《载重汽车副刹车装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《载重汽车副刹车装置.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN104044564A43申请公布日20140917CN104044564A21申请号201410297124022申请日20140628B60T1/1420060171申请人柳州市二和汽车零部件有限公司地址545005广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路364号72发明人马深同74专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人韦永青54发明名称载重汽车副刹车装置57摘要本发明公开了一种载重汽车紧急制动副刹车装置，涉及汽车制造技术领域；包括汽车大梁和汽车后轮，在所述汽车后轮的前方的所述汽车大梁上设置有阻挡块，所述阻挡块通过锁紧装置固定在所述汽车大梁上；本发明可以解决载重汽车紧。
2、急制动时制动距离过长造成整个载重汽车刹不住车的问题。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104044564ACN104044564A1/1页21一种载重汽车紧急制动副刹车装置，包括汽车大梁（1）和汽车后轮（10），其特征在于在所述汽车后轮（10）的前方的所述汽车大梁（1）上设置有阻挡块（2），所述阻挡块（2）通过锁紧装置固定在所述汽车大梁（1）上。2根据权利要求1所述的载重汽车紧急制动副刹车装置，其特征在于所述阻挡块（2）设有连接杆（6），所述连接杆（6）为圆柱体，其径向设有至少二个以上。
3、的锁孔。3根据权利要求1或2所述的载重汽车紧急制动副刹车装置，其特征在于所述锁紧装置由锁紧盘（4）、锁销（5）、弹簧（7）和拉线（3）组成，锁紧盘（4）为圆盘状，其中部设有供所述连接杆（6）穿出的孔，其径向设有水平设置的导向孔，所述导向孔与所述连接杆（6）的锁孔对应，所述导向孔内依次设有所述弹簧（7）和所述锁销（5），所述锁销（5）的外端连接有所述拉线（3），所述拉线（3）穿出所述锁紧盘（4）。4根据权利要求3所述的载重汽车紧急制动副刹车装置，其特征在于所述阻挡块（2）朝向所述汽车后轮（10）的一面设有与所述汽车后轮（10）的外圆相符的圆弧面（8），其下部为水平面（9）。5根据权利要求4所述的。
4、载重汽车紧急制动副刹车装置，其特征在于所述阻挡块（2）的圆弧面（8）和水平面（9）上设置有橡胶层。权利要求书CN104044564A1/2页3载重汽车副刹车装置技术领域0001本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种载重汽车紧急制动时辅助刹车装置。背景技术0002载重汽车绝大多数都是采用鼓式刹车系统，通过刹车片与汽车轮毂的摩擦来达到使载重汽车减速直至完全制动的效果；载重汽车由于载货量大，一般情况下制动距离就比较长，如果当汽车行驶在下坡路段时，驾驶员要控制车速都要进行长时间制动，这样容易使汽车轮毂和刹车片发热发烫影响制动效果，在这种时候如果载重汽车需要紧急制动停车时，驾驶员就是将刹车用力踩到底，也。
5、无法让车辆很快地停住，很多载重汽车发生的交通事故都是由于刹车问题所造成，给国家和人民的生命财产带来严重的威胁；目前，载重汽车很少设置有副刹车装置在载重汽车需要紧急制动时，给载重汽车辅助的制动。发明内容0003本发明的目的是提供一种载重汽车紧急制动副刹车装置，它可以解决载重汽车紧急制动时制动距离过长造成整个载重汽车刹不住车的问题。0004为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是这种载重汽车紧急制动副刹车装置，包括汽车大梁和汽车后轮，在所述汽车后轮的前方的所述汽车大梁上设置有阻挡块，所述阻挡块通过锁紧装置固定在所述汽车大梁上。0005进上步的所述阻挡块设有连接杆，所述连接杆为圆柱体，其径向设有至少。
6、二个以上的锁孔。0006进一步的所述锁紧装置由锁紧盘、锁销、弹簧和拉线组成，锁紧盘为圆盘状，其中部设有供所述连接杆穿出的孔，径向设有水平设置的导向孔，所述导向孔与所述连接杆的锁孔对应，所述导向孔内依次设有所述弹簧和所述锁销，所述锁销的外端连接有所述拉线，所述拉线穿出所述锁紧盘。0007进一步的所述阻挡块朝向所述汽车后轮的一面设有与所述汽车后轮的外圆相符的圆弧面，其下部为水平面。0008进一步的所述阻挡块的圆弧面和水平面上设置有橡胶层。0009由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果1、本发明可用于载重汽车紧急制动时的辅助制动，可与载重汽车刹车装置共同使用；2、本发明结构简单。
7、、制动可靠，特别地可单独用于载重汽车刹车系统失灵时的最后救命措施。附图说明0010图1本发明结构示意图。具体实施方式说明书CN104044564A2/2页40011下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述如图1所示，一种载重汽车紧急制动副刹车装置，包括汽车大梁1和汽车后轮10，在汽车后轮10的前方的汽车大梁1上设置有阻挡块2，阻挡块2通过锁紧装置固定在汽车大梁1上；阻挡块2为六面体，其朝向汽车后轮10的一面设有与汽车后轮10的外圆相符的圆弧面8，其下部为水平面9，为增加摩擦力，圆弧面8和水平面9上设置有橡胶层；阻挡块2上部设有连接杆6，连接杆6为圆柱体，其径向设有二个对称设置的锁孔；锁紧装置由。
8、锁紧盘4、锁销5、弹簧7和拉线3组成，锁紧盘4为圆盘状，其中部设有供连接杆6穿出的孔，其径向设有水平设置的导向孔，导向孔与连接杆6的锁孔对应，导向孔内依次设有弹簧7和锁销5，锁销5的外端连接有拉线3，锁销5插入连接杆6的锁孔，拉线3穿出锁紧盘4并与设在驾驶室内的开关连接。0012载重汽车正常行驶时，阻挡块2锁死在固定在汽车大梁1的锁紧装置中，当驾驶员发现需要让载重汽车紧急制动时，驾驶员踩下制动踏板的同时并按动设置在驾驶室内的拉线3的开关，拉线3往锁紧装置的外侧移动，带动锁销5向外运动，当锁销5整个退出阻挡块2的锁孔时，阻挡块2向下掉落在地上，载重汽车的后轮压上阻挡块2，载重汽车不能继续前进。为防止阻挡块2丢失，可在连接杆6的顶部加一个链条，链条的另一端固定在载重汽车的任何部位。说明书CN104044564A1/1页5图1说明书附图CN104044564A。