都紧靠自己，一致性非常好，且单管与单管 之间紧密契合，减小空间，降低成本。 附图说明 0010 图1为基于本发明新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术的功率 模块结构示意图。 具体实施方式 0011 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明 进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于 限定本发明。 说 明 书CN 10288238。
8、4 A 2/2页 4 0012 请参阅图1，图1为基于本发明新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组 技术的功率模块结构示意图。 0013 所述新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术是基于一块铝基板1 之上，根据具体的产品要求，由贴片封装的IGBT或MOSFET单管3组成，所有连接走线均通 过所述铝基板1上印制的敷铜导线，没有其他附属走线，在所述IGBT或MOSFET单管3上设 置驱动平衡电路，所述驱动平衡电路设置在独立的一块PCB板4上，所述带有驱动平衡电路 的PCB板4套在所述IGBT或MOSFET单管3上。 0014 所述各IGBT或各MOSFET单管3之间紧密排列。
9、，并焊接在铝基板1上的焊盘上，所 述PCB板4上设有方孔5，所述方孔5数量、位置以及大小与所述IGBT或MOSFET单管3相 匹配，所述铝基板1的母线输入焊盘及三相输出焊盘上设有连接铜柱2。 0015 综上所述：采用将驱动平衡电路单独做在一块独立PCB板上，并套在所述IGBT或 MOSFET单管上，这样每个管子的驱动都紧靠自己，一致性非常好，且单管与单管之间紧密契 合，减小空间，降低成本。 0016 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书CN 102882384 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102882384 A 。