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1、(10)授权公告号 CN 202574104 U(45)授权公告日 2012.12.05CN202574104U*CN202574104U*(21)申请号 201220157771.8(22)申请日 2012.04.13B60R 21/02(2006.01)B60J 5/04(2006.01)E06B 3/70(2006.01)(73)专利权人力帆实业（集团）股份有限公司地址 400037 重庆市沙坪坝区上桥张家湾60(72)发明人袁其文 韩周里(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所 50211代理人方洪 郭云(54) 实用新型名称轿车乘员防护装置(57) 摘要本实用新型公开了一种轿车乘员防。
2、护装置，在车门外板(7)与车门内板(6)之间设有加强板(1)，在所述加强板(1)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(1)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(1)上。本实用新型通过在轿车车门加强板上设置防护板，不仅能够减小侧碰时对座椅及乘员的撞击力，保护乘员腰部及腰部以下的部位，而且能有效防止乘员被尖锐物体刺伤，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、防护效果显著等特点。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产。
3、权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页1/1页21.一种轿车乘员防护装置，在车门外板(7)与车门内板(6)之间设有加强板(1)，其特征在于：在所述加强板(1)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(1)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(1)上。2.根据权利要求1所述的轿车乘员防护装置，其特征在于：所述防护板(3)的开口端向外翻边形成支耳，该支耳通过紧固螺钉(4)与加强板(1)相固定，并由螺母(5)锁紧，所述螺母(5)焊接在加强板(1)朝向车门外板(7)的板面上。3.根据权利要。
4、求1或2所述的轿车乘员防护装置，其特征在于：在所述防护板(3)与加强板(1)之间设置有海绵垫(2)，该海绵垫(2)通过紧固螺钉(4)固定。4.根据权利要求1或2或3所述的轿车乘员防护装置，其特征在于：所述防护板(3)为钣金件，厚度为1.5-2.5mm。权 利 要 求 书CN 202574104 U1/2页3轿车乘员防护装置 技术领域0001 本实用新型属于轿车技术领域，具体地讲，特别涉及一种轿车乘员防护装置。 背景技术0002 目前，轿车侧碰安全技术有两种：一种采用侧气囊、气帘等，另一种是在车门总成上增加防撞杆。采用侧气囊、气帘的技术，在碰撞发生时，传感器引发气体发生器，使气袋迅速充气来保护乘。
5、员的安全，这种技术开发成本高，侧气囊对车身空间有一定要求，不适合空间不足的轿车，并且在受到低速碰撞时，传感器不易启动，安全性较差；同时，侧气囊、气帘只能保护乘员腰部以上的部位，对乘员的腰部以及腰部以下的部位没有防护作用，特别是在碰撞中有尖锐物体刺穿车门时，侧气囊、气帘极容易被刺穿，致使乘员受到伤害。在车门总成上增加防撞杆的技术，利用防撞杆的屈服变形吸收碰撞事故中产生的能量来保护乘员安全，但防撞杆只能保护乘员腰部以上的部位，防护范围有限，并且当有尖锐物体刺穿车门时，防撞杆不能阻挡尖锐物刺伤乘员，仍然存在安全性较差的不足。 实用新型内容0003 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效保护乘。
6、员腰部及腰部以下部位、并能防止乘员在轿车侧碰时被刺伤的保护装置。 0004 本实用新型采用的技术方案如下：一种轿车乘员防护装置，包括加强板(1)、防护板(3)、车门内板(6)和车门外板(7)，在车门外板(7)与车门内板(6) 之间设有加强板(1)，在所述加强板(1)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(1)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(1)上。 0005 本实用新型在车门加强板的下部设置防护板，该防护板正对乘员座椅，当乘员坐在座椅上时，乘员腰部及腰部以下的部位位于防护板的侧边。在轿车发生侧面碰撞的时候，。
7、防护板受碰撞屈服变形，将碰撞的部分能量吸收，这样通过防护板传递给座椅的撞击力减小，从而有效降低了碰撞对乘员的冲击，使乘员腰部及腰部以下的部位不受或少受伤害。若碰撞中有尖锐物体刺穿车门时，防护板的闭合端可以阻挡尖锐物体，以防止乘员腰部及腰部以下的部位被刺伤。防护板为“U”形，不仅造型简单、加工制作容易、成本低，而且变形量大，相应地承受的冲击力大，防护效果更显著。 0006 由此可见，本实用新型能够有效保护乘员腰部及腰部以下的部位，增强了乘车安全。本实用新型既可单独使用，也可以和侧气囊、防撞杆等结合起来使用，形成多方位覆盖式保护，以保障轿车乘员的安全。 0007 所述防护板(3)的开口端向外翻边形。
8、成支耳，该支耳通过紧固螺钉(4)与加强板(1)相固定，并由螺母(5)锁紧，所述螺母(5)焊接在加强板(1)朝向车门外板(7)的板面上。以上结构防护板与加强板之间连接牢固，并且防护板的拆装方便、快捷。 0008 在所述防护板(3)与加强板(1)之间设置有海绵垫(2)，该海绵垫(2)通过紧固螺说 明 书CN 202574104 U2/2页4钉(4)固定。海绵垫一方面可以在碰撞中起到缓冲和减震的作用，另一方面，海绵垫可以增大摩擦，以防止防护板与加强板之间发生松动。 0009 为了方便加工制造，所述防护板(3)为钣金件。防护板(3)的厚度以1.5-2.5mm为宜，厚度过小，防护板的强度差，会影响防护效。
9、果；厚度过大，不 仅没有必要，而且会增大材料成本。 0010 有益效果：本实用新型通过在轿车车门加强板上设置防护板，不仅能够减小侧碰时对座椅及乘员的撞击力，保护乘员腰部及腰部以下的部位，而且能有效防止乘员被尖锐物体刺伤，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、防护效果显著等特点。 附图说明0011 图1是本实用新型的结构示意图。 0012 图2是图1中的A-A剖面放大图。 0013 具体实施方式 0014 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 0015 如图1和图2所示，本实用新型由加强板1、海绵垫2、防护板3、紧固螺钉4、螺母5、车门内板6和车门外板7等构成。其中，车。
10、门外板7位于车门内板6的外侧，两者的结构及连接关系与现有技术相同，在此不做赘述。在所述车门外板7与车门内板6之间设有加强板1，该加强板1为钣金件，并固定在车门外板7上。在所述加强板1朝向车门内板6的板面上设置有防护板3，该防护板3位于加强板1下部靠近中间的位置。所述防护板3正对乘员座椅，当乘员坐在座椅上时，乘员腰部及腰部以下的部位位于防护板3的内侧。 0016 如图1、图2所示，防护板3优选为钣金件，厚度为1.5-2.5mm。所述防护板3为“U”形，该防护板3的闭合端为平面，防护板3的开口端向外翻边，形成两个对称设置的支耳，各支耳上均钻有过孔。所述防护板3的开口端扣装在海绵垫2上，防护板3的支。
11、耳与海绵垫2的一个侧面紧贴，海绵垫2的另一个侧面贴靠在加强板1上。紧固螺钉4依次穿过支耳上的过孔、海绵垫2上的通 孔以及加强板1上的安装孔，将防护板3、海绵垫2和加强板1连接在一起。所述紧固螺钉4由螺母5锁紧，该螺母5焊接在加强板1朝向车门外板7的板面上。 0017 本实用新型的工作原理如下： 0018 轿车发生侧面碰撞的时候，防护板3受碰撞屈服变形，将碰撞的部分能量吸收，这样通过防护板3传递给座椅的撞击力减小，从而有效降低了碰撞对乘员的冲击，使乘员腰部及腰部以下的部位不受或少受伤害。若碰撞中有尖锐物体刺穿车门外板7及加强板1时，防护板3的闭合端可以阻挡尖锐物体，以防止乘员腰部及腰部以下的部位被刺伤。 说 明 书CN 202574104 U1/2页5图1说 明 书 附 图CN 202574104 U2/2页6图2说 明 书 附 图CN 202574104 U。