《动缸定活塞高效气缸动力输出系统.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《动缸定活塞高效气缸动力输出系统.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102606293 A (43)申请公布日 2012.07.25 C N 1 0 2 6 0 6 2 9 3 A *CN102606293A* (21)申请号 201210087128.7 (22)申请日 2012.03.29 F02B 57/00(2006.01) (71)申请人常熟市新靓文辅亚农艺发展有限公 司 地址 215500 江苏省苏州市辛庄镇学甸村 (72)发明人徐亚军 (74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限 公司 32234 代理人张利强 (54) 发明名称 动缸定活塞高效气缸动力输出系统 (57) 摘要 动缸定活塞高效气缸动力输出系统，包括气 缸。
2、和活塞，活塞固定不动，气缸做伸缩运动，活塞 内部设置有气体储压空间，并在活塞的头部设置 有进气通道和进气门，进气通道与储压空间连通； 围绕所述储压空间设置有冷却液通道，所述冷却 液通道的出口与第一动力涡轮连接；所述排气道 与第二动力涡轮连接；所述储压空间与一涡轮压 气装置连接，所述第一动力涡轮、第二动力涡轮、 涡轮压气装置共轴驱动，所述第一动力涡轮、第二 动力涡轮的动力驱动涡轮压气装置运转。所述第 一动力涡轮的与涡轮压气装置连接。本发明的有 益效果是，可以大大的降低活塞的温度，并且可以 进一步降低高压空气的温度，保证更好的燃烧效 果，使整个设备进行大功率的动力输出。 (51)Int.Cl. 权。
3、利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.动缸定活塞高效气缸动力输出系统，包括气缸和活塞，其特征在于，所述活塞固定不 动，所述气缸做伸缩运动，所述活塞内部设置有气体储压空间，并在活塞的头部设置有进气 通道和进气门，所述进气通道与储压空间连通；围绕所述储压空间设置有冷却液通道，所述 冷却液通道的出口与第一动力涡轮连接；所述排气道与第二动力涡轮连接；所述储压空间 与一涡轮压气装置连接，所述第一动力涡轮、第二动力涡轮、涡轮压气装置共轴驱动，所述 第一动力涡轮、第二动力涡轮的动力驱。
4、动涡轮压气装置运转，所述第一动力涡轮的与涡轮 压气装置连接。 权 利 要 求 书CN 102606293 A 1/2页 3 动缸定活塞高效气缸动力输出系统 技术领域 0001 本发明涉及一种定活塞动气缸冷却系统，属于动力系统发动机领域。 背景技术 0002 现有的发动机领域所使用的气缸活塞机构，采用定气缸、动活塞的结构，由于空气 和燃料在燃烧室里进行内燃燃烧，会产生高温高压的气体，不仅会升高气缸的温度，也会在 升温的同时，降低了金属材质的气缸壁的耐摩擦能力，此时容易给气缸壁带来较为严重的 损害。但是现有技术领域气缸的材质决定了，不能直接用液体对气缸进行降温冷却，否则在 高温和低温相互作用的情况。
5、下，气缸的寿命会大为降低。 0003 但经过研究发现，由于活塞大都采用铸造成型，冷的液体接触到高温的活塞的时 候不会对活塞的材质和性能带来较大的影响，但由于活塞本身是做伸缩运动的，所以对活 塞的冷却设计，在现有技术的气缸活塞机构的前提下是不可能的。那么设计一种活塞不动、 气缸运动的活塞气缸系统，将会大为提升冷却效果，进而促进更为高效的动力输出。 发明内容 0004 本发明的目的是解决现有气缸活塞机构的活塞自身是进行伸缩运动，不能对活动 的活塞进行降温的问题，提供一种动缸定活塞高效气缸动力输出系统。 0005 本发明的目的是通过以下技术方案来实现： 动缸定活塞高效气缸动力输出系统，包括气缸和活塞。
6、，所述活塞固定不动，所述气缸做 伸缩运动，所述活塞内部设置有气体储压空间，并在活塞的头部设置有进气通道和进气门， 所述进气通道与储压空间连通；围绕所述储压空间设置有冷却液通道，所述冷却液通道的 出口与第一动力涡轮连接；所述排气道与第二动力涡轮连接；所述储压空间与一涡轮压气 装置连接，所述第一动力涡轮、第二动力涡轮、涡轮压气装置共轴驱动，所述第一动力涡轮、 第二动力涡轮的动力驱动涡轮压气装置运转。所述第一动力涡轮的与涡轮压气装置连接。 0006 本发明的有益效果是，可以大大的降低活塞的温度，并且可以进一步降低高压空 气的温度，保证更好的燃烧效果，使整个设备进行大功率的动力输出。 附图说明 000。
7、7 下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。 0008 图1是本发明实施例所述的动缸定活塞高效气缸动力输出系统的结构图。 具体实施方式 0009 如图1所示，本发明实施例所述的动缸定活塞高效气缸动力输出系统，包括气缸1 和活塞2，所述活塞2固定不动，所述气缸1做伸缩运动，所述活塞2内部设置有气体储压 空间3，并在活塞2的头部设置有进气通道50和进气门51，所述进气通道50与储压空间3 连通；围绕所述储压空间3设置有冷却液通道4，所述冷却液通道4的出口与第一动力涡轮 说 明 书CN 102606293 A 2/2页 4 连接31；所述排气道53与第二动力涡轮32连接；所述储压空间3与一涡轮压气装置33连 接，所述第一动力涡轮31、第二动力涡轮32、涡轮压气装置33共轴驱动，所述第一动力涡轮 31、第二动力涡轮32的动力驱动涡轮压气装置33运转。所述第一动力涡轮31的与涡轮压 气装置33连接。 0010 本发明的有益效果是，可以大大的降低活塞的温度，并且可以进一步降低高压空 气的温度，保证更好的燃烧效果，使整个设备进行大功率的动力输出。 说 明 书CN 102606293 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102606293 A 。