摩托车汽车节油器.pdf

一种摩托车汽车节油器，由一个固定座(1)和一个雾化网(2)组成，固定座(1)一端与化油器出口(3)相连，固定座(1)另一端与雾化网(2)相连，雾化网(2)一端与固定座(1)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气口(4)相连。本发明由于采用了节油雾化装置，改善了燃油与空气混合状况，雾化效果更好，燃烧更充分，省油，而且冷热车启动容易，加速有力，装置制作方便，成本低廉，故障率低，节约了能源，减少了污染。

权利要求书
1.  一种摩托车汽车节油器，其特征在于，在化油器与发动机之间的联接处安装节油器，所述节油器由一 个固定座(1)和一个雾化网(2)组成，固定座(1)一端与化油器出口(3)相连，固定座(1)另一 端与雾化网(2)相连，雾化网(2)一端与固定座(1)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气 口(4)相连。

2.  根据权利要求1所述的摩托车汽车节油器，其特征在于，雾化网(2)的目数在400-2500目之间。

3.  根据权利要求1所述的摩托车汽车节油器，其特征在于，固定座(1)开孔，孔的尺寸范围稍大于所装 车型的实际进气孔形状。

说明书摩托车汽车节油器
技术领域
本发明属于摩托车汽车汽油发动机化油器供油方式制造领域，尤其涉及控制雾化燃烧的节油装置。
背景技术
现有摩托车汽车使用的化油器在启动和负载行驶时，因化油器燃油与空气混合汽化，输送距离短，燃 油来不及全部雾化，雾化后的液体颗粒较大，进入发动机缸内后，一部分油供发动机工作使用，一部分则 随尾气排出机体，行驶费油，加速无力，污染环境，使用时间越久，摩托车汽车启动越困难。
发明内容
本发明的目的就是提供一种摩托车汽车节油装置，以达到降低油耗、节省燃油、增加动力、减少排污 值的效果。
采用以下技术方案可以实现以上有益效果。本发明的技术解决方案：一种摩托车汽车节油器，由一个 固定座(1)和一个雾化网(2)组成，固定座(1)一端与化油器出口(3)相连，固定座(1)另一端与 雾化网(2)相连，雾化网(2)一端与固定座(1)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气口(4) 相连，雾化网(2)的目数在400-2500目之间，固定座(1)开孔的尺寸范围稍大于所装车型的实际进气 孔形状。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：安装在化油器出口与发动机缸顶进气口之间，对化油器输出 的油雾再强制细化，形成更细小的雾状颗粒，提高了燃烧效率，增加了输出动力；在发动机即将停机喷出 部分未被雾化的燃油，被雾化网阻止入缸，避免直接入缸造成浪费。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图中，1为固定座，2为雾化网，3为化油器出口，4为发动机缸顶进气口，
图2为本发明固定座(1)的结构剖视图，
图3为本发明雾化网(2)的结构剖视图。
具体实施方式
一种摩托车汽车节油器，在化油器与发动机之间的联接处安装节油器，所述节油器由一个固定座(1) 和一个雾化网(2)组成，固定座(1)一端与化油器出口(3)相连，固定座(1)另一端与雾化网(2) 相连，雾化网(2)一端与固定座(1)相连，雾化网(2)另一端与发动机缸顶进气口(4)相连。
节油器的雾化网目数在400以上，节油器的固定座对雾化网起到固定的作用。
以发动机排量为125ML的摩托车赛阳牌SY125-3为例，加装了本装置之后，在同一市级路况下，行驶 100公里油耗为1.9L，未加装本装置时行驶100公里油耗为2.1L。
以1.6L排量发动机的高尔夫自动挡轿车为例，加装了本装置之后，在同一市级路况下，加速到100KM/H 时发动机的转速为3000转，未加装本装置时，加速到100KM/H时发动机的转速为3100转。
以1.0排量发动机的长安牌小型面包车(SC6382B3S)为例，加装了本装置之后，在同一高速路高速行 驶下，最高时速达到115KM/H，未加装本装置，最高时速为105KM/H。